DE4420185A1

DE4420185A1 - Latch with sprung friction brake release mechanism for vehicle door

Info

Publication number: DE4420185A1
Application number: DE19944420185
Authority: DE
Inventors: Gerhard Dipl Ing Getrost; Werner Dipl Ing Bittmann
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1993-02-06
Filing date: 1994-06-09
Publication date: 1995-12-14

Abstract

The latch comprises a forked disc (3) pivoted about an axle (2) within a housing (1) which is held by a spring (6) in the open position. The disc engages a lock bolt (5) between sides (7,8) of the mouth (4) tensioning the spring when the door closes. A detent pawl (9) keeps the disc from leaving the closed position unless the door handle is operated. When the door is opened a friction brake (13) comprising a leaf spring (17) acts upon a cam (19) on the disc just after it leaves its closed position. The opening movement is retarded and the impact of the side (8) on the lock bolt is reduced.

Description

Die Erfindung betrifft ein Türschloß für eine Kraftfahr zeugtür, welches eine von einer Feder in Offenstellung vorgespannte, um eine Achse eines Schloßgehäuses schwenk bare Gabelfalle hat, die bei geschlossener Kraftfahrzeug tür über ein Schließteil greift, und bei dem zum Sperren der Gabelfalle in Schließstellung eine von einer Türklin ke betätigbare Sperrklinke vorgesehen ist, und wobei bei dem Türschloß eine erst unmittelbar vor Erreichen der Schließstellung wirksam werdende, die Schwenkbewegung der Gabelfalle verzögernde Reibbremse vorgesehen ist, nach Patent P 43 03 532.9.The invention relates to a door lock for a motor vehicle witness door, which one of a spring in the open position biased to pivot about an axis of a lock housing bare fork latch has that with the motor vehicle closed door over a locking part, and the lock the fork latch in the closed position is one of a Türklin ke actuatable pawl is provided, and wherein at the door lock one just before reaching the Closing position taking effect, the swiveling movement of the Fork trap retarding friction brake is provided after Patent P 43 03 532.9.

Gemäß dem Hauptpatent ist die zur Vermeidung von Knallge räuschen beim Öffnen der Kraftfahrzeugtür vorgesehene Reibungsbremse durch ein in eine ovale Ausnehmung der Ga belfalle eingreifendes, oval ausgebildetes Bauteil gebil det, wobei der maximale Durchmesser des Bauteils gleich dem minimalen Durchmesser der Ausnehmung ist. Eine solche Reibungsbremse erfüllt zwar die erforderliche Funktion der Geräuschvermeidung, ist jedoch teuer in der Herstel lung, da sie mit engen Toleranzen zu fertigende Bauteile aufweist.According to the main patent, this is to avoid bang noise provided when opening the motor vehicle door Friction brake through an oval recess in the Ga Belfalle engaging, oval-shaped component gebil det, the maximum diameter of the component being the same the minimum diameter of the recess. Such The friction brake fulfills the required function noise avoidance, however, is expensive to manufacture tion because they are components to be manufactured with tight tolerances having.

Der Zusatzpatentanmeldung liegt das Problem zugrunde, das mit einer Reibungsbremse versehene Türschloß der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß diese Reibungsbremse möglichst geringen baulichen Aufwand und eine möglichst geringe Fertigungsgenauigkeit erfordert.The additional patent application is based on the problem that with a friction brake door lock at the beginning to improve the type mentioned so that this friction brake as little construction effort as possible and one as possible low manufacturing accuracy required.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Reibbremse durch einen Nocken der Gabelfalle und eine in die Bewegungsbahn des Nockens kurz vor Erreichen der Schließstellung der Gabelfalle ragende Blattfeder gebil det ist.This problem is solved according to the invention in that the friction brake by a cam of the fork latch and a into the path of motion of the cam shortly before reaching the Leaf spring projecting leaf spring closed det.

Eine solche Reibungsbremse ist sehr einfach gestaltet und benötigt keinerlei Bauteile, welche mit hoher Genauigkeit gefertigt oder im Schloßgehäuse genau positioniert werden müssen. Deshalb kann sie sehr kostengünstig erzeugt wer den. Zugleich ist sie weitgehend verschleißunabhängig, so daß sich ihre Bremswirkung auch nach längerer Benutzung nicht verändert.Such a friction brake is very simple and does not require any components that are very accurate manufactured or precisely positioned in the lock housing have to. Therefore, it can be produced very inexpensively the. At the same time, it is largely independent of wear, so that their braking effect changes even after prolonged use not changed.

Konstruktiv besonders einfach ist das Türschloß gestal tet, wenn gemäß einer Weiterbildung der Erfindung die Blattfeder oberhalb der Gabelfalle im Schloßgehäuse ange ordnet und der Nocken an der ihrer Maulöffnung in Bezug auf die Achse der Gabelfalle gegenüberliegenden Seite vorgesehen ist.The door lock is particularly simple in design tet if according to a development of the invention Leaf spring above the fork latch in the lock housing arranges and the cam in relation to its mouth opening on the opposite side of the fork latch axis is provided.

Zur weiteren Vereinfachung des Aufbaus des Türschlosses trägt es bei, wenn die Blattfeder zu dem Nocken hin kon vex gekrümmt verläuft und an ihren beiden Enden im Schloßgehäuse befestigt ist.To further simplify the construction of the door lock it helps if the leaf spring cones towards the cam vex curved and at both ends in the Lock housing is attached.

Bei dem Türschloß nach dem Hauptpatent und bei einem Tür schloß mit den vorgenannten Merkmalen ist die Reibbremse zwangsläufig wirksam, wenn sich die Gabelfalle in Schließstellung befindet. Dieser Zustand ist bei einem in eine Kraftfahrzeugtür eingebauten Türschloß gewollt, kann jedoch bei noch nicht eingebauten Türschlössern dazu füh ren, daß die Gabelfalle in Schließstellung blockiert wird. Bei einem eingebauten Türschloß drücken die Tür dichtungen nach dem Lösen der Sperrklinke die Kraftfahr zeugtür nach außen, so daß durch die Abstützung der Ga belfalle am Schließteil eine zusätzliche Kraft wirkt, welche hilft, die Gabelfalle in Offenstellung zu ver schwenken. Baut man jedoch ein Türschloß mit blockierter Gabelfalle in eine Kraftfahrzeugtür ein, dann kann beim Zuschlagen der Kraftfahrzeugtür das Schließteil nicht in die Gabelfalle gelangen, so daß ein Verschließen der Kraftfahrzeugtür nicht mehr möglich ist. Gemäß einer be sonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann das Blockieren der Gabelfalle im noch nicht in eine Kraftfahrzeugtür eingebauten Türschloß auf sehr einfache Weise dadurch ausgeschlossen werden, daß die Blattfeder im noch nicht montierten Türschloß durch eine Raste au ßerhalb der Bewegungsbahn des Nockens gehalten ist und daß im Türschloß eine beim Schließen der Kraftfahrzeugtür mit dem eingebauten Türschloß von dem Schließteil zwangs läufig betätigbare Entrastungsvorrichtung vorgesehen ist.For the door lock after the main patent and for a door closed with the aforementioned features is the friction brake inevitably effective when the fork latch is in Closed position. This condition is in one wanted a motor vehicle door built-in door lock however, if the door locks have not yet been installed ren that the fork latch blocked in the closed position becomes. If the door lock is installed, press the door seals after releasing the pawl witness door to the outside, so that by supporting the Ga if an additional force acts on the locking part, which helps to move the fork latch in the open position swing. However, if you build a door lock with a blocked one Fork latch in a motor vehicle door, then at Slamming the motor vehicle door the locking part not in get the fork trap, so that a closure of the Motor vehicle door is no longer possible. According to a be can be particularly advantageous development of the invention blocking the fork latch not yet in one Motor vehicle door built-in door lock on very simple Be excluded by the fact that the leaf spring in the not yet assembled door lock by a notch is kept outside the path of movement of the cam and that in the door lock when closing the motor vehicle door with the built-in door lock forced by the locking part commonly operated unlocking device is provided.

Besonders einfach ist ein solches Türschloß, bei dem vor dem Einbau die Reibbremse unwirksam ist, gestaltet, wenn die Raste durch einen unter ein Ende der Blattfeder grei fenden Arretierhebel gebildet ist und die Entrastungsvor richtung eine in die mit dem Arretierhebel verbundene Steuerstange hat, welche bei offener Kraftfahrzeugtür so weit in den bei geschlossener Kraftfahrzeugtür vom Schließteil eingenommenen Bereich des Türschlosses ragt, daß beim Schließen der Kraftfahrzeugtür der Arretierhebel aus seiner unter die Blattfeder greifenden Position in eine die Blattfeder freigebende Position gelangt.Such a door lock is particularly simple with the front installation the friction brake is ineffective, designed if the catch by one under one end of the leaf spring fenden locking lever is formed and the unlocking one direction connected to the locking lever Control rod, which is so when the motor vehicle door is open far into when the motor vehicle door is closed Protruding part of the door lock protrudes, that when the motor vehicle door closes the locking lever from its position under the leaf spring in reaches a position releasing the leaf spring.

Vorhandene Türschlösser können nachträglich in erfin dungsgemäße umgewandelt werden, wenn der Arretierhebel außenseitig am Schloßgehäuse angeordnet ist. Diese Aus führungsform erfordert kaum Umgestaltungen üblicher Tür schlösser.Existing door locks can subsequently be invented appropriately be converted when the locking lever is arranged on the outside of the lock housing. This out management form hardly requires any changes to the usual door Castles.

Klappergeräusche und Fehlfunktionen lassen sich dadurch ausschließen, daß gemäß einer anderen Weiterbildung der Erfindung der Arretierhebel durch eine Zugfeder in ihrer unter die Blattfeder greifenden Stellung vorgespannt ist.Rattling noises and malfunctions can be avoided rule out that according to another training of Invention of the locking lever by a tension spring in it is biased under the leaf spring gripping position.

Eine andere Ausbildung des Türschlosses derart, daß seine Reibbremse vor dem Einbau in eine Kraftfahrzeugtür un wirksam ist, besteht darin, daß die Blattfeder mit einem Ende im Schloßgehäuse befestigt ist und in Arretierstel lung mit einem abgebogenen Ende auf einer ortsfesten Ra ste aufsteht und daß die Steuerstange zum Wegstoßen des abgebogenen Endes von der Raste und damit zum Bewegen der Blattfeder in ihre Arbeitsstellung ausgebildet ist. Diese Ausführungsform zeichnet sich durch besondere Einfachheit aus.Another design of the door lock so that its Friction brake un before installation in a motor vehicle door is effective is that the leaf spring with a End is fastened in the lock housing and in locking position lung with a bent end on a fixed frame stands up and that the control rod to push away the bent end of the catch and thus to move the Leaf spring is formed in its working position. These Embodiment is characterized by particular simplicity out.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind drei da von in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in:The invention permits numerous embodiments. For There are three more to clarify its basic principle of shown in the drawing and are below described. This shows in:

Fig. 1 eine Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Tür schlosses, Fig. 1 is a front view of a door lock according to the invention,

Fig. 2 eine Vorderansicht einer zweiten Ausführungs form eines Türschlosses mit ausgerasteter Reib bremse, Fig. 2 is a front view of a second execution form of a door lock with a disengaged friction brake,

Fig. 3 das Türschloß nach Fig. 2 mit eingerasteter Reibbremse, Fig. 3, the door lock according to Fig. 2 with the engaged friction brake,

Fig. 4 eine Vorderansicht einer dritten Ausführungs form eines Türschlosses mit ausgerasteter Reib bremse, Fig. 4 is a front view of a third form of execution of a door lock with a disengaged friction brake,

Fig. 5 das Türschloß nach Fig. 4 mit eingerasteter Reibbremse. Fig. 5, the door lock of FIG. 4 with the friction brake engaged.

Die Fig. 1 zeigt von einem Türschloß ein Schloßgehäuse 1, welches eine um eine feststehende Achse 2 schwenkbare Gabelfalle 3 aufweist. In der dargestellten Schließstel lung greift die Gabelfalle 3 mit einer Maulöffnung 4 über ein meist als Bügel oder Bolzen ausgebildetes Schließteil 5, welches aus einem nicht gezeigten Türholm in die Tür öffnung vorspringt. Eine gestrichelt dargestellte, als Schenkelfeder ausgebildete Feder 6 spannt die Gabelfalle 3 entgegen dem Uhrzeigersinn vor. Sie liegt bei geschlos sener Tür mit einer Flanke 7 der Maulöffnung 4 gegen das Schließteil 5 an während die gegenüberliegende, äußere Flanke 8 geringen Abstand von dem Schließteil 5 hat. Eine Sperrklinke 9, welche mechanisch mit einer nicht ge zeigten Türklinke verbunden ist, greift bei geschlossener Kraftfahrzeugtür derart in die Gabelfalle 3 ein, daß diese sich nicht verschwenken kann. Fig. 1 shows a door lock of a lock housing 1, which has a pivotable about a fixed axis 2. fork trap 3. In the illustrated closing position, the fork latch 3 engages with a jaw opening 4 via a closing part 5 , usually designed as a bracket or bolt, which projects from a door spar, not shown, into the door opening. A dashed spring 6 , designed as a leg spring, biases the fork latch 3 counterclockwise. It lies with a closed door with a flank 7 of the jaw opening 4 against the closing part 5 while the opposite, outer flank 8 has a small distance from the closing part 5 . A pawl 9 , which is mechanically connected to a door handle not shown ge, engages with the motor vehicle door closed in such a way in the fork latch 3 that it cannot pivot.

Will man die Kraftfahrzeugtür öffnen, dann wird durch das Ziehen an der Türklinke, die beispielsweise als Griff platte ausgebildet sein kann, die Sperrklinke 9 entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt, so daß sie die Gabelfalle 3 frei gibt. Dadurch ist die Feder 6 in der Lage, die Ga belfalle 3 zunächst so weit zu verschwenken, bis ihre äu ßere Flanke 8 gegen das Schließteil 5 anliegt. Um hierbei das Entstehen eines lauten Knallgeräusches zu verhindern, ist eine auf die Gabelfalle 3 wirkende Reibbremse 13 vor gesehen. Diese Reibbremse 13 hat eine Blattfeder 17, wel che mit einem Ende an einer Spannhülse 18 und mit ihrem anderen Ende unmittelbar am Schloßgehäuse 1 befestigt ist. Diese Blattfeder 17 ist zur Gabelfalle 3 hin konvex gekrümmt. Die Gabelfalle 3 hat auf der ihrer Maulöffnung 4 gegenüberliegenden Seite einen nach außen gerichteten Nocken 19, welcher in der dargestellten Stellung gegen die Blattfeder 17 anliegt. Schwenkt sich die Gabelfalle 3 entgegen dem Uhrzeigersinn in Richtung ihrer Offenstel lung, dann drückt der Nocken 19 zu Beginn dieser Bewegung gegen die Blattfeder 17, kommt jedoch nach einem festge legten Schwenkweg von ihr frei, so daß danach die Ver schwenkung der Gabelfalle 3 ungebremst erfolgen kann.If you want to open the motor vehicle door, the pawl 9 is pivoted counterclockwise by pulling on the door handle, which can be designed, for example, as a handle, so that it releases the fork latch 3 . As a result, the spring 6 is able to pivot the Ga belfalle 3 first until its outer flank 8 abuts the locking part 5 . In order to prevent the occurrence of a loud popping noise, a friction brake 13 acting on the fork latch 3 is seen before. This friction brake 13 has a leaf spring 17 , which che is attached at one end to a clamping sleeve 18 and with its other end directly on the lock housing 1 . This leaf spring 17 is convexly curved toward the fork latch 3 . The fork latch 3 has on the side opposite its jaw opening 4 an outwardly directed cam 19 which, in the position shown, bears against the leaf spring 17 . Pivots the fork latch 3 counterclockwise in the direction of its open position, then presses the cam 19 at the beginning of this movement against the leaf spring 17 , but comes after a fixed swivel path from it freely, so that thereafter the pivoting of the fork latch 3 takes place unchecked can.

Bei der Ausführungsform nach den Fig. 2 und 3 stützt sich die Blattfeder 17 in der in Fig. 2 gezeigten Stel lung eines Arretierhebels 20 auf einer durch das obere Ende dieses Arretierhebels 20 gebildeten Raste 21 ab, so daß der Nocken 19 auch in der dargestellten Schließstel lung der Gabelfalle 3 die Blattfeder 17 nicht berührt. Bei dem Arretierhebel 20 handelt es sich um einen einar migen, um ein Gelenk 22 schwenkbaren, außen am Schloßge häuse 1 angebrachten Hebel. Dieser ist mit einer Steuer stange 23 gekoppelt, welche so weit in das Schloßgehäuse 1 ragt, daß sie bei Schließen einer Kraftfahrzeugtür mit dem montierten Türschloß Kontakt mit dem in Fig. 3 ge zeigten Schließteil 5 erhält und von diesem nach außen verschoben wird. Eine Zugfeder 24 spannt den Arretierhe bel 20 in ihrer unter die Blattfeder 17 greifenden Stel lung vor.In the embodiment according to FIGS. 2 and 3, the leaf spring 17 in the position shown in FIG. 2 is supported by a locking lever 20 on a catch 21 formed by the upper end of this locking lever 20 , so that the cam 19 is also shown in the illustration Closing position of the fork latch 3 does not touch the leaf spring 17 . When the locking lever 20 is a one-armed, pivotable about a hinge 22 , the outside of the Schloßge housing 1 attached lever. This is coupled to a control rod 23 , which protrudes so far into the lock housing 1 that it receives contact with the assembled door lock when closing a motor vehicle door with the locking part 5 shown in FIG. 3 and is moved to the outside thereof. A tension spring 24 biases the locking lever 20 in its reach under the leaf spring 17 position .

Die Fig. 3 zeigt, wie die Gabelfalle 3 das Schließteil 5 umfaßt, wenn das Türschloß an einer Kraftfahrzeugtür mon tiert wurde und diese geschlossen ist. Dabei hat das Schließteil 5 die Steuerstange 23 so weit in der Fig. 3 gesehen nach links verschoben, daß der Arretierhebel 20 sich um das Gelenk 22 so weit entgegen der Kraft der Zug feder 24 und entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkte, daß die Raste 21 sich nicht mehr unterhalb der Blattfeder 17 befindet. Deshalb konnte sich die Blattfeder 17 bis gegen den Nocken 19 der Gabelfalle 3 verschwenken, so daß sie als Reibbremse 13 wirksam wird. Fig. 3 shows how the fork latch 3 includes the locking part 5 when the door lock on a motor vehicle door was installed and this is closed. Here, the closing part 5 has moved the control rod 23 so far to the left in FIG. 3 that the locking lever 20 has pivoted about the hinge 22 so far against the force of the train spring 24 and counterclockwise that the catch 21 is not more below the leaf spring 17 . Therefore, the leaf spring 17 could pivot up to the cam 19 of the fork latch 3 , so that it acts as a friction brake 13 .

Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 steht die Blattfeder 17 mit einem abgebogenen Ende 25 auf einer treppenartig ausgebildeten, ortsfesten Raste 21 auf und berührt da durch nicht den Nocken 19. Ihr anderes Ende ist genau wie bei den zuvor beschriebenen Ausführungsformen an der Spannhülse 18 befestigt. Die Steuerstange 23 liegt gegen das abgebogene Ende 25 der Blattfeder 17 an.In the embodiment according to FIG. 4, the leaf spring 17 stands with a bent end 25 on a stair-like, fixed catch 21 and does not touch the cam 19 there . Its other end is attached to the clamping sleeve 18 in the same way as in the previously described embodiments. The control rod 23 bears against the bent end 25 of the leaf spring 17 .

Beim Schließen einer Kraftfahrzeugtür mit dem eingebauten Türschloß wird diese Steuerstange 23 nach links bis in die in Fig. 5 gezeigte Stellung verschoben. Dadurch rutscht das abgebogene Ende 25 der Blattfeder 17 von der Raste 21, wodurch die Blattfeder 17 wiederum Kontakt mit dem Nocken 19 erhält und die Reibbremse 13 dadurch wirk sam wird.When a motor vehicle door is closed with the built-in door lock, this control rod 23 is shifted to the left into the position shown in FIG. 5. Characterized the bent end 25 of the leaf spring 17 slips from the detent 21 , whereby the leaf spring 17 in turn receives contact with the cam 19 and the friction brake 13 is thereby sam.

Claims

1. Door lock for a motor vehicle door, which has a fork latch pretensioned by a spring in the open position, pivotable about an axis of a lock housing, which engages over a locking part when the motor vehicle door is closed, and in which a pawl which can be actuated by a door handle is provided for locking the fork latch in the closed position is, and in the case of the door lock a friction brake which is only effective immediately before reaching the closed position, the pivoting movement of the fork latch ver is provided, according to patent P 43 03 532.9, characterized in that the friction brake ( 13 ) by a cam ( 19 ) Fork latch ( 3 ) and a leaf spring ( 17 ) projecting into the movement path of the cam ( 19 ) shortly before reaching the closed position of the fork latch ( 3 ).

2. Door lock according to claim 1, characterized in that the leaf spring ( 17 ) above the fork latch ( 3 ) in the lock housing ( 1 ) and the cam ( 19 ) on its mouth opening ( 4 ) with respect to the axis ( 2 ) of the Ga belfalle ( 3 ) opposite side is provided.

3. Door lock according to claim 2, characterized in that the leaf spring ( 17 ) to the cam ( 19 ) is convexly curved and at both ends in the Schloßge housing ( 1 ) is attached.

4. Door lock according to at least one of the preceding claims, characterized in that the leaf spring ( 17 ) in the not yet assembled door lock is held by a catch ( 21 ) outside the path of movement of the cam ( 19 ) and that in the door lock one when the motor vehicle closes witness door with the built-in door lock from the locking part ( 5 ) inevitably actuated unlocking device (control rod 23 ) is provided.

5. Door lock according to claim 4, characterized in that the catch ( 21 ) is formed by a locking lever ( 20 ) engaging under one end of the leaf spring ( 17 ) and the unlocking device is a control rod ( 23 ) connected to the locking lever ( 20 ). has which, when the motor vehicle door is open, projects so far into the area of the door lock occupied by the locking part ( 5 ) when the motor vehicle door is closed, that when the motor vehicle door closes, the locking lever ( 20 ) moves from its position under the leaf ( 17 ) into a position Leaf spring ( 17 ) released position.

6. Door lock according to claim 5, characterized in that the locking lever ( 20 ) is arranged on the outside of the lock housing ( 1 ).

7. Door lock according to at least one of the preceding claims, characterized in that the locking lever ( 20 ) is biased by a tension spring ( 24 ) in its under the Blattfe the ( 17 ) reaching position.

8. Door lock according to at least one of the preceding claims, characterized in that the leaf spring ( 17 ) is fixed at one end in the lock housing ( 1 ) and stands in the locking position with a bent end ( 25 ) on egg ner fixed notch ( 21 ) and that the control rod ( 23 ) for pushing away the bent end ( 25 ) from the catch ( 21 ) and thus for moving the leaf spring ( 17 ) is formed in its working position.