DE102017109064A1

DE102017109064A1 - CASTLE FOR A MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: DE102017109064A1
Application number: DE102017109064.9A
Authority: DE
Inventors: Peter Szegeny
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2017-04-27
Filing date: 2017-04-27
Publication date: 2018-10-31
Also published as: WO2018196909A1

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist ein Schloss für ein Kraftfahrzeug, aufweisend ein Gesperre aus einer Drehfalle (16) und mindestens einer Sperrklinke, wobei die Drehfalle (16) mittels der Sperrklinke in einer Rastposition festlegbar ist, einem Mittel zum Bremsen (8) zumindest einer Öffnungsbewegung des Gesperres, insbesondere der Drehfalle (16) und einem mit dem Gesperre zusammenwirkenden Schlosshalter (19), wobei das Bremsmittel (8) mittels des Schlosshalters (19) aktivierbar ist.The invention relates to a lock for a motor vehicle, comprising a locking mechanism of a rotary latch (16) and at least one pawl, wherein the rotary latch (16) by means of the pawl in a detent position can be fixed, a means for braking (8) at least one opening movement of the Locking mechanism, in particular the rotary latch (16) and a lock holder (19) cooperating with the lock, wherein the braking means (8) can be activated by means of the lock holder (19).

Description

Die Erfindung betrifft ein Schloss für ein Kraftfahrzeug, aufweisend ein Gesperre aus einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, wobei die Drehfalle mittels der Sperrklinke in einer Rastposition festlegbar ist, einem Mittel zum Bremsen zumindest einer Öffnungsbewegung der Drehfalle und einem mit dem Gesperre zusammenwirkenden Schlosshalter.The invention relates to a lock for a motor vehicle, comprising a locking mechanism of a catch and at least one pawl, wherein the catch is fixed by means of the pawl in a detent position, a means for braking at least one opening movement of the catch and a lock holder cooperating with the locking mechanism.

In heutigen Kraftfahrzeugen stehen neben den eigentlichen Funktionen des Kraftfahrzeugs mehr und mehr Komfortfunktionen im Vordergrund. Insbesondere in Bezug auf das Geräuschverhalten werden Anstrengungen unternommen, um ein kraftfahrzeugspezifisches Geräusch beim Öffnen und Schließen der beweglich am Kraftfahrzeug befestigten Bauteile zu erzielen. Insbesondere in Bezug auf Seitentüren spielt das Geräuschverhalten eine große Rolle, da dem Bediener des Kraftfahrzeugs mit dem Geräuschverhalten ein Qualitätsmerkmal vermittelt wird.In today's motor vehicles are in addition to the actual functions of the motor vehicle more and more comfort features in the foreground. In particular, with respect to the noise behavior efforts are made to achieve a motor vehicle-specific noise when opening and closing the movably mounted on the motor vehicle components. Especially with regard to side doors, the noise behavior plays a major role, since the operator of the motor vehicle with the noise behavior is a quality feature is taught.

Beim Schließen eines Gesperres trifft ein zumeist am Kraftfahrzeug befestigter Schlosshalter auf ein Gesperre aus einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, wobei der Schlosshalter auf dem Fangarm der Drehfalle auftrifft. Zu diesem Zweck kann die Drehfalle zum Beispiel eine Kunststoffummantelung mit oder ohne Pufferelement aufweisen, um das Schließgeräusch zu reduzieren. Nach dem Einfahren des Schlosshalters in das Gesperre und einem Verschwenken der Drehfalle in eine Rastposition verrastet die Drehfalle mit einer oder mehreren Sperrklinken, so dass letztlich eine Hauptrastposition eingenommen wird. Um nun das Öffnungsgeräusch des Gesperres im Schloss des Kraftfahrzeugs zu beeinflussen, sind verschiedene Lösungsansätze bekannt geworden.When closing a locking mechanism, a lock holder, which is usually fastened to the motor vehicle, encounters a locking mechanism comprising a catch and at least one pawl, wherein the lock catch strikes the catch arm of the catch. For this purpose, the rotary latch may, for example, have a plastic casing with or without a buffer element in order to reduce the closing noise. After retraction of the lock holder in the locking mechanism and a pivoting of the rotary latch in a detent position, the rotary latch locks with one or more pawls, so that ultimately a main detent position is taken. In order to influence the opening sound of the locking mechanism in the lock of the motor vehicle, various approaches have become known.

In der Hauptrastposition des Gesperres liegt der Schlosshalter unter Vorspannung gegen den Lastarm der Drehfalle an. Diese Vorspannung wird zum größten Teil durch eine zum Beispiel an einer Tür angeordneten Türdichtung erzeugt, das Kraftfahrzeug wasserdicht zu verschließen ist. Diese Vorspannung auf den Schlosshalter bzw. zwischen Schlosshalter und Drehfalle ist dafür verantwortlich, dass beim Lösen der eingefallenen Sperrklinke von der Drehfalle ein Öffnungsgeräusch erzeugt wird. Um dieses Öffnungsgeräusch zu beeinflussen und insbesondere um die Belastung der Drehfalle zu reduzieren, ist es aus der DE 20 185 A1 bekannt geworden, mittels einer Federvorspannung zu belasten.In the main locking position of the locking mechanism, the lock holder bears against the load arm of the rotary latch under pretension. This bias is generated for the most part by, for example, arranged on a door door seal, the vehicle is watertight seal. This bias on the lock holder or between lock holder and catch is responsible for the fact that when releasing the sunken pawl of the catch an opening noise is generated. In order to influence this opening noise and in particular to reduce the load on the rotary latch, it is out of the DE 20 185 A1 become known to burden by means of a spring preload.

Will man gemäß der DE 44 20 185 A1 die Kraftfahrzeugtür öffnen, dann wird durch zum Beispiel einem Ziehen an einem Außentürgriff die Sperrklinke verschwenkt, so dass die Sperrklinke die Kabelfalle freigibt. Um hierbei das Entstehen eines lauten Knallgeräusches zu verhindern, ist eine auf die Gabelfalle wirkende Reibbremse vorgesehen. Diese Reibbremse hat eine Blattfeder, welche mit einem Ende in einer Spannhülse und mit einem anderen Ende unmittelbar am Schlossgehäuse befestigt ist. Die Blattfeder ist zur Gabelfalle hin konvex gekrümmt. Schwenkt sich die Gabelfalle entgegen der Federvorspannung der Blattfeder in Richtung ihrer Offenstellung, dann drückt ein an der Gabelfalle angeformter Nocken zu Beginn dieser Bewegung gegen die Blattfeder, kommt jedoch nach einem festgelegten Schwenkweg von ihr frei, so dass danach die Verschwenkung der Gabelfalle ungebremst erfolgen kann. Durch eine derartige Reibungsbremse wird Einfluss auf das Öffnungsgeräusch genommen.Do you want according to the DE 44 20 185 A1 open the vehicle door, then the pawl is pivoted by, for example, a pull on an outer door handle, so that the pawl releases the cable trap. In order to prevent the emergence of a loud bang, a friction brake acting on the fork bolt is provided. This friction brake has a leaf spring, which is fastened with one end in a clamping sleeve and with another end directly on the lock housing. The leaf spring is convexly curved towards the fork catch. If the fork bolt pivots counter to the spring bias of the leaf spring in the direction of its open position, then a cam formed on the fork bolt presses against the leaf spring at the beginning of this movement, but releases from it after a fixed pivoting distance, so that the pivoting of the fork bolt can then take place unimpeded , Such a friction brake influences the opening sound.

In der DE 10 2014 109 112 A1 ist ein Gesperre für ein Kraftfahrzeugschloss offenbart, welches ein Gesperre aufweist, welches leise geöffnet werden kann. Befindet sich das Gesperre in einer Hauptrastposition, so grenzt ein Bremsklotz an der Drehfalle derart an, dass hierdurch eine Drehbewegung der Drehfalle in Richtung Öffnungsstellung anfänglich gebremst werden kann. Nach einem Lösen der Sperrklinke von der Drehfalle verschwenkt die Drehfalle in ihre Öffnungsrichtung. Ein solches Verschwenken wird zunächst durch den Bremsklotz abgebremst. Anfänglich steigt die Reibwirkung zwischen der Drehfalle und dem Bremsklotz, bis schließlich bei zu großer Reibwirkung der Bremsklotz aus seiner Führung herausbewegt wird. Wird die Drehfalle weiter in Richtung Öffnungsstellung bewegt, so löst sich Bremsklotz schließlich vollständig von der Drehfalle und wird anschließend durch die Feder in seine Ausgangsstellung zurückbewegt. Eine schlagartige Öffnungsbewegung der Drehfalle beim Lösen der Sperrklinke aus dem Eingriffsbereich der Drehfalle, wird somit verlangsamt und das Öffnungsgeräusch, das auch als Öffnungsplop bezeichenbar ist, wird reduziert.In the DE 10 2014 109 112 A1 discloses a locking mechanism for a motor vehicle lock, which has a locking mechanism, which can be opened quietly. If the locking mechanism is in a main locking position, then a brake pad adjoins the rotary latch such that a rotational movement of the rotary latch in the direction of the open position can be initially braked. After releasing the pawl of the catch pivots the catch in its opening direction. Such pivoting is initially slowed down by the brake pad. Initially, the friction effect between the rotary latch and the brake pad increases until, finally, if the friction effect is too great, the brake pad is moved out of its guide. If the catch is moved further in the direction of the open position, then brake pad finally releases completely from the catch and is then moved back by the spring to its initial position. A sudden opening movement of the rotary latch when releasing the pawl from the engagement region of the rotary latch, is thus slowed down and the opening noise, which can also be marked as an opening plop, is reduced.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Gesperre für ein Kraftfahrzeugschloss bereitzustellen, welches das Geräuschverhalten und insbesondere das Geräuschverhalten während des Öffnens des Gesperres verbessert. Darüber hinaus ist es Aufgabe der Erfindung, lediglich dann Einfluss auf das Öffnungsgeräusch des Gesperres des Kraftfahrzeugschlosses zu nehmen, wenn der Schlosshalter mit dem Gesperre in Eingriff gelangt ist. Darüber hinaus ist es Aufgabe der Erfindung, ein konstruktiv einfaches und kostengünstiges Gesperre bereitzustellen, mit dem Einfluss auf das Öffnungsgeräusch nehmbar ist.The object of the invention is to provide a locking mechanism for a motor vehicle lock, which improves the noise behavior and in particular the noise behavior during the opening of the locking mechanism. Moreover, it is an object of the invention, only to take influence on the opening sound of the locking mechanism of the motor vehicle lock when the lock holder has come into engagement with the locking mechanism. Moreover, it is an object of the invention to provide a structurally simple and inexpensive locking mechanism, with the influence on the opening noise is acceptable.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des unabhängigen Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Es wird darauf hingewiesen, dass die im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispiele nicht beschränkend sind, es sind vielmehr beliebige Variationsmöglichkeiten der in der Beschreibung und den Unteransprüchen beschriebenen Merkmale möglich.The object is achieved by the features of independent claim 1. Advantageous embodiments of the invention are specified in the dependent claims. It should be noted that the embodiments described below are not are restrictive, but there are any possible variations of the features described in the description and the dependent claims possible.

Gemäß der Erfindung wird die Aufgabe der Erfindung dadurch gelöst, dass ein Schloss für ein Kraftfahrzeug bereitgestellt wird, aufweisend ein Gesperre aus einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, wobei die Drehfalle mittels der Sperrklinke in einer Rastposition festlegbar ist, ein Mittel zum Bremsen zumindest einer Öffnungsbewegung des Gesperres, insbesondere der Drehfalle, und einem mit dem Gesperre zusammenwirkenden Schlosshalter, wobei das Bremsmittel mittels des Schlosshalters aktivierbar ist. Durch den erfindungsgemäßen Aufbau des Schlosses ist nun die Möglichkeit geschaffen, ein Kraftfahrzeugschloss derart auszuführen, dass das Öffnungsgeräusch dann reduzierbar ist, wenn sich das Schloss in Eingriff mit einem Schlosshalter befindet.According to the invention, the object of the invention is achieved in that a lock is provided for a motor vehicle, comprising a catch of a catch and at least one pawl, wherein the catch is fixed by means of the pawl in a latching position, a means for braking at least one opening movement the locking mechanism, in particular the rotary latch, and a lock holder cooperating with the lock, wherein the braking means can be activated by means of the lock holder. The inventive construction of the lock, the possibility is now created to execute a motor vehicle lock such that the opening noise is then reduced, when the lock is in engagement with a lock holder.

Wird das Schloss beispielsweise manuell geschlossen, so liegen auf dem Gesperre keine Vorspannkräfte an, die abzufedern sind. Insbesondere bei Schlössern, und insbesondere bei Drehfallen, die im stetigen Eingriff mit einem Bremsmittel stehen, kann es beim manuellen Öffnen und Schließen zu einem Blockieren der Drehfalle kommen, da die Bremsmittel zum Beispiel auf die Drehfalle wirken. Erfindungsgemäß wirkt das Bremsmittel lediglich dann mit dem Gesperre zusammen, wenn der Schlosshalter das Bremsmittel in eine aktive Position, das heißt eine Eingriffsposition, verstellt hat. Durch das Zusammenspiel von Schlosshalter und Bremsmittel ist zu jeder Zeit gewährleistet, dass sich das Gesperre im Eingriff mit dem Schlosshalter befindet, wenn das Bremsmittel aktiviert wurde.If the lock is closed manually, for example, then there are no pretensioning forces on the locking mechanism which have to be absorbed. In particular, in locks, and in particular in rotary latches, which are in constant engagement with a braking means, it may cause the case of manual opening and closing to a blocking of the rotary latch, since the braking means, for example, act on the rotary latch. According to the invention, the brake means only cooperates with the locking mechanism when the lock holder has adjusted the braking means to an active position, that is to say an engagement position. Through the interplay of lock holder and brake means is ensured at all times that the locking mechanism is engaged with the lock holder when the braking means has been activated.

Als Kraftfahrzeugschloss können verschiedene Schlösser zum Einsatz kommen. Das Kraftfahrzeugschloss kann als kompakte Baueinheit zum Beispiel in einer Seitentür, Schiebetür oder im Bereich von Klappen oder Deckeln oder Abdeckungen zum Einsatz kommen. Die erfindungsgemäßen Schlösser weisen dabei ein Gesperre aus einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke auf, wobei die Drehfalle mittels der Sperrklinke in einer gesperrten Position haltbar ist. Dabei kommen zweistufige Sperrmechanismen aus einer Vorrast und einer Hauptrast wie auch Systeme mit ein oder zwei Sperrklinken zum Einsatz.As a motor vehicle lock various locks can be used. The motor vehicle lock can be used as a compact unit, for example in a side door, sliding door or in the range of flaps or covers or covers. The locks according to the invention in this case have a locking mechanism of a rotary latch and at least one pawl, wherein the rotary latch by means of the pawl in a locked position is preserved. Two-stage locking mechanisms consisting of a preliminary catch and a main catch as well as systems with one or two pawls are used.

Das Gesperre wirkt dabei mit einem Schlosshalter zusammen, wobei zumeist der Schlosshalter ortsfest an der Karosserie angebunden ist und das Schloss relativ zum Schlosshalter bewegbar ist. Natürlich sind umgekehrte Anordnungen vorstellbar und zum Beispiel bevorzugt in Heckklappenschlössern und/oder Haubenschlössern im Einsatz.The locking mechanism acts together with a lock holder, wherein usually the lock holder is fixedly connected to the body and the lock is movable relative to the lock holder. Of course, reverse arrangements are conceivable and, for example, preferably in tailgate locks and / or hood locks in use.

In einer Ausführungsform der Erfindung ist das Bremsmittel zumindest bereichsweise im Schloss führbar. Ein Führen des Bremsmittels kann dabei als Linearbewegung oder auch Schwenkbewegung im Schloss erfolgen. Dabei wird das Bremsmittel beispielsweise in einem Schlossgehäuse aufgenommen und ist durch das Schlossgehäuse zum Beispiel verschieblich oder im Sinne einer Schwenkbewegung oder Drehbewegung beweglich aufgenommen. Insbesondere kann durch das Gehäuse neben der Führung auch ein Endanschlag realisierbar sein. Dabei gelangt das Bremsmittel von einer Endlage, die beispielsweise eine aktive Position beschreibt in eine zweite Endlage, in der das Bremsmittel eine inaktive Position beschreibt. In zumindest einer Endlage ist das Bremsmittel mittels der Führung und insbesondere des Gehäuses positionierbar. Insbesondere in der inaktiven Bremsposition des Bremsmittels kann das Bremsmittel gegen einen Anschlag im Gehäuse führbar sein.In one embodiment of the invention, the braking means is at least partially feasible in the castle. A guiding of the braking means can be done as a linear movement or pivotal movement in the castle. In this case, the brake means is received, for example, in a lock housing and is movably received by the lock housing, for example, displaceable or in the sense of a pivoting movement or rotational movement. In particular, an end stop can be realized by the housing in addition to the guide. In this case, the braking means passes from an end position, which describes, for example, an active position in a second end position, in which the braking means describes an inactive position. In at least one end position, the braking means can be positioned by means of the guide and in particular of the housing. In particular, in the inactive braking position of the braking means, the braking means may be feasible against a stop in the housing.

Wirkt das Bremsmittel mit einem Federelement zusammen, so ergibt sich eine weitere vorteilhafte Ausgestaltungsvariante der Erfindung. Durch das Zusammenspiel zwischen Federelement, insbesondere einer Druckfeder, und Bremsmittel kann sich das Bremsmittel selbstständig in eine inaktive Position bewegen. Inaktiv bedeutet hierbei, dass das Federmittel eine Kraft auf das Bremsmittel ausübt, so dass das Bremsmittel in eine Endlage überführbar ist. Durch das Federelement kann das Bremsmittel linear und/oder translatorisch und/oder rotatorisch bewegt werden. Bevorzugt liegt das Bremsmittel gegen einen Endanschlag im Gehäuse des Kraftfahrzeugs an. Die Feder ist bevorzugt als Druckfeder ausgelegt, so dass das Bremsmittel in eine Lage bewegbar ist, in der der Schlosshalter mit dem Bremsmittel in Eingriff bringbar ist. Natürlich kann das Federelement auch als Schenkelfeder ausgebildet sein, wobei mindestens ein Schenkel der Feder gegen das Bremsmittel wirkt und das Bremsmittel mittels der Federwirkung der Schenkelfeder in die inaktive Position bringbar ist. Wird der Schlosshalter in Eingriff mit dem Bremsmittel gebracht, so bewegt der Schlosshalter das Bremsmittel gegen die Kraft des Federelementes, so dass das Federelement vorspannbar ist. Gelangt der Schlosshalter in die Hauptrastposition, so liegt das Bremsmittel in der aktiven Position vor. Das Bremsmittel dient dabei gleichzeitig dazu, den Schlosshalter während der Schließbewegung des Schlosses abzubremsen. Bevorzugt bringt der Schlosshalter aber das Bremsmittel in die aktive Position, so dass das Bremsmittel mit zumindest einem Gesperreteil und bevorzugt mit der Drehfalle in Eingriff bringbar ist.If the brake means interacts with a spring element, this results in a further advantageous embodiment variant of the invention. Due to the interaction between spring element, in particular a compression spring, and braking means, the braking means can move independently in an inactive position. Inactive here means that the spring means exerts a force on the braking means, so that the braking means can be converted into an end position. By the spring element, the braking means can be moved linearly and / or translationally and / or rotationally. Preferably, the braking means bears against an end stop in the housing of the motor vehicle. The spring is preferably designed as a compression spring, so that the brake means is movable in a position in which the lock holder can be brought into engagement with the brake means. Of course, the spring element may also be formed as a leg spring, wherein at least one leg of the spring acts against the braking means and the braking means by means of the spring action of the leg spring can be brought into the inactive position. If the lock holder is brought into engagement with the braking means, then the lock holder moves the braking means against the force of the spring element, so that the spring element can be prestressed. If the lock holder reaches the main locking position, then the braking means is in the active position. At the same time, the braking means serves to decelerate the lock holder during the closing movement of the lock. However, the lock holder preferably brings the braking means into the active position, so that the braking means can be brought into engagement with at least one locking part and preferably with the rotary latch.

In einer weiteren Ausgestaltungsvariante der Erfindung ist das Bremsmittel mittels des Schlosshalters in eine Eingriffsposition bringbar, wobei das Bremsmittel in der Eingriffsposition mit zumindest einem Gesperreteil in Eingriff bringbar ist. Das Bremsmittel wird mittels des Schlosshalters verfahren bzw. im Schloss derart bewegt, so dass das Bremsmittel in eine Position bewegt wird, in der das Bremsmittel mit einem Gesperreteil und bevorzugt der Drehfalle in Eingriff gelangt. Ist das Bremsmittel in der inaktiven Ausgangsposition, so kann sich die Drehfalle und/oder die Sperrklinke unabhängig vom Bremsmittel bewegen. Mit anderen Worten können die Gesperreteile bewegt werden, ohne dass das Bremsmittel eine Wirkung auf die Gesperreteile ausübt. In dieser Ausgangsposition ist das Bremsmittel inaktiv und wirkt nicht mit den Gesperreteilen zusammen. Erst durch das Überführen des Bremsmittels in die Eingriffsposition oder die aktive Position gelangt das Bremsmittel mit zumindest einem Gesperreteil in Eingriff.In a further embodiment variant of the invention, the braking means by means of the lock holder can be brought into an engaged position, wherein the braking means in the engaged position with at least a locking part is engageable. The braking means is moved by means of the lock holder or moved in the lock so that the braking means is moved to a position in which the braking means engages with a locking part and preferably the catch. If the braking means in the inactive starting position, so the catch and / or the pawl can move independently of the braking means. In other words, the locking parts can be moved without the braking means exerting an effect on the locking parts. In this initial position, the braking means is inactive and does not interact with the locking parts. Only by the transfer of the braking means in the engaged position or the active position, the brake means engages with at least one locking part in engagement.

Ein weiterer Vorteil ergibt sich dann, wenn das Bremsmittel zumindest einen Bremsblock aufweist, wobei der Bremsblock in der Eingriffsposition mit zumindest einem Gesperreteil in Eingriff bringbar ist. Durch die Ausbildung von Erhöhungen am Bremsmittel sind Bremskräfte gezielt in die Gesperreteile und bevorzugt die Drehfalle einleitbar. Insbesondere können dabei die Bremsblöcke oder der Bremsblock derart ausgebildet sein und an dem Bremsmittel angeordnet sein, dass das Bremsmittel gezielt nur auf Teilbereiche der Gesperreteile wirkt. Insbesondere die Ausbildung der Drehfalle kann dabei in vorteilhafter Weise ausgenutzt werden, um beispielsweise über einen großen Radiusbereich der Drehfalle Bremskräfte in die Drehfalle einleiten zu können. Genauso ist es möglich, gezielt eine Bremskraft genau zum Zeitpunkt des Öffnens in die Drehfalle einzuleiten, um somit gezielt eine Einflussnahme auf das Öffnungsgeräusch ausüben zu können. Es ist ein Bremsklotz, zwei, drei oder mehr Bremsblöcke an dem Bremsmittel ausbildbar. Bremsmittel in Form von Bremsblöcken können sich ergänzen und/oder als punktuelle Erhebungen am Bremsmittel ausgebildet sein.A further advantage results when the brake means has at least one brake block, wherein the brake block in the engaged position can be brought into engagement with at least one locking part. Due to the formation of elevations on the braking means braking forces are targeted in the locking parts and preferably the catch introduced. In particular, the brake blocks or the brake block can be designed in such a way and arranged on the brake means that the braking means acts specifically only on portions of the locking parts. In particular, the formation of the catch can be exploited in an advantageous manner, for example, to be able to initiate braking forces in the catch over a large radius range of the catch. In the same way, it is possible to initiate a braking force precisely at the time of opening into the rotary latch in order to be able to exert a targeted influence on the opening sound. It is a brake pad, two, three or more brake blocks can be formed on the brake means. Braking means in the form of brake blocks can complement each other and / or be designed as punctual elevations on the brake means.

In vorteilhafter Weise kann zumindest ein Gesperreteil zumindest einen Bremsblock aufweisen. Durch die Ausbildung zumindest eines Bremsblocks an einem Gesperreteil besteht die Möglichkeit, das Zusammenspiel zwischen Gesperreteil und Bremsmittel auszunutzen, um gezielt eine Bremswirkung in das Gesperreteil einzuleiten.In an advantageous manner, at least one locking part can have at least one brake block. By forming at least one brake block on a locking part, it is possible to exploit the interaction between the locking part and the brake means in order to initiate a targeted braking action in the locking part.

In einer weiteren Ausgestaltungsvariante der Erfindung wirkt der mindestens eine Bremsblock des Bremsmittels mit mindestens einem Bremsblock eines Gesperreteils, insbesondere der Drehfalle zusammen. Durch die Interaktion der Bremsblöcke auf dem Bremsmittel und dem Gesperreteil kann eine gezielte und punktuelle Bremswirkung auf das Gesperreteil uns insbesondere die Drehfalle erzielt werden. Dabei können Bremsblöcke derart ineinandergreifen, dass zur Überwindung der Bremsblöcke eine punktuelle Kraft benötigt wird, durch die die Bremsfalle insbesondere zum Zeitpunkt des Öffnens abbremsbar ist. Sind beispielsweise zwei Bremsblockpaare am Gesperre und dem Bremsmittel ausgebildet, so greifen die beiden Bremsblockpaare in der Hauptrastposition ineinander ein. Sind die Bremsblöcke beispielsweise formschlüssig miteinander in Eingriff, so kann sehr gezielt und definiert eine Bremswirkung zum Zeitpunkt des Öffnens bereitgestellt werden. Insbesondere Bremsblöcke in Form von Trapezen können mit den schrägen Seiten der Trapeze gegeneinander anliegen bzw. ineinandergreifen. Vorstellbar sind aber auch Erhebungen, mit Kegelform, zylindrischer Form und/oder Pyramidenform. Wesentlich ist, dass durch die Eingriffsverhältnisse der Bremsblockpaare an Drehfalle und Bremsmittel eine Bremswirkung durch das Zusammenspiel erzeugbar ist. Dabei wird auch klar, dass lediglich durch das Überführen des Bremsmittels in die aktive Position die Eingriffsverhältnisse zwischen sich bewegendem Gesperreteil und Bremsmittel einstellbar ist. Lediglich in der aktiven Position, das heißt der Eingriffsposition, kann der Bremsblock des Bremsmittels mit dem Bremsblock am Gesperreteil und bevorzugt der Drehfalle in Eingriff gebracht werden.In a further embodiment variant of the invention, the at least one brake block of the brake means cooperates with at least one brake block of a locking part, in particular of the rotary latch. Due to the interaction of the brake blocks on the brake means and the locking part, a targeted and punctual braking action on the locking part, in particular the rotary latch, can be achieved. In this case, brake blocks can mesh in such a way that to overcome the brake blocks a punctual force is required by the brake, in particular at the time of opening is braked. For example, if two pairs of brake blocks are formed on the locking mechanism and the braking means, then the two brake block pairs engage in one another in the main locking position. For example, if the brake blocks engage in a form-fitting manner with one another, a braking effect at the time of opening can be provided in a very targeted and defined manner. In particular, brake blocks in the form of trapezoids can abut each other or intermesh with the oblique sides of the trapezoids. Also conceivable are elevations, with conical shape, cylindrical shape and / or pyramid shape. It is essential that a braking effect can be generated by the interaction of the brake block pairs of rotary latch and brake means by the interaction. It is also clear that only by the transfer of the braking means in the active position, the engagement conditions between moving locking part and brake means is adjustable. Only in the active position, that is, the engagement position, the brake block of the brake means can be brought into engagement with the brake block on the locking part and preferably the catch.

Das Bremsmittel wirkt somit lediglich in der Hauptrastposition. Das Bremsmittel muss dazu in die aktive Position bewegt werden, wobei das Bremsmittel in der aktiven Position federvorgespannt gegen den Schlosshalter anliegt. Wird nun das Gesperre geöffnet, so muss die Drehfalle den Widerstand des Bremsmittels überwinden, wobei gezielt zum Zeitpunkt des Lösens der Sperrklinke von der Drehfalle die maximale Widerstandskraft durch die ineinandergreifenden Bremsblöcke vorliegt. Hierdurch kann insbesondere das Öffnungsgeräusch, das heißt der Öffnungsknall, reduziert werden bzw. das Geräusch minimiert werden.The braking means thus acts only in the main detent position. The braking means must be moved to the active position, wherein the braking means in the active position spring biased against the lock holder. Now, if the locking mechanism is opened, the rotary latch must overcome the resistance of the braking means, wherein targeted at the time of release of the pawl of the rotary latch, the maximum resistance by the interlocking brake blocks is present. As a result, in particular the opening noise, that is, the opening bang, be reduced or the noise can be minimized.

Bevorzugt ist mittels des Bremsmittels eine Öffnungsbewegung des Gesperres abbremsbar. Wie vorstehend beschrieben, wirkt das Bremsmittel auf das sich öffnende Gesperre, wenn die Sperrklinke sich aus dem Eingriffsbereich der Drehfalle herausbewegt. Zu diesem Zeitpunkt liegen das Bremsmittel und das Gesperreteil gegeneinander an und sind miteinander in Eingriff. Die Öffnungsbewegung wird somit mittels des Bremsmittels abgebremst.Preferably, by means of the braking means, an opening movement of the locking mechanism can be braked. As described above, the brake means acts on the opening ratchet when the pawl moves out of the engagement area of the rotary latch. At this time, the braking means and the locking member abut against each other and are engaged with each other. The opening movement is thus decelerated by means of the braking means.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Bremsmittel in eine Bewegungsrichtung des Schlosshalters im Schloss führbar. Der Schlosshalter wird in das Fischmaul, das heißt die Eingangsöffnung des Schlosses hineinbewegt. Bevorzugt bewegt sich dabei der Schlosshalter linear, das heißt geradlinig, in Bezug auf den Eingangsbereich des Schlosses bis hin zu einem Endbereich der Einlauföffnung und bevorzugt so weit, bis dass der Schlosshalter in eine Rastposition und bevorzugt die Hauptrastposition gelangt. In Bezug auf diese geradlinige Bewegung des Schlosshalters vollführt das Bremsmittel eine in Bezug auf eine gedachte Verlängerung der Bewegungsachse des Schlosshalters geradlinige Bewegung. Das Bremsmittel wird somit mittels des Schlosshalters in das Schloss hineinbewegt und mittels des Schlosskastens bzw. Schlossgehäuses im Schloss geführt. Durch die lineare Bewegung des Bremsmittels ist ein leichtes Spannen der Feder ermöglichbar und insbesondere eine zum Beispiel im Inneren des Bremsmittels aufgenommene Spiralfeder leicht und sicher spannbar.In a preferred embodiment of the invention, the braking means can be guided in a direction of movement of the lock holder in the lock. The lock holder is moved into the mouth of the fish, ie the entrance opening of the lock. In this case, the lock holder preferably moves linearly, that is to say in a straight line, with respect to the entrance area of the lock as far as an end area of the inlet opening and preferably until such time as the lock holder in a latching position and preferably reaches the main latching position. With respect to this rectilinear movement of the lock holder, the braking means performs a rectilinear motion with respect to an imaginary extension of the movement axis of the lock holder. The braking means is thus moved into the lock by means of the lock holder and guided in the lock by means of the lock case or lock housing. By the linear movement of the braking means a slight tensioning of the spring is possible and in particular a recorded, for example, in the interior of the braking means coil spring easily and safely tensioned.

In einer Ausführungsvariante ist der mindestens eine Bremsblock an einem Gesperreteil aus einer Kunststoffummantelung des Gesperreteils formbar. Weiterhin vorteilhaft kann es sein, wenn das Bremsmittel aus Kunststoff bildbar ist und der mindestens eine Bremsblock einstückig an das Bremsmittel anformbar ist. Gesperreteile werden heutzutage vielfach mit einer Kunststoffummantelung versehen. Das Anformen eines oder mehrerer Bremsblöcke ist somit leicht und nahezu beliebiger geometrischer Form möglich. Der Bremsblock des Bremsmittels kann einstückig an das Bremsmittel angeformt sein, insofern das Bremsmittel aus Kunststoff gebildet ist. Selbstverständlich kann das Bremsmittel auch als Verbundwerkstoffbauteil ausgebildet sein und zum Beispiel eine Federaufnahme aus einem metallischen Werkstoff aufweisen, wohingegen das mit dem Schlosshalter in Eingriff gebrachte Teil des Bremsmittels aus Kunststoff ausbildbar ist. Dies ist selbstverständlich lediglich als Ausführungsbeispiel zu sehen, wobei je nach Anforderungen auf das Bremsmittel unterschiedliche Werkstoffkombinationen vorstellbar sind. Insbesondere können die Werkstoffkombinationen an das Führen des Bremsmittels, das In-Kontakt-Bringen mit dem Schlosshalter und/oder dem Eingriffsbereich der Feder anpassbar sein. In jedem Fall bewirkt das Bremsmittel, das einen Einfluss auf das Öffnungsverhalten des Gesperreteils und insbesondere der Drehfalle genommen werden kann. Das Geräuschverhalten ist somit verbesserbar.In one embodiment, the at least one brake block on a locking part of a plastic sheath of the locking member is malleable. Furthermore, it may be advantageous if the braking means of plastic is bildbaren and the at least one brake block is integrally formed on the braking means. Locking parts are nowadays often provided with a plastic sheath. The molding of one or more brake blocks is thus easy and almost any geometric shape possible. The brake block of the brake means may be integrally formed on the brake means, insofar as the brake means is formed of plastic. Of course, the braking means may also be formed as a composite component and, for example, have a spring receptacle made of a metallic material, whereas the brought with the lock holder part of the braking means made of plastic can be formed. This is of course to be seen only as an exemplary embodiment, wherein different material combinations are conceivable depending on the requirements on the braking means. In particular, the material combinations may be adaptable to the guiding of the braking means, the contacting with the lock holder and / or the engagement area of the spring. In any case, the braking means, which can be influenced on the opening behavior of the locking member and in particular the catch causes. The noise behavior is thus improved.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es gilt jedoch der Grundsatz, dass das Ausführungsbeispiel die Erfindung nicht beschränkt, sondern lediglich eine Ausgestaltungsform darstellt. Die dargestellten Merkmale können einzeln oder in Kombination mit weiteren Merkmalen der Beschreibung wie auch den Patentansprüchen einzeln oder in Kombination ausgeführt werden.The invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings with reference to a preferred embodiment. However, it is the principle that the embodiment does not limit the invention, but merely represents an embodiment. The illustrated features may be performed individually or in combination with other features of the specification as well as the claims individually or in combination.

Es zeigt:

1 eine Seitenansicht auf ein Schlossgehäuse im Bereich eines Gesperres und als Ausschnitt auf einen Einlaufbereich des Schlosshalters, wobei das Bremsmittel in einer inaktiven Ausgangsstellung wiedergegeben ist,
2 die Ansicht gemäß der 1 auf das Gehäuse des Kraftfahrzeugschlosses mit einem Schlosshalter in einer Hauptrastposition und dem Bremsmittel in einer aktiven Eingriffsposition,
3 eine erfindungsgemäß ausgebildete Drehfalle in einer dreidimensionalen Ansicht und einen bereichsweise vergrößert dargestellten Teil der Drehfalle mit den an der Drehfalle ausgebildeten Bremsblöcken,
4 eine Seitenansicht auf das Kraftfahrzeugschloss und insbesondere das Gehäuse gemäß der 1 mit einer transparenten dargestellten Drehfalle und einem aktivierten Bremsmittel; und
5 eine Seitenansicht auf einen Teil des Schlossgehäuses mit eingebauter Drehfalle, wobei die Drehfalle sich in einer Hauptrastposition befindet, wobei das Bremsmittel ohne den Schlosshalter in seiner inaktiven Position verbleibt.

It shows:

1 a side view of a lock housing in the region of a locking mechanism and as a cutout on an inlet region of the lock holder, wherein the braking means is shown in an inactive starting position,
2 the view according to the 1 on the housing of the motor vehicle lock with a lock holder in a main latching position and the braking means in an active engagement position,
3 an inventively designed rotary latch in a three-dimensional view and a partially enlarged portion of the rotary latch with the trained on the rotary brake blocks,
4 a side view of the motor vehicle lock and in particular the housing according to the 1 with a transparent illustrated rotary latch and an activated braking means; and
5 a side view of a part of the lock housing with built-in rotary latch, wherein the rotary latch is in a main latching position, wherein the braking means remains in its inactive position without the lock holder.

In der 1 ist ein Kraftfahrzeugschloss 1 teilweise und als Ansicht auf ein Schlossgehäuse 2 mit einer Aufnahmeöffnung 3 wiedergegeben. Die Aufnahmeöffnung umfasst einen Einlaufbereich 4 und einen Endbereich 5. Im Endbereich 5 ist weiterhin ein Endlagendämpfer 6 in Form eines Dämpfungsmittels 6 angeordnet. Das Dämpfungsmittel 6 wirkt mit einer an das Gehäuse 2 angeformten Federlippe 7 zusammen. Ein Bremsmittel 8 ist in einer Führung 9 des Schlossgehäuses 2 verschieblich gelagert. Das Bremsmittel 8 weist in diesem Ausführungsbeispiel zwei als konische Quader ausgebildete Bremsblöcke 10, 11 auf. Die Bremsblöcke 10, 11 sind einstückig an das Bremsmittel 8 angeformt. Ein nicht dargestelltes Federelement kann in der Führung 9 angeordnet sein und zum Beispiel als Druckfeder eine Kraft in Richtung des Pfeils F auf das Bremsmittel 8 ausüben.In the 1 is a motor vehicle lock 1 partially and as a view of a lock housing 2 with a receiving opening 3 played. The receiving opening comprises an inlet area 4 and an end area 5 , In the end area 5 is still a final damper 6 in the form of a damping agent 6 arranged. The damping agent 6 acts with one on the housing 2 molded spring lip 7 together. A braking agent 8th is in a leadership 9 of the lock housing 2 slidably mounted. The brake fluid 8th has in this embodiment two trained as a conical block brake blocks 10 . 11 on. The brake blocks 10 . 11 are integral to the brake fluid 8th formed. An unillustrated spring element may be in the guide 9 be arranged and, for example as a compression spring, a force in the direction of the arrow F on the brake fluid 8th exercise.

Das Bremsmittel 8 ist verschieblich in der Führung 9 des Schlossgehäuses 2 aufgenommen. Das Schlossgehäuse bildet einerseits die Führung 9 für das Bremsmittel 8 und kann gleichzeitig ein Anschlagmittel 12 für das Bremsmittel 8 bereitstellen, so dass das Bremsmittel 8 in einer maximal ausgelenkten Position in der Führung 9 und in der 1 wiedergegeben ist. Ein weiterer Anschlag 13 kann die translatorische Bewegung des Bremsmittels 8 im Schlossgehäuse 2 begrenzen.The brake fluid 8th is slidable in the lead 9 of the lock housing 2 added. The lock housing forms the one hand the leadership 9 for the brake fluid 8th and at the same time a sling 12 for the brake fluid 8th deploy so that the brake fluid 8th in a maximum deflected position in the guide 9 and in the 1 is reproduced. Another stop 13 can the translational movement of the brake fluid 8th in the lock housing 2 limit.

Weiterhin dargestellt ist eine Drehachse 14 mit einer Schenkelfeder 15 zur Aufnahme einer Drehfalle 16. Ein weiteres Dämpfungsmittel 17 kann auf einem Bolzen 18 im Kraftfahrzeugschloss 1 aufgenommen sein und mit der Drehfalle 16 zusammenwirken.Also shown is a rotation axis 14 with a thigh spring 15 to receive a catch 16 , Another damping agent 17 can on a bolt 18 in the motor vehicle lock 1 be included and with the catch 16 interact.

In 2 ist das Bremsmittel 8 in einer aktiven Eingriffsposition wiedergegeben. Der Schlosshalter 19 bewegt sich entlang einer Bewegungslinie B linear und geradlinig in Richtung des Bremsmittels 8. Unberücksichtigt bleibt dabei, dass sich auch das Schloss 1 in Bezug auf den Schlosshalter 19 bewegen kann. Insbesondere durch die Relativbewegung zwischen Schlosshalter 19 und Schloss 1 wird das Bremsmittel 8 in die in der 2 dargestellte Eingriffsposition bewegt. Das Bremsmittel 8 ist in der Führung 9 derart verstellt worden, dass die Bremsblöcke 10, 11 in den Bewegungsradius der Drehfalle 16 und insbesondere die Bremsblöcke 20, 21 der Drehfalle 16 gelangen. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel bewegt sich das Bremsmittel 8 ebenfalls linear entlang der Bewegungslinie B in der Führung 9 im Schlossgehäuse 2.In 2 is the braking agent 8th played in an active engagement position. The lock holder 19 moves along a line of movement B linear and straight in the direction of the brake fluid 8th , It does not take into account that the castle is too 1 in relation to the lock holder 19 can move. In particular, by the relative movement between lock holder 19 and castle 1 becomes the braking agent 8th in the in the 2 moves shown engagement position. The brake fluid 8th is in the lead 9 adjusted so that the brake blocks 10 . 11 in the movement radius of the rotary latch 16 and in particular the brake blocks 20 . 21 the catch 16 reach. In the illustrated embodiment, the braking means moves 8th also linear along the line of movement B in the lead 9 in the lock housing 2 ,

In der 3 ist die Drehfalle 16 als separates Bauteil losgelöst vom Kraftfahrzeugschloss 1 wiedergegeben. Die Drehfalle 16 umfasst einen Lastarm 22 und einen Fangarm 23. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Bremsblöcke 20, 21 am Fangarm der Drehfalle 16 angeordnet. Wie deutlich zu erkennen, bewegen sich die Bremsblöcke 20, 21 um eine Achse 14 der Drehfalle 16 auf einer Kreisbahn.In the 3 is the catch 16 as a separate component detached from the motor vehicle lock 1 played. The catch 16 includes a load arm 22 and a tentacle 23 , In the illustrated embodiment, the brake blocks 20 . 21 on the catch arm of the catch 16 arranged. As you can clearly see, the brake blocks are moving 20 . 21 around an axis 14 the catch 16 on a circular path.

In der 4 ist eine Ansicht auf das Schloss 1 mit einer im Schloss 1 angeordneten Drehfalle 16 wiedergegeben. Das Bremsmittel 8 befindet sich in der Eingriffsposition, wobei der Schlosshalter 19 das Bremsmittel 8 so weit verschoben hat, dass die Bremsklötze 10, 11 des Bremsmittels 8 in Eingriff mit dem Bremsblöcken 20, 21 der Drehfalle 16 gelangen. Wird nun die Sperrklinke von der Drehfalle gelöst, so wirken die Bremsblöcke 10, 11, 20, 21 gegeneinander und insbesondere greifen die Bremsblöcke 10, 11, 20, 21 formschlüssig ineinander. In der ausgeführten Darstellung wirkt somit zum Zeitpunkt des Öffnens des Gesperres eine maximale Gegenkraft gegen die Drehfalle 16, wobei die Bremsblöcke 10, 11, 20, 21 gegeneinander bewegt werden müssen. Das Öffnungsgeräusch wird somit signifikant durch das Ineinandergreifen der Bremsblöcke 10, 11, 20, 21 beeinflusst.In the 4 is a view of the castle 1 with one in the castle 1 arranged rotary latch 16 played. The brake fluid 8th is in the engaged position with the lock holder 19 the brake fluid 8th has moved so far that the brake pads 10 . 11 of the brake fluid 8th in engagement with the brake blocks 20 . 21 the catch 16 reach. Now, if the pawl is released from the catch, so act the brake blocks 10 . 11 . 20 . 21 against each other and in particular attack the brake blocks 10 . 11 . 20 . 21 positively in one another. In the representation shown thus acts at the time of opening the locking mechanism, a maximum reaction force against the catch 16 , where the brake blocks 10 . 11 . 20 . 21 have to be moved against each other. The opening noise is thus significant by the interlocking of the brake blocks 10 . 11 . 20 . 21 affected.

In der 5 ist wiederum das Schloss 1 mit einer transparent dargestellten Drehfalle 16 wiedergegeben. Das Bremsmittel 8 befindet sich in seiner Ausgangsposition A, da die Drehfalle 16 ohne Schlosshalter in die Hauptrastposition überführt wurde. Wie deutlich zu erkennen, greifen die Bremsblöcke 10, 11, 20, 21 nicht ineinander, da sich das Bremsmittel 8 nicht in der in der 4 dargestellten Eingriffsposition E befindet. Die Drehfalle 16 kann somit unabhängig von den Bremsblöcken 10, 11, 20, 21 bewegt werden. Das Bremsmittel 8 ist inaktiv.In the 5 is again the castle 1 with a transparent rotary latch 16 played. The brake fluid 8th is in its starting position A, since the catch 16 was transferred without lock holder in the main latching position. As you can clearly see, the brake blocks grip 10 . 11 . 20 . 21 not in each other, as the brake fluid 8th not in the in the 4 illustrated engagement position e located. The catch 16 can thus be independent of the brake blocks 10 . 11 . 20 . 21 to be moved. The brake fluid 8th is inactive.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Schlosslock
22: Schlossgehäuselock housing
33: Aufnahmeöffnungreceiving opening
44: Einlaufbereichinlet region
55: Endbereichend
6, 176, 17: Dämpfungsmitteldamping means
77: Federlippespring lip
88th: Bremsmittelbraking means
99: Führungguide
10, 11, 20, 2110, 11, 20, 21: Bremsblockbrake block
12, 1312, 13: Anschlagattack
1414: DrehfallenachseRotary latch axis
1515: SchenkelfederLeg spring
1616: Drehfallecatch
1818: Bolzenbolt
1919: SchlosshalterCastle holder
2222: Lastarmload arm
2323: Fangarm tentacle
FF: Kraftforce
BB: Bewegungslinieline of movement
Ee: Eingriffspositionengagement position
AA: Ausgangspositionstarting position

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 20185 A1 [0004]
DE 4420185 A1 [0005]
DE 102014109112 A1 [0006]

Claims

Lock (1) for a motor vehicle, comprising a locking mechanism of a rotary latch (16) and at least one pawl, wherein the rotary latch (16) by means of the pawl in a detent position can be fixed, a means for braking (8) at least one opening movement of the locking mechanism, in particular the rotary latch (16) and a lock holder (19) cooperating with the locking mechanism, characterized in that the braking means (8) can be activated by means of the lock holder (19).

Lock (1) to Claim 1 , characterized in that the braking means (8) at least partially in the lock (1) can be guided.

Castle (1) after one of Claims 1 or 2 , characterized in that the braking means (8) cooperates with a spring element.

Castle (1) after one of Claims 1 to 3 , characterized in that the braking means (8) by means of the lock holder (19) in an engagement position (E) can be brought, wherein the braking means (8) in the engagement position (E) can be brought into engagement with at least one locking part.

Castle (1) after one of Claims 1 to 4 , characterized in that the braking means (8) has at least one brake block (10, 11), wherein the brake block (10, 11) in the engagement position (E) can be brought into engagement with at least one locking part.

Castle (1) after one of Claims 1 to 5 , characterized in that at least one locking part has at least one brake block (20, 21).

Castle (1) after one of Claims 1 to 6 , characterized in that the at least one brake block (10, 11) of the braking means (8) cooperates with at least one brake block (20, 21) of a locking part, in particular the rotary latch (16).

Castle (1) after one of Claims 1 to 7 , characterized in that by means of the braking means (8) an opening movement of the locking mechanism can be braked.

Castle (1) after one of Claims 1 to 8th , characterized in that the braking means (8) can be guided in a direction of movement (B) of the lock holder (19) in the lock.

Castle (1) after one of Claims 1 to 9 , characterized in that the at least one brake block (10, 11, 20, 21) on a locking part and / or a braking means of a plastic sheath of the locking part or brake means is malleable.