DE2257340A1

DE2257340A1 - SLIDING BEARING SHELL

Info

Publication number: DE2257340A1
Application number: DE2257340A
Authority: DE
Inventors: Shigeru Saito
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1971-11-24
Filing date: 1972-11-22
Publication date: 1973-06-20
Also published as: FR2162838A5; GB1387726A

Description

PATENTANWALTSBÜRO TlEDTKE - B'ÜHLING - KlNNEPATENT OFFICE TlEDTKE - B'ÜHLING - KlNNE

TEL. (0811) 539653-58 TELEXi 524M5 »pat CABLE ADDRESS: Germaniapitsnt München 2 2 5 7 3 Λ· ΟTEL. (0811) 539653-58 TELEXi 524M5 »pat CABLE ADDRESS: Germaniapitsnt Munich 2 2 5 7 3 Λ · Ο

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8000 München 2 Bavariarlng4 2 2. November 19728000 Munich 2 Bavariarlng4 2 November 2, 1972

Postfach 202403P.O. Box 202403

Nissan Motor Company, Limited Yokohama City (Japan)Nissan Motor Company, Limited Yokohama City (Japan)

Plain bearing shell

Die Erfindung betrifft eine Gleitlagerschale. Es handelt sich hierbei um eine Gleitlagerschale, die besonders für den Einsatz bei hoher Beanspruchung geeignet ist.The invention relates to a plain bearing shell. This is a plain bearing shell that is particularly is suitable for use under high stress.

Eine Gleitlagerschale oder Federbuchse besteht im allgemeinen aus einer rohrförmigen innenliegenden Metallhülse, einem elastischen Element aus Gummi oder nachgiebigem Kunststoff, wobei das Element an dem Aufienumfärig der innenliegenden Metallhülse satt anliegt, und aus einem äußeren Metallgehäuse, in das das elastische Element zusammen mit der innenliegenden Meta.llhülse preßsitzartig eingedrückt ist. vVenn die derartige Lagerschale oderA plain bearing shell or spring bushing generally consists of a tubular inner metal sleeve, an elastic element made of rubber or resilient plastic, the element being attached to the outer surface inner metal sleeve fits snugly, and from an outer metal housing, in which the elastic element together is pressed in like a press fit with the inner metal sleeve. vVenn the such bearing shell or

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"² ' 22573A0" ² '22573A0

Federbuchse für hohe Beansoruchungen wie z.B. bei einem Federungsgestänge eines Kraftfahrzeugs verwendet wird, ist es wichtig, daß die Lagerschale eine genügende Steifigkeit in axialer Richtung und in Richtungen quer hierzu sowie eine ausreichende Federkraft besitzt, um eine Winkelablenkung der Lagerschale zu ermöglichen. Das ausreichende Federungsvermögen der Lagerschale kann durch die Verwendung eines elastischen Elementes erreicht werden, das eine erhöhte Dicke besitzt. Die derart ausgebildete Lagerschale ist besonders für Zwecke der Stoßdämpfung vorteilhaft. Die erhöhte Dicke des elastischen Elementes hat jedoch eine Verschlechterung der steifigkeit der Lagerschale in axialer Richtung und in den Richtungen quer hierzu sowie eine erhöhte Neigung zur Rückdrehung des elastischen Elementes zur Folge, besonders wenn die Lagerschale einer Verdrehungseinwirkung von beträchtlichem Ausmaß unterliegt. Wenn außerdem das elastische Element wie gewöhnlich sowohl an der Innenfläche des äußeren Metallgehäuses als auch an der Außenfläche der innenliegenden Metallhiilse anliegt, findet nicht nur eine Begrenzung hinsichtlich des Betrages des Verdrehungswinkels statt, sondern es wird auch, wenn das elastische Element einer Verdrehbewegung über einen großen Winkel ausgesetzt wird, durch das elastische Mement dem Federungsgeatinge ein erhöhtes Rückkehrmoment erteilt. Wenn ferner die herkömmliche Ausführungsform der Gleitlagerschale ein ela-Spring bushing for high stresses such as a Suspension linkage of a motor vehicle is used, it is important that the bearing shell has sufficient rigidity in the axial direction and in directions transverse to it and has sufficient spring force to allow angular deflection of the bearing shell. The sufficient Resilience of the bearing shell can be achieved by using an elastic element, which has an increased thickness. The bearing shell designed in this way is particularly useful for shock absorption purposes advantageous. However, the increased thickness of the elastic element has a deterioration in the rigidity of the bearing shell in the axial direction and in the directions transverse to this, as well as an increased tendency to reverse the elastic element result, especially if the bearing shell is twisted to a considerable extent subject. In addition, if the elastic member, as usual, both on the inner surface of the outer metal case as well as on the outer surface of the inner metal sleeve is not only limited in terms of the amount of twist angle instead, but it will also if the elastic element is a A twisting movement over a large angle is exposed to the suspension geatinge by the elastic Mement increased return torque granted. Furthermore, when the conventional Embodiment of the plain bearing shell an elastic

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stiech.es Element mit einer Dicke aufweist, die es der Lagerschale ermöglicht, um einen annehmbaren Winkel verdreht zu werden, so ist beim Einwirken einer seitlichen Kraft auf die Lagerschale ein beträchtliches Nachgeben derselben gegeben, wodurch die Fahrsicherheit des Kraftfahrzeuges beeinträchtigt wird. Es wurden daher Versuche angestellt, Gleitlagerschalen zur Verfügung zu stellen, bei denen diese Mißstände behoben sind. In der Praxis hat sich jedoch keine derselben als erfolgreich erwiesen.stiech.es element with a thickness that it the Bearing cup allows it to be rotated through an acceptable angle, so when acted a lateral Considerable yielding force on the bearing shell the same given, whereby the driving safety of the motor vehicle is impaired. There were therefore attempts employed to provide plain bearing shells, in which these abuses have been remedied. In practice however, none of these have proven successful.

Aufgabe der Erfindung'ist es daher, eine verbesserte Gleitlagerschäle oder Federbuchse vorzuschlagen, die geeignet ist, eine ausreichende Steifigkeit in axialer Richtung der Lagerschale und in den Richtungen quer zur axialen Richtung sowie zugleich ein hinreichendes Federungsvermögen für eine angemessene Winkelablenkung zu gewährleisten, _#die außerdem geeignet ist, den Querlenker um einen erhöhten Winkel zurückzuführen, die ferner frei von. einer in anderer Weise aufgebrachten Gegenkraft ist und demgemäß den Fahrkomfort des Kraftfahrzeugs erhöht und die außerdem eine erhöhte Steifigkeit in ihrer Querrichtung zur Verbesserung der Fahrsicherheit des-Kraftfahrzeugs aufweist, 'It therefore to propose object of the Erfindung'ist an improved sliding bearing Schäle or spring bushing which is adapted to ensure sufficient rigidity in the axial direction of the bearing shell and in the directions transverse to the axial direction and at the same time a sufficient resilience for an adequate angular deflection, _# further is suitable to return the wishbone to an increased angle, which is also free of. a counterforce applied in a different way and accordingly increases the driving comfort of the motor vehicle and which also has increased rigidity in its transverse direction to improve the driving safety of the motor vehicle, '

Diese Aufgabe wird e:rfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine rohrförmige innenliegende Metallhülse und einThis object is achieved according to the invention in that that a tubular inner metal sleeve and a

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elastisches Element vorgesehen sind, wobei das elastische Element an dem Außenumfang der innenllegenden Metallhülse satt anlieft und einen äußeren Umfangsmantel aufweist, der von den axialen Enden heraxial einwärts verjüngt ist, und daß ein äußeres Metallgehäuse vorgesehen ist, das eine darin ausgebildete, vonden Enden her mit dem äußeren Umfangsmantel des elastischen Elementes übereinstimmende einwärts abgeschrägte axiale Ausdrehung aufweist und das mit dem elastischen Element durch die axiale Ausdrehung schwalbenschwanzförmig verbunden ist.elastic element are provided, the elastic element on the outer circumference of the inner metal sleeve fits snugly and has an outer circumferential jacket, which is tapered axially inwards from the axial ends, and in that there is provided an outer metal housing having one end formed therein with the outer peripheral jacket of the elastic element has corresponding inwardly beveled axial recess and that is connected to the elastic element by the axial recess in a dovetail shape.

Durch diese Ausbildung der Lagerschale oder Federbuchse wird der Vorteil erzielt, daß die Fahrsicherheit und der Fahrkomfort des Kraftfahrzeugs bedeutsam erhöht sind, daß die Nachgiebigkeit der Bereifung in der Längsrichtung des Wagens verbessert ist, wodurch die Geräusche der Bereifung abgeschwächt sind, daß die Lagerschale besonders fürdie Verwendung bei hohen Beanspruchungen geeignet ist und daß darüber hinaus der Aufbau der Lagerschale einfach ist und dadurch eine wirtschaftliche Herstellung derselbenermoglicht.This design of the bearing shell or spring bushing has the advantage that driving safety and the driving comfort of the motor vehicle are significantly increased that the flexibility of the tires in the longitudinal direction of the car is improved, whereby the noise of the tires are attenuated, that the bearing shell is particularly is suitable for use under high loads and that, in addition, the structure of the bearing shell is simple and thereby enables an economical production of the same.

Das elastische Element kann in vorteilhafter Weise aus im wesentlichen symmetrischen Hälften mit kegelförmig ausgebildetem Außenumfang bestehen, wobei die verjüngten Enden aneinander anliegen. In diesem Fall kann die innen-The elastic element can advantageously consist of substantially symmetrical halves with a conical shape formed outer circumference exist, wherein the tapered ends abut one another. In this case, the indoor

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liegende Metallhülse ebenfalls in im wesentlichen symmetrische Hälften geteilt sein, die in entsprechender Weise mit der Innenfläche der Hälften des elastischen Elementes verbunden sind. Um eine Schmierung zwischen dem elastisehen Element und dem äußeren Metallgehäuse zu erreichen, kann das elastische Element in seiner äußeren Umfangswandung mit einer Vielzahl von Ausnehmungen versehen sein, die beim Endaufbau mit einem Gleitmittel gefüllt werden.lying metal sleeve can also be divided into substantially symmetrical halves, which in a corresponding manner are connected to the inner surface of the halves of the elastic element. To see a lubrication between the elastic Element and the outer metal housing to reach, the elastic element in its outer peripheral wall be provided with a plurality of recesses, which are filled with a lubricant in the final assembly.

Merkmale und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung gegenüber herkömmlichen Ausführungsarten werden aus der folgenden Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung deutlich. Es zeigtFeatures and advantages of the subject matter of the invention over conventional embodiments are disclosed in FIG following description in conjunction with the drawing. It shows

Fig. 1-3 Ansichten im Längsschnitt verschiedener bekannter Gleitlagerschalen;1-3 views in longitudinal section of various known Plain bearing shells;

Pig. 4- - eine Längsansicht einer bevorzugten .Ausführungsfarm einer Gleitlagerscliale oder Federbuchse gemäß der Erfindung;Pig. 4- - a longitudinal view of a preferred execution farm a plain bearing cliale or spring bushing according to the invention;

Fig. 5 eine Ansicht im Längsschnitt eines Metallgehäuses, das ein Teil der Ausführungsform gemäß Fig. 4- bildet;5 is a view in longitudinal section of a metal housing, which forms part of the embodiment of Figure 4-;

Fig. 6 eine Ansicht ähnlich wie Fig. 5 einer abgewandelten Form des äußeren Metallgehäuses, das bei einer Gleitlagerschale gemäß der / Erfindung verwendbar ist;6 shows a view similar to FIG. 5 of a modified form of the outer metal housing, which can be used in a plain bearing shell according to the / invention;

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Fig. 7 eine Ansicht im Lingsschnitt einer abgewandelten Anordnung der Bauteile der innenliegenden Metallhülse und des elastischen Elementes der Lagerschale gemäß der Erfindung; 7 shows a view in longitudinal section of a modified arrangement of the components of the inner Metal sleeve and the elastic element of the bearing shell according to the invention;

Fig. 8 eine perspektivische Ansicht der zusammengebauten Lagerschale gemäß der Erfindung; und8 is a perspective view of the assembled bearing shell according to the invention; and

Fig. 9 eine schematische Ansicht im Schnitt einer Anordnung, in der die in Fig. 4 dargestellte Lagerschale als Teil eines Federungsgestinges bei einem Kraftfahrzeug verwendet ist.FIG. 9 is a schematic view in section of an arrangement in which that shown in FIG Bearing shell used as part of a suspension structure in a motor vehicle is.

Bevor in die Beschreibung der Ausführungsformen der Gleitlagerschalen gemäß der Erfindung eingetreten wird, werden die Nachteile diskutiert, die herkömmlichen Gleitlagerschalen anhaften, von denen typische Beispiele in den Fig. 1 bis 3 dargestellt sind.Before going into the description of the embodiments of the Plain bearing shells according to the invention is entered, the disadvantages are discussed, the conventional plain bearing shells adhere, typical examples of which are shown in Figs.

Die Lagerschale mit einem typischen bekannten Aufbau gemäß Fig. 1 umfaßt eine rohrförmige innenliegende Metallhülse 10, ein gerades rohrfö'rmiges Gummibauteil 12, das an dem Außenumfang der innenliegenden Metallhülse anliegt, und ein rohrförmiges äußeres Metallgehäuse 14-, in das dasThe bearing shell with a typical known structure according to FIG. 1 comprises a tubular inner metal sleeve 10, a straight tubular rubber component 12 that rests against the outer circumference of the inner metal sleeve, and a tubular outer metal housing 14- into which the

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Gmnmielement 12 preßsitzartig hineingedrückt ist. Das äußere Metallgehäuse 14- ist mechanisch an dem Gummielement 12 befestigt oder mit dem Außenumfang des Gummielementes 12 verbunden, so daß das Gummielement im Bndaufbau unter radialem Druck steht. Um ein ausreichendes Federungsvermögen und demgemäß eine hinreichende Winkelablenkung zu erreichen, weist das Gummielement 12 eine beträchtliche Dicke auf, wie zuvor angedeutet ist. Mit zunehmender Dicke des Gummielementes 12 ist eine abnehmende mechanische Steifheit in axialer Richtung der Lagerschale und in den Richtungen quer zur axialen Richtung verbunden. Die .Lagerschale mit dem in Fig. 1 gezeigten Aufbau hat sich im modernen Schwerbetrieb als ziemlich mangelhaft erwiesen, um den hohen Belastungen im Betrieb zu widerstehen. Um derartige Mängel zu beheben, ist eine Lagerschale mit dem Aufbau gemäß Fig. 2 vorgeschlagen worden. Diese abgewandelte Lagerschale sieht ein äußeres Metallgehäuse 14- vor, das wenigstens einen an seinem Ende ausgebildeten Flansch 14a aufweist; ferner ist ein Gummielement 12 mit einem ringförmigen Ansatz oder Flansch 12a vorgesehen, der in enger Berührung mit einer axialen Außenfläche des Flansches 14-a steht, wodurch eine auf die Lagerschale· in Richtung deren Achse einwirkende Last von den Flanschen 12a und 14-a aufgenommen wird. Eine andere abgeänderte Lagerschale verwendet eine innenliegende Metallhülse 10 mit einem Flansch 10a zusätzlich zu dem äußeren MetallgehäuseGmnmielement 12 is pressed in like a press fit. That outer metal housing 14- is mechanically attached to the rubber element 12 attached or with the outer circumference of the rubber element 12 connected so that the rubber element in the band structure is under radial pressure. To have sufficient resilience and accordingly a sufficient angular deflection To achieve, the rubber element 12 has a considerable thickness, as indicated above. With increasing thickness of the rubber element 12 is a decreasing mechanical one Stiffness connected in the axial direction of the bearing shell and in the directions transverse to the axial direction. The .bearing shell with the structure shown in Fig. 1 has proven to be quite inadequate in modern heavy duty, to withstand the high loads in operation. To remedy such defects, a bearing shell with the Structure according to FIG. 2 has been proposed. This modified bearing shell provides an outer metal housing 14-, having at least one flange 14a formed at its end; also is a rubber element 12 with a annular projection or flange 12a is provided which is in close contact with an axially outer surface of the flange 14-a stands, whereby a on the bearing shell · in the direction whose axis acting load is absorbed by the flanges 12a and 14-a. Another modified bearing shell uses an internal metal sleeve 10 with a flange 10a in addition to the outer metal case

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14 und Gummielement 12 rait Flanschen 14a bzw. 12a, wie Fig. 3 zeigt. Der Flansch 12a des Gummielementes 12 ist zwischen die Flansche 10a und 14a der innenliegenden Metallhülse bzw. des äußeren Metallgehäuses fest eingefügt, um dadurch die Steifigkeit der Lagerschale in ihrer axialen Richtung zu verbessern. Um eine erhöhte Steifigkeit in den Richtungen quer zur axialen Richtung zu erlangen, ,weist das Gummielement12 im Bereich dessen rohrförmigen Teils eine verminderte Dicke auf, wie durch die Ziffer 12b in Fig. 3 angedeutet ist. Die derart erhöhte Festigkeit der Lagerschale in axialer Richtung und in den Richtungen quer hierzu verursacht die Unfähigkeit der Lagerschale, eine Winkelablenkung in gewünschtem Maß zu ermöglichen, wie zuvor dargelegt ist. Wo die Lagerschalen mit dem in den Fig. 1 bis 3 gezeigten Aufbau als stoßdämpfende Gestänge bei Kraftfahrzeug-Aufhängungen verwendet werden, in denen.die Lagerschalen einer beträchtlichen Winkelablenkung dienen sollen, um Uberbelastungen in verschiedenen Richtungen zu widerstehen und um au dem uahrkomfort des Kraftfahrzeugs beizutragen, ist der Schwerpunkt mehr auf das Federungsvermögen der Lagerschalen als auf deren Steifigkeit verlegt worden, was zur Folge hat, daß gewöhnlich Gummielemente mit erhöhter Dicke zu ungunsten der Winkelablenkung der Lagerschalen verwendet werden. Die wechselseitig sich widersprechenden Anforderungen hinsichtlich einer genügenden mechanischen Steifigkeit14 and rubber element 12 rait flanges 14a and 12a, like Fig. 3 shows. The flange 12a of the rubber element 12 is firmly inserted between the flanges 10a and 14a of the inner metal sleeve or the outer metal housing, in order to thereby improve the rigidity of the bearing shell in its axial direction. About increased rigidity in the directions transverse to the axial direction, has the rubber element 12 in the region of its tubular Partly a reduced thickness, as indicated by the number 12b in FIG. 3. The increased strength in this way the bearing shell in the axial direction and in the directions transverse to it causes the inability of the bearing shell, to allow an angular deflection to the desired extent, as set out above. Where the bearing shells with the in the structure shown in Fig. 1 to 3 are used as a shock-absorbing linkage in motor vehicle suspensions, in die.die bearing shells are to serve a considerable angular deflection in order to avoid overloads in different To withstand directions and to be more comfortable of the motor vehicle, the focus is more on the resilience of the bearing shells than on theirs Rigidity has been laid, with the result that usually rubber elements with increased thickness to the disadvantage the angular deflection of the bearing shells can be used. The mutually contradicting requirements with regard to sufficient mechanical rigidity

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der Lager-schalen in verschiedenen Richtungen und hinsichtlich einer hinreichenden Winkelablenkung der Lagerschalen sind in vorteilhafter Weise in der nachfolgend erläuterten Lagerschale gelöst.the bearing shells in different directions and with regard to a sufficient angular deflection of the bearing shells are advantageously solved in the bearing shell explained below.

Fig. 4- zeigt eine bevorzugte Ausfüh-rungsform der Gleitlagerschale oder Federbuchse gemäß der Erfindung. Die Lagerschale besteht aus einer rohrförmigen innenliegenden Metallhülse 16 mit gezahnten oder geriffelten Enden 16a und 16b und aus einem elastischen Element 18, das an dem Außenumfang der innenliegenden Metallhülse 16 anliegt. Das elastische Element 18 ist aus Gummi oder nachgiebigem Kunststoff hergestellt und weist eine außenliegende Umfangswand auf, die sich von ihren Enden aus axial einwärts verjüngt. Das elastische Element 18 kann einstückig s-ein oder - wie dargestellt - aus im wesentlichen symmetrischen kegelförmigen Hälften 18a und 18b bestehen, die mit ihren verjüngten -^nden aneinander anliegen._yDie Lagerschale besteht ferner aus einem äußeren Metallgehäuse 20, das eine axiale Ausdrehung 20a aufweist. Die Ausdrehung verläuft-von den Enden aus in Übereinstimmung mit dem kegelförmigen Außenmantel des elastischen Elementes 18 in axialer Richtung einwärts abgeschrägt. Das elastische Element 18 besitzt vorzugsweise in seinem Außenmantel eine Vielzahl von Aussparungen 22, in die nach dem Zusammenbau der Lagerschale ein Gleitmittel eingebracht wird. . ,Fig. 4- shows a preferred embodiment of the plain bearing shell or spring bushing according to the invention. The bearing shell consists of a tubular inner metal sleeve 16 with toothed or corrugated ends 16a and 16b and an elastic element 18 which rests against the outer circumference of the inner metal sleeve 16. The elastic element 18 is made of rubber or resilient plastic and has an outer peripheral wall which tapers axially inward from its ends. The elastic element 18 can be made in one piece or - as shown - consist of essentially symmetrical conical halves 18a and 18b which rest against one another with their tapered ends. _y The bearing shell also consists of an outer metal housing 20 which has an axial recess 20a. The recess runs-from the ends in accordance with the conical outer surface of the elastic element 18 beveled inward in the axial direction. The elastic element 18 preferably has a large number of recesses 22 in its outer jacket, into which a lubricant is introduced after the bearing shell has been assembled. . ,

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Das äußere Metallgehäuse 20 kann durch spanabhebende Bearbeitung aus einem Rundstab, wodurch die gegenläufig abgeschrägte Ausdrehung 20a - wie in Fig. 5 dargestellt ist - erzeugt wird, oder durch Pressen eines Hohlzylinders hergestellt sein, so daß sich der Zylinder in seiner Gesamtheit in seinem axialen Mittelbereich verengt, wodurch der gegenläufig abgeschrägte Zylinder 20a - wie in Fig. 6 dargestellt ist - ei*zeugt wird.The outer metal housing 20 can be machined Machining from a round bar, as a result of which the counter-sloping recess 20a - as shown in FIG. 5 is - is produced, or by pressing a hollow cylinder be made so that the cylinder narrows in its entirety in its axial central region, whereby the oppositely tapered cylinder 20a - as shown in FIG. 6 - is produced.

Wenn das elastische Element 18 wie zuvor erwähnt in zwei symmetrische Hälften 18a und 18b aufgeteilt ist, kann die innenliegende Metallhülse 16 ebenfalls in symmetrische Hälften 16c und 16d geteilt werden, die in entsprechender Weine mit den Hälften 18a und 18b des elastischen Elementes 18 verbunden werden, wie an einem Teil in Fig. 7 dargestellt ist. Die aus den Hälften der innenliegenden Metallhülse 16 und dem elastischen Element 18 gebildeten Teile werden zugleich mit Preßsitz in das äußere Metallgehäuse 20 eingedrückt, was in Fig. 8 dargestellt ist.When the elastic element 18 is divided into two symmetrical halves 18a and 18b, as mentioned above, can the inner metal sleeve 16 are also divided into symmetrical halves 16c and 16d, which are in corresponding Can be connected to the halves 18a and 18b of the elastic member 18, as shown in part in FIG is. Those formed from the halves of the inner metal sleeve 16 and the elastic element 18 At the same time, parts are pressed into the outer metal housing 20 with a press fit, which is shown in FIG.

Die Gleitlagerschale oder Federbuchse gemäß der Erfindung ist in der Weise aufgebaut, daß die Steifigkeit der Buchse in den Richtungen quer zur axialen Richtung im Vergleich zu derjenigen von älteren Ausfuhrungsformen der Buchse wegen der Ausbildung des elastischen Elementes 18 mehrfach erhöht ist, da das Element 18 eine in RichtungThe plain bearing shell or spring bushing according to the invention is constructed in such a way that the rigidity of the socket in the directions transverse to the axial direction compared to that of older embodiments of the Bushing is increased several times because of the formation of the elastic element 18, since the element 18 is one in the direction

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j:·j: ·

auf den axialen Mittelbereich verminderte Dicke aufweist. Wenn das elastische Element 18 darüber hinaus eine vergrößerte Dicke in seinen Endbereichen besitzt, wird eine ausreichende Federkraft erreicht, wodurch eine zufriedenstellende Winkelablenkung ermöglicht wird.. Wenn das Gleitmittel in den Ausnehmungen 22 eingeschlossen ist, die durch das darüberliegende äußere Metallgehäuse 20 abgedeckt sind, wird das Gleitmittel an allen Berührungsflächen zwischen dem elastischen Element 18 und dem äußeren Metallgehäuse 20 verteilt, so daß die innenliegende Metallhülse 16 und das elastische Element 18 einer verminderten Verwindungswirkung unterworfen sind, wenn die Lagerschale während des Betriebes zu einem Verwinden um ~ ihre Achse gezwungen ist. Die .Steifigkeit der Lagerschale in axialer Richtung ist aufgrund der vorgesehenen kegelförmigen Abschnitte des elastischen Elementes 18 außerdem um einen,gewissen Betrag erhöht, wobei eine auf die Lagerschale aufgebrachte Last von den-kegelstumpfförmigen Wänden des elastischen Elementes 18 aufgenommen wird.has reduced thickness on the axial central region. In addition, when the elastic member 18 has an increased thickness in its end portions, a sufficient spring force is achieved, whereby a satisfactory angular deflection is made possible .. If the lubricant is enclosed in the recesses 22 which are covered by the outer metal housing 20 overlying it are, the lubricant on all contact surfaces between the elastic element 18 and the outer Metal housing 20 distributed so that the inner metal sleeve 16 and the elastic element 18 are subjected to a reduced twisting effect when the bearing shell is forced to twist around its axis during operation. The stiffness of the bearing shell in the axial direction is due to the provided conical sections of the elastic element 18 also increased by a certain amount, with one on the bearing shell applied load from the frustoconical walls of the elastic element 18 is received.

Fig. 9 zeigt eine beispielsweise Anwendung der erfindungsgemäßen Lagerschale. In der dargestellten Anordnung ist die Lagerschale als Teil eines Gestänges eines Federungssystems bei einem Kraftfahrzeug verwendet. Das Gestänge des Federungssystems ist hierbei beispielsweise als Versteifung dargestellt, wie sie gewöhnlich für ein9 shows an example of an application of the invention Bearing shell. In the arrangement shown, the bearing shell is part of a linkage Suspension system used in a motor vehicle. That Linkage of the suspension system is shown here, for example, as a stiffener, as is usually the case for a

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vorderes Federungssystem bei einem Kraftfahrzeug benutzt wird. Das Federungsgestange besteht daher aus einem mit dem Fahrzeugaufbau (nicht dargestellt) verschraubten Federungskörper 24, der die in ihrer Gesamtheit mit der Ziffer 26 bezeichnete Lagerschale trägt. Ferner besteht das Federungsgestänge aus einem Querlenker 28, dessen eines Ende an dem Federungskörper 24 durch die Lagerschale 26 verdrehbar angelenkt ist und dessen anderes Ende mit einer Verstrebungsanordnung (nicht dargestellt) über eine Kugel- und Muffenverbindung 30 verbunden ist. Die Kugel- und Muffenverbindung 30 ist wie gewöhnlich über einen Vorderachsschenkelträger 34 mit dem Fahrzeugrad 32 verbunden. Eine Druckstange 36 ist mit einem Ende mit dem querlenker 28 verbunden und mit 'dem anderen Ende am Rahmenwerk 38 des Fahrzeugkörpers angelenkt, um dadurch eine erhöhte Steifigkeit in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs zu,erreichen. Der querlenker 28 unterliegt in Abhängigkeit von der Federung des Fahrzeugrades 32 bei der Vorwärtsbewegung des Fährzeugkörpers einer Ablenkung um den Winkel Θ. Diese Winkelablenkung θ wird durch die Ablenkung der verdrehbaren Lagerschale 28 entsprechend der Erfindung aufgefangen, wohingegen die Festigkeit in der Richtung P quer zur Längsrichtung des Kraftfahrzeugs auf ein hinreichend hohes Maß durch die Steifigkeit der Lagerschale in der Richtung quer zur axialen Richtung aufrechterhalten ist. Versuche, bei denen die erfindungsgemäßefront suspension system is used in a motor vehicle. The suspension rod therefore consists of a suspension body 24 which is screwed to the vehicle body (not shown) and which carries the bearing shell designated in its entirety by the number 26. Further, there is the suspension linkage of a control arm 28, one end of the suspension body 24 is pivotally rotated by the bearing shell 26 and the other En de (not shown) having a strut assembly is connected by a ball and socket joint 30th The ball and socket connection 30 is connected, as usual, to the vehicle wheel 32 via a front axle stub bracket 34. A push rod 36 is connected at one end to the wishbone 28 and at the other end is articulated to the framework 38 of the vehicle body in order to thereby achieve increased rigidity in the longitudinal direction of the motor vehicle. The wishbone 28 is subject to a deflection by the angle Θ as a function of the suspension of the vehicle wheel 32 during the forward movement of the vehicle body. This angular deflection θ is absorbed by the deflection of the rotatable bearing shell 28 according to the invention, whereas the strength in the direction P transverse to the longitudinal direction of the motor vehicle is maintained to a sufficiently high degree by the rigidity of the bearing shell in the direction transverse to the axial direction. Experiments in which the inventive

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Lagerschale bei einem Federung'sgestänge der dargestellten Ausfuhrungsform verwendet worden ist, haben gezeigt, daß das elastische Element 18 der Lagerschale in einem Winkel von zwei bis sieben Grad abgeschrägt sein soll. Die Ausführungsform der. Lagerechale gemäß Fig. 9 stellt lediglich ein Beispiel dar, so daß für die Lagerschale gemäß der Erfindung verschiedene andere Ausführungsformen mit ausgezeichneten Ergebnissen gefunden werden können.Bearing shell with a suspension's linkage of the one shown Embodiment has been used, have shown that the elastic element 18 of the bearing shell at an angle should be beveled by two to seven degrees. The embodiment of the. Storage tray according to FIG. 9 is only represent an example so that various other embodiments with the bearing shell according to the invention excellent results can be found.

Aus der vorhergehenden Besehreibung ist zu ersehen, daß die hierin offenbarteGleitlagerschale oder Federbuchse eine ausreichende Steifigkeit in unterschiedlichen Richtungen gewährleistet, um Uberbelastungen zu widerstehen, die in verschiedenen Richtungen auf sie einwirken, und daß sie eine angemessene Federkraft aufweist, um eine gewünschte Winkelablenkung während deren Betrieb zu ermöglichen. Wenn, bei der erfindungsgemäßen Lagerschale darüber hinaus das innenliegende und äußere Metallgehäuse sowie das elastische Element nicht geflanscht sind und wenn die Lagerschale aus austauschbaren Teilen und Elementen hergestellt ist, wobei .im besonderen die innenliegende Metallhülse und das elastische Element in s",yjli letrische Hälften aufgeteilt sind, können dieselben wirtschaftlich und in vereinfachten Fertigungsschemata hergestellt werden.. Die Teile und Elemente können außerdem für eine groß angelegbe Fertigung genormt werden»-.It will be seen from the foregoing description that the plain bearing shell or spring bushing disclosed herein provides sufficient rigidity in different directions to withstand overloads applied to it in different directions and that it has adequate spring force to provide a desired angular deflection during its operation to enable. If, in the bearing shell according to the invention, the inner and outer metal housing and the elastic element are not flanged and if the bearing shell is made of interchangeable parts and elements, in particular the inner metal sleeve and the elastic element in s ", yjli letric halves are divided, the same can be produced economically and in simplified production schemes. The parts and elements can also be standardized for large-scale production »-.

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Claims

(1.JGleitlagerschale, characterized in _t that a rohrfö'rmige inner metal sleeve (16) and an elastic member (18) are provided, wherein the resilient member fits snugly on the outer periphery of the inner Netallhülse and an outer Ilmfangsmantel, the axial of the Ends is tapered axially inwardly, and that an outer metal housing (20) is provided, which has an inwardly tapered axial recess (20a) formed therein, which corresponds from the ends with the outer circumferential jacket of the elastic element and which with the elastic element through the axial recess is connected in a dovetail shape.

2. plain bearing shell according to claim 1, characterized in that in the outer circumferential jacket of the elastic Element (18) a plurality of recesses (22) is formed in which a lubricant is introduced and that through the overlying inner wall - the outer meta llgehäuses (20) are closed.

3. plain bearing shell according to claim 1, characterized in that the elastic element (18) Lm substantially

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symmetrically divided halves (18a and 18b), the axial inner ends of which bear against one another.

4. plain bearing shell according to claim 3, characterized in that that the inner metal sleeve (16) consists of substantially symmetrically divided halves (16c and 16d), which with the halves (I8a and 18b) of the elastic Element (18) are connected.

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