DE4416780A1 - Sicherheitsvorrichtung zur Stabilisierung eines Helmes - Google Patents
Sicherheitsvorrichtung zur Stabilisierung eines HelmesInfo
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- DE4416780A1 DE4416780A1 DE19944416780 DE4416780A DE4416780A1 DE 4416780 A1 DE4416780 A1 DE 4416780A1 DE 19944416780 DE19944416780 DE 19944416780 DE 4416780 A DE4416780 A DE 4416780A DE 4416780 A1 DE4416780 A1 DE 4416780A1
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Classifications
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A42—HEADWEAR
- A42B—HATS; HEAD COVERINGS
- A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
- A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
- A42B3/0406—Accessories for helmets
- A42B3/0473—Neck restraints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/001—Knee, leg or head belts
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
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- Helmets And Other Head Coverings (AREA)
Description
Gegenstand der Erfindung ist eine Sicherheitsvorrichtung, vorzugsweise zur Stabilisierung eines
Fahrerhelmes.
Die derzeitigen Sicherheitseinrichtungen zum Schutz des Fahrers sind gekennzeichnet durch
Sicherheitsgurte unterschiedlicher Konstruktionen und Anordnung eines sogenannten Airbags.
Darüberhinaus benutzen Rennfahrer einen Schutzhelm.
Der Kopfschutz beim Aufprall ist lediglich noch durch einen hinteren Aufprallschutz (z. B.
Kopfstützen) gegeben.
Zahlreiche Unfälle haben gezeigt, daß diese Sicherheitsvorrichtungen unzureichend sind.
Aus der DE 42 04 147 A1 ist eine Kopfschutzvorrichtung bekannt, die für die Anwendung in
Kampfflugzeugen sein soll. Der Helm ist dabei über ein Gelenksystem mit dem Chassi
verbunden. Das System läßt sich nicht auf die Anforderungen im Autorennsport übertragen, da
die Bewegungsfreiheit des Helmes starken Einschränkungen unterliegt.
Die Druckschrift GB 2231482 A beschreibt eine Kopfhalteeinrichtung, welche mit sechs Airbags
den Helm bei Flugzeugpiloten sichern soll. Solch eine große Vorrichtung behindert das Tragen
eines Rennhelmes und verschlechtert maßgeblich die Aerodynamik.
Erfindungsgemäß wird dieser Mangel an Sicherheitsvorrichtungstechnik dadurch behoben, daß
zwischen Fahrerhelm und Fahrzeug eine Halteeinrichtung vorgesehen wird.
Diese Halteeinrichtung besteht aus einem flexiblen oder starren, dehnbaren Seil, Band oder
Stange, welche am Helm und am Fahrzeug durch geeignete Haltemittel befestigt ist.
Die Halteeinrichtung ist dabei so zu befestigen , daß das Wegschleudern oder Abknicken des
Kopfes bzw. Fahrerhelmes in alle Bewegungsrichtungen eingeschränkt wird.
Erfindungsgemäß ist die Befestigung des Seiles am oberen Kopfteil des Fahrerhelmes.
Die Befestigung des Seiles am Fahrzeug erfolgt hinter bzw. über dem Bereich des Fahrerhelms.
Es entspricht auch dem Erfindungsgedanken, die Befestigung des Seiles an anderen Stellen des
Fahrerhelmes, bspw. seitlich anzubringen, ebenso gilt dies auch für andere geeignete Stellen am
Fahrzeug. Ebenso sind auch mehr als eine Seil- oder Stangenführung denkbar.
Es kann auch gemäß der Erfindung von Vorteil sein, die Sicherheitsvorrichtung mit einem
Airbagsystem zu verbinden.
In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und
zwar zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Sicherheitsvorrichtung mit einem
Seil und Fig. 2 eine Seitenansicht mit Rollgurtführung.
Eine erfindungsgemäße Sicherheitsvorrichtung gemäß Fig. 1 besteht aus einem Helm (1) ,der
im vorliegendem Ausführungsbeispiel einem Formel-1-Rennfahrer zugeordnet ist. Am Chassi (4)
des Rennwagens ist fest installiert eine Stange (3), die sich über dem Fahrerhelm befindet.
Sie ist so angebracht, daß sie den Fahrer beim Einsteigen nicht behindert. Das kann z. B. dadurch
geschehen, daß die Stange oder feste Verbindung zunächst im Chassi "eingeschoben" ist und
vom Fahrer oder Rennleiter kontrolliert ausgefahren wird.
Zum Rennbeginn wird in die Stange, die auch ein Profil mit schwalbenschwanzartiger Nut sein
kann, ein Seil (2) angehangen,welches mit dem Helm (1) fest verbunden ist. Für die
Helmbefestigung kommen bspw. Befestigungsmittel in Frage, wie sie der Fachmann u. a.
den Druckschriften GB 2231482 A, DD 2 30 148 A3 oder der DE-OS 16 60 739 entnehmen und
variieren kann.
Dieses Seil (2) übernimmt im Havariefall bzw. Crash durch die bungeehafte Dehnung bzw.
Energieabsorbtion die Funktion einer Sicherheitsvorrichtung, indem durch die Verbindung von
Fahrerhelm in Chassi ein explosionsartiges Vorprellen des Helmes gemindert wird. Die Gefahr
von Kopfverletzungen im Genickbereich wird somit zuverlässig gebannt.
In einer weiteren Ausführung gemäß Fig. 2 wird anstelle eines Seiles (2) und anstelle der
Stange (3) ein Gurt (6) verwendet. Der Gurt (6) ist als Rollgurt geführt, wobei sich die
Gurtrolle (7) im vorliegenden Beispiel innerhalb des Chassis befindet. Nach dem Einstieg des
Fahrers in das Fahrzeug wird der Gurt (6) am Helm (1) in eine dafür vorgesehene
Schnellschlußverbindung, wie sie bspw. im PKW verwendet wird, eingeklingt. Der Rollgurt
stoppt bei ruckartigen Bewegungen und kann mit zusätzlichen Gurtstraffern arbeiten.
Claims (5)
1. Sicherheitsvorrichtung mit einer Verbindung zwischen Chassi und Helm, dadurch
gekennzeichnet, daß
zwischen Helm (1) und Chassie (4) eine oder mehrere flexible Verbindungen
bestehen.
2. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung
durch ein oder mehrere elastische Seile (2) oder Gurte (6) erfolgt.
3. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Seil
(2) den Helm (1) und Halterung (3) verbindet, wobei die Halterung (3) fest mit
dem Chassi (4) verbunden ist und die Anbringung des Seiles (2) am Helm (1) oben,
hinten oder an der Seite erfolgt.
4. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Gurt
(6) am Helm (1) mittels bekannter Schnellschlußverbindung oben, hinten oder an den
Seiten befestigt wird und nach dem Rollgurt-Prinzip geführt wird, wobei die Gurtrolle
(7) fest im oder am Chassi (4) angebracht ist.
5. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Sicherheitseinrichtung durch ein Fahrerairbagsystem ergänzt wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944416780 DE4416780A1 (de) | 1994-05-09 | 1994-05-09 | Sicherheitsvorrichtung zur Stabilisierung eines Helmes |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944416780 DE4416780A1 (de) | 1994-05-09 | 1994-05-09 | Sicherheitsvorrichtung zur Stabilisierung eines Helmes |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4416780A1 true DE4416780A1 (de) | 1995-11-16 |
Family
ID=6517970
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19944416780 Withdrawn DE4416780A1 (de) | 1994-05-09 | 1994-05-09 | Sicherheitsvorrichtung zur Stabilisierung eines Helmes |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4416780A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4445219A1 (de) * | 1994-12-17 | 1996-06-20 | Friedrich Winkelmann | Einrichtung zur Sicherung des Kopfes und der Halswirbelsäule von Fahrzeugführern |
DE29610904U1 (de) * | 1996-06-21 | 1996-09-19 | Marm, Willi, 86154 Augsburg | Auto-Kopf-Ruheband |
DE19540574A1 (de) * | 1995-10-21 | 1997-04-24 | Ulrich Gruenewald | Kopfschutzvorrichtung für Sportwagenfahrer |
EP2255995A1 (de) * | 2008-03-24 | 2010-12-01 | Siesta Systems, S.a. | Hängende vertikale kopfstützenvorrichtung für fahrzeugsitze |
-
1994
- 1994-05-09 DE DE19944416780 patent/DE4416780A1/de not_active Withdrawn
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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DE19540574A1 (de) * | 1995-10-21 | 1997-04-24 | Ulrich Gruenewald | Kopfschutzvorrichtung für Sportwagenfahrer |
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EP2255995A1 (de) * | 2008-03-24 | 2010-12-01 | Siesta Systems, S.a. | Hängende vertikale kopfstützenvorrichtung für fahrzeugsitze |
EP2255995A4 (de) * | 2008-03-24 | 2011-03-23 | Siesta Systems S A | Hängende vertikale kopfstützenvorrichtung für fahrzeugsitze |
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8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |