DE441543C - Durch Druckfluessigkeit getriebene Kupplung - Google Patents

Description

• Durch Druckflüssigkeit getriebene Kupplung. Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine durch Druckflüssigkeit getriebene Kupplung, «-elche vorzugsweise in Verbindung mit Wechsel- und Wendegetrieben Anwendung findet. Die Einrichtung arbeitet in der Weise, daß mit der treibenden Achse ein Druckraum verbunden ist, welchem Druckflüssigkeit zugeführt bz«-. entnommen werden kann. Der Druckraum kann sich durch den Druck der zugeführten Flüssigkeit in radialer Richtung ausdehnen, und hierdurch werden die Wandungen des Hohlraums gegen die Innenseite einer den Hohlraum umgebenden Trommel o. dgl. gedrückt, wodurch die Kupplung herbeigeführt wird. Diese Trommel kann als Zahnrad ausgebildet sein oder in sonst einer Weise .ein Getriebe tragen, welches mit der anzutreibenden Welle in Verbindung steht, sie kann aber auch fest auf der anzutreibenden Welle sitzen u. dgl. mehr.
• Bei den bekannten Kupplungen dieser Art macht die Entkupplung Schwierigkeiten, weil auch nach dem: Ablassen der Druckflüssigkeit die beiden Kupplungsteile aneinanderreiben. Um diesem l;.Tbelstand abzuhelfen, sind gemäß der vorliegenden Erfindung- Gegengewichte vorhanden, welche die Wandungen des Druckraumes beim Auskuppeln von dem Hohlkörper fortziehen. Die Bewegung der Gegengewichte erfolgt hierbei durch die Zentrifugalkraft, die größer sein m.uß als die Zentrifugalkraft der Wandungen.
• Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung, und zwar ist Abb. i ein Längsschnitt durch die Kupplung in ausgekuppeltem Zustande, Abb. 2 ist ein Querschnitt durch Abb, i. Auf der Welle i ist vermittels der Kugellager 2 die Hohlscheibe 3 gelagert. An dem Umfang derselben ist die Verzahnung q. angebracht, um durch ein hier nicht angegebenes zweites Zahnrad die Arbeit auf eine andere Welle übertragen zu können. In der aus zwei zusammenfügbaren Teilen bestehenden Hohlscheibe sind auf der Welle i die beiden Scheiben 5 fest aufgekeilt. Die zylindrischen Wandungen des Druckraumes bilden die beiden Gehäuseteile 6. Sie ergeben mit den Scheiben 5 einen allseitig abgeschlossenen Raum. Die Gehäuseteile 6 können sich nun in radialer Richtung verschieben und sich somit gegen die Innenwandungen der Hohlscheibe 3 legen oder sieh von dieser entfernen. Ein jeder der zylindrischen Gehäuseteile umfaßt den halben Umfang des Druckraumes. Die Trennungsfugen zwischen den Gehäuseteilen werden durch die überlappungen 7 abgedichtet; diese Dichtung läßt die nötige Beweglichke2t der Gehäuseteile zu. Die Abdichtung der Gehäuseteile 6 gegenüber den auf der Welle fest aufgekeilten Scheiben 5 zrfolgt durch die dichtgeschliffenen Gleitflächen ä, welche sowohl auf diesen Scheiben wie auch auf den ringförmig ausgebildeten Lappen g angebracht sind. Auch diese Dichtungskonstruktion läßt die nötige radiale Verschiebung der Gehäuseteile 6 zu. Dem Druckraum kann durch die in der Welle i angebrachte Bohrung io Druckflüssigkeit zugeführt oder solche entzogen werden. In ersterem Falle werden sich die beiden Gehäuseteile gegen die Innenwandungen der Hohlscheibe pressen und dieselbe mitnehmen. Zur Führung und Mitnahme der zylindrischen Gehäuseteile selbst sind auf den festen Seheiben 5 die Gleitbahnen ri angeordnet. In dieselben greifen die Nocken i2, welche zu den Gehäuseteilen 6 gehören. Auch diese Konstruktion erlaubt, die nötige radiale Verschiebung um die Kupplung ein- und auszuschalten. Damit sich die zylindrischen Gehäuseteile beim Auskuppeln von der Hohlscheibe lösen, sind an erstere vermittels der Lappen 13 und der Schrauben 1q. die Gegengewichte 15 angebracht, deren Zentrifugalkraft diejenige der Gehäuseteile 6 überwiegt. Sobald daher der Druckraum nicht mehr unter Druck steht, werden durch die Zentrifugalkraft der Gegengewichte die zylindrischen Gehäuseteile zurückgezogen. Damit etwa durchsickernde Druckflüssigkeit nicht zur Reibfläche gelangen kann, sind in der Hohlscheibe die Bohrungen 16 angeordnet, welche die Leckflüssigkeit ins Freie führen.
• Der Druckflüssigkeitskanal io (Bohrung in der Welle) wird mit einem Hahn verbunden, welcher je nach Stellung den Flüssigkeitskanal mit einem Druckflüssigkeitsstrom oder einem drucklosen Raume verbindet. Das Ein- und Ausschalten der Kupplung erfolgt durch entsprechendes Einstellen des Hahnes.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Durch - Druckflüssigkeit getriebene Kupplung, bei der die Wandungen eines mit der einen zu kuppelnden WelIe verbundenen Druckraumes unter der Wirkung des Druckes gegen einen mit der anderen Welle in Verbindung stehenden Hohlkörper gepreßt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandungen des Druckraumes beim Auskuppeln durch Gegengewichte von dem Hohlkörper fortgezogen werden, wobei die Zentrifugalkraft der Gegengewichte größer ist als diejenige der Wandungen.