DE4427477A1

DE4427477A1 - Conveying apparatus

Info

Publication number: DE4427477A1
Application number: DE4427477A
Authority: DE
Inventors: Martin Kainz
Original assignee: WVG KAINZ GmbH
Current assignee: WVG KAINZ GmbH
Priority date: 1993-08-16
Filing date: 1994-08-03
Publication date: 1995-02-23
Anticipated expiration: 2014-08-04
Also published as: DE4427477C2; DE9312243U1

Abstract

What is described is a conveying apparatus for the conveyance of piece goods to be conveyed, such as, for example, plastic boxes, which employs as a conveying means a driven endless chain guided longitudinally displaceably in a groove, the chain having take-up portions for engagement with the goods to be conveyed, in the present case transport cases. The conveying apparatus is of modular construction and can be adapted easily and flexibly to the environmental conditions according to a modularity principle. Described, furthermore, is a build-up lifter for building up the goods to be conveyed, in order to allow a conveyance in blocks of the goods to be conveyed which are delivered onto the conveying apparatus with an arbitrary spacing. Furthermore, a transfer device for overcoming ascending and descending stages or for overcoming the transition between stages of differing inclination and the design of a simply constructed switch particularly suitable for the conveying apparatus are described.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fördereinrichtung für Transportkisten gemäß Anspruch 1.The invention relates to a conveyor for Transport boxes according to claim 1.

Im Zuge der Müllverminderung bzw. -vermeidung werden, ins besondere in der Lebensmittelindustrie, beschichtete Kartons als Verpackung größerer Gebinde zunehmend durch wiederverwendbare Transportkisten ersetzt. Die mehrfache Verwendung dieser Transportkisten bedingt eine mehrfache Handhabung der Transportkisten im Fertigungs- und Ver packungsablauf; die Kisten müssen in den Produktionsablauf eingeführt, gereinigt und einem Verpackungsabschnitt der Fertigung zugeführt werden. Um die vielfältige Handhabung bzw. Förderung der Transportkisten an mehrere Stationen der Fertigung und Verpackung zu bewerkstelligen, wird eine leistungsfähige Fördereinrichtung benötigt.In the course of reducing or avoiding waste, ins especially in the food industry, coated Cartons as packaging for larger containers Reusable shipping crates replaced. The multiple Using these transport boxes requires multiple Handling the transport boxes in manufacturing and ver packing process; the boxes have to go into the production process introduced, cleaned and a packaging section of the Manufacturing are fed. To the diverse handling or conveying the transport boxes to several stations of the Manufacturing and packaging will be one powerful conveyor is required.

Eine Art der mit einer solchen Fördereinrichtung vorzugs weise zu fördernden Transportkisten ist ein sogenannter Euro-Kasten aus Kunststoff mit Standardabmessungen; dieser Kastentyp hat sich in der einschlägigen Industrie bereits durchgesetzt. Selbstverständlich können jedoch mit der er findungsgemäßen Fördereinrichtung beliebige Kisten, Kästen oder Behälter aus einer Vielzahl von Materialien gefördert werden.A kind of preferred with such a conveyor Transport boxes to be conveyed wisely is a so-called Euro box made of plastic with standard dimensions; this Box type has already been used in the relevant industry enforced. Of course, with the he Conveyor device according to the invention any boxes, boxes or containers made from a variety of materials become.

Herkömmliche, für diese Förderaufgabe eingesetzte Förder einrichtungen sind Gurtförderbänder oder Rollenförder bänder. Gurtförderbänder haben jedoch den Nachteil, daß für diese ein sehr steifes Gerüst erforderlich ist, um das um laufende Gurtband ausreichend zu straffen und gerade zu führen. Ein solches Gerüst ist aufwendig in der Her stellung, da aus Gewichts- und Stabilitätsgründen häufig Fachwerke aus Metallstreben verwendet werden, die eine Vielzahl von Herstellschritten erforderlich machen. Außer dem ist für das Umlenken des Fördergurts am Förderbandende eine Walkarbeit im Gurtmaterial aufzubringen, die von der Antriebsquelle des Gurtförderbands zusätzlich aufzubringen ist.Conventional funding used for this funding task Devices are belt conveyor belts or roller conveyors tapes. Belt conveyor belts, however, have the disadvantage that for this a very stiff framework is required to get around that running belt webbing sufficiently to tighten and straight to lead. Such a scaffold is complex to manufacture position, because of weight and stability reasons often Trusses made of metal struts are used, the one Require a large number of manufacturing steps. Except that is for redirecting the conveyor belt at the end of the conveyor belt to apply a flexing work in the belt material by the Apply the drive source of the belt conveyor additionally is.

Die ebenfalls eingesetzten Rollenförderbänder haben eine Vielzahl nebeneinander angeordneter Rollen die jeweils an getrieben sind. Die Herstellung solcher Rollenförderbänder ist aufwendig, insbesondere ist der jeweilige Antrieb jeder Rolle schwierig zu bewerkstelligen. Darüberhinaus erzeugen solche Rollenförderbänder ein Laufgeräusch, das allein durch die aufsummierten Laufgeräusche vieler einzelner Rol lenlager für die Beschäftigten an solchen Bändern eine deutliche Verschlechterung der Arbeitsplatzbedingungen dar stellt.The roller conveyor belts also used have one Large number of roles arranged side by side are driven. The production of such roller conveyor belts is complex, in particular the respective drive is everyone Role difficult to accomplish. Generate beyond such roller conveyor belts a running noise that alone due to the cumulative running noise of many individual rolls oil storage for employees on such belts significant deterioration in workplace conditions poses.

Die zuvor beschriebenen Förderbandtypen haben ferner den gemeinsamen Nachteil, daß solche Förderbänder überwiegend für eine geradlinige Förderung geeignet sind, und Kurven auf dem Förderweg durch eine Vielzahl von in Form eines Vielecks angeordneten unabhängigen Förderbandabschnitten zusammengesetzt werden müssen.The conveyor belt types described above also have the common disadvantage that such conveyor belts predominantly are suitable for straight-line conveying, and curves on the conveyor path through a variety of in the form of a Polygons arranged independent conveyor belt sections have to be put together.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Fördereinrichtung für Transportkisten zu schaffen, die einfach aufgebaut, und leicht und flexibel anpaßbar ist.The object of the invention is therefore a conveyor to create transport boxes that are simple to set up, and is easily and flexibly adaptable.

Die Aufgabe wird mit einer Fördereinrichtung mit den Mark malen des Anspruchs 1 gelöst. The task comes with a conveyor with the mark paint the claim 1 solved.

Die erfindungsgemäße Fördereinrichtung für Transportkisten hat mindestens eine Förderschiene, der parallel und ober halb mindestens eine Seitenführung zugeordnet ist und in der eine angetriebene Kette längsverschieblich angeordnet ist, die mindestens einen aus der Förderschiene vor stehenden Mitnahmeabschnitt für die Transportkisten auf weist.The conveyor device according to the invention for transport boxes has at least one conveyor rail, the parallel and upper half is assigned to at least one side guide and in which a driven chain arranged longitudinally is at least one from the conveyor rail in front standing section for the transport boxes points.

In der erfindungsgemäßen Fördereinrichtung ist die zu för dernde Transportkiste mit dem Mitnahmeabschnitt der Kette in Eingriff, und wird mit der Bewegung der Kette längs der Förderschiene bewegt. Die zur Förderschiene parallele Seitenführung führt die Transportkiste entlang der Förder schiene und verhindert, daß die Transportkiste seitlich ausbricht. Durch die Verwendung einer Kette als angetrie benes, längsverschiebliches Element ist ein sehr einfacher Aufbau der Fördereinrichtung ermöglicht worden. Eine Kette hat eine hohe Festigkeit und ein gutes Kraftüber tragungsverhalten, so daß beispielsweise der Antrieb der Kette einfach gestaltet werden kann. Darüber hinaus er fordert eine Kette selbst bei einer Umlenkung mit engen Radien, bedingt durch ihre hohe Flexibilität keine Walk arbeit, so daß die erfindungsgemäße Fördereinrichtung einen geringen Energiebedarf hat. Ferner ist durch den Mitnahme abschnitt gewährleistet, daß übliche Transportkisten ohne zusätzliche Maßnahmen an diesen gefördert werden können. Außerdem ermöglicht die hohe Beweglichkeit der Kette die Ausbildung von Kurven, die von der Kette kontinuierlich durchlaufen sind, so daß eine nahezu beliebige Anordnung des Förderstreckenverlaufs und damit eine gute Anpassung an die jeweils gegeben räumlichen Bedingungen ermöglicht ist.In the conveyor device according to the invention is to för Changing transport box with the driving section of the chain engages, and becomes with the movement of the chain along the Conveyor rail moves. The one parallel to the conveyor rail Lateral guide guides the transport box along the conveyor rail and prevents the transport box from the side breaks out. By using a chain as driven benes, longitudinally displaceable element is a very simple Construction of the conveyor has been made possible. A chain has a high strength and a good power transfer wearing behavior, so that for example the drive of the Chain can be designed easily. In addition, he demands a chain even with a deflection with tight Radii, due to their high flexibility, no walk work, so that the conveyor device according to the invention has low energy requirements. Furthermore, by taking it with you section ensures that usual transport boxes without additional measures on these can be funded. In addition, the high mobility of the chain enables the Formation of curves by the chain continuously are passed through, so that an almost arbitrary arrangement the course of the conveyor and thus a good adjustment the given spatial conditions is possible.

Vorteilhafterweise ist die Kette eine Rundstahlkette, die vorzugsweise aus Edelstahl gefertigt ist, deren aus der Förderschiene vorstehende Glieder mit einem Abschnitt der Transportkiste, dies ist meist eine parallel zum Umfang der Transportkiste und an deren Boden verlaufende Zentrierkante für die Stapelung, in formschlüssigem Eingriff sind, so daß die Kraftübertragung auf die Transportkiste schlupffrei erfolgt. Bei Transportkisten mit flachem Boden erfolgt der Eingriff zwischen Kette und Transportkiste durch Reibschluß mit den vorstehenden Kettengliedern, so daß auch solche Transportkisten zuverlässig gefördert werden können, wobei die Transportkiste an beliebiger Stelle auf die Förder schiene aufgesetzt werden kann.The chain is advantageously a round steel chain that is preferably made of stainless steel, from which Conveyor rail projecting links with a section of the Transport box, this is usually a parallel to the scope of the Transport box and centering edge running on the bottom for stacking, are in positive engagement, so that the power transmission to the transport box is slip-free he follows. For transport boxes with a flat bottom, this is done Engagement between chain and transport box due to friction with the above chain links, so that such Transport boxes can be conveyed reliably, whereby the transport box anywhere on the conveyor rail can be put on.

In einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der erfindungs gemäßen Fördereinrichtung kann die Kette mit auf den vor stehenden Kettengliedern angebrachten zusätzlichen Bolzen versehen sein, die bei besonders schweren Transportkisten oder an steilen Steigungen einen besonders sicheren Ein griff zwischen der Kette und der Transportkiste gewähr leisten. In einer solchen Ausbildung sollte der Abstand zwischen den Bolzen ca. das 1,5-fache der Transportkisten länge betragen, bzw. etwa der Länge der Diagonalen des Transportkistenbodens entsprechen.In a further advantageous embodiment of the Invention According to the conveyor, the chain with on the front standing chain links attached additional bolts be provided with particularly heavy transport boxes or a particularly safe on steep inclines gripped between the chain and the transport box Afford. In such training, the distance should be approx. 1.5 times the transport boxes between the bolts length, or about the length of the diagonals of the Correspond to the transport box floor.

Ferner kann, um die Vorteile der Erfindung voll zu nutzen, die Kette in einer oben offenen, auf der Förderschiene an geordneten Gleitschiene in einer T-förmigen Nut geführt sein, so daß stets ein Großteil des Kistengewichts auf der Kette ruht, wobei die flachliegenden Glieder der Kette an den in der Nut ausgebildeten Vorsprüngen aufliegen. Um in Kurven eine besonders gute Führung der Kette zu gewähr leisten, kann, gemäß einer weiteren vorteilhaften Weiter bildung der Erfindung, die Gleitschiene mit einer kreuz förmigen Nut versehen sein, wobei die oberen Nutvorsprünge die flachliegenden Kettenglieder überdecken, und so die Kette sicher in der Nut halten. Dabei stehen die aufrecht stehenden Kettenglieder aus der Gleitschiene teilweise vor und bilden den Mitnahmeabschnitt für die Transportkisten. Furthermore, in order to take full advantage of the invention, the chain in an open top on the conveyor rail orderly slide rail guided in a T-shaped groove be, so that always a large part of the box weight on the Chain rests with the flat links of the chain on rest on the projections formed in the groove. To in Curves to ensure a particularly good chain guidance can afford, according to a further advantageous further formation of the invention, the slide rail with a cross be shaped groove, the upper groove projections cover the flat chain links, and so the Hold the chain securely in the groove. They stand upright projecting chain links from the slide rail partially and form the driving section for the transport boxes.

Eine solche Nutgestaltung in der Gleitschiene ist auch bei der Ausbildung von Steigstrecken von Vorteil, da mit dieser Nutgestaltung ein Ausheben der Kette auch bei leerer Fördereinrichtung sicher vermieden wird.Such a groove design in the slide is also at the formation of climbing routes is advantageous because with this Groove design a lifting of the chain even when empty Conveyor is safely avoided.

Eine weitere besondere Ausbildung der erfindungsgemäßen Fördereinrichtung hat den Vorteil, daß sie aus einzelnen Elementen aufgebaut werden kann, so daß eine Anpassung der Fördereinrichtung an bauliche Gegebenheiten durch eine ent sprechende Kombination von Standardelementen, wie bei spielsweise Kurvensegmenten oder Streckenabschnitten er folgen kann. Zudem ist eine solche erfindungsgemäße Förder einrichtung durch Hinzufügen oder Entfernen von Standard elementen wandelbar, so daß auch spätere Veränderungen leicht bewerkstelligt werden können.Another special training of the invention Conveyor has the advantage that it consists of individual Elements can be built up so that an adaptation of the Conveyor to structural conditions by an ent speaking combination of standard elements, as with for example, curve segments or route sections can follow. Such is also a funding according to the invention Setup by adding or removing standard elements changeable, so that later changes can be easily accomplished.

Eine weitere vorteilhafte Ausbildung der erfindungsgemäßen Fördereinrichtung ermöglicht, insbesondere bei langen Förderwegen oder bei einer komplexen Förderaufgabe, wie beispielsweise unterschiedliche Verweilzeit der zu för dernden Transportkisten an einzelnen Stationen oder eine Pufferung von diskontinuierlich angelieferten Transport kisten, ein Zusammensetzen der erfindungsgemäßen Förder einrichtung aus einzelnen Fördereinheiten, wobei jede Fördereinheit mindestens eine umlaufende Kette aufweist. Somit kann die Fördereinrichtung, je nach Aufgabenstellung innerhalb der Fördereinrichtung, auch abschnittsweise, d. h. in unabhängigen Fördereinheiten betrieben werden, wodurch eine hervorragende Anpassung an die Produktionsgegeben heiten erzielt wird. Die Unterteilung der Fördereinrichtung in unabhängige Fördereinheiten hat zudem den Vorteil, daß im Falle des Defekts oder einer Blockierung einer Förder einheit nicht die gesamte Fördereinrichtung stillgelegt ist.Another advantageous embodiment of the invention Conveyor allows, especially for long Funding channels or for a complex funding task, such as for example, different dwell times of the changing transport boxes at individual stations or one Buffering of discontinuously delivered transport boxes, a composition of the funding according to the invention establishment of individual conveyor units, each Conveying unit has at least one revolving chain. Thus, the conveyor, depending on the task within the conveyor, also in sections, d. H. are operated in independent conveyor units, whereby an excellent adaptation to production units is achieved. The subdivision of the conveyor in independent funding units also has the advantage that in the event of a defect or blocking of a conveyor unit did not shut down the entire conveyor is.

Die erfindungsgemäße Fördereinrichtung kann zur kontinu ierlichen Förderung, zur getakteten Förderung und zur blockweisen Förderung von Transportkisten oder dergleichen verwendet werden.The conveyor device according to the invention can for continuous funding, timed funding and Blockwise conveyance of transport boxes or the like be used.

Ferner läßt sich eine solche Fördereinrichtung mit einer Vielzahl von Stationen mit besonderen Aufgaben, wie bei spielsweise Aufgabe- oder Ausgabestationen, Waschstationen, Wendeeinrichtungen, Stapeleinrichtungen Puffer oder dgl. verbinden.Furthermore, such a conveyor with a Variety of stations with special tasks, like at for example, loading or dispensing stations, washing stations, Turning devices, stacking devices, buffers or the like. connect.

In einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der erfindungs gemäßen Fördereinrichtung ist eine Stauaushebung vorge sehen, die durch Anheben eines parallel und unterhalb einer Förderschiene angeordneten Balkens die anzuhaltenden Transportkisten geringfügig anhebt und so den Eingriff zwischen Kette und Transportkiste löst. Mittels einer solchen Stauaushebung kann nicht nur eine einzelne Trans portkiste angehalten werden, sondern es kann eine der Länge des Balkens entsprechende Anzahl von Transportkisten aus gehoben werden, so daß durch die Stauaushebung eine Block bildung mit einer gewünschten Anzahl von Transportkisten möglich ist. Dazu wird die Stauaushebung angehoben und die Transportkisten, die sich darüber befinden werden ange hoben. Nachfolgende Transportkisten werden nun von der Förderkette auf die angehobene Stauaushebung aufgeschoben und schieben ihrerseits die vor ihnen auf der Stauaushebung aufliegende Transportkiste weiter. Auf diese Weise wird ein Block aus aneinandergrenzenden Transportkisten gebildet, der sich über die gesamte Länge der Stauaushebung er strecken kann. Wird die Stauaushebung nun abgesenkt, werden die angestauten Transportkisten gleichzeitig mit der laufenden Kette in Eingriff gebracht, so daß die Transport kisten blockweise gefördert werden.In a further advantageous embodiment of the Invention According to the conveyor, a traffic jam is featured see that by lifting one parallel and below one Conveyor rail arranged the bar to be stopped Slightly lifts transport boxes and thus the intervention between the chain and the transport box. By means of a not only a single trans port box are stopped, but it can be one of the length number of transport boxes from the bar be lifted, so that a block education with a desired number of transport boxes is possible. To do this, the traffic jam lift is raised and the Transport boxes that are located above are displayed raised. Subsequent transport boxes are now used by the Conveyor chain pushed onto the raised traffic jam and in turn push the ones in front of them on the traffic jam transport crate on top. This way, a Block formed from adjacent transport boxes, which extends over the entire length of the traffic jam can stretch. If the jam lift is now lowered, the jammed transport boxes at the same time as the running chain engaged so that the transport boxes are funded in blocks.

Die Blockbildung hat den Vorteil, daß nahezu die gesamte Förderstrecke mit Transportkisten belegt werden kann, da die Abstände zwischen den einzelnen Blöcken vergleichsweise klein gewählt werden können, d. h. der Abstand zwischen den einzelnen Blöcken kann dem Abstand entsprechen, der bei einem getakteten Betrieb zwischen den einzelnen Transport kisten einzuhalten wäre. Somit ergibt sich eine sehr hohe Packungsdichte der Transportkisten auf der Förderstrecke, so daß ein großes Puffervolumen für bereitzustellende Transportkisten bei der Fertigung/Verpackung gewährleistet ist, ohne daß es zusätzlichen Lagerplatzes für solche Transportkisten bedarf.The block formation has the advantage that almost the entire Conveyor route can be filled with transport boxes, because the distances between the individual blocks comparatively can be chosen small, d. H. the distance between the individual blocks can correspond to the distance at a clocked operation between the individual transport boxes would be kept. This results in a very high one Packing density of the transport boxes on the conveyor line, so that a large buffer volume for to be provided Transport boxes guaranteed during production / packaging is without there being additional storage space for such Transport boxes are required.

Ferner vermindert die Stauaushebung, bzw. die damit erreichte Blockfahrweise, den Steuerungsaufwand, da nicht mehr jede einzelne Transportkiste überwacht und gesteuert werden muß, sondern lediglich der Lauf einer deutlich ge ringeren Zahl von Blöcken verfolgt und gesteuert werden muß.Furthermore, the congestion lifting, or with it, reduces block mode achieved, the control effort, since not more every single transport box is monitored and controlled must be, but only the course of a clear ge fewer blocks can be tracked and controlled got to.

Die Stauaushebung hat vorzugsweise einen sehr einfachen Aufbau und kann in beliebiger Länge an der vorgesehen Stelle an der Förderschiene angebracht werden. Ferner kann auch eine Konstellation mit mehreren hintereinander ange ordneten Stauaushebungen gewählt werden, so daß durch die Wahl der Anzahl und Länge der angehobenen Balken in der Stauaushebung die Anzahl Transportkisten in einem Block wählbar ist.The jam lifting preferably has a very simple one Construction and can be provided in any length on the Be attached to the conveyor rail. Furthermore, also a constellation with several in a row ordered congestion can be chosen so that by the Selection of the number and length of the raised bars in the Congestion lifting the number of transport boxes in a block is selectable.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Fördereinrichtung mit Weichen zum Um- bzw. Ableiten einzelner Transportkisten oder Blöcken von Transportkisten von einem durchgehenden Förderpfad versehen. Die abzwei gende Förderstrecke oder der Abzweig entspricht im wesent lichen der zuvor beschriebenen unverzweigten Förderein richtung. Im Bereich des Abzweigs ist die Seitenführung des durchgehenden Förderpfads auf der Seite des Abzweigs unter brochen und die Förderschiene des Abzweigs ist derart in den durchgehenden Förderpfad geführt, daß die Mitnahme abschnitte der Kette des Abzweigs in einem unmittelbar an den Randbereich eines Förderbereichs für Transportkisten auf dem durchgehenden Förderpfad angrenzenden Abschnitt auf der gleichen Höhe angeordnet sind wie die Mitnahme abschnitte der Kette des durchgehenden Förderpfads. Folglich werden die Transportkisten schon bei einer ge ringen Auslenkung aus dem durchgehenden Förderpfad von der Kette des Abzweigs sicher erfaßt und weitergefördert, so daß ein Hängenbleiben von Transportkisten in der Weiche sicher vermieden ist. Bei dieser Ausgestaltung der Weiche ist ein abwechselndes Anheben und Absenken der Kette im Bereich der Weiche nicht erforderlich, so daß hierdurch eine besonders einfache Bauweise unter Beibehaltung der sicheren Abzweigung der Transportkisten erzielt ist.In a further advantageous embodiment of the invention is the conveyor with switches for redirecting or diverting individual transport boxes or blocks of transport boxes provided by a continuous conveyor path. The two conveyor line or the branch essentially corresponds Lichen the unbranched funding described above direction. In the area of the branch is the side guide of the continuous conveyor path on the side of the branch below broken and the feeder rail of the branch is in the continuous funding path led that the entrainment sections of the chain of the branch in one immediately the edge area of a conveyor area for transport boxes section adjacent to the continuous conveyor path are arranged at the same height as the transport sections of the chain of the continuous conveyor path. Consequently, the transport boxes are already at a ge wrestle deflection from the continuous conveyor path from the Chain of the branch securely grasped and conveyed, see above that transport boxes get stuck in the switch is safely avoided. With this configuration of the switch is an alternating lifting and lowering of the chain in the Area of the switch is not necessary, so that this a particularly simple design while maintaining the secure branching of the transport boxes is achieved.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Fördereinrichtung sind die an den Fördereinheiten endständigen Umlenkeinrichtungen als Umlenkkufen ausgebildet, in denen die Kette in einer Führungsnut mit T-förmigem oder kreuzförmigem Querschnitt geführt ist und in einer engen Kehre umgelenkt wird. Dadurch wird die Zahl bewegter Teile in der Fördereinrichtung weiter vermindert.In a further advantageous embodiment of the conveyor device according to the invention are to the Conveying units terminal deflection devices as Deflection skids in which the chain in one Guide groove with a T-shaped or cross-shaped cross-section is guided and is diverted in a narrow hairpin bend. This will reduce the number of moving parts in the Conveyor further reduced.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Fördereinrichtung sind Gegenstand der sonstigen Unter ansprüche.Further advantageous embodiments of the invention Funding facilities are the subject of other sub Expectations.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand einiger Ausführungs beispiele unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher er läutert. Es zeigen:The invention is described below with the aid of some embodiments examples with reference to the drawings he purifies. Show it:

Fig. 1 eine beispielhaft und schematisch eine aus mehreren Fördereinheiten aufgebaute erfindungsgemäße Förderein richtung; . Figure 1 is an example and schematically a device constructed from a plurality of conveyor units conveyor according to the invention;

Fig. 2 einen Querschnitt durch einen Streckenabschnitt eines Ausführungsbeispiels für eine erfindungsgemäße Fördereinrichtung;2 shows a cross section through a track section of an embodiment of an inventive conveyor.

Fig. 3 einen Querschnitt durch ein Ausführungsbeispiel einer Förderschiene; Fig. 3 is a cross section through an embodiment of a conveyor rail;

Fig. 4 einen Querschnitt durch ein Kurvensegment eines Aus führungsbeispiels der Erfindung; Fig. 4 is a cross section through a segment of a curve from the guide of the invention;

Fig. 5 eine beispielhafte Ausführung für eine Über gabeeinrichtung für den Übergang zwischen Streckenab schnitten unterschiedlicher Steigung in der erfindungs gemäßen Fördereinrichtung; Fig. 5 shows an exemplary embodiment for a transfer device for the transition between Linienab cut different slope in the conveyor device according to the Invention;

Fig. 6 eine Seitenansicht der Übergabeeinrichtung gemäß Fig. 5; FIG. 6 shows a side view of the transfer device according to FIG. 5;

Fig. 7 eine Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels einer Fördereinheit der erfindungsgemäßen Fördereinrichtung. Fig. 7 is a side view of an embodiment of a conveyor unit of the conveyor device according to the invention.

Fig. 8 eine Seitenansicht eines weiteren Ausführungs beispiels einer Fördereinheit der erfindungsgemäßen Fördereinrichtung; Fig. 8 is a side view of another embodiment example of a conveyor unit of the conveyor device according to the invention;

Fig. 9 einen Abschnitt einer Fördereinheit mit einer Stau aushebung im abgesenkten Zustand; Fig. 9 is a section of a conveyor unit with a storage excavation in the lowered position;

Fig. 10 die Stauaushebung aus Fig. 9 im angehobenen Zu stand; Fig. 10, the traffic jam from Figure 9 in the raised to;

Fig. 11 eine schematische Darstellung einer erfindungs gemäßen Förderanlage, die in Blockfahrweise betrieben wird; und Fig. 11 is a schematic representation of a conveyor system according to the Invention, which is operated in block mode; and

Fig. 12 eine Draufsicht auf ein Ausführungsbeispiel einer Weiche. Fig. 12 is a plan view of an embodiment of a switch.

Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht und eine Draufsicht einer erfindungsgemäßen Fördereinrichtung, die aus Förderein heiten A, B, C und D aufgebaut ist. Die Fördereinheit A hat eine Aufgabestation A1 für das Fördergut, vorzugsweise Transportkisten und ist mit der Fördereinheit B verbunden. Eine Förderschiene 20, entlang der das Fördergut abgestützt und bewegt wird ist mit einer breiten Linie dargestellt. Die Fördereinheit A ist eine geradlinige ebene Förder einheit, daran anschließend ist die Fördereinheit B an geordnet, die zwei zueinander parallele Förderschienen 20 aufweist. Fig. 1 shows a side view and a plan view of a conveyor device according to the invention, which is constructed from Förderein units A, B, C and D. The conveyor unit A has a feed station A1 for the material to be conveyed, preferably transport boxes, and is connected to the conveyor unit B. A conveyor rail 20 along which the material to be conveyed is supported and moved is shown with a broad line. The conveyor unit A is a straight, flat conveyor unit, then the conveyor unit B is arranged on, which has two mutually parallel conveyor rails 20 .

Die Fördereinheit B ist ein Steigungsabschnitt, mit dem Transportkisten von einer niedrigen auf eine größere Höhe gefördert werden. Oberhalb der Förderschienen 20 des Stei gungsabschnitts B und parallel dazu sind Sicherungsschienen 13 angeordnet, die ein Kippen der bergauf zu fördernden Transportkisten um ihre Nickachse verhindern.The conveyor unit B is a slope section with which transport boxes are conveyed from a low to a higher height. Above the conveyor rails 20 of the supply section B and parallel to it, securing rails 13 are arranged which prevent the transport boxes to be conveyed from tipping over their pitch axis.

An die Fördereinheit B schließt sich die Fördereinheit C an, die einen geraden Abschnitt, einen 180° Kurvenabschnitt und einen weiteren geraden Abschnitt aufweist. Die Fördereinheit C hat, wie die Fördereinheit A eine in ihrer Mitte verlaufende Förderschiene 20.The conveyor unit C is connected to the conveyor unit B and has a straight section, a 180 ° curve section and a further straight section. The conveyor unit C, like the conveyor unit A, has a conveyor rail 20 running in its center.

An die Fördereinheit C schließt sich eine Wendestation oder ein Wendekäfig C1 an, der einen aus Führungen gebildeten, von oben nach unten verlaufenden Tunnel mit einer 180° Wen dung aufweist. Transportkisten, die von der Fördereinheit c auf der oberen Ebene der Fördereinrichtung in den Wende käfig C1 geschoben werden, fallen der Schwerkraft folgend, auf den Führungen gleitend auf die untere Ebene zurück, wobei der die Transportkiste um ihre Nickachse um 180° gedreht wird, so daß die an der Fördereinheit D ankommende Transportkiste kopfüber liegt und von dieser weiter gefördert wird. Der Wendekäfig C1 kann mit Bremsbürsten ausgerüstet sein, die den Fall der Transportkisten ver langsamen, so daß eine Beschädigung der Transportkisten vermieden, und zudem die Geräuschentwicklung vermindert wird. Eine solche Wendestation wird beispielsweise in einem Reinigungsabschnitt einer Verpackungsstraße verwendet, worin angelieferte, ungereinigte Transportkisten zunächst gewendet, anschließend gereinigt und trockene, saubere Transportkisten erneut gewendet und der Verpackungsstation zugeführt werden.A turning station or connects to the conveyor unit C. a reversing cage C1, which is formed by guides, top to bottom tunnel with a 180 ° Wen manure. Transport boxes from the conveyor unit c on the upper level of the conveyor in the turn cage C1 are pushed, fall according to gravity, on the guides sliding back to the lower level, the transport box about its pitch axis by 180 ° is rotated so that the arriving at the conveyor unit D. Transport box is upside down and on from this is promoted. The C1 reversible cage can be equipped with brake brushes be equipped, which ver the case of the transport boxes slow, so that damage to the transport boxes avoided, and also reduces noise becomes. Such a turning station is, for example, in one Cleaning section of a packaging line used in which delivered, uncleaned transport boxes initially turned, then cleaned and dry, clean Transport boxes turned over again and the packing station be fed.

Die ebene Fördereinheit D hat an ihrem Ende eine Ausgabe station D1, in der die Transportkisten angeliefert werden. Ebenso wie die Fördereinheiten A und C hat die Förder einheit D in ihrer Mitte eine Förderschiene 20, mit der die Transportkisten zur Ausgabestation D1 gefördert werden. Dieses in Fig. 1 gezeigte Beispiel einer Anordnung von Fördereinheiten A-D soll aufzeigen, daß eine Vielzahl solcher modularer Fördereinheiten hintereinander geschaltet werden kann, um eine erfindungsgemäße Fördereinrichtung zu bilden. Es ist selbstverständlich, daß sowohl die Länge der einzelnen Fördereinheiten, deren Steigung als auch Kurven krümmungen, von denen eine bei der Fördereinheit C gezeigt ist, entsprechend den baulichen oder ablauftechnischen Voraussetzungen variiert werden können.The flat conveyor unit D has at its end an output station D1, in which the transport boxes are delivered. Just like the conveyor units A and C, the conveyor unit D has in its center a conveyor rail 20 with which the transport boxes are conveyed to the output station D1. This example of an arrangement of conveyor units AD shown in FIG. 1 is intended to show that a large number of such modular conveyor units can be connected in series to form a conveyor device according to the invention. It goes without saying that both the length of the individual conveyor units, their slope and curves, one of which is shown in the conveyor unit C, can be varied according to the structural or operational requirements.

Fig. 2 zeigt einen Querschnitt durch einen Streckenab schnitt einer erfindungsgemäßen Fördereinrichtung. Wie in Fig. 2 dargestellt ist, ist die Förderschiene 20 mittig in einem von zwei Seitenteilen gebildeten Querträger 10 aufge nommen. An dem Querträger 10 sind an einem von der Förder schiene 20 entfernten Ende Winkelhalter 101 befestigt, die Halterungen 111 für Leitschienen 11 zur Seitenführung der Transportkisten halten. Die Leitschienen 11 sind parallel und oberhalb der Förderschiene 20 angeordnet und in den Halterungen 111 gehalten. Auf dem Querträger 10, etwa mittig auf jedem seiner beiden Seitenteile, d. h. zwischen Förderschiene 20 und Winkelhalter 101 sind sich parallel zur Förderschiene 20 erstreckende Stützschienen 12 ange ordnet, die mit Halteblöcken 102 am Querträger 10 gehalten sind. Vorzugsweise sind die Leitschienen 11 und die Stütz schienen 12 als Rohre ausgeführt, um das Gewicht der erfindungsgemäßen Fördereinrichtung gering zu halten. Fig. 2 shows a cross section through a section of a conveyor according to the invention. As shown in Fig. 2, the conveyor rail 20 is taken up centrally in a cross member 10 formed by two side parts. On the cross member 10 at an end remote from the conveyor rail 20 angle bracket 101 are attached to hold the brackets 111 for guide rails 11 for lateral guidance of the transport boxes. The guide rails 11 are arranged in parallel and above the conveyor rail 20 and held in the holders 111 . On the cross member 10 , approximately centrally on each of its two side parts, ie between the conveyor rail 20 and angle bracket 101 are parallel to the conveyor rail 20 extending support rails 12 is arranged, which are held with holding blocks 102 on the cross member 10 . The guide rails 11 and the support rails 12 are preferably designed as tubes in order to keep the weight of the conveyor device according to the invention low.

Der Aufbau der Förderschiene 20 wird beispielhaft anhand Fig. 3 näher erläutert. Fig. 3 zeigt ein Ausführungs beispiel für die zwischen zwei Seitenteilen eines Quer trägers 10 mittig angeordnete Förderschiene 20 der erfindungsgemäßen Fördereinrichtung mit einem Längsträger 21, der aus einem Rohr mit rechteckigem Querschnitt ge fertigt ist, in dessen Innern an einer Schmalseite des Längsträgers 21 eine untere Gleitschiene 24 für die längs verschiebliche Aufnahme einer Kette 22 in einer Nut 27 an geordnet ist. Auf der oberen Schmalseite des Längsträgers 21 ist eine obere Gleitschiene 23 mit einer Nut 26 ange ordnet, in der die Kette 22 längsverschieblich aufgenommen ist. In der Nut 26 der oberen Gleitschiene 23 wird ein Ab schnitt einer endlosen Kette 22, d. h. einer Kette deren Enden miteinander verbunden sind, so daß die Kette einen geschlossenen Ring bildet, in Förderrichtung verschoben und der diesem Abschnitt gegenüberliegende Kettenabschnitt ent sprechend gegen die Förderrichtung bewegt, wobei der gegen die Förderrichtung laufende Kettenabschnitt in der Nut 27 der unteren Gleitschiene 24 geführt ist. Die Kette 22 läuft also längs der Förderschiene 20 um, wobei die aus der oberen Gleitschiene 23 über obere Gleitschienenabschnitte 23a vorstehenden Kettenglieder 22a sich längs der Förder schiene 20 bewegen und dabei Mitnahmeabschnitte für die zu fördernden Transportkisten bilden, so daß keine zusätz lichen Mitnehmerelemente erforderlich sind. Ferner können, da nahezu die gesamte Länge des oberen, d. h. in Förder richtung in der Gleitschiene 23 bewegten Kettenabschnitts durch die Kettenglieder 22a gebildete Mitnahmeabschnitte aufweist, die zu fördernden Transportkisten mit beliebigem Abstand hintereinander auf der Fördereinrichtung abgestellt und gefördert werden.The structure of the conveyor rail 20 is explained in more detail by way of example with reference to FIG. 3. Fig. 3 shows an execution example for the between two side parts of a cross member 10 centrally arranged conveyor rail 20 of the conveyor device according to the invention with a side member 21 , which is made of a tube with a rectangular cross-section ge, in the interior of which on a narrow side of the side member 21 a lower Slide rail 24 is arranged for the longitudinally displaceable reception of a chain 22 in a groove 27 . On the upper narrow side of the side member 21 , an upper slide rail 23 is arranged with a groove 26 in which the chain 22 is received in a longitudinally displaceable manner. In the groove 26 of the upper slide rail 23 is a section from an endless chain 22 , ie a chain whose ends are connected to each other, so that the chain forms a closed ring, moved in the conveying direction and the chain section opposite this section accordingly moved against the conveying direction , wherein the chain section running against the conveying direction is guided in the groove 27 of the lower slide rail 24 . The chain 22 thus runs along the conveyor rail 20 , whereby the chain links 22 a projecting from the upper slide rail 23 via upper slide rail sections 23 a move along the conveyor rail 20 and thereby form driving sections for the transport boxes to be conveyed, so that no additional carrier elements required are. Furthermore, since almost the entire length of the upper, ie moving in the conveying direction in the slide rail 23 chain section formed by the chain links 22 a driving sections, the transport boxes to be conveyed can be placed and conveyed one behind the other on the conveyor.

Die Nut 26 in der Gleitschiene 23 hat, wie in Fig. 3 ge zeigt, eine kreuzförmige Gestalt, so daß ein oberer Gleit schienenabschnitt 23a die flachliegenden Kettenglieder 22b der in der Nut 26 der Gleitschiene 23 verlaufenden Kette 22 überdeckt, so daß die Kette gegen Ausheben aus der Nut 26 gesichert ist; diese Nutgestaltung wird in Kurvenab schnitten und Steigungsabschnitten bevorzugt, in denen die Kette die Tendenz hat die kürzeste, d. h. gerade Verbindung zwischen zwei Punkten zu bilden. Die Kette 22 stützt sich mit den flachliegenden Kettengliedern 22b gegen das Gewicht der zu fördernden Transportkisten an waagerechten Nut abschnitten 26a der Nut 26 ab.The groove 26 in the slide rail 23 has, as shown in Fig. 3 ge, a cruciform shape, so that an upper slide rail section 23 a covers the flat chain links 22 b of the chain 22 extending in the groove 26 of the slide rail 23 , so that the Chain is secured against lifting out of the groove 26 ; this groove design is cut in curves and preferred sections where the chain tends to form the shortest, ie straight connection between two points. The chain 22 is supported with the flat chain links 22 b against the weight of the transport boxes to be conveyed on horizontal groove sections 26 a of the groove 26 .

Die in Fig. 3 gezeigte Gestaltung der Nut 27 in der unteren Gleitschiene 24 ist eine alternative Nutgestaltung, die besonders auf geraden und ebenen Streckenabschnitten ver wendet werden kann. Diese Nut 27 hat einen T-förmigen Quer schnitt, wobei sich die Kette 22 mit ihren flachliegenden Kettengliedern auf waagerechten Nutabschnitten 27a abstützt und die aufrecht stehenden Kettenglieder über die untere Gleitschiene 24 vorstehen. Eine derart gestaltete Nut kann auch in der oberen Gleitschiene der Förderschiene 20 ausge bildet sein, wie dies in Fig. 2 gezeigt ist. Diese Nut gestaltung hat den Vorteil, daß sie leicht zu fertigen ist, einfach und gründlich zu reinigen ist und die Kette leicht darin zu verlegen ist.The design of the groove 27 shown in FIG. 3 in the lower slide rail 24 is an alternative groove design which can be used in particular on straight and flat sections of the route. This groove 27 has a T-shaped cross section, the chain 22 is supported with its flat chain links on horizontal groove sections 27 a and the upright chain links protrude above the lower slide rail 24 . Such a groove can also be formed in the upper slide rail of the conveyor rail 20 , as shown in Fig. 2. This groove design has the advantage that it is easy to manufacture, simple and thorough to clean and the chain is easy to lay in it.

Die Gleitschienen 23 und 24 sind vorzugsweise aus Kunst stoff gefertigt, so daß die Kette 22 mit geringer Reibung und unter geringer Geräuschentwicklung darin gleiten kann. In Fig. 3 nicht dargestellt ist der rücklaufende Abschnitt der Kette 22, der in der Nut 27 der unteren Gleitschiene 24 innerhalb des Längsträgers 21 verläuft.The slide rails 23 and 24 are preferably made of plastic, so that the chain 22 can slide therein with little friction and low noise. The returning section of the chain 22 , which runs in the groove 27 of the lower slide rail 24 within the longitudinal member 21, is not shown in FIG. 3.

Durch die Aufnahme des rücklaufenden Kettenabschnitts, d. h. des rücklaufenden Kettentrums in dem Längsträger 21 wird die Kette 22 nicht nur gegen Schmutz geschützt, sondern auch gegen zusätzliche Geräuschentwicklung verkapselt. Darüber hinaus wird durch dieses Vorgehen nicht nur die Befestigung einzelner Förderschienenabschnitte unter einander vereinfacht, sondern es werden auch die Befesti gungsmöglichkeiten des Längsträgers 21 an Tragegerüsten verbessert. Zusätzlich ergibt sich eine verbesserte Sicher heit, da nur das notwendige Minimum bewegter Teile von außen zugänglich ist.By accommodating the returning chain section, ie the returning chain center in the longitudinal member 21 , the chain 22 is not only protected against dirt, but also encapsulated against additional noise. In addition, this procedure not only simplifies the fastening of individual conveyor rail sections to one another, but it also improves the fastening options for the side member 21 on the scaffolding. In addition, there is improved safety, since only the necessary minimum of moving parts is accessible from the outside.

Fig. 4 zeigt einen Querschnitt durch ein Kurvensegment der erfindungsgemäßen Fördereinrichtung. Darin ist ein zwischen zwei Seitenteilen eines Querträgers 10 angeordneter Längs träger aus zwei senkrecht stehenden Blechen 211, 212 ge zeigt, die um die Breite einer Gleitschiene voneinander beabstandet sind. Zwischen diesen Blechen 211, 212 sind eine obere Gleitschiene 23 und eine untere Gleitschiene 24 angeordnet und geeignet befestigt. Die Gestaltung der kreuzförmigen Nuten 26, 27 in der oberen Gleitschiene 23 und unteren der Gleitschiene 24 sowie deren Zusammenwirken mit einer darin aufgenommenen Kette wurde vorstehend unter Fig. 3 ausführlich erläutert, so daß hier auf eine Wieder holung verzichtet wird. Die Gleitschienen 23, 24 sind vor zugsweise ebenfalls aus Kunststoff gefertigt, wodurch, wie vorstehend erläutert der Reibungswiderstand zwischen Kette und Gleitschiene reduziert wird und gleichzeitig die Geräuschentwicklung vermindert wird. Fig. 4 shows a cross section through a curve segment of the conveyor device according to the invention. In it is arranged between two side parts of a cross member 10 longitudinal carrier made of two perpendicular sheets 211 , 212 ge shows, which are spaced apart by the width of a slide rail. Between these sheets 211 , 212 , an upper slide rail 23 and a lower slide rail 24 are arranged and suitably fastened. The design of the cross-shaped grooves 26 , 27 in the upper slide rail 23 and lower of the slide rail 24 and their interaction with a chain included therein has been explained in detail above under Fig. 3, so that repetition is omitted here. The slide rails 23 , 24 are also preferably made of plastic, which, as explained above, reduces the frictional resistance between the chain and the slide rail and at the same time reduces the noise.

Fig. 5 zeigt eine Draufsicht auf eine Übergabeeinheit 30, die an Übergangsstellen zwischen einem Steigungsabschnitt und einem ebenen Abschnitt der erfindungsgemäßen Förder einrichtung angeordnet werden kann, um die Übergabe der zu fördernden Transportkisten vom Steigabschnitt in einen sich daran anschließenden ebenen Abschnitt zu verbessern. In Fig. 5 sind zwei Querträger 10, 10′ mit den Stützschienen 12, 12′ und seitlichen Leitschienen 11, 11′ angedeutet; deren Anordnung und Befestigung sind in der Beschreibung der Fig. 2 ausführlich erläutert. In der Mitte der Fig. 5 verlaufen zwei Förderschienen 20, 20′, von denen die in Fig. 5 obere 20 einem ebenen Fördereinrichtungsabschnitt und die in Fig. 5 untere 20′ einem Steigungsabschnitt zu geordnet ist. Zwischen den einander zugewandten stirn seitigen Enden der Förderschienen 20, 20′ sind in einem Käfig 37 ein Taschenrad 31 und eine Führungsrolle 32 dreh bar gelagert aufgenommen. Eine Achse 33 des Taschenrads 31 ist nach beiden Seiten hin verlängert, steht über den Käfig 37 seitlich hervor und trägt an ihren Enden Transportwalzen 34, die mit dem Boden des zu fördernden Kunststoffkastens in reibenden Eingriff bringbar sind. Bei dem in Fig. 5 dar gestellten Abschnitt einer erfindungsgemäßen Förderein richtung erfolgt die Förderung der Transportkisten von unten nach oben, d. h. die Transportkisten werden von der unteren Förderschiene 20′ angeliefert, von den Transport walzen 34 übernommen und an die obere Förderschiene 20 übergeben, die eben oder mit geringer Steigung verlegt sein kann. Dabei verläuft eine Kette (nicht dargestellt) von der in Fig. 5 unteren Förderschiene 20′ über das Taschenrad 31 zur Führungsrolle 32, und von dieser in die in Fig. 5 obere Förderschiene 20. Das Taschenrad 31 ist so gestaltet, daß die Taschen des Taschenrads 31 mit der das Taschenrad 31 teilweise umschlingenden Kette in Eingriff bringbar sind, so daß das Taschenrad 31 bei einer Längsbewegung der Kette mitgedreht wird. Dadurch werden die mit dem Taschenrad 31 drehfest verbundenen Transportwalzen 34 der Geschwindigkeit und Richtung der Kette entsprechend angetrieben. Die Führungsrolle 32 führt die Kette entlang einem Teil eines Umfangs des Taschenrads 31 und gewährleistet so einen ständigen Eingriff zwischen der Kette und dem Taschenrad 31. Eine Aufnahme 35 und der Käfig 37 weisen an ihren längsseitigen Enden Flansche 36 auf, mittels denen die Übergabeeinrichtung 30 an den Längsenden der Förderschienen 20, 20′ an Flanschen 25, 25′ befestigt werden können. Die Verbindung zwischen der Aufnahme 35 und dem Käfig 37 ist um eine zu den Förderschienen 20, 20′ senkrechte, horizontale Achse verschwenkbar gestaltet, so daß die Übergabeein richtung 30 zwischen Fördereinrichtungsabschnitten mit unterschiedlicher Steigung eingebaut werden kann. Fig. 5 shows a plan view of a transfer unit 30 , which can be arranged at transition points between a slope section and a flat section of the conveying device according to the invention, in order to improve the transfer of the transport boxes to be conveyed from the rising section into an adjoining flat section. In Fig. 5, two cross members 10 , 10 'with the support rails 12 , 12 ' and side guide rails 11 , 11 'are indicated; their arrangement and attachment are explained in detail in the description of FIG. 2. In the middle of Fig. 5 extend two conveyor rails 20, 20 ', of which the upper 5 in Fig. 20 a flat conveyor section and the bottom 5 in Fig. 20' a slope portion is subordinated to. Between the mutually facing front ends of the conveying rails 20, 20 'is a pocket wheel 31 and a guide roller 32 are received in a cage bar rotatably 37th An axis 33 of the pocket wheel 31 is extended on both sides, protrudes laterally beyond the cage 37 and carries at its ends transport rollers 34 which can be brought into frictional engagement with the bottom of the plastic box to be conveyed. In the section of a conveyor device according to the invention shown in FIG. 5, the transport boxes are conveyed from bottom to top, ie the transport boxes are delivered from the lower conveyor rail 20 ', taken over by the transport rollers 34 and transferred to the upper conveyor rail 20 which can be laid flat or with a slight slope. A chain (not shown) runs from the lower conveyor rail 20 in FIG. 5 'via the pocket wheel 31 to the guide roller 32 , and from this into the upper conveyor rail 20 in FIG. 5. The pocket wheel 31 is so designed that the pockets of the pocket wheel Taschenrads 31 with which the 31 partially encircling chain are engageable so that the pocket wheel is rotated during a longitudinal movement of the chain 31st As a result, the transport rollers 34, which are connected in a rotationally fixed manner to the pocket wheel 31, are driven according to the speed and direction of the chain. The guide roller 32 guides the chain along part of a circumference of the pocket wheel 31 and thus ensures constant engagement between the chain and the pocket wheel 31 . A receptacle 35 and the cage 37 have at their longitudinal ends flanges 36 , by means of which the transfer device 30 can be attached to the longitudinal ends of the conveyor rails 20 , 20 'on flanges 25 , 25 '. The connection between the receptacle 35 and the cage 37 is designed to be pivotable about a horizontal axis perpendicular to the conveyor rails 20 , 20 ', so that the transfer device 30 can be installed between conveyor sections with different slopes.

Fig. 6 zeigt eine Seitenansicht der in der Fig. 5 darge stellten Übergabeeinheit 30 mit zwei daran angeschlossenen Förderschienen 20, 20′ unterschiedlicher Neigung. Die Förderschienen 20, 20′ haben jeweils einen Längsträger 21, 21′, eine auf deren Schmalseite angeordnete Gleitschiene 23, 23′ für die Kette und am Längsende der jeweiligen Förderschiene 20, 20′ ausgebildete Flansche 25, 25′. Die in Fig. 6 rechte Förderschiene 20′ ist mit den Flanschen 25′ und 36 mit der Aufnahme 35 der Übergabeeinheit 30 um einen Gelenkpunkt P verschwenkbar verbunden. Die in Fig. 6 linke Förderschiene 20 ist mittels Flanschen 25 und 36 mit dem Käfig 37 der Übergabeeinheit 30 starr verbunden. Die Aufnahme 35 ist gegenüber dem Käfig 37 verschwenkbar, so daß der Steigungswinkel zwischen den beiden Förderschienen 20, 20′ variabel ist und die Übergabeeinheit 30 für Über gänge unterschiedlicher Steigung verwendet werden kann. Fig. 6 shows a side view of the in Fig. 5 Darge presented transfer unit 30 with two attached conveyor rails 20 , 20 'of different inclination. The conveyor rails 20 , 20 'each have a longitudinal beam 21 , 21 ', an arranged on the narrow side of the slide rail 23 , 23 'for the chain and at the longitudinal end of the respective conveyor rail 20 , 20 ' formed flanges 25 , 25 '. The right in Fig. 6 conveyor rail 20 'is connected to the flanges 25 ' and 36 with the receptacle 35 of the transfer unit 30 pivotable about a pivot point P. The conveyor rail 20 on the left in FIG. 6 is rigidly connected to the cage 37 of the transfer unit 30 by means of flanges 25 and 36 . The receptacle 35 is pivotable relative to the cage 37 so that the angle of inclination between the two conveyor rails 20 , 20 'is variable and the transfer unit 30 can be used for transitions of different incline.

Wie aus Fig. 6 hervor geht, steht die Transportwalze 34 über den gedachten Verlauf der Kette zwischen den beiden Gleitschienen 23, 23′ hervor, um mit dem Boden der zu fördernden Transportkiste in reibenden Eingriff zu kommen. Selbstverständlich können auch andere Mitnahmeabschnitte, wie beispielsweise Zähne oder Stehbolzen zum form schlüssigen Eingriff mit den zu fördernden Transportkisten an den Oberflächen der Transportwalzen 34 vorgesehen sein, wenn das Kistengewicht oder die zu überwindende Steigung dies erfordern, bzw. die Gestalt der Transportkisten dies erlaubt.As is apparent from Fig. 6, the transport roller 34 protrudes over the imaginary course of the chain between the two slide rails 23 , 23 'to come into frictional engagement with the bottom of the transport box to be conveyed. Of course, other driving sections, such as teeth or stud bolts, can be provided on the surfaces of the transport rollers 34 for positive engagement with the transport boxes to be conveyed, if the box weight or the slope to be overcome requires it, or the shape of the transport boxes allows this.

Die strichpunktierten Linien I und II zeigen schematisch zwei Stellungen der zu fördernden Transportkiste (nicht dargestellt) im Bewegungsablauf der Transportkiste beim Übergang von der Steigung auf die ebene Förderschiene. Die Linie I ist dabei eine Stellung der Transportkiste wie sie die Transportkiste beim Auflaufen auf die Transportwalze 34 einnimmt. Die auf der in Fig. 6 rechten Förderschiene 20′ angelieferte Transportkiste folgt zunächst der strich punktierten Linie I, indem deren in Förderrichtung hinteres Ende von der Kette (nicht dargestellt) längs der Förder schiene 20′ weitergefördert wird, wobei die Transportwalze 34 mit dem Boden der Transportkiste in reibenden Eingriff ist und diesen leicht anhebt. Wenn der Schwerpunkt der Transportkiste in Förderrichtung über den Mittelpunkt der Transportwalze 34 hinaus gefördert ist, kippt die Trans portkiste mit ihrem vorderen Ende auf die in Fig. 6 linke Förderschiene 20, und nimmt so die mit der strich punktierten Linie II dargestellte Stellung ein. In dieser Stellung ist der Boden der Transportkiste mit der Kette in der in Fig. 6 linken Förderschiene 20 und mit der Ober fläche der Transportwalze 34 in Eingriff und wird so weitergefördert. Auf diese Weise ist eine sichere Übergabe der zu fördernden Transportkisten von einem Steigungs abschnitt auf einen ebenen Abschnitt der erfindungsgemäßen Fördereinrichtung gewährleistet. Ebenso ist die be schriebene Übergabeeinheit beim Übergang von einer ebenen Förderstrecke auf eine Gefällstrecke einsetzbar, um ein Hängenbleiben von Transportkisten am Kippunkt sicher zu verhindern. The dash-dotted lines I and II schematically show two positions of the transport box to be conveyed (not shown) in the movement sequence of the transport box during the transition from the incline to the flat conveyor rail. Line I is a position of the transport box as it takes up the transport box when it runs onto the transport roller 34 . The on the right in Fig. 6 conveyor rail 20 'delivered transport box first follows the dash-dotted line I by the rear end in the conveying direction of the chain (not shown) along the conveyor rail 20 ' is further conveyed, the transport roller 34 with the ground the transport box is in frictional engagement and lifts it slightly. If the center of gravity of the transport box is conveyed in the conveying direction beyond the center point of the transport roller 34 , the trans port box tilts with its front end onto the left-hand conveyor rail 20 in FIG . In this position, the bottom of the transport box with the chain in the left in Fig. 6 conveyor rail 20 and with the upper surface of the transport roller 34 is engaged and is further conveyed. In this way, a secure transfer of the transport boxes to be conveyed is guaranteed from a slope section to a flat section of the conveyor device according to the invention. Likewise, the described transfer unit can be used at the transition from a flat conveyor line to a downhill section in order to reliably prevent transport boxes from getting stuck at the tipping point.

Fig. 7 zeigt eine aus einem Spann-/Umlenkmodul 40, einem Antriebsmodul 50 und einem Umlenkmodul 60 zusammengesetzte Fördereinheit, wobei mehrere Fördereinheiten zu einer er findungsgemäßen Fördereinrichtung zusammensetzbar sind. Gemäß Fig. 7 hat ein Spann/Umlenkmodul 40 eine Umlenkkufe 41, die an einer mit einer Spannfeder 43 in einer von der Fördereinheit weg gerichteten Richtung vorgespannten Führungsstange 42 gehalten ist. Die Führungsstange 42 ist in einem Halteblock 44 längs der Fördereinheit ver schieblich aufgenommen und hat einen gegen die Vorspann kraft der Spannfeder 43 wirkenden Anschlag. Die Spannfeder 43 ist einerseits am Halteblock 44 und andererseits an der Umlenkkufe 41 abgestützt. Fig. 7 shows a tension / deflection module 40, a drive module 50 and a director module 60 assembled conveyor unit, said plurality of conveying units are assembled to form a he inventive conveyor. According to FIG. 7, a tensioning / deflection module 40 has a deflection skid 41 which is held on a guide rod 42 which is prestressed with a tension spring 43 in a direction directed away from the conveying unit. The guide rod 42 is slidably received in a holding block 44 along the conveyor unit and has an acting against the biasing force of the tension spring 43 stop. The tension spring 43 is supported on the one hand on the holding block 44 and on the other hand on the deflection skid 41 .

Eine durch eine gestrichelte Linie angedeutete Kette 22 wird aus einem Gleitschienensegment 23 eines Fördereinheitsabschnitts kommend um die Umlenkkufe 41 ge führt, und verläuft bei der Rückführung im Innern eines Längsträgers 21 der Fördereinheit. Dieser Kettenverlauf, d. h. eine im Innern eines aus einem Rohr mit rechteckigem Querschnitt gebildeten Längsträgers 21 angeordnete untere Gleitschiene 24 zur gleitenden Führung des gegen die Förderrichtung zurücklaufenden Kettentrums in einer Nut 27 wurde bereits vorstehend, insbesondere bei der Beschreibung der Fig. 3 ausführlich beschrieben. Die Spannfeder 43 spannt die Umlenkkufe 41 in eine vom Ende der Förderschiene weg gerichtete Richtung vor, so daß die Kette 22 nicht nur umgelenkt sondern auch gespannt wird.A chain 22 indicated by a dashed line is coming from a slide rail segment 23 of a conveyor unit section around the deflection skid 41 , and runs during the return inside a longitudinal member 21 of the conveyor unit. This chain course, that is to say a lower slide rail 24 arranged inside a longitudinal beam 21 formed from a tube with a rectangular cross section, for the sliding guidance of the chain center returning against the conveying direction in a groove 27 has already been described in detail above, in particular in the description of FIG. 3. The tension spring 43 biases the deflection skid 41 in a direction directed away from the end of the conveyor rail, so that the chain 22 is not only deflected but also tensioned.

Das Spann-/Umlenkmodul 40 kann auch dahingehend (nicht gezeigt) abgewandelt werden, daß die Umlenkkufe 41 starr endständig an dem Längsträger 21 befestigt wird, und eine gefederte Spannkufe von einem Längsträger 21 in abwärtiger Richtung, d. h. in Fig. 7 nach unten zeigend vorstehend an geordnet ist, wobei die Kette 22 vom Längsträger 21 weg zur Spannkufe, und von dieser zurück zum Längsträger 21 geführt wird. Am Längsträger 21 wird die Kette in eine zum Längsträger 21 parallele Richtung umlenkt.The tensioning / deflection module 40 can also be modified (not shown) in such a way that the deflection skid 41 is rigidly fixed at the end to the side member 21 , and a sprung tensioning skid from a side member 21 in the downward direction, ie pointing downward in FIG. 7 is arranged, with the chain 22 away from the side member 21 to the clamping skid, and from this back to the side member 21 . On the side member 21 , the chain is deflected in a direction parallel to the side member 21 .

Die vorgenannten Umlenkkufen haben eine T-förmige oder eine kreuzförmige Nut, wie sie bereits zuvor unter Bezugnahme auf die Fig. 2 und 3 beschrieben wurde. Die Umlenkung der Kette erfolgt hierbei ohne bewegte Teile, indem die Kette in Verlängerung der Gleitschiene 23 bzw. 24 gleitend geführt wird, wobei die Umlenkkufe eine dem Umlenkradius entsprechend gekrümmte Gleitschiene darstellt.The aforementioned deflection skids have a T-shaped or a cross-shaped groove, as has already been described with reference to FIGS. 2 and 3. The chain is deflected without any moving parts by sliding the chain in the extension of the slide rail 23 or 24 , the deflection skid representing a slide rail which is curved in accordance with the deflection radius.

Eine weitere Möglichkeit die Kette zu spannen wird unter Bezugnahme auf die Fig. 8 erläutert.Another possibility of tensioning the chain is explained with reference to FIG. 8.

In Fig. 7 sind eine Leitschiene 11 und eine Stützschiene 12 angedeutet, die an einem Querträger 10 befestigt sind. Der Querträger 10 ist am Längsträger 21 befestigt. Einzelheiten der Ausbildung und Anordnung von Leitschiene 11, Stütz schiene 12 und Querträger 10 sind in den Fig. 2 bis 4 dar gestellt und in der dazugehörigen Beschreibung erläutert. Mittels des bereits zuvor beschriebenen Längsflanschs 25 an dem von der Umlenkkufe 41 entfernten stirnseitigen Ende eines Längsträgers 21 können verschiedene Module bzw. Elemente der Fördereinheit, und Fördereinheiten zu einer erfindungsgemäßen Fördereinrichtung miteinander verbunden werden.In Fig. 7, a guide rail 11 and a support rail 12 are indicated, which are attached to a cross member 10 . The cross member 10 is attached to the side member 21 . Details of the design and arrangement of guardrail 11 , support rail 12 and cross member 10 are shown in FIGS . 2 to 4 and explained in the associated description. Various modules or elements of the conveying unit and conveying units can be connected to one another to form a conveying device according to the invention by means of the previously described longitudinal flange 25 at the front end of a longitudinal member 21 remote from the deflection skid 41 .

Nachfolgend wird das Antriebsmodul 50 erklärt. Das An triebsmodul 50 weist zwei antriebslose Leitrollen 51 und ein von einer Antriebsquelle (nicht dargestellt) ange triebenes Antriebsrad 52 auf. Das Antriebsrad 52 hat an seinem Umfang Eingriffsabschnitte 53 ausgebildet, die mit der Kette 22 in Eingriff bringbar sind, so daß eine Dreh bewegung des Antriebsrads in eine Längsbewegung der Kette 22 umgesetzt wird. The drive module 50 is explained below. At the drive module 50 has two non-drive idlers 51 and a driven by a drive source (not shown) driven wheel 52 . The drive wheel 52 has on its periphery engagement portions 53 which can be brought into engagement with the chain 22 , so that a rotational movement of the drive wheel is converted into a longitudinal movement of the chain 22 .

Die Kette 22, die in der zu den Fig. 2 bis 4 gehörigen Beschreibung ausführlich beschriebenen Weise im Innern des als Rohr mit rechteckigem Querschnitt ausgebildeten Längs trägers 21 verlegt ist, umläuft in dem mittels den Flanschen 25 am Längsträger 21 befestigten Antriebsmodul 50 zunächst eine Leitrolle 51, umschlingt dann einen Teil des Umfangs des Antriebsrads 52, und wird bei einer weiteren Leitrolle 51 ins Innere eines sich an das Antriebsmodul 50 anschließenden, ebenfalls aus einem Rohr mit rechteckigem Querschnitt gefertigten Längsträgerabschnitts 61 geführt. Die Leitrollen 51 und die Antriebsrolle 52 sind in einem Kettenkasten 54 angeordnet, der aus Sicherheitsgründen und zur Geräuschdämmung geschlossen ausgeführt sein kann. Der Kettenkasten 54 kann entsprechend steif gestaltet sein, so daß er als Gestell zur Aufnahme des Motors und der Rollen lager dient. Der Kettenkasten 54 ist mit einem Längsträger 21 eines Förderschienenabschnitts derart verbunden, daß sich ein Gleitschienensegment 23, das auf der oberen Schmalseite des Längsträgers 21 angeordnet ist, an ein auf der Oberseite des Kettenkastens 54 angeordnetes Gleit schienensegment 23′ bündig anschließt. Der Antrieb (nicht dargestellt) des Antriebsmoduls 50 kann seitlich am Ketten kasten 54 befestigt sein, so daß sich die Bauhöhe des Antriebsmoduls nicht weiter erhöht.The chain 22 , which in the description belonging to FIGS. 2 to 4 is described in detail in the interior of the tube 21 formed as a tube with a rectangular cross-section, is routed in the drive module 50 fastened by means of the flanges 25 to the side member 21 , first a guide roller 51 , then wraps around part of the circumference of the drive wheel 52 , and is guided, in the case of a further guide roller 51, into the interior of a longitudinal beam section 61, which is connected to the drive module 50 and is likewise made from a tube with a rectangular cross section. The guide rollers 51 and the drive roller 52 are arranged in a chain case 54 , which can be made closed for safety reasons and for noise insulation. The chain case 54 can be designed accordingly stiff, so that it serves as a frame for receiving the motor and the roller bearings. The chain case 54 is connected to a longitudinal beam 21 of a conveyor rail section in such a way that a slide rail segment 23 , which is arranged on the upper narrow side of the longitudinal beam 21 , adjoins a slide segment 23 'arranged on the upper side of the chain case 54 '. The drive (not shown) of the drive module 50 can be attached to the side of the chain box 54 , so that the overall height of the drive module does not increase further.

Nachfolgend wird ein Umlenkmodul 60 anhand der Fig. 7 er läutert. Die von einem Antriebsmodul 50 angetriebene Kette 22 wird durch eine Öffnung im Kettenkasten 54 in den Längs trägerabschnitt 61 geführt, wobei der Längsträgerabschnitt 61 keine untere Gleitschiene aufweist, da das zu über windende Streckenstück sehr kurz ist und die Kette 22 auch schräg verlaufen kann. Die Kette 22 wird zu einer Umlenkkufe 62, und von dieser in ein Gleitschienensegment 23′′ geführt, das auf der oberen Schmalseite des Längsträgerabschnitts 61 angebracht ist. Das Gleitschienensegment 23′′ ist so angeordnet, daß ein Übergang zum anschließenden, auf der Oberseite des Ketten kastens 54 angebrachten Gleitschienensegment 23′ gewähr leistet ist.A deflection module 60 is explained below with reference to FIG. 7. The driven by a drive module 50 chain 22 is guided through an opening in the chain case 54 in the longitudinal support section 61 , wherein the longitudinal support section 61 has no lower slide rail, since the stretch to be overcome is very short and the chain 22 can also run obliquely. The chain 22 is to a deflection skid 62 , and from this into a slide rail segment 23 '', which is attached to the upper narrow side of the side member portion 61 . The slide rail segment 23 '' is arranged such that a transition to the subsequent, on the top of the chain box 54 attached slide rail segment 23 'is guaranteed.

Fig. 8 zeigt eine Abwandlung des Ausführungsbeispiels einer Fördereinheit in Fig. 7. Dieses Ausführungsbeispiel ist dem zuvor geschilderten Beispiel ähnlich, so daß hier lediglich die Unterschiede beschrieben werden sollen und auf eine Wiederholung gemeinsamer Merkmale und deren Wirkungen ver zichtet werden kann. Fig. 8 shows a modification of the embodiment of a conveyor unit in Fig. 7. This embodiment is similar to the example described above, so that only the differences are to be described here and a repetition of common features and their effects can be dispensed with.

Gemäß Fig. 8 ist innerhalb des Längsträgers 21 eine untere Gleitschiene 24 angeordnet, in der das rücklaufende Trum der Kette 22 geführt ist. Auf der in Fig. 8 linken Seite ist das Antriebsmodul 50 teilweise aufgebrochen gezeigt. Die untere Gleitschiene 24 ist im Bereich des Antriebsrads 52 unterbrochen, so daß die Kette 22 aus der unteren Gleit schiene 24 herausgeführt ist, um das Antriebsrad 52 herum geführt ist und wieder in die untere Gleitschiene 24 zurückgeführt ist. Der Grad der Umschlingung des Antriebs rads 52 durch die Kette 22 kann entsprechend der Ausge staltung des Antriebsrads gewählt werden. So kann bei einem glatten Antriebsrad die Kette mehrfach um das Antriebsrad geschlungen sein, um einen ausreichenden Eingriff zwischen Kette und Antriebsrad sicherzustellen. Im gezeigten Aus führungsbeispiel, in dem das Antriebsrad 52 mit Eingriffs abschnitten 53 zum Eingriff mit der Kette versehen ist, beträgt der Umschlingungswinkel ca. 180°. Das gezeigte Antriebsmodulhat den Vorteil eines sehr einfachen Aufbaus mit einem einzigen rotierenden Teil, dem Antriebsrad 52. Durch die geringe Reibung zwischen der Gleitschiene 24 und der Kette 22 ist ein sehr leichter Lauf der Kette 22 auch ohne Laufrollen möglich, insbesondere wenn die Nut in der Gleitschiene 24 entsprechend der Umlenkung zum Antriebsrad 52 zusätzlich gekrümmt ausgeführt wird. According to Fig. 8, a lower guide rail 24 is arranged inside of the longitudinal member 21 in which the return run of the chain 22 is guided. The drive module 50 is shown partially broken open on the left side in FIG. 8. The lower slide rail 24 is interrupted in the region of the drive wheel 52 , so that the chain 22 is guided out of the lower slide rail 24 , is guided around the drive wheel 52 and is fed back into the lower slide rail 24 . The degree of wrap of the drive wheel 52 through the chain 22 can be selected according to the configuration of the drive wheel. In the case of a smooth drive wheel, the chain can be wrapped around the drive wheel several times in order to ensure sufficient engagement between the chain and the drive wheel. In the exemplary embodiment shown, in which the drive wheel 52 is provided with engagement sections 53 for engagement with the chain, the wrap angle is approximately 180 °. The drive module shown has the advantage of a very simple construction with a single rotating part, the drive wheel 52 . Due to the low friction between the slide rail 24 and the chain 22 is a very smooth running of the chain 22 is also possible, particularly when the groove is performed in addition curved in the slide rail 24 corresponding to the deflection of the driving wheel 52 without rollers.

Das Antriebsrad 52 wird in Fig. 8 gegen den Uhrzeigersinn gedreht, so daß auf den in Fig. 8 linken Kettenabschnitt eine Zugkraft ausgeübt wird, die eine Längsverschiebung der Kette 22 (gemäß Pfeil) in der oberen Gleitschiene 23 bewirkt. Die der Zugseite des Antriebsrads 52 gegenüber liegende Seite soll als Schubseite bezeichnet werden, obwohl eine Kette keine Schubkräfte übertragen kann. Die Kette 22 ist auf der Schubseite des Antriebsrads 52 (in Fig. rechts vom Antriebsrad) in der unteren Gleitschiene 24 geführt. Im weiteren Verlauf der Kette 22 längs der unteren Gleitschiene 24 ist diese unterbrochen. Im Bereich der Unterbrechung der unteren Gleitschiene 24 weist der Längs träger 21 eine Öffnung 21a auf, die mit dem unterbrochenen Abschnitt der unteren Gleitschiene 24 im wesentlichen deckungsgleich ist. Eine lose Schlaufe 22s der Kette 22 ist von der unteren Gleitschiene 24 durch die Öffnung 21a auf die Außenseite des Längsträgers 21 geführt. Die lose Schlaufe 22s ist von einem Bolzen 28 durchgriffen, der die Öffnung 21a quer zur Längserstreckung des Längsträgers 21 überbrückt. Der Bolzen 28 verhindert, daß sich die Kette 22 ungewollt um das Antriebsrad 52 wickelt, wenn auf der Schubseite des Antriebsrads 52 der Ablauf der Kette 22 blockiert ist. Es hat sich gezeigt, daß das Gewicht des die lose Schlaufe 22s bildenden Kettenabschnitts ausreicht, um die Kette 22 für einen störungsfreien Betrieb hinreichend zu spannen. Zudem ist in dieser Ausführungsform eines Spannmoduls die Kette 22 gerade so gespannt, daß über flüssiger Verschleiß vermieden wird und die Lebensdauer der Kette 22 verlängert ist.The drive wheel 52 is rotated counterclockwise in FIG. 8, so that a tensile force is exerted on the chain section on the left in FIG. 8, which causes a longitudinal displacement of the chain 22 (according to arrow) in the upper slide rail 23 . The side opposite the pull side of the drive wheel 52 is to be referred to as the thrust side, although a chain cannot transmit any thrust forces. The chain 22 is guided on the thrust side of the drive wheel 52 (to the right of the drive wheel in FIG.) In the lower slide rail 24 . In the further course of the chain 22 along the lower slide rail 24 , this is interrupted. In the region of the interruption of the lower slide rail 24 , the longitudinal support 21 has an opening 21 a, which is substantially congruent with the interrupted section of the lower slide rail 24 . A loose loop 22 s of the chain 22 is guided from the lower slide rail 24 through the opening 21 a to the outside of the side member 21 . The loose loop 22 s is penetrated by a bolt 28 which bridges the opening 21 a transversely to the longitudinal extent of the side member 21 . The pin 28 prevents the chain 22 from being unwantedly wrapped around the drive wheel 52 when the chain 22 runout is blocked on the thrust side of the drive wheel 52 . It has been shown that the weight of the chain section forming the loose loop 22 s is sufficient to tension the chain 22 sufficiently for trouble-free operation. In addition, in this embodiment of a tensioning module, the chain 22 is tensioned so that liquid wear is avoided and the service life of the chain 22 is extended.

Die in der Beschreibung der Fig. 5 bis Fig. 8 dargestellten und mit Leit- oder Umlenkeinrichtungen bezeichneten Kufen können auch als Rollen ausgeführt sein, an denen die Kette umgelenkt wird. Vorzugsweise sind die Umlenkkufen ebenso wie die Gleitschienen und Gleitschienensegmente aus Kunststoff gefertigt und bilden eine Materialpaarung Kette/Gleitelemente, die ein hohes Gleitvermögen bei geringem Verschleiß aufweist.The skids illustrated and in the description of Fig. 5 to Fig. 8 denoted by guide or deflection devices can be designed as rollers on which the chain is deflected. Preferably, the deflection skids as well as the slide rails and slide rail segments are made of plastic and form a material pairing chain / slide elements which has a high sliding capacity with little wear.

Fig. 9 zeigt eine Stauaushebung 70 die zum Aufstauen von Transportkisten bei laufender Kette 22 einsetzbar ist. In Fig. 9 ist die Stauaushebung 70 im abgesenkten Zustand gezeigt, während die angehobene Stellung in Fig. 10 dar gestellt ist, so daß in der nachfolgenden Erläuterung auf beide Figuren Bezug genommen wird. Fig. 9 shows a traffic jam 70 which can be used to stow transport boxes while the chain 22 is running. In Fig. 9, the accumulation 70 is shown in the lowered state, while the raised position is shown in Fig. 10, so that reference is made to both figures in the following explanation.

Fig. 9 zeigt eine Förderschiene 20, an der eine Kette 22 längsverschieblich geführt ist, wobei mittels der Kette 22 auf den Stützschienen 12 aufliegende und von den Seiten führungen 11 geführte Transportkisten (nicht dargestellt) längs der Förderschiene 20 förderbar sind. Über Schwenk hebel 72 ist ein Balken 71 parallel zur Förderschiene 20 angeordnet und an dieser bewegbar gehalten. Der Balken 71 ist über eine Schubstange 74 mit einem Linearantrieb 75 wirkverbunden, so daß der Linearantrieb 75 eine längs der Förderschiene 20 und parallel zu dieser gerichtete Kraft auf den Balken 71 ausüben kann. In Fig. 10 ist der Balken 71 der Stauaushebung 70 in angehobenem Zustand dargestellt. Dieser Zustand wird erreicht, wenn der Linearantrieb 75 eine längs der Förderschiene 20 gerichtete Kraft auf den Balken 71 ausübt, so daß dieser an den Schwenkhebeln 72 geführt angehoben wird. Wie aus der Fig. 10 deutlich wird, steht die Oberseite des Balkens 71 im angehobenen Zustand in vertikaler Richtung über die Kette 22 vor, so daß eine auf der Kette 22 aufliegende Transportkiste von der Kette 22 abgehoben wird. Folglich ist der Eingriff zwischen der Transportkiste und der Kette 22 gelöst, so daß die Trans portkiste angehalten wird, während die Kette 22 unter der Transportkiste weiterläuft. Fig. 9 shows a conveyor rail 20 , on which a chain 22 is guided in a longitudinally displaceable manner, by means of the chain 22 on the support rails 12 and guides 11 guided from the side guided transport boxes (not shown) can be conveyed along the conveyor rail 20 . About pivot lever 72 , a bar 71 is arranged parallel to the conveyor rail 20 and held movably on this. The beam 71 is operatively connected to a linear drive 75 via a push rod 74 , so that the linear drive 75 can exert a force directed along the conveyor rail 20 and parallel to the beam 71 on the beam 71 . In Fig. 10 the bar 71 of the traffic jam 70 is shown in the raised state. This state is achieved when the linear drive 75 exerts a force directed along the conveyor rail 20 on the bar 71 , so that it is lifted in a guided manner on the swivel levers 72 . As is clear from FIG. 10, the top of the beam 71 is in the raised position before in a vertical direction via the chain 22, so that resting on the chain 22 of transport box 22 the chain hook. Consequently, the engagement between the transport box and the chain 22 is released , so that the trans port box is stopped while the chain 22 continues under the transport box.

In den Fig. 9 und 10 ist der Balken 71 mit einer Schräge 711 und einer Gleitfläche 712 an dessen Oberseite versehen. In FIGS. 9 and 10 of the bar 71 with a bevel 711 and a sliding surface is provided on the upper side of the 712th

Gemäß Fig. 10 ist die Schräge 711 so bemessen, daß sie im angehobenen Zustand des Balkens 71 eine Rampe zwischen der Förderschiene 20 und der Oberseite des Balkens 71 bildet, die ein Aufgleiten von Transportkisten auf die Oberseite des Balkens 71, d. h. auf die Gleitfläche 712 ermöglicht. Nun wird die Funktion der Stauaushebung 70 an einem Beispiel erläutert, wobei von zwei Transportkisten aus gegangen wird, die sich in Förderrichtung gesehen vor der Stauaushebung befinden und gerade von der Kette an die Stauaushebung herangeführt werden. Die Transportkisten können in Förderrichtung beliebig voneinander beabstandet sein, wenn die Transportkisten auf die Förderschiene auf gesetzt werden.Referring to FIG. 10, the slope 711 is sized so that it forms a ramp between the feed rail 20 and the top of the beam 71 in the raised position of the bar 71 which is a sliding on of the transport boxes on the top of the beam 71, that is on the slide surface 712 enables. The function of the traffic jam 70 will now be explained using an example, starting from two transport boxes which, seen in the conveying direction, are located in front of the traffic jam and are just being brought up to the traffic jam from the chain. The transport boxes can be spaced apart from one another in the conveying direction if the transport boxes are placed on the conveyor rail.

Auf den Befehl hin, die ankommenden Transportkisten aufzu stauen, um einen Block zu bilden, wird der Linearantrieb 75 betätigt und der Balken 71 der Stauaushebung 70 angehoben. Dies kann ohne Rücksicht darauf geschehen, ob sich eine oder mehrere Transportkisten im Bereich der Stauaushebung 70, d. h. über dem Balken 71 befinden. Eine über dem Balken 71 befindliche Transportkiste wird von dem Balken 71 einfach angehoben und in den zu bildenden Block von Trans portkisten mit einbezogen. Eine in Förderrichtung vor der Stauaushebung 70 auf der Kette 22 bzw. Förderschiene 20 befindliche Transportkiste wird von der Kette 22 über die Schräge 711 des Balkens 71 auf dessen Oberseite mit der Gleitfläche 712 aufgeschoben, bis der Eingriff zwischen der Kette 22 und der Transportkiste gelöst ist. Eine dieser Transportkiste auf der Förderschiene 20 folgende Transport kiste wird weitergefördert, so daß diese nachfolgende Transportkiste an die nun stehende erste Transportkiste auf dem Balken 71 anstößt und diese weiterfördert, bis der Ein griff zwischen der nachfolgenden Transportkiste und der Kette 22 durch die Stauaushebung 70 ebenfalls gelöst ist. Das Verschieben der auf dem Balken 71 ruhenden Transport kisten wird dadurch erleichtert, daß die Oberseite des Balkens eine für das Gleiten der Transportkisten günstig gestaltete Gleitfläche 712 ist. Das beschriebene Prinzip, nämlich daß die jeweils hinzukommende Transportkiste die vor ihr stehenden Transportkisten weiterschiebt bis der Eingriff zwischen der Kette und der jeweils hinzukommenden Transportkiste gelöst ist, führt zu einer Blockbildung aus aneinander anstoßenden Transportkisten, wobei sich der Block über die gesamte Länge der Stauaushebung 70 erstrecken kann. Beim Absenken des Balkens 71 werden die zu einem Block angestauten Transportkisten gleichzeitig mit der Kette 22 in Eingriff gebracht, so daß ein Block mit der gewünschten Anzahl von Transportkisten auf der Förder schiene 20 weitergefördert wird.In response to the command to stow the incoming transport boxes to form a block, the linear drive 75 is actuated and the bar 71 of the stowage lift 70 is raised. This can be done regardless of whether one or more transport boxes are located in the area of the traffic jam 70 , ie above the beam 71 . A transport box located above the bar 71 is simply raised by the bar 71 and included in the block to be formed by trans port boxes. A transport box located in the conveying direction in front of the accumulation 70 on the chain 22 or conveyor rail 20 is pushed on by the chain 22 via the slope 711 of the beam 71 on the upper side thereof with the sliding surface 712 until the engagement between the chain 22 and the transport box is released . One of these transport boxes on the conveyor rail 20 following transport box is further conveyed so that this subsequent transport box abuts the now standing first transport box on the beam 71 and conveys it until the handle between the subsequent transport box and the chain 22 through the accumulation 70 also is solved. Moving the transport boxes resting on the beam 71 is facilitated by the fact that the top of the beam is a sliding surface 712 designed for the sliding of the transport boxes. The principle described, namely that the respectively added transport box pushes the transport boxes in front of it until the engagement between the chain and the respectively added transport box is released, leads to the formation of blocks of abutting transport boxes, the block extending over the entire length of the jam lift 70 can extend. When lowering the bar 71 , the pent-up transport boxes are simultaneously brought into engagement with the chain 22 , so that a block with the desired number of transport boxes on the conveyor rail 20 is conveyed further.

Zuvor wurde stets eine Stauaushebung mit nur einem Balken 71 beschrieben, es können natürlich auch mehrere Balken 71 vorgesehen sein, die sich vorzugsweise beidseitig der Förderschiene erstrecken. In den Fig. 9 und 10 ist nur ein Ende des Balkens 71 mit einer Schräge 711 gezeigt; der Balken 71 kann natürlich auf beiden Seiten mit einer solchen Schräge 711 versehen sein, damit die Funktion der Stauaushebung von der Förderrichtung unabhängig ist. Ferner ist aus der vorhergehen Beschreibung klar, daß die Länge der Stauaushebung 70 beliebig gewählt werden kann; dies hängt im wesentlichen von der Größe der zu bildenden Blöcke ab. Hier soll noch angemerkt werden, daß die Länge der Blöcke nicht zwangsläufig der Länge des Balkens 71 ent sprechen muß, sondern daß jeder beliebige kürzere Block auf dem Balken 71 der Stauaushebung 70 angestaut und von dieser freigegeben werden kann.Previously, a jam lifting with only one bar 71 was always described, of course, several bars 71 can also be provided, which preferably extend on both sides of the conveyor rail. In Figs. 9 and 10 is shown with a bevel 711, one end of the bar 71; the beam 71 can of course be provided on both sides with such a bevel 711 so that the function of the jam lifting is independent of the conveying direction. Furthermore, it is clear from the preceding description that the length of the accumulation 70 can be chosen arbitrarily; this essentially depends on the size of the blocks to be formed. It should also be noted here that the length of the blocks does not necessarily have to correspond to the length of the beam 71 , but that any shorter block on the beam 71 of the traffic jam 70 can be jammed and released by it.

Unter Bezugnahme auf die Fig. 11 soll die Blockfahrweise, d. h. die Förderung von mittels der Stauaushebung 70 ge bildeten Blöcken von Transportkisten gezeigt werden. Gemäß Fig. 11 werden einzelne Transportkisten 90 in einer Auf gabestelle X in beliebigem und regellosem zeitlichen Ab stand auf eine Fördereinrichtung mit Förderschienen 20 und einer darin umlaufenden Kette (nicht dargestellt) aufge geben. In Fig. 11 ist eine Stauaushebung 70 gezeigt, in der gemäß der Beschreibung zu Fig. 9 und 10, ankommende Trans portkisten 90 zu einem Block 91 aufgestaut werden, während die Kette unter diesem Block 91 weiterläuft. Dadurch werden die Blöcke 92, 93 und 94 weitergefördert. Die durch die Weichen Y1 und Y2 abgetrennten Förderstrecken haben jeweils eine unabhängig von der durchgehenden Förderstrecke steuer bare Kette (nicht dargestellt), so daß die Blöcke 95, 96 und 97 unabhängig von den Blöcken 91 bis 94 gefördert werden können. Ebenso sind die an den Weichen Y1 und Y2 be ginnenden Förderstrecken zu den Abnahmestellen Z1 und Z2 voneinander unabhängig, so daß die Transportkistenblöcke 95 und 96 unabhängig von dem Block 97 förderbar sind.With reference to FIG. 11, the block mode of operation, that is to say the conveyance of blocks of transport boxes formed by means of the accumulation lifting device 70 , is to be shown. Referring to FIG. 11 individual transport boxes 90 are transfer point in an up-X in any wireless and regular time from standing on a conveyor having conveyor rails 20 and a circumferential chain therein (not shown) give up. In Fig. 11, a traffic jam 70 is shown, in which, according to the description of FIGS . 9 and 10, incoming transport boxes 90 are stowed to a block 91 , while the chain continues under this block 91 . The blocks 92 , 93 and 94 are thereby conveyed further. The separated by the switches Y1 and Y2 conveyor lines each have a chain independent of the continuous conveyor bare chain (not shown), so that the blocks 95 , 96 and 97 can be conveyed independently of the blocks 91 to 94 . Likewise, the conveyor routes beginning at the points Y1 and Y2 to the tapping points Z1 and Z2 are independent of one another, so that the transport box blocks 95 and 96 can be conveyed independently of the block 97 .

Nachdem die Transportkisten 90 zu Blöcken aufgestaut und dann blockweise mit der Kette in Eingriff gebracht wurden, werden diese längs der durchgehenden Förderstrecke, wie es für die Blöcke 92, 93 und 94 gezeigt ist, bewegt. Wie in Fig. 11 gezeigt ist, ist an der Abnahmestelle Z1 ein Block 96 vorhanden und ein weiterer Block 95 ist auf der Förder strecke gespeichert, so daß die Weiche Y1 so eingestellt wird, daß der nun ankommende Block 94 längs der durch gehenden Förderstrecke zur Weiche Y2 gefördert wird. Dort wird der Block 94 auf die abzweigende Förderstrecke zur Ab nahmestation Z2 geleitet. Bis der Block 97 an der Abnahme stelle Z2 vollständig abgebaut ist, wird der neu zuzu führende Block 94 in der dem Block 95 entsprechenden Weise auf der Förderstrecke gespeichert. Wie aus der vorher gehenden Beschreibung der Fig. 11 hervorgeht, muß der Ab stand der Blöcke ausreichen, um den Bereich der Weiche freizuhalten; dafür ist ein Abstand von einer Transport kiste ausreichend, so daß die Förderstrecke einen Puffer für viele Transportkisten bildet. Diese Pufferwirkung ist erforderlich, wenn die Zahl der entnommenen Transportkisten an den Abnahmestellen Z1 und Z2 die Anzahl der an der Auf gabestelle X aufgegebenen Transportkisten kurzzeitig über steigt. Im Gegensatz dazu würde bei einer getakteten Förderung, bei der die Transportkisten stets einzeln und mit gleichem Abstand voneinander aufgegeben werden, eine an der Aufgabestelle X entstehende Lücke längs der/den Förder strecke/n bis in die Abnahmestelle/n erhalten bleiben, so daß die kontinuierliche Versorgung der Abnahmestelle/n mit Transportkisten nicht mehr gewährleistet ist.After the transport boxes 90 have been piled up in blocks and then brought into block-by-block engagement with the chain, they are moved along the continuous conveyor line, as shown for blocks 92 , 93 and 94 . As shown in Fig. 11, a block 96 is present at the take-off point Z1 and a further block 95 is stored on the conveyor line, so that the switch Y1 is set so that the now arriving block 94 along the continuous conveyor line to Soft Y2 is promoted. There, block 94 is routed to the branching conveyor line to the take-off station Z2. Until the block 97 at the acceptance point Z2 is completely dismantled, the block 94 to be newly fed is stored in the manner corresponding to the block 95 on the conveyor line. As can be seen from the previous description of FIG. 11, the distance from the blocks must be sufficient to keep the area of the switch clear; for this, a distance from a transport box is sufficient so that the conveyor line forms a buffer for many transport boxes. This buffering effect is necessary if the number of transport boxes removed at the collection points Z1 and Z2 briefly exceeds the number of transport boxes posted at the delivery point X. In contrast, a clocked funding, in which the transport boxes are always given individually and at the same distance from each other, a gap that arises at the delivery point X along the / the conveyor route (s) to the delivery point (s), so that the continuous supply of the delivery point / s with transport boxes is no longer guaranteed.

Bei der Blockfahrweise ist der Steuerungsaufwand be trächtlich vermindert, da jeweils nur Steuersignale und entsprechende Betätigungen von Aktuatoren für ganze Blöcke gelten, so daß die Steuerung eines Blocks gleichzeitig die Steuerung einer Mehrzahl von Transportkisten bewirkt, ohne daß jede einzelne Transportkiste überwacht werden müßte. In Fig. 11 enthalten die Blöcke 91 bis 97 jeweils 5 Transport kisten 90, es kann auch eine kleinere bzw. größere Anzahl von Transportkisten 90 in einem Block zusammengefaßt werden. Dazu ist lediglich eine entsprechende Länge der Stauaushebung 70 erforderlich.In the block mode of operation, the control effort is considerably reduced, since only control signals and corresponding actuations of actuators apply to entire blocks, so that the control of a block simultaneously causes the control of a plurality of transport boxes without having to monitor each individual transport box. In Fig. 11, the blocks 91 to 97 each contain 5 crates 90, it can also have a smaller or larger number are summarized from crates 90 in a block. All that is required is a corresponding length of the traffic jam 70 .

Nachfolgend wird anhand der Fig. 12 der Aufbau und die Funktionsweise einer Weiche 80 erläutert. Gemäß Fig. 12 hat eine Weiche 80 einen durchgehenden Förderpfad 81 mit einer Förderschiene 20 und einen Abzweig 82 mit einer Förder schiene 20′, der spitzwinklig vom durchgehenden Förderpfad 81 abzweigt. Der Aufbau des durchgehenden Förderpfads 81 und des Abzweigs 82 entspricht im wesentlichen dem Aufbau einer Fördereinrichtung, wie er bereits unter Bezugnahme auf die Fig. 1 bis 3 ausführlich beschrieben wurde. Folglich werden hier nur die Abwandlungen erläutert, in denen sich der Aufbau der Fördereinheiten innerhalb der Weiche 80 von einer unverzweigten Fördereinrichtung unter scheidet. The structure and operation of a switch 80 is explained below with reference to FIG. 12. Referring to FIG. 12 has a switch 80 a continuous conveying path 81 with a conveyor rail 20 and a branch 82 with a rail conveyor 20 ', the acute-angled branches off from the continuous conveying path 81. The construction of the continuous conveying path 81 and the branch 82 essentially corresponds to the construction of a conveying device, as has already been described in detail with reference to FIGS. 1 to 3. Consequently, only the modifications are explained here in which the structure of the conveyor units within the switch 80 differs from an unbranched conveyor device.

Die Seitenführungen 11 des durchgehenden Förderpfads 81 sind auf der Seite des Abzweigs 82 unterbrochen, um einen Wechsel der Transportkisten vom durchgehenden Förderpfad 81 auf die Förderschiene 20′ des Abzweigs 82 zu ermöglichen. Die Stützschienen 12 des durchgehenden Förderpfades 81 und des Abzweigs 82 sind auf der Seite des Abzweigs 82 mit einander verbunden, so daß eine Transportkiste innerhalb des Weichenbereichs stets kippsicher abgestützt ist. Die Förderschiene 20′ des Abzweigs 82 ist, wie in Fig. 12 gezeigt ist, in Verlängerung des Abzweigs 82 in den Bereich des durchgehenden Förderpfads 81 geführt, wobei die Förder schiene 20′ unter der abzweigseitigen Stützschiene 12 des durchgehenden Förderpfads 81 verläuft. Dabei ist die im weiteren Verlauf des Abzweigs 82 auf gleicher Höhe mit der Förderschiene 20 des durchgehenden Förderpfads 81 ange ordnete Förderschiene 20′ des Abzweigs 82 leicht abwärts abgebogen oder abgewinkelt, so daß die Mitnahmeabschnitte der Kette 22′ des Abzweigs 82 in einem unmittelbar an den Transportbereich des durchgehenden Förderpfads 82 an grenzenden Bereich auf der gleichen Höhe sind wie die Mit nahmeabschnitte der Kette 22 des durchgehenden Förderpfads 81. In Fig. 12 ist mit einer strichpunktierten Linie U die Grenze angedeutet, ab der die Kette 22′ des Abzweigs 82 abzweigseitig auf der gleichen Höhe verläuft wie die Kette 22 des durchgehenden Förderpfads 81. Durch diese Ausbildung der Förderschiene 20′ des Abzweigs 82 ist ein Eingriff zwischen der Kette und der zu fördernden Transportkiste erst dann möglich, wenn die Kette 22′ nach der endständigen Umlenkung zur Umkehr der Laufrichtung der Kette bereits einen bestimmten Weg längs der Förderschiene 20′ des Abzweigs 82 von dieser geführt wurde, so daß schräg auf die Kette 22′ auftreffende Transportkisten die Kette 22′ nicht aus der Umlenkung herausdrücken können. Zudem erfolgt der Eingriff zwischen der Transportkiste und der Kette 22′ durch den allmählichen Anstieg der Kette auf sanfte Weise, so daß die Geräuschbildung vermindert ist. The side guides 11 of the continuous conveyor path 81 are interrupted on the side of the branch 82 to allow a change of the transport boxes from the continuous conveyor path 81 to the conveyor rail 20 'of the branch 82 . The support rails 12 of the continuous conveyor path 81 and the branch 82 are connected to one another on the side of the branch 82 , so that a transport box within the switch area is always supported against tipping. The conveyor rail 20 'of the branch 82 is, as shown in Fig. 12, in the extension of the branch 82 in the region of the continuous conveyor path 81 , the conveyor rail 20 ' running under the branch-side support rail 12 of the continuous conveyor path 81 . Here, the further course of the branch 82 at the same level with the conveyor rail 20 of the continuous conveyor path 81 arranged conveyor rail 20 'of the branch 82 is slightly bent or angled downward, so that the driving sections of the chain 22 ' of the branch 82 in a directly to the Transport area of the continuous conveyor path 82 to the bordering area at the same height as the take-along sections of the chain 22 of the continuous conveyor path 81 . In Fig. 12, the dash-dotted line U indicates the limit from which the chain 22 'of the branch 82 branches on the branch side at the same height as the chain 22 of the continuous conveyor path 81 . This design of the conveyor rail 20 'of the branch 82 , an engagement between the chain and the transport box to be conveyed is only possible if the chain 22 ' after the final deflection to reverse the direction of the chain already a certain path along the conveyor rail 20 'of Branch 82 was guided by this, so that obliquely on the chain 22 'impinging transport boxes, the chain 22 ' can not push out of the deflection. In addition, the engagement between the transport box and the chain 22 'by the gradual increase in the chain takes place in a gentle manner, so that the noise is reduced.

Ferner zeigt Fig. 12 einen Auslenkbalken 83, der über einen Umlenkhebel 84 und eine Schubstange 85 mit einem Linear antrieb 86 wirkverbunden ist, so daß der Auslenkbalken 83 wahlweise in den durchgehenden Förderpfad 81 schwenkbar ist, um ankommende Transportkisten in den Abzweig 82 abzu drängen. Durch die zuvor ausführlich beschriebene Anordnung der Förderschiene 20 des Abzweigs 82 werden die abzu drängenden Transportkisten schon bei einer geringen Aus lenkung aus dem durchgehenden Förderpfad 81 von der Kette 22′ des Abzweigs 82 erfaßt und mitgenommen, so daß ein Hängenbleiben von Transportkisten im Bereich der Weiche 80 sicher vermieden ist.Furthermore, Fig. 12 shows a deflection bar 83 , which is operatively connected via a deflection lever 84 and a push rod 85 with a linear drive 86 , so that the deflection bar 83 can optionally be pivoted into the continuous conveying path 81 in order to push incoming transport boxes into the branch 82 . Due to the arrangement of the conveyor rail 20 of the branch 82 described in detail above, the transport boxes to be pushed out are already detected and carried away at a slight deflection from the continuous conveyor path 81 by the chain 22 'of the branch 82 , so that transport boxes get caught in the area of the switch 80 is safely avoided.

In der vorhergehenden Beschreibung wurden die Verwendung von Linearantrieben für die einzelnen Stellglieder der Fördereinrichtung beschrieben; der Vollständigkeit halber soll hier darauf hingewiesen werden, daß solche Linear antriebe Hydraulikzylinder oder ähnliche mit einem Druck medium beaufschlagbare Einrichtungen sein können, daß aber auch elektrische Linearmotoren verwendet werden können, wobei dann der Vorteil darin besteht, daß nur eine Energie form an der Fördereinrichtung zur Verfügung gestellt werden muß.In the previous description, the uses of linear drives for the individual actuators of the Conveyor described; For the sake of completeness should be noted here that such linear drives hydraulic cylinders or similar with one pressure Medium-loaded devices can be that electric linear motors can also be used, then the advantage is that only one energy be made available at the conveyor got to.

Claims

1. conveyor for transport boxes, with at least one conveyor rail ( 20 ), which is arranged parallel and above at least one side guide ( 11 ) for the transport boxes and in which a driven chain ( 22 ) is arranged to be longitudinally displaceable, the at least one of the Conveyor rail ( 20 ) has projecting driving section for the transport boxes.

2. Conveyor device according to claim 1, characterized in that the conveyor rail ( 20 ) has a longitudinal member ( 21 ) and an upper open slide rail ( 23 ) arranged thereon, in which the chain ( 22 ) is slidably guided.

3. Conveyor device according to claim 2, characterized in that the slide rail ( 23 ) has a groove with a T-shaped cross section, the chain ( 22 ) which can be guided in the groove rests on upper, lateral shoulders of the groove.

4. Conveying device according to claim 2, characterized in that the slide rail ( 23 ) has a groove ( 26 ) with a cross-shaped cross section, an upper portion ( 23 a) of the slide rail ( 23 ) in the groove ( 26 ) feasible, on the upper lateral shoulders ( 26 a) of the groove lying chain ( 22 ) partially covered.

5. Conveyor device according to one or more of the preceding claims 1 to 4, characterized in that the side guide is a guide rail ( 11 ) which is fixedly connected to the conveyor rail ( 20 ) via cross members ( 10 ).

6. Conveyor according to claim 5, characterized in that the conveyor on the cross member ( 10 ) be fastened to the conveyor rail ( 20 ) parallel, below the driving section of the chain ( 22 ) arranged support rails ( 12 ).

7. Conveyor device according to one or more of the preceding claims 1 to 6, characterized in that a conveyor rail ( 20 ) is arranged centrally in the conveyor device.

8. Conveyor device according to one or more of the preceding claims 2 to 5, characterized in that the conveyor device has two mutually parallel, arranged at the same height conveyor rails ( 20 ).

9. Conveying device according to one or more of the preceding claims 1 to 8, characterized in that the driving section of the chain links ( 22 a) is formed.

10. Conveyor device according to one or more of the preceding claims 1 to 49, characterized in that the chain ( 22 ) arranged on chain links, projecting bolts as a driving section.

11. Conveyor device according to one or more of the preceding claims 1 to 10, characterized in that it can be assembled from conveyor units, each of which has at least one revolving chain ( 22 ), which has a drive module ( 50 ), a tensioning module ( 40 ) and a deflection module ( 60 ) is assigned.

12. Conveyor device according to claim 11, characterized in that the drive module ( 50 ) has a conveyor rail ( 20 ), a motor and a drive wheel driven by the motor ( 52 ) which can be brought into engagement with the chain ( 22 ).

13. Conveyor device according to claim 11, characterized in that the tensioning module ( 40 ) has a prestressed skid ( 41 ) in which the chain ( 22 ) can be guided.

14. Conveyor device according to claim 11, characterized in that the tensioning module ( 40 ) in the area of the chain running back, on the push side of the drive has a recess in the lower slide rail ( 24 ), so that a loose loop ( 22 s) Chain ( 22 ) depends on its weight from the slide rail ( 24 ) to tension the conveying strand of the chain ( 22 ).

15. Conveyor device according to claim 14, characterized in that a loose loop ( 22 s) of the chain ( 22 ) through stop ( 28 ) is provided to wrap on the chain ( 22 ) on the drive wheel ( 52 ) to ver prevent.

16. Conveying device according to claim 11, characterized in that the deflection module ( 60 ) has on a conveyor rail ( 20 ) terminal deflection skid ( 62 ) over which the chain ( 22 ) can be guided.

17. A conveyor according to claim 13, characterized in that the tensioning skid ( 41 ) is terminal to deflect the chain ( 22 ).

18. Conveyor device according to one or more of the preceding claims 11 to 17, characterized in that each conveyor unit has a plurality of route modules, of which the terminal route modules with the drive module ( 50 ) or with the tensioning and deflection module ( 40 ), and the Intermediate route modules as simple conveyor rails ( 20 ) with associated guide and / or support rails ( 11 , 12 ) are provided.

19. Conveyor device according to one or more of the preceding claims 2 to 12 and 18, characterized in that the longitudinal beam ( 21 ) of the conveyor rail ( 20 ) or the stretch module at its ends each have a flange portion ( 25 ) for frontal connection with the same longitudinal beams or other modules.

20. Conveying device according to one or more of the preceding claims 1 to 11, 18 and 19, characterized by sections of different slopes, which have transfer devices ( 30 ) at their transition points.

21. Conveyor device according to claim 20, characterized in that the transfer device has at least one, to a with the chain ( 22 ) engageable pocket wheel ( 31 ) coaxially arranged roller ( 34 ), which is at least up to the height of the driving section ( 22nd a) protrudes.

22. Conveyor according to one or more of the preceding claims 1 to 21, with a turning cage (C1) for turning the transport box about its pitch axis, and with adjacent to the respective end of the turning cage conveyor rails ( 20 ), the side guides ( 11 ) with the Reversible cage (C1) are connected.

23. Conveyor device according to one or more of the preceding claims 1 to 22, with a task or From delivery station (A1, D1) for transport boxes, in which the side guides ( 11 ) are formed only on one side of the conveyor rail ( 20 ).

24. Conveyor device according to one or more of the preceding claims 2 to 23, characterized in that the slide rail ( 23 ) is designed according to claim 4 at least in the region of curves, slopes and in the loading or unloading station.

25. Conveyor device according to one or more of the preceding claims 2 to 24, characterized in that the upright links ( 22 a) of the chain ( 22 ) guided in the groove ( 26 ) protrude over an upper slide rail section ( 23 a).

26. Conveyor device according to one or more of the preceding claims 1 to 25, characterized in that securing rails ( 13 ) are arranged parallel to and above the conveyor rail ( 20 ), at least in the region of slopes, in order to tilt the transport boxes about their pitch axis prevent.

27. Conveyor device according to one or more of the above outgoing claims, characterized in that the chain is a round steel chain.

28. Conveyor device according to claim 27, characterized records that the chain is made of stainless steel and a ge has hardened surface.

29. Conveying device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the slide rail ( 23 , 24 ) is made of plastic.

30. Conveyor device according to one or more of the above going claims, characterized in that the to promotional plastic transport box.

31. Conveyor, in particular according to one or more of the preceding claims 1 to 30, characterized marked by a jam lifting device ( 70 ), which has a parallel to the conveyor rail ( 20 ), vertically displaceably mounted bar ( 71 ) for lifting at least one transport box , so that a handle with the chain ( 22 ) is releasable.

32. Conveyor device according to claim 31, characterized in that at least one end of the beam ( 71 ) is provided with a slope ( 711 ) so that a transport box conveyed by the conveyor rail ( 20 ) in the direction of the accumulation lift ( 70 ) Beam ( 71 ) can slide while the beam ( 71 ) is in the raised position.

33. Conveyor device according to claim 32, characterized in that the transport box facing the top of the beam ( 71 ) has a sliding surface ( 712 ) for transport boxes, so that the following transport box the previous transport box, the disengagement from the jam lifting ( 70 ) is brought with the chain ( 22 ) and rests on the sliding surface ( 712 ) continues until the handle between the chain ( 22 ) and the subsequent trans port box is released by lifting this transport box.

34. Conveyor device according to claim 33, characterized in that on the bar ( 71 ) of the accumulation ( 70 ) a plurality of transport boxes can be lined up in succession, so that the plurality of transport boxes after lowering the bar ( 71 ) simultaneously with the chain ( 22 ) can be brought into engagement and can be conveyed in blocks.

35. Conveyor device according to one or more of claims 31 to 34, characterized in that the bar ( 71 ) is attached to pivot levers ( 72 ) so that a displacement of the bar ( 71 ) along the conveyor rail ( 20 ) in a stroke movement the bar ( 71 ) can be implemented.

36. Conveyor device according to one or more of claims 31 to 35, characterized in that the jam lifting ( 70 ) has two bars ( 71 ) which extend on one side of the conveyor rail ( 20 ) and parallel to this.

37. Conveyor device according to one or more of the preceding claims 31 to 36, characterized in that the traffic jam ( 70 ) is assigned a light barrier which supplies a signal for recognizing a transport box when this is seen in the direction of travel of the chain ( 22 ) rear End of the bar ( 71 ) reached.

38. Conveyor device, in particular according to claim 1 to 37, characterized by a switch ( 80 ) with a branch ( 82 ) from a continuous conveyor path ( 81 ), the conveyor rail ( 20 ) of the continuous conveyor path ( 81 ) and the conveyor rail ( 20 ' ) of the branch ( 82 ) are arranged in an area directly adjacent to the edge region of the transport box to be conveyed on the continuous conveying path ( 81 ), so that the driving sections of the chains ( 22 , 22 ') of the conveying rails ( 20 , 20 ' ) are at the same height for engagement with the transport box.

39. Conveyor device according to claim 38, characterized in that the conveyor rail ( 20 ') of the branch ( 82 ) extends into the vicinity of the conveyor rail ( 20 ) of the continuous conveyor path ( 81 ) and bent downwards relative to this conveyor rail ( 20 ) is, so that the take-up sections of the chain ( 22 ') of the branching conveyor rail ( 20 ') in the region of the continuous conveyor path ( 81 ) below the driver sections of this conveyor path ( 81 ).

40. Conveying device according to claim 38 or 39, characterized in that the side guides ( 11 ) of the continuous conveying path ( 81 ) on the side of the branch ( 82 ) are interrupted, and a deflecting bar ( 83 ) which can be pivoted into the continuous conveying path ( 81 ). is provided in order to force a transport box from the continuous conveyor path ( 81 ) into the branch ( 82 ).

41. Conveyor device according to claim 40, characterized in that the deflection bar ( 83 ) is arranged on the side guides ( 11 ) and can be pivoted by means of a drive element ( 86 ).