DE4400374A1 - Rack installed at rear end of car - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Heckklappe, welche um eine an einem Kraftfahrzeug fest angebrachte obere Achse schwenk bar ist und die zwei Klappenteile hat, welche durch eine gemeinsame horizontale Achse schwenkbar miteinander ver bunden sind.The invention relates to a tailgate, which by one a motor vehicle fixed upper pivot is bar and has two flap parts, which by a common horizontal axis swiveling ver are bound.
Mit Heckklappen der vorstehenden Art werden schon seit langer Zeit Automobile ausgestattet. Bei einer solchen Heckklappe für einen Caravan vermag der untere Klappen teil beim Hochschwenken der gesamten Heckklappe gegen die Innenseite des oberen Klappenteils zu schwenken. Dadurch ragt die geöffnete Heckklappe weniger weit schräg nach oben als eine durchgehende Heckklappe, und ein am unteren Klappenteil angebrachter Griff für die Betätigung der Heckklappe gelangt nicht in eine nicht mehr ohne weiteres erreichbare Höhe.With hatchbacks of the above kind have been around since automobiles for a long time. With one The tailgate for a caravan can handle the lower flaps part when swinging the entire tailgate against the Swivel inside of the upper flap part. Thereby the open tailgate protrudes less far at an angle at the top as a continuous tailgate, and one at the bottom Flap part attached handle for operating the Tailgate no longer gets into one easily achievable height.
Bei einem seit kurzem auf dem Markt befindlichen Gelände wagen kann zunächst ein oberer Klappenteil um eine obere Achse hochgeschwenkt und anschließend ein unterer Klap penteil um eine in Höhe einer Ladefläche verlaufende, un tere Achse geklappt werden. Hierdurch wird es möglich, bei Bedarf nur das obere Klappenteil zu öffnen, um sper rige Gegenstände aus dem Laderaum herausragen lassen zu können. Durch Herunterklappen des unteren Klappenteils kann man die Ladefläche nach hinten verlängern. On a site that has recently been on the market An upper flap part can initially venture around an upper one Axis swung up and then a lower flap part around an un lower axis can be folded. This makes it possible if necessary, only open the upper flap part to lock allow other objects to protrude from the hold can. By folding down the lower part of the flap you can extend the loading area to the rear.
In letzter Zeit finden Personenwagen zunehmend Verbrei tung, deren Heck zwar ähnlich wie bei einem üblichen Per sonenwagen gestaltet ist, das jedoch wie ein Caravan eine große Heckklappe hat, um den Personenwagen bei wegge klappten Rücksitzen ähnlich wie ein Caravan beladen und nutzen zu können. Lästig ist bei solchen Personenwagen jedoch, daß zum Erreichen des Kofferraumes hinter den Rücksitzen stets die gesamte, große Heckklappe geöffnet werden muß und daß im Fahrzeug sitzende Personen dann der Außentemperatur ausgesetzt sind, was vor allem im Winter unangenehm sein kann.Lately passenger cars have been increasingly used tion, the stern of which is similar to that of a conventional Per car is designed, but like a caravan one has large tailgate to the passenger car at wegge folded back seats loaded like a caravan and to be able to use. It is annoying with such passenger cars however, that to reach the trunk behind the The entire large tailgate is always open in the rear seats must be and that people sitting in the vehicle Are exposed to outside temperature, especially in winter can be uncomfortable.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Heckklappe der eingangs genannten Art so auszubilden, daß je nach Bedarf entweder nur ein unterer, als Kofferraum dienender Gepäckraum oder das gesamte Fahrzeugheck geöffnet werden kann.The invention is based on the problem of a tailgate of the type mentioned in such a way that depending on Either just need a lower one that serves as a trunk Luggage compartment or the entire rear of the vehicle can be opened can.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das untere Klappenteil zum Öffnen bis in eine einen von ihm abgedeckten Kofferraum freigebende Offenstellung ohne Verschwenkung des oberen Klappenteils ausgebildet ist.This problem is solved according to the invention in that the lower flap part to open into one of open position releasing him covered without Swiveling the upper flap part is formed.
Eine solche Heckklappe ermöglicht es, zum Beladen oder Entladen des Kofferraumes nur das untere Klappenteil zu Öffnen. Deshalb braucht zu diesem Zweck nicht die ge samte, schwieriger zu handhabende Heckklappe verschwenkt zu werden, vielmehr hat man die gleiche Situation wie bei einem Fahrzeug, welches nur einen üblichen Kofferraumdeckel aufweist. Abgesehen vom höheren Bedienungskomfort, wird durch die Möglichkeit des Verschwenkens nur des un teren Klappenteils erreicht, daß der Fahrzeuginnenraum nicht geöffnet werden muß, so daß die im Fahrzeug sitzen den Personen nicht der Witterung ausgesetzt sind.Such a tailgate makes it possible to load or Unload the trunk only the lower flap part To open. Therefore, the ge Velvet, difficult to handle tailgate swung to become, rather you have the same situation as with a vehicle that only has a normal trunk lid having. Apart from the greater ease of use, is the possibility of pivoting only the un teren flap part achieved that the vehicle interior does not have to be opened so that they sit in the vehicle are not exposed to the weather.
Das obere Klappenteil könnte durch eine Verriegelung in Schließstellung gehalten und lediglich bei Bedarf vor ei nem Hochschwenken von Hand entriegelt werden. Besonders komfortabel ist die Handhabung der erfindungsgemäßen Heckklappe, wenn das untere Klappenteil zum Entriegeln des oberen, sich in geschlossener Stellung befindlichen Klappenteils durch Verschwenken über eine maximale Offen stellung hinaus ausgebildet ist.The upper flap part could be locked in by a Closed position and only in front of egg when needed unlocked by swinging up by hand. Especially the handling of the invention is convenient Tailgate when the lower flap part to unlock the upper one, which is in the closed position Flap part by swiveling over a maximum open position is trained.
Eine konstruktiv besonders einfache Ausführungsform der erfindungsgemäßen Heckklappe besteht darin, daß die Dreh bewegung der zwei Klappenteile um die obere Achse an die Drehbewegung der gesamten Heckklappe um die an dem Kraft fahrzeug befestigte Achse dergestalt gekoppelt ist, daß in Offenstellung des unteren Klappenteils das obere Klap penteil entriegelt, so daß eine Drehbewegung der gesamten Heckklappe um die obere Achse stattfindet und zusätzlich eine dem ursprünglichen Drehsinn entgegengesetzte Drehbe wegung des unteren Klappenteils um die Achse erfolgt und zum Schließen die Bewegungsvorgänge durch die Koppelung umgedreht werden.A particularly simple embodiment of the Tailgate according to the invention is that the rotation movement of the two flap parts about the upper axis to the Rotation of the entire tailgate to the force vehicle-mounted axle is coupled such that in the open position of the lower flap part the upper flap unlocked so that a rotation of the entire Tailgate takes place around the top axis and in addition a rotation opposite to the original direction of rotation movement of the lower flap part about the axis and to close the movement processes through the coupling be turned around.
Bei einer solchen Heckklappe ergibt es sich, daß nach ei nem Öffnen des unteren Klappenteils beim anschließenden Öffnen der gesamten Heckklappe eine umgekehrte Drehbewe gung des unteren Klappenteils in die, relativ zum oberen Klappenteil gesehen, ursprüngliche Anfangsstellung er folgt. Die Gesamthöhe des Kraftfahrzeugs bei geöffneter Heckklappe wird daher im Vergleich zu einer Heckklappe, bei der keine Kopplung der beiden Drehbewegungen statt findet, ungefähr um die Strecke verkleinert, um die sich das untere Heckklappenteil bei der ersten Bewegung zur Öffnung der kofferraumgroßen Hecköffnung anhebt. Dadurch gelangt der am unteren Klappenteil vorgesehene Griff zur Betätigung der Heckklappe nicht in eine schlecht erreich bare Höhe.With such a tailgate, it follows that after ei nem opening of the lower flap part at the subsequent Open the entire tailgate a reverse rotation the lower flap part in the, relative to the upper Flap part seen, original initial position follows. The total height of the vehicle when open Tailgate is therefore compared to a tailgate, where there is no coupling of the two rotary movements takes place, reduced approximately by the distance around which the lower tailgate part for the first movement Lifts the opening of the trunk-sized rear opening. Thereby reaches the handle provided on the lower flap part Operation of the tailgate does not reach in a bad way real height.
Der Gewichtsausgleich der Heckklappe und der konstruktive Aufwand für die Heckklappe sind besonders gering, wenn gemäß einer anderen Ausgestaltung der Erfindung zur Kopp lung die beiden Klappenteile durch zwei z-förmige, auf der Achse gelagerte Winkelhebel an jeweils einer Kraft fahrzeug-Seite miteinander verbunden sind, wobei jeweils das untere Klappenteil an einem bei geschlossener Heck klappe rückwärtigem Ende des Winkelhebels befestigt ist, wenn eine zum Gewichtsausgleich des unteren Klappenteils bemessene erste Gewichtsausgleichsvorrichtung vorgesehen ist, die zwischen dem Rahmen einer Kraftfahrzeug-Seite und dem bei geschlossener Heckklappe unteren Eckpunkt des z-förmigen Winkelhebels der der Kraftfahrzeug-Seite ent sprechenden Seite angeordnet ist, und wenn zum Gewichts ausgleich der gesamten Heckklappe eine zweite Gewichts ausgleichsvorrichtung zwischen einem im Vergleich zum Be festigungspunkt der ersten Gewichtsausgleichsvorrichtung höhenversetzten Befestigungspunkt des Rahmens der anderen Seite des Kraftfahrzeugs und der Achse des z-förmigen Winkelhebels der der anderen Kraftfahrzeug-Seite entspre chenden Seite angeordnet ist.The weight balance of the tailgate and the constructive Effort for the tailgate is particularly low, though according to another embodiment of the invention for Kopp the two flap parts by two z-shaped ones Angle levers mounted on the axis each at a force vehicle side are connected to each other, each the lower flap part on one with the rear closed flap is attached to the rear end of the bell crank, if one to balance the weight of the lower flap part dimensioned first weight balancing device is provided is between the frame of a motor vehicle side and the lower corner point of the when the tailgate is closed z-shaped angle lever of the motor vehicle side ent speaking side is arranged, and when to weight balancing the entire tailgate a second weight compensation device between one compared to the Be attachment point of the first weight balancing device height-offset attachment point of the frame of the other Side of the motor vehicle and the axis of the z-shaped Angle lever of the other side of the motor vehicle The corresponding side is arranged.
Durch die spezielle Ausformung des Winkelhebels bietet dieser zwei verschiedene Ansatzpunkte für zwei Gewichts ausgleichsvorrichtungen. Sind deren Endpunkte jeweils an dem Rahmen des Kraftfahrzeugs befestigt, ergeben sich zwei Drehmomente auf das untere Klappenteil, die je nach Bewegungszustand der Heckklappe gleiche oder entgegenge setzte Vorzeichen besitzen. Dadurch, daß die beiden End punkte der Gewichtsausgleichsvorrichtungen höhenversetzt an dem Rahmen des Kraftfahrzeugs angebracht sind, ent steht so insgesamt der Effekt eines Parallelogrammgestän ges, der bei der Aufwärtsbewegung der gesamten Heckklappe dafür sorgt, daß eine Drehbewegung des unteren Klappen teils um die mit dem oberen Klappenteil gemeinsame Achse in Richtung der ursprünglichen Position, relativ zum obe ren Klappenteil gesehen, erfolgt.The special shape of the angle lever offers these two different starting points for two weights balancing devices. Are their endpoints each on attached to the frame of the motor vehicle result two torques on the lower flap part depending on State of motion of the tailgate same or opposite have signs. In that the two end points of the weight balancing devices are offset in height are attached to the frame of the motor vehicle, ent the overall effect of a parallelogram linkage total of the tailgate moving upwards ensures that a rotational movement of the lower flaps partly around the axis common to the upper flap part towards the original position, relative to the top seen ren flap part, takes place.
In der ersten Stufe wird nur durch die am unteren Eck punkt des entsprechenden Winkelhebels angebrachte erste Gewichtsausgleichsvorrichtung ein Drehmoment auf das un tere Klappenteil ausgeübt. Die am oberen Endpunkt des an deren Winkelhebels angebrachte zweite Gewichtsausgleichs vorrichtung übt in dieser Phase der Bewegung auf das un tere Klappenteil keine Kraft aus, da durch die erfin dungsgemäße Ausgestaltung des Winkelhebels die Kraftrich tung dieser zweiten Gewichtsausgleichsvorrichtung mit der Richtung des Hebels zusammenfällt, die aus der senkrech ten Verbindungslinie vom Aufhängepunkt dieser Gewichts ausgleichsvorrichtung an dem Winkelhebel mit der den bei den Klappenteilen gemeinsamen Achse resultiert. Dies führt dazu, daß das obere Klappenteil noch verriegelt ist und daß in dieser Phase der Heckklappenbewegung nur eine Drehbewegung des unteren Klappenteils erfolgt, an deren Ende die kofferraumähnliche Heckklappenöffnung steht. Die Endstellung der Drehbewegung ist erreicht, wenn die Kraftrichtung der ersten Gewichtsausgleichsvorrichtung mit der Richtung des Hebels zusammenfällt, die aus der senkrechten Verbindungslinie vom Aufhängepunkt dieser Ge wichtsausgleichsvorrichtung an dem Winkelhebel mit der den beiden Klappenteilen gemeinsamen Achse resultiert.In the first stage, only through the bottom corner point of the corresponding angle lever attached first Weight balancer a torque on the un tere flap part exercised. The at the top end of the whose angle lever attached second weight balance In this phase of movement, the device exercises on the un tere flap part no force, because by the invented design of the bell crank according to the invention device of this second weight balancing device with the Direction of the lever that coincides from the perpendicular connecting line from the suspension point of this weight compensation device on the angle lever with the at axis common to the flap parts results. This leads to the fact that the upper flap part is still locked and that in this phase of the tailgate movement only one Rotational movement of the lower flap part takes place on the The trunk-like tailgate opening is at the end. The End position of the rotary movement is reached when the Direction of force of the first weight balancer coincides with the direction of the lever coming from the vertical connecting line from the suspension point of this Ge weight compensation device on the angle lever with the axis common to the two flap parts results.
Wird die Entriegelung des oberen Klappenteils betätigt, kommt es zuerst noch nicht zu einer Aufwärtsbewegung der gesamten Heckklappe, da noch keine der beiden Gewichts ausgleichsvorrichtungen eine Kraftkomponente besitzt, die an der den beiden Klappenteilen gemeinsame Achse angreift und nach oben weist. Durch das schon gedrehte untere Klappenteil übt nun auch die zweite Gewichtsausgleichs vorrichtung mit Hilfe des z-förmigen Hebels ein Drehmo ment auf das untere Heckklappenteil aus. Da das Drehmo ment das gleiche Vorzeichen besitzt, kommt es zu einer weiteren Drehung des unteren Klappenteils in gleicher Richtung. Dies führt dazu, daß die erste Gewichtsaus gleichsvorrichtung mit Hilfe des sich aus dem z-förmigen Winkelhebel ergebenden Hebelarmes eine Kraftkomponente hervorruft, die die gesamte Heckklappe nach oben drückt, gleichzeitig aber auch ein dem durch die zweite Gewichts ausgleichsvorrichtung hervorgerufenes, entgegengesetztes Drehmoment des unteren Klappenteils verursacht. Nach ei nem Teil der Aufwärtsbewegung liefert aber nun auch die Kraftrichtung der zweiten Gewichtsausgleichsvorrichtung für die gesamte Heckklappe eine Kraftkomponente in Auf wärtsrichtung, so daß eine zum Schluß erleichterte Auf wärtsbewegung ermöglicht wird. Durch die Addition aller Komponenten kommt es in der zweiten Stufe der Bewegung zu einer Aufwärtsbewegung der gesamten Heckklappe mit einer zu der ersten Stufe entgegengesetzten Drehbewegung des unteren Klappenteils, was am Ende der Bewegung in eine nur geringe Erhöhung der Kraftfahrzeug-Höhe mündet.If the upper flap is unlocked, there is no upward movement of the entire tailgate, since neither of the two weights compensating devices has a force component that engages on the axis common to the two flap parts and points upwards. Through the already rotated lower one The flap part now also practices the second weight balancing device using the z-shaped lever a torque ment on the lower tailgate part. Since the torque has the same sign, there is a further rotation of the lower flap part in the same Direction. This leads to the first weight off same device with the help of the z-shaped Angle lever resulting lever arm a force component that pushes the entire tailgate up, but at the same time also due to the second weight compensation device caused, opposite Torque of the lower flap part caused. After egg However, part of the upward movement now also delivers Direction of force of the second weight balancer a force component in open for the entire tailgate downward direction, so that in the end a relieved upward movement is made possible. By adding all Components are involved in the second stage of the movement an upward movement of the entire tailgate with one to the first stage opposite rotational movement of the lower part of the flap, which at the end of the movement into a only a slight increase in the height of the motor vehicle flows.
Die erfindungsgemäße Heckklappe ist besonders kostengün stig herzustellen, wenn die Gewichtsausgleichsvorrichtun gen als Gasdruckfedern ausgebildet sind. Als Nachteil kann sich hierbei bemerkbar machen, daß der Benutzer die Aufwärtsbewegung der Heckklappe unterstützen muß. Die Kopplung der beiden Bewegungen wird hiervon jedoch nicht beeinflußt.The tailgate according to the invention is particularly inexpensive stig if the weight balancer gene are designed as gas pressure springs. As a disadvantage can make itself felt here that the user Must support upward movement of the tailgate. The However, this does not link the two movements influenced.
Die Aufwärtsbewegung der gesamten Heckklappe und die Drehbewegung des ersten Klappenteils um die den beiden Klappenteilen gemeinsame Achse kann automatisch und damit auch vom Fahrersitz steuerbar erfolgen, wenn die Ge wichtsausgleichsvorrichtungen als Kolben-Zylinder-Einhei ten ausgebildet sind.The upward movement of the entire tailgate and the Rotational movement of the first flap part around the two Valve parts common axis can be automatic and therefore also controllable from the driver's seat if the Ge weight compensation devices as piston-cylinder unit ten are trained.
Um die wahlweise Funktion der Heckklappe als Kofferraum- oder Heckklappe zu erreichen, ist es zweckmäßig, daß zur Unterbindung der Drehbewegung der gesamten Heckklappe um die obere Achse eine Verriegelungsvorrichtung vorgesehen ist. Wird diese im verriegelten Zustand belassen, kommt es nur zu einer Drehbewegung des unteren Klappenteils, nicht jedoch zu einer Aufwärtsbewegung der gesamten Heck klappe. Erst wenn die Verriegelung vom Benutzer unterbro chen wird, kommt es zu einer vollen Funktion der Heck klappe.To the optional function of the tailgate as a trunk or To reach the tailgate, it is appropriate that the Preventing the entire tailgate from rotating the upper axis provided a locking device is. If this is left locked, comes there is only a rotary movement of the lower flap part, but not to an upward movement of the entire stern flap. Only when the lock is interrupted by the user the rear is fully functional flap.
Die Verriegelungsvorrichtung ist besonders einfach und preisgünstig gestaltet, wenn die Verriegelungsvorrichtung einen Haken hat, der an einer Seite des Kraftfahrzeugs angebracht ist und in dem oberen Klappenteil eingehakt ist und der durch ein manuelles Betätigen des Benutzers der Heckklappe aus diesem ausgehakt werden kann.The locking device is particularly simple and inexpensively designed when the locking device has a hook on one side of the motor vehicle is attached and hooked into the upper flap part is and by manually operating the user the tailgate can be unhooked from this.
Die Verriegelungsvorrichtung kann auch an den gesamten Bewegungsablauf gekoppelt werden, wenn sie einen Haken hat, der am oberen Klappenteil befestigt ist und in dem in Sperrstellung eine verschiebliche Rückhaltevorrichtung eingreift, und wenn zum Verschieben der Rückhaltevorrich tung beim Überdehnen der aus der Drehbewegung um die Achse resultierenden Endstellung des unteren Klappenteils die bei geschlossener Heckklappe untere Anlenkachse des z-förmigen Winkelhebels dient. Hierdurch kann es je nach Stärke der beiden Gewichtsausgleichsvorrichtungen nun au tomatisch zu einem Überdehnen der aus der ersten Stufe der Bewegung resultierenden Endstellung des unteren Klap penteils kommen, wodurch der gesamte Bewegungsablauf der Heckklappe nicht mehr unterbrochen wird, oder aber, wenn dies nicht gewünscht wird, der Benutzer manuell die Über dehnung der Endstellung des unteren Klappenteils nach der ersten Stufe bewerkstelligen muß, so daß auch hier wieder die wahlweise Funktion der Heckklappe als Kofferraum- oder als gesamte Heckklappe eingestellt werden kann.The locking device can also be used on the whole Movement sequence can be coupled if they have a hook has, which is attached to the upper flap part and in which in the locked position a sliding restraint engages and when to move the restraint tion when overstretching from the rotational movement around the Axis resulting end position of the lower flap part the lower pivot axis of the Z-shaped angle lever is used. This can vary depending on Strength of the two weight balancing devices now au tomatically to overstretch from the first stage the end position of the lower flap resulting from the movement come partly, which means the entire movement of the Tailgate is no longer interrupted, or if if this is not desired, the user manually does the over expansion of the end position of the lower flap part after the must accomplish the first stage, so here again the optional function of the tailgate as a trunk or can be set as the entire tailgate.
Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine da von in der Zeichnung dargestellt. Die Zeichnungen zeigen inThe invention permits numerous embodiments. For there is a further clarification of their basic principle of shown in the drawing. The drawings show in
Fig. 1 eine Seitenansicht des Kraftfahrzeug-Hecks im geschlossenen Zustand der erfindungsgemäßen Heckklappe, Fig. 1 is a side view of the motor vehicle rear end in the closed state of the tailgate according to the invention,
Fig. 2 eine Seitenansicht des Kraftfahrzeug-Hecks nach der ersten Drehbewegung des unteren Klappen teils, Fig. 2 is a side view of the motor vehicle rear end according to the first rotary movement of the lower flap portion,
Fig. 3 eine Seitenansicht des Kraftfahrzeug-Hecks im vollständig geöffneten Zustand der erfindungs gemäßen Heckklappe, Fig. 3 is a side view of the motor vehicle rear end in the fully opened state of the modern fiction, tailgate,
Fig. 4 eine Seitenansicht auf einen z-förmigen Winkel hebel bei geöffnetem unteren Klappenteil. Fig. 4 is a side view of a z-shaped angle lever with the lower flap part open.
Die Fig. 1 zeigt einen Heckbereich einer Fahrzeugkaros serie 1, in der hinter einer rückwärtigen Sitzbank 2 ein Kofferraum 3 vorgesehen ist. Dieser Kofferraum 3 wird zum Fahrzeuginneren hin durch eine entfernbare Kofferraumab deckung 4 verdeckt. Ähnlich wie bei einem Caravan ist das Fahrzeug nach hinten hin durch eine Heckklappe 5 ver schlossen, welche aus einem oberen Klappenteil 6 und ei nem unteren Klappenteil 7 besteht. Diese beiden Klappen teile 6, 7 sind durch eine gemeinsame horizontale Achse 8 an der Unterkante des oberen Klappenteils 6 miteinander verbunden. Dadurch wird es möglich, zum ausschließlichen Öffnen des Kofferraumes 3 nur das untere Klappenteil 7 zu öffnen. Zum Öffnen der gesamten Heckklappe 5 ist diese um eine obere Achse 9 schwenkbar. Fig. 1 shows a rear area of a vehicle body series 1 , in which a trunk 3 is provided behind a rear seat 2 . This trunk 3 is covered to the vehicle interior by a removable trunk cover 4 . Similar to a caravan, the vehicle is closed to the rear by a tailgate 5 , which consists of an upper flap part 6 and a lower flap part 7 . These two flap parts 6 , 7 are connected by a common horizontal axis 8 on the lower edge of the upper flap part 6 . This makes it possible to open only the lower flap part 7 for the exclusive opening of the trunk 3 . To open the entire tailgate 5 , it can be pivoted about an upper axis 9 .
Die beiden Klappenteile 6, 7 sind an jeweils einer Kraft fahrzeug-Seite durch einen um die Achse 8 schwenkbaren, z-förmigen Winkelhebel 10 miteinander verbunden. Das un tere Klappenteil 7 ist hierbei mit einem rückwärtigen Ende 11 jeden Winkelhebels 10 befestigt.The two flap parts 6 , 7 are connected to each other on a motor vehicle side by a pivotable about the axis 8 , z-shaped angle lever 10 . The lower flap part 7 is fastened with a rear end 11 of each angle lever 10 .
Eine erste Gewichtsausgleichsvorrichtung 12 ist zwischen einem ortsfesten Befestigungspunkt 13 des Kraftfahrzeug- Rahmens einer Seite und einer unteren Anlenkachse 14 des Winkelhebels 10 dieser Seite angeordnet. Eine weitere Ge wichtsausgleichsvorrichtung 15 ist zwischen einem höhen versetzten, gegenüberliegenden Befestigungspunkt 16 des Kraftfahrzeug-Rahmens und einer oberen Anlenkachse 17 des Winkelhebels 10 angeordnet.A first weight compensation device 12 is arranged between a fixed fastening point 13 of the motor vehicle frame on one side and a lower articulation axis 14 of the angle lever 10 on this side. Another Ge weight compensation device 15 is arranged between a height offset, opposite attachment point 16 of the motor vehicle frame and an upper articulation axis 17 of the angle lever 10 .
Wenn ausschließlich das untere Klappenteil 7 geöffnet wird, dann übt die erste Gewichtsausgleichsvorrichtung 12 über einen Hebelarm 18 ein linksdrehendes Drehmoment auf dieses untere Klappenteil 7 aus, bis infolge des Öffnens des Hebelarms 18 mit der ersten Gewichtsausgleichsvor richtung 12 fluchtet. Die nach dieser Drehbewegung er reichte Endstellung des unteren Klappenteils 7 ist in Fig. 2 dargestellt. Wird das untere Klappenteil 7 aus der in Fig. 2 gezeigten Stellung noch weiter entgegen dem Uhrzeigersinn um die Achse 8 geschwenkt und in die strichpunktiert gezeigte Position gebracht, kommt es zu einer Entriegelung des oberen Klappenteiles 6, was später anhand der Fig. 4 näher beschrieben wird. Dies führt da zu, daß die erste Gewichtsausgleichsvorrichtung 12 eine Kraftkomponente auf die obere Anlenkachse 17 des Winkel hebels 10 ausübt, die senkrecht zum oberen Klappenteil 6 steht und nach oben gerichtet ist, so daß eine resultie rende Aufwärtsbewegung der gesamten Heckklappe 5 um die zweite Achse 9 die Folge ist.If only the lower flap part 7 is opened, then the first weight balancing device 12 exerts a left-hand torque on this lower flap part 7 via a lever arm 18 until the opening of the lever arm 18 aligns with the first weight balancing device 12 . After this rotational movement he reached the end position of the lower flap part 7 is shown in Fig. 2. If the lower flap part 7 is pivoted further counterclockwise from the position shown in FIG. 2 about the axis 8 and brought into the position shown in broken lines, the upper flap part 6 is unlocked, which is described in more detail later with reference to FIG. 4 becomes. This leads to the fact that the first weight balancer 12 exerts a force component on the upper articulation axis 17 of the angle lever 10 , which is perpendicular to the upper flap part 6 and is directed upwards, so that a resultant upward movement of the entire tailgate 5 about the second axis 9 is the result.
Während dieser Aufwärtsbewegung üben beide Gewichtsaus gleichsvorrichtungen 12, 15 zusammen mit dem Hebelarm 18 und einem Hebelarm 19 von der Höhe der Heckklappe 5 ab hängige Drehmomente auf das untere Klappenteil 7 aus, die sogar entgegengesetzte Vorzeichen besitzen können, wie aus der Fig. 3 zu ersehen ist. Es entsteht so insgesamt der Effekt eines Parallelogrammgestänges, der dazu führt, daß während der Aufwärtsbewegung der gesamten Heckklappe 5 um die obere Achse 9 das untere Klappenteil 7 um die Achse 8 eine Drehbewegung ausführt, die der ursprüngli chen Drehbewegung entgegengesetzt ist.During this upward movement, both weight compensation devices 12 , 15, together with the lever arm 18 and a lever arm 19 from the height of the tailgate 5 , exert dependent torques on the lower flap part 7 , which can even have opposite signs, as can be seen from FIG. 3 is. This creates the overall effect of a parallelogram linkage, which leads to the fact that during the upward movement of the entire tailgate 5 about the upper axis 9, the lower flap part 7 performs a rotational movement about the axis 8 , which is opposite to the original rotational movement.
Fig. 4 zeigt in Seitenansicht einen Winkelhebel 10 nach Erreichen der Zwischenstellung, in der das untere Klap penteil 7 die erste Drehbewegung bis in die Endstellung abgeschlossen hat und das obere Klappenteil 6 durch einen am oberen Klappenteil 6 angebrachten Haken 20 einer Ver riegelungsvorrichtung 21 und einer am Kraftfahrzeug-Rah men montierten Rückhaltevorrichtung 22 verriegelt ist, die durch die Kraft einer Feder 23 so lange im Haken 20 eingehakt bleibt, bis die Stellung des unteren Klappen teils 7 durch den Benutzer der Heckklappe 5 überdehnt wird, so daß die Anlenkachse 14 des Winkelhebels 10 die Rückhaltevorrichtung 22 aus dem Haken 20 herausschiebt. Fig. 4 shows a side view of an angle lever 10 after reaching the intermediate position, in which the lower clap part 7 has completed the first rotary movement into the end position and the upper flap part 6 by a hook 20 attached to the upper flap part 6 of a locking device 21 and one on the motor vehicle frame-mounted retaining device 22 is locked, which remains hooked into the hook 20 by the force of a spring 23 until the position of the lower flap part 7 is overstretched by the user of the tailgate 5 , so that the articulation axis 14 of the angle lever 10 pushes the retaining device 22 out of the hook 20 .
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