DE4445486A1 - Sicherheitseinrichtung für Fahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitseinrich­ tung für Fahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Untersuchungen von Unfällen haben ergeben, daß gerade dann, wenn der Aufprall von vorne oder schräg von vorne erfolgte, sich der Fuß des Fahrers auf dem Bremspedal be­ fand. Dies ist verständlich, da die Fahrzeuglenker bis zuletzt versuchten, durch Bremsen einen Aufprall zu vermeiden oder zumindest die Aufprallgeschwindigkeit zu reduzieren.

Bei einem Frontaufprall ab einer bestimmten Größenordnung werden im Vorbau des Fahrzeuges angeordnete Bauteile, wie z. B. der Motor oder das Getriebe, in Richtung auf den Fahrgastraum zu bewegt. Bei einem extremen Offset-Crash kann auch die Struktur kollabieren und nach hinten schie­ ben. Zu beiden Fällen ist es möglich, daß diese Bauteile auf die Trennwand zwischen Motor- und Fahrgastraum ein­ wirken und das Pedalwerk einschließlich dem Bremspedal treffen. Da die Trennwand keine nennenswerte Verformungs­ arbeit aufzunehmen vermag, wird das Bremspedal plötzlich mit einer sehr hohen Kraftspitze auf den Insassen zu be­ schleunigt.

Auch ein Abgleiten des Bremsfußes vom Bremspedal kann nachteilige Folgen haben, beispielsweise, wenn dadurch der Fuß unmittelbar von der Trennwand getroffen wird oder das Abgleiten zum Einklemmen des Fußes führt.

Da mit der schlagartigen Krafteinwirkung auf das Bremspedal kaum eine Verformung verbunden ist, wird ein sich auf dem Bremspedal abstützender Fuß extrem belastet. Dies zieht fast immer schwere Verletzungen der Gelenke nach sich, die meist nur langwierig ausheilbar sind und oft bleibende Behinderungen zur Folge haben.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Sicher­ heitseinrichtung vorzuschlagen, durch die der Fahrer ei­ nes Fahrzeuges bei einem Frontaufprall besser geschützt wird.

Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Dadurch, daß der Fuß von dem Bremspedal weggezogen wird, reduzieren sich die von dem Prellschlag und durch das Ab­ gleiten vom Bremspedal ausgehenden Verletzungsrisiken.

Zur Auslösung der Vorrichtung können die verschiedensten Sensoren Verwendung finden, so z. B. Verzögerungssensoren mit Signalen für verschiedene Schwellenwerte.

Besonders vorteilhaft ist die Kombination mit zwei in Reihe geschalteten Sensoren. Dabei ist es zweckmäßig, als zweiten Sensor einen solchen einzusetzen, der die Defor­ mation oder die Relativverschiebungen zur Auslösung von einem Entriegelungsmechanismus (z. B. Sicherungsbolzen) nutzt.

Über den Sensor bzw. die Sensoren wird eine Vorrichtung aktiviert, durch welche ein sich auf dem Bremspedal ab­ stützender Fuß vom Bremspedal weggezogen wird.

Es gibt eine Vielzahl technischer Möglichkeiten, durch welche dies bewirkt werden kann. So kann eine lösbare Pe­ dalplatte vorgesehen sein, welche durch die Vorrichtung weggezogen wird und den Fuß mitnimmt.

Wenn der Fuß durch einen von der Vorrichtung aktivierba­ ren Überzug von dem Bremspedal weggezogen wird, dann kann das Bremspedal einen herkömmlichen Aufbau aufweisen.

Zur Betätigung der Pedalplatte oder des Überzuges für das Bremspedal können an sich bekannte Einrichtungen auf me­ chanischer, pyrotechnischer, hydraulischer oder pneumati­ scher Basis Verwendung finden.

Claims (3)

1. Sicherheitseinrichtung für Fahrzeuge zum Schutz des Fahrers bei einem Frontaufprall, dadurch gekennzeich­ net, daß ein Sensor eine Relativverschiebung steifer, im Vorbau des Fahrzeuges angeordneter Bauteile in Richtung auf den Fahrgastraum zu erfaßt und darüber eine Vorrichtung auslöst, durch welche ein sich auf dem Bremspedal abstützender Fuß des Fahrers vom Brems­ pedal weggezogen wird.

2. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fuß über eine mit der Vorrich­ tung in Verbindung stehende, lösbare Pedalplatte weg­ gezogen wird.

3. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fuß durch einen auf dem Bremspedal angeordneten Überzug weggezogen wird.