DE4402037A1 - Servoventil - Google Patents
ServoventilInfo
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- DE4402037A1 DE4402037A1 DE19944402037 DE4402037A DE4402037A1 DE 4402037 A1 DE4402037 A1 DE 4402037A1 DE 19944402037 DE19944402037 DE 19944402037 DE 4402037 A DE4402037 A DE 4402037A DE 4402037 A1 DE4402037 A1 DE 4402037A1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
- B62D5/08—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle characterised by type of steering valve used
Description
Bei hydraulischen Servosystemen, z. B. in Form von Hilfskraftlenkungen
für Fahrzeuge, mit sog. geschlossener
Mitte wird in den beiden aktiven Schaltstellungen für
Links- und Rechtseinschlag ein hydrostatischer Speicher,
in dem Fluid unter Druck bevorratet ist, mit den Druckräumen
eines Verbrauchers, z. B. in Form eines doppeltwirkenden
Arbeitszylinders, verbunden, um die eingeleitete
Bewegung zu unterstützen.
Das der Erfindung zugrundeliegende Servosystem ist einfach
zu fertigen, weil weitgehend auf enge Toleranzen
verzichtet werden kann, wie diese bei den üblichen Schieber-
Hülse-Systemen notwendig sind.
Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist, daß die erforderlichen
Schließ- und Öffnungsventileinheiten nicht in Reihe,
sondern parallelschaltend angeordnet sind. Dadurch ergibt
sich ein geringer Schaltweg und es werden darüber hinaus die
Federmassensysteme der beiden Ventileinheiten entkoppelt mit
dem Vorteil der Vermeidung störender Schwingungserscheinungen.
Fig. 1 zeigt den prinzipiellen Aufbau und die Funktion in
der nichtaktiven Neutralstellung.
Der Zapfen 1 stellt die vordere Lagerung der Ritzelwelle einer
Zahnstangenlenkung dar. Das quaderförmige Teil 2 mit der
Bezeichnung Schaltstein bildet die Lageraufnahme der Zapfenlagerung
und ist über das Flachlager 3 gegen das Gehäuse 4
abgestützt. Das Flachlager 3 nimmt die Kraft auf, mit der
Ritzel und Zahnstange einer Zahnstangenlenkung federnd gegeneinander
verspannt werden. Die Baugruppe 5 bildet das
sogenannte Öffnungsventil, die Baugruppe 6 das sogenannte
Schließventil der linken Zeichnungshälfte und damit einer
ersten Ausführungsvariante. Die rechte Zeichnungshälfte
beinhaltet eine zweite Ausführungsvariante, die sich von
der ersten nur durch ein anders gestaltetes Öffnungsventil
unterscheidet.
Funktion der ersten Ausführungsvariante (linke Zeichnungshälfte):
Wird der Schaltstein 2 durch Reaktionskräfte beim Lenkvorgang
z. B. nach links bewegt, so schließt der Sitzkegel 6h des
Schließventils den in Neutralstellung durch die Kraft der
Druckfeder 6k offengehaltenen Spalt 6i. Gleichzeitig öffnet
sich gegen die Kraft der Druckfeder 5c der Dichtspalt 5g.
Das Fluid strömt aus dem Speicher durch den Spalt 5g zum
Zylinderraum A eines doppeltwirkenden Arbeitszylinders, der
nicht näher dargestellt ist. Das aus dem Zylinderraum B
verdrängte Fluid strömt durch das geöffnete rechte Schließventil
in den Gehäuseinnenraum und von dort zum Tank des
Systems zurück.
Die Betätigung von Schließ- und Öffnungsventil erfolgt erst
nach Überschreiten der durch Vorspannung der Druckfedern
5c und 6k bedingten Kräfte. Dadurch erfüllt sich die
Forderung nach einer rein mechanischen Betätigung der Lenkung
bei kleinen Lenkkräften. Erst bei größeren Lenkkräften spricht
das hydraulische System nach obiger Beschreibung an. Über
die Verbindung 5f füllt sich der Raum 5e mit Fluid unter
Arbeitsdruck. Dieser beaufschlagt die innerhalb des inneren
Dichtsatzes liegende Fläche des Schiebers 5a. Es entsteht
eine Druckkraft, gegen die der Schieber 5a betätigt werden
muß und somit die gewünschte Proportionalität zwischen
Lenkkraft und Arbeitsdruck. Dieser Effekt wird mit Kraftrückmeldung
bzw. Rückwirkung bezeichnet und ist ergonomisch
bedingt. Ab einem bestimmten Arbeitsdruck öffnet das Kugelsitzventil
5d. Ab diesem Zustand nimmt der Arbeitsdruck zu,
nicht aber der Druck hinter der als Drossel wirkenden Verbindung
5f und damit die Betätigungskraft=Lenkkraft
am Schieber 5a. Dieser Effekt wird mit Abschneideffekt
bezeichnet und begrenzt die Lenkkräfte z. B. während eines
Parkiervorgangs auf ein erträgliches Maß.
Funktion der zweiten Ausführungsvariante (rechte Zeichnungshälfte):
Die Funktion des Schließventils ist die gleiche wie bei
der ersten Ausführungsvariante. Der Unterschied zwischen
beiden Varianten besteht in Aufbau und Funktion der die
Kraftrückmeldung und Abschneideffekt erzeugenden Bauteile
des Öffnungsventils Baugruppe 7.
Wird der Schaltstein 2 nach rechts bewegt, so öffnet der
Spalt 7a und das Fluid strömt aus dem Speicher zum Zylinderraum
B. Der Arbeitsdruck teilt sich dem Raum 7h durch die
Verbindung 7g mit. Die aus Hülse 7c und Schieber 7f
bestehende Einheit, die durch die Grenzkraftfeder 7e verkoppelt
ist, muß gegen die Druckbeaufschlagung des Ringquerschnitts
7i nach rechts bewegt werden. Dadurch wird
die gewünschte Proportionalität zwischen Arbeitsdruck und
Lenkkraft erzeugt (=Kraftrückmeldung bzw. Rückwirkung).
Ab einem bestimmten Arbeitsdruck wird die Vorspannung der
Grenzkraftfeder 7e überschritten und Hülse 7c und Schieber 7f
bewegen sich entsprechend den eingezeichneten Pfeilrichtungen.
Die Relativbewegung unterbricht den Kraftschluß bei 7k.
Ab diesem Zustand wird die Hülse 7c nur gegen die bei
kleinen Bewegungen nahezu konstante Kraft der Grenzkraftfeder
7e verschoben. Dadurch ergibt sich der gewünschte
Effekt der Abschneidung, d. h. trotz zunehmendem Arbeitsdruck
gleichbleibender Lenkkraft.
Claims (12)
1. Servoventil nach dem Prinzip der geschlossenen Mitte,
dadurch gekennzeichnet, daß ein mit Schaltstein 2
bezeichnetes ungefähr quaderförmiges Teil die Lageraufnahme
des hinteren oder bevorzugt vorderen Ritzelwellenlagers
bildet, durch Lenkreaktionskräfte geringfügige
Bewegungen in einer Ebene ausgeführt und dadurch die
räumlich und kinematisch mehr oder weniger parallel
angeordneten Einheiten Schließventil 6 und Öffnungsventil
5 bzw. 7 betätigt, die im den Schaltstein 2 umgebenden
Gehäuse 4 eingebaut sind.
2. Servoventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Einheiten Schließventil und Öffnungsventil auf jeder
Seite des Schaltsteins paarig und so angeordnet sind, daß
Einheiten gleicher Funktion sich jeweils gegenüberliegen.
3. Servoventil nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Schaltstein das Lager z. B in Form eines Flachlagers
enthält, in dem die Reaktionskräfte der federnden
Vorspannung zwischen Ritzel und Zahnstange einer Zahnstangenlenkung
aufgenommen werden.
4. Servoventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das Schließventil mit einem konischen oder kugeligen
Dichtsitz versehen ist und durch die Vorspannung eines
Federelements bei Neutralstellung in geöffnetem Zustand
gehalten wird.
5. Servoventil nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß das Öffnungsventil durch Federdruck in geschlossenem
Zustand gehalten wird.
6. Servoventil nach vorliegenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet,
daß die Ventileinheit Öffnungsventil die
zur Erzeugung der Kraftrückmeldung und des Abschneideffekts
erforderlichen Elemente enthält.
7. Servoventil nach obigen Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet,
daß in einer ersten Ausführungsvariante die zur
Unterteilung in einzelne Druckbereiche erforderlichen
Dichtelemente in einer zur Bewegungsrichtung des Schiebers
5a senkrechten Ebene im Öffnungsventil sich befinden.
8. Servoventil nach vorliegenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet,
daß ein die sog. Kraftrückmeldung erzeugender
Raum durch das in der unter Schutzanspruch 7 genannte
innerste Dichtelement umschlossen wird.
9. Servoventil nach vorliegenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet,
daß dieser Raum ab einem bestimmten Arbeitsdruck
durch ein Sitzventil 5d mit dem Tank verbunden ist, und
sich durch Drosselwirkung in einer zu diesem Raum führenden
Verbindung ab diesem Zustand ein konstanter und vom
Arbeitsdruck unabhängiger Druck einstellt, was den sog. Abschneideffekt
bewirkt.
10. Servoventil nach Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,
daß in einer zweiten Ausführungsvariante des Öffnungsventils
Hülse 7c und Schieber 7f eine durch eine Grenzkraftfeder
gekoppelte Einheit bilden, die durch den Schaltstein
2 gegen eine vom Arbeitsdruck beaufschlagte Querschnittsfläche
zwischen Hülse 7c und Schieber 7f bewegt werden muß
und so die Funktion der sog. Kraftrückmeldung bewirkt.
11. Servoventil nach Ansprüchen 1 bis 6 und 10, dadurch gekennzeichnet,
daß ab einem bestimmten Arbeitsdruck die in der
unter 10 genannten Querschnittsfläche wirkende Druckkraft
größer ist als die Vorspannkraft der Grenzkraftfeder 7h,
wodurch sich der Schieber 7f in einer Anschlagfläche 7k
von der Hülse 7c abkoppelt und die vom Schaltstein 2 aufzubringende
Betätigungskraft nur durch die Vorspannkraft
der Grenzkraftfeder bestimmt wird, was den sog. Abschneideffekt
erzeugt.
12. Servoventil nach vorliegenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen den bewegten Bauteilen der Ventileinheiten
und dem Schaltstein 2 Federelemente 8 eingebaut
sind, die ein mögliches Spiel an diesen Stellen überbrücken.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944402037 DE4402037A1 (de) | 1994-01-25 | 1994-01-25 | Servoventil |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944402037 DE4402037A1 (de) | 1994-01-25 | 1994-01-25 | Servoventil |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4402037A1 true DE4402037A1 (de) | 1995-07-27 |
Family
ID=6508601
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19944402037 Withdrawn DE4402037A1 (de) | 1994-01-25 | 1994-01-25 | Servoventil |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4402037A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19654254A1 (de) * | 1996-12-23 | 1998-06-25 | Herion Technomatic Ag Aesch | Mehrfach-Sitzventil |
WO2005019010A1 (de) | 2003-07-25 | 2005-03-03 | Toyota Motorsport Gmbh | Lenkventilanordnung für eine servolenkung |
-
1994
- 1994-01-25 DE DE19944402037 patent/DE4402037A1/de not_active Withdrawn
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19654254A1 (de) * | 1996-12-23 | 1998-06-25 | Herion Technomatic Ag Aesch | Mehrfach-Sitzventil |
DE19654254C2 (de) * | 1996-12-23 | 2003-01-30 | Herion Technomatic Ag Aesch | Mehrfach-Sitzventil |
WO2005019010A1 (de) | 2003-07-25 | 2005-03-03 | Toyota Motorsport Gmbh | Lenkventilanordnung für eine servolenkung |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |