DE441734C

DE441734C - Freewheel resilient brake hub for bicycles and motorcycles

Info

Publication number: DE441734C
Application number: DED46122D
Authority: DE
Original assignee: GUSSSTAHLKUGEL und MASCHINENFA
Current assignee: GUSSSTAHLKUGEL und MASCHINENFA
Priority date: 1924-09-09
Filing date: 1924-09-09
Publication date: 1927-03-11

Description

Freilauf-Rücktrittbremsnabe für Fahr- und Motorräder. Die Erfindung betrifft eine Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, insbesondere für Fahrräder und Motorräder, bei welcher eine Kupplungsmuffe auf Steilgewinde der Kettenradbüchse verschiebbar ist und das Kettenrad zum Antrieb mit der Nabe, zum Bremsen mit einem Bremskörper verbindet. Insbesondere betrifft die Erfindung die Ausbildung eines auf dieser Gewindekupplungsmuffe vorgesehenen zweiarmigen federbelasteten Schleifhebels, welcher die Verschiebung der Kupplungsmuffe in der Achsrichtung sicherstellen soll durch abwechselndes Anliegen des einen Schleifhebelendes an der Nabe oder seines anderen Endes am Bremskörper.Freewheel coaster brake hub for bicycles and motorcycles. The invention concerns a freewheel hub with coaster brake, especially for bicycles and motorcycles, in which a coupling sleeve can be displaced on the steep thread of the sprocket sleeve and the sprocket to drive with the hub, to brake with a brake body connects. In particular, the invention relates to the formation of a threaded coupling sleeve thereon provided two-armed spring-loaded grinding lever, which the displacement the coupling sleeve should ensure in the axial direction by alternating contact one end of the grinding lever on the hub or the other end on the brake body.

Gegenstand der Erfindung ist die Ausbil- Jung des zweiarmigen Schleifhebels und der seine Kippwirkung beeinflussenden Feder in der Weise, daß die in Längsnuten der Kupplungsmuffe angeordneten Schleifhebel bei den Bewegungen der Muffe in der Achsrichtung mitgenommen werden unter der Einwirkung eines seinen Durchmesser nicht verändernden Federbandringes, welcher federnde Ansätze aufweist, deren Enden auf die längeren Arme der zweiarmigen Schleifhebel einwirken. Außerdem können diese Federarme durch Schleifen an der Nabe in der Übergangsstellung der Gewindemuffe, und somit auch des zweiarmigen Kipphebels, aus einer Endstellung in die andere die Weiterbewegung der Muffe in die Bremsstellung sicherstellen zur Vermeidung von Unfällen durch Mitdrehen der Kupplungsmuffe mit dem Antreiber beim Rückwärtstreten und Unterbleiben der zur Erzeugung der Bremswirkung notwendigen Verschiebung der Muffe.The subject of the invention is the training Jung des two-armed grinding lever and the spring influencing its tilting action in the Way that the arranged in the longitudinal grooves of the coupling sleeve grinding lever in the Movements of the sleeve in the axial direction are taken along under the action a spring band ring that does not change its diameter, which has resilient lugs has, the ends of which act on the longer arms of the two-armed grinding lever. In addition, these spring arms can be in the transition position by grinding on the hub the threaded sleeve, and thus also the two-armed rocker arm, from an end position in the other ensure the continued movement of the sleeve into the braking position for Avoidance of accidents by turning the coupling sleeve with the driver when Stepping backwards and not doing what is necessary to generate the braking effect Displacement of the sleeve.

Eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung in Abb. i im Längsschnitt veranschaulicht, und zwar in der Antriebsstellung. In Abb.2 ist der im wesentlichen den Erfindungsgegenstand bildende Federkipphebel in seiner und der Kupplungsmuffe Zwischenstellung, in Abb.3 in der Bremsstellung dargestellt. Abb. q. zeigt eine schaubildliche Darstellung des Federbandes mit seinen federnden Ansätzen.An embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing illustrated in Fig. i in longitudinal section, namely in the drive position. In Fig.2 is the spring rocker arm essentially forming the subject of the invention in his and the coupling sleeve intermediate position, shown in Fig. 3 in the braking position. Fig.q. shows a diagrammatic representation of the spring band with its resilient Approaches.

Die erste undrehbar auf einer Achsbüchse angeordnete Bremslamelle a ist in der Achsrichtung verschiebbar. Auf der mit großem Gewinde versehenen Kettenradhülse b sitzt die Gewindemuffe c, welche an ihrem äußeren Ende einen Kupplungskonus d für den Eingriff mit dem Kupplungshohlkegel e der Nabe f trägt. Die einander zugekehrten Stirnflächen der Lamelle a und der Gewindemuffe c tragen in bekannter Weise Kupplungszähne g. Im Umfang der Gewindemuffe c sind in Nuten n beispielsweise drei doppelarmige Schleifhebel h eingesetzt.The first non-rotating brake plate on an axle sleeve a can be moved in the axial direction. On the sprocket sleeve with a large thread b sits the threaded sleeve c, which has a coupling cone d at its outer end for engagement with the hollow coupling cone e of the hub f carries. Those facing each other End faces of the lamella a and the threaded sleeve c carry coupling teeth in a known manner G. In the circumference of the threaded sleeve c there are, for example, three double-armed grooves n Grinding lever h used.

Die genaue Mitnahme dieser Schleifhebel bei den Bewegungen der Kupplungsmuffe c in der Achsrichtung wird gewährleistet durch einen zwischen Ansätzen i der Schleifhebel h und Ansätzen j der Gewindekupplungsmuffe c eingesetzten, in seinem Durchmesser nicht veränderlichen Federbandring o. Auf den längeren Arm l der beiden Arme k und L der Schleifhebel h wirken die Enden von Blattfederansätzen m des Federbandes o im Sinne einer Anpressung auf die erste undrehbare Bremslamelle a. Der mittlere durchfedernde Teil der Blattfederansätze m kann, gegebenenfalls mittels Vorsprüngen p, an der Nabe f schwach reiben zur Sicherung des Überganges in die Bremsstellung, solange nicht das Ende L der Schleifhebel h vollständig auf der Bremslamelle a aufruht.The exact entrainment of these grinding levers during the movements of the coupling sleeve c in the axial direction is ensured by a spring band ring o, which does not change in diameter and is inserted between the lugs i of the grinding lever h and lugs j of the threaded coupling sleeve c. On the longer arm l of the two arms k and L the grinding lever h, the ends of leaf spring attachments m of the spring band o act in the sense of a pressure on the first non-rotatable brake plate a. The middle resilient part of the leaf spring extensions m can rub weakly on the hub f, if necessary by means of projections p, to secure the transition to the braking position, as long as the end L of the grinding lever h does not rest completely on the brake lamella a.

Die Wirkungsweise ist demnach folgende: In der Stellung Abb. i ist die Kettenradhülse b durch die Gewindekupplungsinuffe c mit der Nabe f (unter Vermittlung des Hohlkegels e) fest verbunden, so daß bei Vorwärtstreten auch Vorwärtsantrieb entsteht.The mode of operation is therefore as follows: In the position Fig. I is the sprocket sleeve b through the threaded coupling sleeve c with the hub f (under mediation of the hollow cone e) firmly connected, so that when stepping forward also forward drive arises.

Durch Stillhalten der Füße entsteht die Stellung nach Abb. 2 durch Entkupplung der Teile c und e, indem die Nabe f sich bei stillstehender Kettenradbüchse b durch die lebendige Kraft des Fahrrades weiterdreht.The position shown in Fig. 2 is created by holding your feet still Decoupling of parts c and e, in which the hub f is at a standstill sprocket sleeve b keeps turning due to the living power of the bicycle.

Hierbei befindet sich die Gewindekupplungsmuffe c zwischen ihren beiden Endstellungen. Muß plötzlich die Rücktrittbremse benutzt werden, so kann bei zu plötzlichem Rückwärtstreten der Fall eintreten, daß die Kupplungsmuffe c sich nicht mit der Bremslamelle a kuppelt, sondern zunächst leer rückwärts läuft. Es ist aber zu verlangen, daß nach ein Achtel bis ein Viertel Rückwärtsdrehung des Fußes aber die Rücktrittbremse unbedingt wirkt. Damit ein Leerdrehen der Kupplungsmuffe c in der beschriebenen Weise nicht eintreten kann, ist in der Zwischenstellung ein Anliegen der Federbänder m (gegebenenfalls mittels Ansätzen p) an der Nabe f vorgesehen, bis der Eingriff der Kupplungsklauen g (Stellung Abb. 3) vollständig sichergestellt ist.Here, the threaded coupling sleeve c is between its two end positions. If the coaster brake suddenly has to be used, if the pedaling backwards too suddenly it can happen that the coupling sleeve c does not couple with the brake plate a, but initially runs backwards empty. However, it is to be demanded that after an eighth to a quarter of a backward rotation of the foot the coaster brake works. In order to prevent the coupling sleeve c from loosening in the manner described, the spring strips m (if necessary by means of lugs p) are in contact with the hub f in the intermediate position until the engagement of the coupling claws g (position Fig. 3) is completely ensured .

Claims

PATENT CLAIM: Freewheel coaster brake hub for bicycles and motorcycles with two-armed grinding levers mounted in longitudinal grooves of a threaded coupling sleeve that can be shifted in the axial direction for alternating connection of the coupling sleeve with the hub or a non-rotating brake body, characterized in that the grinding lever (h, h) through a spring band ring (o) are held together, the resilient lugs (m) of which press on the long arms (L) of the grinding lever (h, k) and with their projections (p) in the intermediate position of the threaded coupling sleeve (c) on the hub ( f) and secure the further displacement of the coupling sleeve to initiate the braking effect when pedaling backwards.