DE4419303C1 - Start-Stop-Automatik für willkürlich gekuppelte Fahrzeuge - Google Patents

Start-Stop-Automatik für willkürlich gekuppelte Fahrzeuge

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DE4419303C1
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
    • F02N11/0818—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
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Description

Die Erfindung betrifft eine Start-Stop-Automatik nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Eine solche Start-Stop-Automatik ist aus der DE 37 39 520 C2 bekannt, auf die weiter unten noch eingegangen wird. Üblicherweise wird der Motor von Fahrzeugen mit willkürlich zu betätigender Kupplung durch Drehen eines Schlüssels oder Betätigen eines Knopfes an- und abgeschaltet. Bei zwischenzeitlichen Stopps an Ampeln läuft der Motor im Standgas. Bei längeren Stopps in Staus oder an Bahnübergängen bleibt es dem Benutzer überlassen den Motor abzustellen.
Die DE 37 39 520 C2 beschreibt eine Start-Stop-Automatik für willkürlich gekuppelte Fahrzeuge, bei der das Starten und Stoppen des Motors über verschiedene Relais geschaltet wird. Dieser Aufbau ist relativ aufwendig. Außerdem sind An- und Abschalten des Motors nicht miteinander koordiniert, wodurch der Betriebsmittelverbrauch und die Schadstoffemission relativ hoch sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine automatische Steuerung zum An- und Abschalten des Motors eines Fahrzeuges mit willkürlich zu betätigender Kupplung derart weiterzuentwickeln, daß durch ein koordiniertes An- und Abstellen der Betriebsmittelverbrauch und die Schadstoffemissionen reduziert werden.
Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Einrichtung durch die in kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung bildet den Gegenstand des Unteranspruchs.
Die Start-Stop-Automatik ist ein elektrisches Bauteil aus folgenden Komponenten:
A: Motorfühler
- A gibt ein Signal a ab bei aktivem Motor
- A gibt ein Signal b ab bei deaktiviertem Motor
B: Kupplungsfühler
- B gibt ein Signal c ab bei geschlossener Kupplung
- B gibt ein Signal d ab bei offener Kupplung
C: Fahrzeugstillstandanzeiger
- C gibt ein Signal e ab wenn das Fahrzeug im Stillstand ist
D: Verknüpfungsbaustein zum Anlassen
- D bekommt als mögliche Eingangssignale b, d und e
- liegen alle Eingangssignale gleichzeitig vor, wird Signal f zur Aktivierung des Anlassers abgegeben
E: Verknüpfungsbaustein zum Abschalten
- E bekommt als mögliche Eingangssignale a, c und e
- liegen alle Eingangssignale gleichzeitig vor, wird Signal g zum Abschalten des Motors und Umschalten von Verbrauchern abgegeben
F: Umschaltbaustein für Verbraucher
Die Funktionsweise wird nun anhand von Fig. 1 erläutert:
Ist das Fahrzeug im Stillstand (Signal e), die Kupplung geschlossen (Signal c) und der Motor aktiv (Signal a), gibt die Verknüpfungskomponente E das Signal g zur Abschaltvorrichtung des Motors und bewirkt so das Abschalten des Motors. Bei kurzen Stopps wird der Motor nicht deaktiviert, da der Benutzer die Kupplung geöffnet hält (z. B. Umschalten vom Vorwärtsgang in Rückwärtsgang, Stop and Go Situationen).
Durch Betätigen der Kupplung (Öffnen zum Einlegen eines Ganges) (Signal d), Stillstand des Motors (Signal b) und Stillstand des Fahrzeuges (Signal e) bekommt der Anlaßer über D das Startsignal f. Der Anlaßer startet den Motor. Sobald dieser läuft, erlischt Signal b und somit auch Signal f und der Anlaßer beendet seine Tätigkeit.
Um bei einem möglicherweise zeitlich unpräzisen Signal c zu vermeiden, daß der funktionelle Ablauf gestört wird, können zwei Komponenten ergänzt werden. Um B zu unterstützen, wird eine Komponente G integriert.
G: Leerganganzeiger
- liefert Signal h, wenn das Getriebe im Leergang ist
zusätzlich wird eine weitere Verknüpfungskomponente H benötigt
H: Verknüpfungskomponente
- H bekommt als mögliche Eingangssignale c und h
- liegen die Eingangssignale gleichzeitig vor, wird Signal j zur Komponente E abgegeben
Diese Erweiterung zeigt Fig. 2:
Die Unterstützung des Kupplungsfühlers B erfolgt dadurch, daß gleichzeitig das Getriebe im Leerlauf sein muß. Somit wird ausgeschlossen, daß beim Anfahren des Fahrzeuges der Motor fälschlicherweise ausgeschaltet wird. Dieses fälschliche Abstellen des Motors könnte passieren, wenn Signal c früher anliegt als Signal e verschwindet. Durch die zusätzlichen Komponenten G und H wird dieser Fall abgefangen.

Claims (2)

1. Start-Stop-Automatik zur Steuerung des An- und Abschaltens des Motors eines Kraftfahrzeuges mit willkürlich zu betätigender Kupplung, versehen mit einem Motorfühler A, einem Kupplungsfühler B und einem Fahrzeugstillstandanzeiger C, dadurch gekennzeichnet, daß die Fühler A, B, C bewirken, daß bei stehendem Fahrzeug (e von C), deaktiviertem Motor (b von A) und offener Kupplung (d von B) über einen konjunktiven Verknüpfungsbaustein D ein Startsignal f an den Anlasser abgegeben wird, um so den Motor zu starten, und daß bei stehendem Fahrzeug (e von C), aktivem Motor (a von A) und geschlossener Kupplungl (c von B) über einen konjunktiven Verknüpfungsbaustein E ein Signal g an einen Umschaltbaustein F abgegeben wird, um dadurch den Motor abzustellen.
2. Start-Stop-Automatik nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Leergangfühler G, über einen Verknüpfungsbaustein H mit dem Kupplungsfühler B konjunktiv verbunden ist, um so den Abschaltvorgang funktionell sicherer zu machen.
DE4419303A 1994-06-01 1994-06-01 Start-Stop-Automatik für willkürlich gekuppelte Fahrzeuge Expired - Fee Related DE4419303C1 (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108682173A (zh) * 2016-07-14 2018-10-19 天津职业技术师范大学 道路交通事件检测预警方法及系统

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3739520C2 (de) * 1987-10-31 1991-12-19 Knuth 2300 Kiel De Daehling

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