DE4413373C2

DE4413373C2 - Linearwälzlager

Info

Publication number: DE4413373C2
Application number: DE19944413373
Authority: DE
Inventors: Horst Friedrich
Original assignee: INA Waelzlager Schaeffler OHG
Current assignee: IHO Holding GmbH and Co KG
Priority date: 1994-04-19
Filing date: 1994-04-19
Publication date: 2001-05-17
Anticipated expiration: 2014-04-20
Also published as: DE4413373A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Linearwälzlager mit einem Laufwagen, der sich mit einem Tragkörper über umlaufende Wälzkörper an einer Führungsschiene ab stützt, längs welcher er verschiebbar ist, wobei die Wälzkörper jeder Füh rungsschienenseite jeweils in einem am Tragkörper stirnseitig angeordneten Kopfstück umgelenkt werden und Rücklaufkanäle des Tragkörpers durchlau fen, die teilweise von dem Tragkörper und teilweise von einem an dem Trag körper außen angesetzten, eine Längsausnehmung aufweisenden Bauteil ge bildet sind, wobei das angesetzte Bauteil als Tragkörperunterteil mit einer Längsdichtungsleiste ausgebildet ist, welche über eine abstehende, den Raum der tragenden Wälzkörper nach außen verschließende äußere Dichtlippe mit der Führungsschiene in Berührung steht.

Aus der Druckschrift DE 36 07 592 C2 ist ein Linearwälzlager bekannt, welches keine konstruktiven Merkmale zur längsseitigen Abdichtung der Wälzkörper räume aufweist. Allerdings ist bereits hier bei der Herstellung des Tragkörpers die Bohroperation reduziert, da die Rücklaufkanäle wegen der Verwendung des außen angesetzten Bauteils nicht mehr als teuere Bohrungen des Trag körpers ausgeführt sind.

Ein Linearwälzlager, bei dem in ein Tragkörperunterteil eine Längsdichtungs leiste eingesetzt ist, zeigt die Druckschrift EP 0 427 238 A1. Dort ist an dem Tragkörper, jeweils von einer Außenseite ausgehend, eine schräge Oberflä che ausgebildet, die mit einer ebenfalls schrägen Oberfläche des zugehörigen Tragkörperunterteils in engem Kontakt steht.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Linearwälzlager so weiterzu entwickeln, dass es eine gute Abdichtung der Wälzkörperkanäle nach außen aufweist. Dabei soll eine exakte Positionierung von Dichtungen und deren sichere Befestigung bei einfacher Montage gewährleistet sein.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass an dem Tragkör perunterteil eine weitere Längsdichtungsleiste ausgebildet ist, welche über eine abstehende, den Raum eines Rücklaufkanals für die rücklaufenden Wälzkörper nach außen verschließende innere Dichtlippe mit dem Tragkörper in Berührung steht.

Auf diese Weise kann das bereits mit den Längsdichtungsleisten versehene Tragkörperunterteil leicht an dem Tragkörper angebracht werden, so dass sich eine Vereinfachung der Montage ergibt. Dünnere Dichtungen brauchen nicht mehr zusätzlich angeklebt oder angeschraubt zu werden.

Die Längsdichtungsleisten können dabei sowohl mit dem Tragkörperunterteil einstückig ausgeführt sein als auch einzeln in Ausnehmungen des Tragkör perunterteils passend eingesetzt sein. Sowohl das Tragkörperunterteil als auch die Längsdichtungsleisten können jeweils Stahl- oder Kunststoffteile sein.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Linearwälzlagers;

Fig. 2 eine perspektivische, explosionsartige Darstellung des Laufwa gens eines Linearwälzlagers;

Fig. 3 einen Querschnitt durch ein mit Längsdichtungsleisten versehe nes Tragkörperunterteil;

Fig. 4 eine Seitenansicht des Endbereichs eines solchen Tragkör perunterteils;

Fig. 5 eine Draufsicht auf einen Teil des Tragkörperunterteils;

Fig. 6 eine stirnseitige Ansicht einer Führungsschiene mit einem Lauf wagen, der teilweise im Querschnitt dargestellt ist, so dass man sowohl einen Teil des Kopfstücks als auch einen Teil des Trag körpers mit angesetztem Tragkörperunterteil erkennen kann;

Fig. 7 eine Draufsicht auf den Laufwagen, der im Berührungs bereich von Tragkörper und Kopfstück einseitig aufge schnitten ist.

Ein Linearwälzlager besteht aus einem Laufwagen 1, der längs einer Führungsschiene 2 verschiebbar ist. Der Laufwagen weist einen Tragkör per 3 auf, an dessen in die Bewegungsrichtungen weisenden Stirnseiten zwei Kopfstücke 4 befestigt sind. Jedes Kopfstück 4 ist an seiner äußeren Stirnseite mit einem Abstreifer 5 versehen, der den Innenraum des Laufwagens 1 vor auf der Führungsschiene 2 befindlichem Schmutz schützen soll.

Der Tragkörper stützt sich an beiden Längsseiten der Führungsschiene 2 über tragende Wälzkörper 6 ab. Diese gelangen bei der Längsbewegung des Laufwagens 1 an der Führungsschiene 2 am Ende des Tragkörpers 3 in Umlenkkanäle 7 der Kopfstücke 4 und von dort in Rücklaufkanäle 8, wo sie nun rücklaufende Wälzkörper 9 sind. Im Ausführungsbeispiel sind an jeder Seite der Führungsschiene 2 übereinander zwei Wälzkörperumläufe vorgesehen, wobei die tragenden Wälzkörper 6 des oberen Umlaufs und des unteren Umlaufs von einem Rückhaltesteg 10 getrennt sind. Der Rücklaufkanal des oberen Umlaufs ist jeweils für die als Kugeln ausge bildeten Wälzkörper als Bohrung des Tragkörpers 3 ausgeführt, während der Rücklaufkanal des unteren Umlaufs jeweils von einer Nut des Trag körpers 3 und einer Längsausnehmung 11 eines an dem Tragkörper 3 angesetzten Tragkörperunterteils 12 gebildet ist. Dieses wird von den Kopfstücken 4 am Tragkörper 3 gehalten. Es weist zur Führungsschiene parallele Bohrungen 13 auf, in welche Stifte 14 der Kopfstücke 4 passend eingreifen. Die Stifte 14 können entweder unmittelbar von den Kopfstücken 4 ausgehen oder an inneren Umlenkkörpern 15 ausgebildet sein, die in die Kopfstücke 4 eingesetzt sind und dort mit Nuten der Kopfstücke 4 die Umlenkkanäle 7 bilden.

Das Tragkörperunterteil 12 verschließt den zwischen der Führungs schiene 2 und dem Tragkörper 3 befindlichen Kanal für die tragenden Wälzkörper 6 und den Rücklaufkanal 8 für die rücklaufenden Wälzkörper 9 des unteren Wälzkörperumlaufs nach außen. Für eine gute Abdichtung dieser Kanäle befindet sich an dem Tragkörperunterteil 12 eine äußere Dichtlippe 16 und eine innere Dichtlippe 17. Die äußere Dichtlippe 16 ist Teil einer Längsdichtungsleiste 18, die in einer zur Führungs schiene 2 parallelen Ausnehmung 19 des Tragkörperunterteils 12 einge setzt ist und dort mit Hilfe von Stiften 20 gehalten ist, die an dem Tragkörperunterteil im Bereich der Ausnehmung 19 ausgebildet sind. Die äußere Dichtlippe 16 überbrückt den Spalt zwischen der Führungsschiene 2 und dem Tragkörperunterteil 12 und befindet sich an dessen Unter seite außen. Sie liegt an der Führungsschiene 2 gleitend an. Die innere Dichtlippe 17 ist innerhalb einer von der Unterseite zugäng lichen Nut des Tragkörpers 3 angeordnet und an einer weiteren Längs dichtungsleiste 21 ausgebildet, die in einer zur Führungsschiene 2 parallelen Ausnehmung 22 des Tragkörperunterteils 12 passend einge setzt ist. Die innere Dichtlippe 17 liegt innerhalb der Nut des Trag körpers 3 an diesem an.

Um den Laufwagen 1 auch im Bereich der Kopfstücke nach außen voll ständig abzudichten, sind an der Längsdichtungsleiste 18 an beiden Enden Fortsätze 23 ausgebildet, die in den Bereich der Kopfstücke 4 hineinragen und die Umlenkkanäle 7 nach außen abdichten. Jeder Fort satz 23 weist eine Ausnehmung 24 auf. Mit dieser kann der Fortsatz 23 jeweils auf einen von dem benachbarten Kopfstück 4 abstehenden Stift formschlüssig aufgesteckt werden, so daß sich auf diese Weise eine Befestigung der Längsdichtungsleiste 18 zusätzlich zu der Befestigung durch die Bohrungen 13 und die Stifte 14 in dem Laufwagen 1 ergibt.

Die Nut des Tragkörpers 3 zur Bildung des Rücklaufkanals 8 gemeinsam mit dem Tragkörperunterteil 12 ist so gestaltet, daß sie beispiels weise im Querschnitt einen Viertelkreis aufweist. Das aus Kunststoff oder Stahl bestehende Tragkörperunterteil 12 vervollständigt mit seiner Längsausnehmung 11, die im Querschnitt einen Halb- oder Drei viertelkreis bilden kann, den Rücklaufkanal 8 für die rücklaufenden Wälzkörper 9 in dem Laufwagen 1. Das Tragkörperunterteil 12 wird mit Hilfe einer Steckverbindung 25 in dem Laufwagen 1 befestigt, die so ausgebildet ist, daß in eine Ausnehmung 26 des Tragkörpers 3 ein Stift 27 des Kopfstücks 4 eingreift. Damit wird das Tragkörperunterteil 12 gleichzeitig positioniert.

Bezugszahlenliste

1

Laufwagen

2

Führungsschiene

3

Tragkörper

4

Kopfstück

5

Abstreifer

6

tragende Wälzkörper

7

Umlenkkanal

8

Rücklaufkanal

9

rücklaufende Wälzkörper

10

Rückhaltesteg

11

Längsausnehmung

12

Tragkörperunterteil

13

Bohrung

14

Stift

15

innerer Umlenkkörper

16

äußere Dichtlippe

17

innere Dichtlippe

18

Längsdichtungsleiste

19

Ausnehmung

20

Stift

21

weitere Längsdichtungsleiste

22

Ausnehmung

23

Fortsatz

24

Ausnehmung

25

Steckverbindung

26

Ausnehmung

27

Stift

Claims

1. Linearwälzlager mit einem Laufwagen (1), der sich mit einem Tragkörper (3) über umlaufende Wälzkörper (6, 9) an einer Führungsschiene (2) abstützt, längs welcher er verschiebbar ist, wobei die Wälzkörper (6, 9) jeder Füh rungsschienenseite jeweils in einem am Tragkörper (3) stirnseitig angeord neten Kopfstück (4) umgelenkt werden und Rücklaufkanäle (8) des Trag körpers (3) durchlaufen, die teilweise von dem Tragkörper (3) und teilweise von einem an dem Tragkörper (3) außen angesetzten, eine Längsausneh mung (11) aufweisenden Bauteil gebildet sind, wobei das angesetzte Bau teil als Tragkörperunterteil (12) mit einer Längsdichtungsleiste (18) ausge bildet ist, welche über eine abstehende, den Raum der tragenden Wälzkör per (6) nach außen verschließende äußere Dichtlippe (16) mit der Füh rungsschiene (2) in Berührung steht, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Tragkörperunterteil (12) eine weitere Längsdichtungsleiste (21) ausge bildet ist, welche über eine abstehende, den Raum eines Rücklaufkanals (8) für die rücklaufenden Wälzkörper (9) nach außen verschließende innere Dichtlippe (17) mit dem Tragkörper (3) in Berührung steht.

2. Linearwälzlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsdichtungsleisten (18, 21) mit dem Tragkörperunterteil (12) einstückig ausgeführt sind.

3. Linearwälzlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsdichtungsleisten (18, 21) in Ausnehmungen (19, 22) des Tragkör perunterteils (12) passend eingesetzt sind.