DE4440634A1 - Elektrische Frontscheibenheizung - Google Patents
Elektrische FrontscheibenheizungInfo
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- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B3/00—Ohmic-resistance heating
- H05B3/84—Heating arrangements specially adapted for transparent or reflecting areas, e.g. for demisting or de-icing windows, mirrors or vehicle windshields
- H05B3/86—Heating arrangements specially adapted for transparent or reflecting areas, e.g. for demisting or de-icing windows, mirrors or vehicle windshields the heating conductors being embedded in the transparent or reflecting material
Landscapes
- Surface Heating Bodies (AREA)
Description
Es ist bekannt, daß insbesondere im KFZ Bereich Heckscheiben mit
dünnen Kupferleitbahnen versehen werden um lästigen Beschlag
und Eis bequem per Knopfdruck zu entfernen. Da diese
Kupferleitbahnen die Sicht stark negativ beeinflussen, werden die
Frontscheiben nur über das Gebläse von Beschlag und Eis befreit.
Dies funktioniert allerdings nur dann, wenn der Motor warm ist. Für
die Seitenscheiben insbesondere im Font gibt es keine explizite
Heizung. Ein einziger KFZ Hersteller bietet in einem Kombi neben
der Heckscheibenheizung eine eitere herkömmliche
Scheibenheizung aus Kupferleitbahnen allerdings nur für die
Seitenscheiben im Laderaum. Desweiteren bietet die Firma
Mercedes Benz sehr teure Doppelscheiben in den Fahrzeugen der
S-Klasse um das Beschlagen einzudämmen. Dies hilft aber auch
nichts gegen Vereisung.
Der im Patentanspruch 1 und im Patentanspruch 2 angegebenen
Erfindung liegt das Problem zugrunde, daß die Frontscheibe und
die Seitenscheiben eines KFZ nur mit zusätzlichen Hilfsmitteln wie
Eiskratzer, Wischtuch bzw. nur über das Gebläse nachdem der
Motor warmgelaufen ist, von Beschlag und Eis befreit werden
können.
Dieses Problem wird durch die im Patentanspruch 1 und
Patentanspruch 2 aufgeführten Merkmale gelöst.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Es zeigt Fig. 1 eine Anordnung von optisch transparenten
Leiterbahnen auf einer Frontscheibe (hier: Verbundglasscheibe)
eines KFZ. Der Einfachheit halber wurde in der Darstellung auf die
typische Krümmung einer KFZ Scheibe verzichtet, da die exakte
Oberflächenform einer Scheibe, auf der die Heizung aufgebracht
werden soll, eine vernachlässigbare Bedeutung für die Erfindung
hat.
Es werden in diesem Beispiel 24 Leiterbahnen sowohl elektrisch,
als auch geographisch parallel auf die Scheibe aufgebracht. Das
Material der Leiterbahnen ist z. B. Indium-Zinn-Oxid (chemisch: ITO).
Dieses Material ist elektrisch leitend, optisch transparent und
bekannt aus der Fertigung von Flüssigkristallanzeigen (LCD). Die
beiden Stromversorgungsleitungen können aus herkömmlichen
Kupferbahnen bestehen, da sie nicht mehr im Sichtfeld liegen. Bei
Bedarf kann man sie auch aus ITO fertigen.
Diese Parallelschaltung wird direkt an die 12 Volt Elektrik eines KFZ
angeschlossen. Der ITO-Leiterbahnquerschnitt wird so dimen
sioniert, daß eine ITO Leiterbahn einen elektr. Widerstand von ca.
15 Ω hat. Bei einer elektr. Parallelschaltung von 24 ITO Leiterbahnen
ergibt das nach den Gesetzen von OHM und KIRCHHOFF für
Parallelschaltungen einen Gesamtwiderstand von 625 mΩ. Bei einer
Spannung von 12 V ergibt das eine Stromaufnahme von 20 A. Diese
Stromaufnahme entspricht der von herkömmlichen Heckscheiben
heizungen.
Es zeigt Fig. 2 eine Darstellung des Schnittes A-B aus Fig. 1.
Nachdem in diesem Beispiel eine typische Verbundglasscheibe
verwendet wird, können die Leiterbahnen zwischen die beiden
Glasscheiben eingebracht werden. Die Leiterbahnen sind
mechanisch geschützt und können ihre Wärme nach außen (gegen
Eis) genauso schnell wie nach innen (gegen Beschlag) abgeben.
Claims (2)
1. Elektrische Frontscheibenheizung für Kraftfahrzeuge zur
Entfernung von Beschlag und Eis auf den Fahrzeugfront- und
Seitenscheiben,
dadurch gekennzeichnet,
daß die elektrische Frontscheibenheizung aus nicht sichtbaren,
also optisch transparenten Leiterbahnen hergestellt ist und deshalb
für die Frontscheibe eingesetzt werden kann. Sie wird nur durch
elektrischen Strom aufgewärmt.
2. Elektrische Frontscheibenheizung nach Patentanspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die elektrische Frontscheibenheizung für alle Arten von
Fensterscheiben eingesetzt werden kann, die ohne sichtbare
Kupferbahnen oder andere sichtbeeinflussende Vorrichtungen eis-
und beschlagfrei gemacht werden müssen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944440634 DE4440634A1 (de) | 1994-11-14 | 1994-11-14 | Elektrische Frontscheibenheizung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19944440634 DE4440634A1 (de) | 1994-11-14 | 1994-11-14 | Elektrische Frontscheibenheizung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE4440634A1 true DE4440634A1 (de) | 1996-07-25 |
Family
ID=6533281
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19944440634 Ceased DE4440634A1 (de) | 1994-11-14 | 1994-11-14 | Elektrische Frontscheibenheizung |
Country Status (1)
Country | Link |
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