DE4443026A1 - Heiz- und/oder Klimaanlage für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung der im Oberbegriff des 1. Anspruchs angegebenen Art.

Aus der EP-B 0 348 807 ist eine Heiz- und/oder Klima­ anlage für Kraftfahrzeuge bekannt, die die Merkmale des Oberbegriffs des 1. Anspruchs aufweist. Bei dieser Anlage kann die Bedienungsperson zwischen einem Automatik­ betrieb, in dem zumindest die Luftverteilung und even­ tuell auch die Luftintensität automatisch mit Hilfe eines Regelprogrammes in Abhängigkeit von vorgegebenen Para­ metern eingestellt wird und einem Handbetrieb wählen. Eine derartige Anlage gestattet eine Vielzahl von Ein­ stellmöglichkeiten. Sie hat aufgrund ihres Automatik­ betriebes den Nachteil, daß sie kostenintensiv ist, da der Automatikbetrieb für die Luftverteilung an jeder Luftverteilungsklappe einen Stellmotor verlangt.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ausgehend von einer manuell bedienbaren Heiz- und/oder Klimaanlage die Einstellung für die Bedienungsperson zu vereinfachen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeich­ nenden Merkmale des 1. Anspruchs gelöst. Diese Lösung ba­ siert auf dem Grundgedanken, daß es für die Bedienungs­ person nicht ohne weiteres möglich ist, die einzelnen Be­ dienelemente optimal einzustellen und diese optimale Ein­ stellung nur durch längere Versuche ermittelt werden kann. Bei der optimalen Einstellung hilft die Erfindung, indem die von dem Steuergerät ermittelten optimalen Ein­ stellwerte für jedes Bedienelement am Bedienelement ange­ zeigt werden. Die Bedienungsperson braucht dann nur noch die Bedienelemente - bei einer Abweichung - so einzu­ stellen, wie die Anzeigenelemente anzeigen. Eine der­ artige Heiz- und/oder Klimaanlage ist preiswert, da die Einstellelemente zum automatischen Einstellen nicht vor­ handen sein müssen. Auch ist es nicht zwingend erforder­ lich, die Soll-Werte, d. h. die Stellung der Bedien­ elemente, zu erfassen, sondern es ist lediglich ausrei­ chend, anhand verschiedener Sensoren die in Testreihen beim Fahrzeughersteller ermittelten optimalen Ein­ stellungen anzuzeigen.

Die Unteransprüche 2 bis 4 beschreiben vorteilhafte Wei­ terbildungen der Erfindung. So ist es am einfachsten, einzelne Lichtpunkte vorzusehen, die dann von dem Steuer­ gerät angesteuert werden.

Auch kann es sinnvoll sein, wenn das Aufleuchten der Lichtpunkte als störend empfunden wird, beispielsweise bei Nachtfahrten, diese vollständig auszuschalten, ins­ besondere auch, wenn auf die Anzeige verzichtet werden soll.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher beschrieben.

In der einzigen Abbildung ist rein schematisiert ein Be­ dienfeld einer Heiz- und/oder Klimaanlage dargestellt, wie es in ähnlicher Form in einer Vielzahl von Fahrzeugen zu finden ist. Üblicherweise ist das mit 1 bezeichnete Bedienfeld in der Mittelkonsole oder im Armaturenbrett eines Fahrzeuges angeordnet.

Das Bedienfeld 1 weist im vorliegenden Fall die als Dreh­ knöpfe ausgebildeten Bedienelemente 2 und 3 sowie die als Schiebeelemente ausgebildeten Bedienelemente 4, 5 und 6 auf. Hierbei dient das Bedienelement 2 zum Einstellen der Luftintensität, indem es die Drehzahl eines Gebläses be­ einflußt. Das Bedienelement 3 dient zum Einstellen der gewünschten Innenraumtemperatur und ist dementsprechend - bei mit Kühlflüssigkeit arbeitenden Heizanlagen - mit dem Kühlmittelzufluß- bzw. Kühlmittelablaufventil eines nicht näher dargestellten Heizungswärmetauschers verbunden.

Die drei in diesem Beispiel als Schieberegler ausgebilde­ ten Bedienelemente 4, 5 und 6 dienen zur Luftverteilung, wobei das obere Bedienelement 4 die Luftverteilung zur Frontscheibe, das Bedienelement 5 die Luftverteilung zu den Luftanströmern zum Kopfbereich und das Bedienelement 6 die Luftverteilung in den Fußraum des Fahrzeuges steuert.

Daneben sind üblicherweise noch drei weitere Druck­ schalter 7, 8 und 9 vorgesehen, die zum Ein-/Ausschalten des Klimakompressors, zum Ein-/Ausstellen des Umluft­ betriebes und zum Ein-/Ausschalten der heizbaren Heck­ scheibe dienen.

Als weiteres kann ein bisher nicht vorhandener Druck­ schalter 10 vorgesehen werden, der dazu dient, die opti­ male Defrosterstellung der Bedienelemente, d. h. das Frei­ halten der Frontscheibe von Beschlag und Vereisung, anzu­ zeigen.

Weiterhin ist ein aus automatisch arbeitenden Klima­ anlagen bekanntes Steuergerät 12 vorgesehen, das auf einer Eingangsseite mit einer Vielzahl von Sensoren ver­ bunden ist, die beispielsweise die Innenraumtemperatur des Kraftfahrzeuges, die Außentemperatur, eventuell auch die gewünschte Innenraumtemperatur, die Fahrgeschwindig­ keit und andere an sich bekannte Werte erfaßt. Der Aus­ gang des Steuergerätes ist mit dem Bedienfeld 1 verbunden und zwar mit den dort als Anzeigeelemente 11 fungierenden Lichtpunkten. Diese Lichtpunkte 11 sind den einzelnen Be­ dienelementen zugeordnet, wobei bei dem stufig einstell­ baren Bedienelement 2 für jede Stufe ein Lichtpunkt vor­ gesehen ist. Bei den übrigen Bedienelementen sind eine Vielzahl von Lichtpunkten vorgesehen.

Mit Hilfe der Lichtpunkte wird der Bedienungsperson eine in Abhängigkeit der ermittelten Parametern und des im Steuergerät abgelegten Regelprogramms ermittelte optimale Einstellung der Bedienelemente angezeigt. Das Anzeigen geschieht durch Aufleuchten der entsprechenden Licht­ punkte, wobei die Anzeigegenauigkeit von der Anzahl der Lichtpunkte abhängt.

Die Bedienungsperson kann nunmehr entscheiden, ob die von ihr gewählte Einstellung - sofern sie nicht mit der vom Steuergerät ermittelten übereinstimmt - ändern will, oder ob ihr die freigewählte Einstellung ein ausreichendes Be­ haglichkeitsgefühl vermittelt. Die Lichtpunkt ersetzen also praktisch das Lesen der Bedienungsanleitung für die Heiz- und/oder Klimaanlage, wobei die Information laufend vorhanden ist und sich auch entsprechend der Änderung der berücksichtigten Parametern ändert.

In diesem Zusammenhang hat die Defrostdrucktaste 10 die Aufgabe, der Bedienungsperson die optimale Defrost­ stellung der einzelnen Bedienelemente anzuzeigen, die sich je nach ermittelten Parametern ebenfalls ändern kann.

Ganz allgemein läßt sich damit mit recht wenig Hilfs­ mitteln eine optimale Einstellung einer manuell bedien­ baren Heiz- und/oder Klimaanlage schaffen, ohne daß die Bedienungsperson durch eine Vielzahl von Informationen verwirrt wird oder nicht die Möglichkeit hat, den Zustand einzustellen, den sie persönlich für optimal hält.

Die Erfindung wurde anhand einer Heiz- und Klimaanlage mit einseitiger Temperaturregelung, d. h. ohne Rechts-/ Links-Trennung des Fahrgastraumes, beschrieben. Sie ist aber genausogut auf eine Heiz-/Klimaanlage mit Rechts- /Links-Trennung der Temperaturregelung anwendbar, ebenso, wenn keine Temperaturregelung, sondern nur eine Tempera­ tursteuerung vorliegt.

Claims (5)

1. Heiz- und/oder Klimaanlage für Kraftfahrzeuge, die manuell betätigbare Bedienelemente im Fahrzeug­ innenraum aufweisen, mit denen die Luftverteilung, die Innenraumtemperatur sowie die Luftintensität (Gebläse) einstellbar sind, mit Anzeigeelementen, die verschiedene Betriebszustände anzeigen, und mit einem Steuergerät, in dem zumindest ein Regel­ programm abgelegt ist, welches in Abhängigkeit von von verschiedenen Sensoren ermittelten Parametern, wie Außen-/Innen-Temperatur, Fahrgeschwindigkeit etc., Ausgangswerte zum Einstellen zumindest der Luftverteilung und der Heizleistung der Heizanlage liefert, dadurch gekennzeichnet, daß jedem manuellen Bedien­ element (2-6) mehrere Anzeigeelemente (11) zu­ geordnet sind, die von dem Steuergerät (12) ange­ steuert werden.

2. Heiz- und/oder Klimaanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Anzeigeelemente (11) Lichtpunkte (Leuchtdioden) vorgesehen sind.

3. Heiz- und/oder Klimaanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß für die in Stufen ein­ stellbaren Bedienelemente (2) für jede Stufe ein Anzeigeelement (11) vorhanden ist.

4. Heiz- und/oder Klimaanlage nach einem der voran­ gegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeigeelemente (11) abschaltbar sind.

5. Heiz- und/oder Klimaanlage nach einem der voran­ gegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Bedienelement (10) vorgesehen ist, das die optimale Defroststellung der einzelnen Bedienelemente (2-6) anzeigt.