DE4441688A1 - Transportgestell für Stoßfänger - Google Patents

Transportgestell für Stoßfänger

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DE4441688A1
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Walter Dr Ing Juergens
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/06—Securing of load
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)

Description

Beim Transport von Stoßstangen werden Spezialgestelle benötigt. Sie haben komplizierte Aufnahmen, durch die die Stoßstangen über Klemmverschlüsse gehalten werden. Diese Klemmverschlüsse nehmen viel Platz ein, so daß die Anzahl der Stoßstangen pro Gestell stark reduziert wird. Man fährt viel Luft spazieren. Man braucht viel mehr Gestelle und verliert auch im Handling viel Platz. Zudem ist das Handling alleine schon durch die viel größere Anzahl der Gestelle sehr kostenintensiv und umständlich. Zudem ist die Automation sowohl beim Herstellen der Stoßstangen, wie auch beim Verbraucher sehr kompliziert, wenn überhaupt störungs­ frei möglich, denn die lackierten Stoßstangen sind sehr empfindlich. Schon das kleinste Anecken bedingt Ausschuß.
Der Erfinder hat es sich zur Aufgabe gemacht diesen Nachteil zu beseitigen. Er schlägt vor die Stoßstangen beim Formungs­ prozeß mit Ösen zu versehen, die in Finger der Transport­ gestelle eingehängt werden. Diese Ösen können evtl. auch einfach als Transporthilfsmittel angebracht werden und aus anderen Materialien bestehen. Man braucht keine Verschlüsse pro Stoßstange. So ist die Packungsdichte pro Gestelle fast auf das Doppelte erhöht. Der Nutzungsgrad ist fast 100%. Das Handling und die Automation beim Hersteller, wie beim Verbraucher wird wesentlich vereinfacht.
Einfach von oben nach unten einhängen und wieder umgekehrt aushängen. Das ist alles. Abgesehen von der wirtschaftlichen Ersparnis ist auch das qualitative Risiko stark gesenkt.
Fig. 1 zeigt perspektivisch ein Gestell mit den auf Fingern (2) aufgehängten Stoßstangen (3) (Bumpers).
Die Finger (2) sind an Querstreben des Gestelles (1) ange­ bracht und greifen in angeformte Ösen (4) der Stoßstangen.
Fig. 2 zeigt im Schnitt schematisch angedeutet die ange­ formten Ösen (4) der Stoßstange (3).
Fig. 3 zeigt die Stoßstange der Fig. 2 um 90° gedreht.
Fig. 4 zeigt eine Möglichkeit durch Übereinanderschachteln der Stoßstangen (3) und der Finger (2) die Packungsdichte nochmal zu erhöhen.

Claims (3)

1. Transportgestell zum Transport, insbesondere von Stoß­ stangen, dadurch gekennzeichnet, daß die Stoßstangen mit angeformten Aufhängern, Ösen, Löchern usw. versehen sind und daß diese Verbindungskombination aufeinander abge­ stimmt ist.
2. Transportgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ösen aufgeklipst und wieder entfernbar sind (also nur für den Transport).
3. Transportgestell nach Anspruch 1+2, dadurch gekennzeichnet, daß die Fingerreihen in der Höhe versetzt rechts und links in der Höhe versetzte Stoßstangen aufnehmen (so ist ein Schachteln in der Höhe möglich).
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