DE102007037987B3

DE102007037987B3 - Adjustable body unit i.e. roof unit, for connection to body of motor vehicle e.g. car, has adjustment device, where body unit is transferable from closed to open position through combined rotary motions of body unit

Info

Publication number: DE102007037987B3
Application number: DE200710037987
Authority: DE
Inventors: Harald Zachnegger; Thomas Auer; Herbert Müller
Original assignee: Steyr Daimler Puch Fahrzeugtechnik AG and Co KG
Current assignee: Magna Steyr Fahrzeugtechnik GmbH and Co KG
Priority date: 2007-08-10
Filing date: 2007-08-10
Publication date: 2009-01-22
Anticipated expiration: 2027-08-11
Also published as: DE102008037163A1

Abstract

The body unit (5) has an adjustment device with a rotary unit that is provided with a rotational axis, and a swivel unit that is provided with another rotational axis. The body unit is rotatable with the swivel unit in a rotary motion about the former rotational axis and with the rotary unit in another rotary motion about the latter rotational axis such that the body unit exhibits two degrees of freedom with respect to the motion relative to a vehicle body (3) and the body unit is transferable from a closed position to a open position through the two combined rotary motions. An independent claim is also included for a method for actuating an adjustable body unit of a vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft ein verstellbares Karosserieelement entsprechend den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The Invention relates to an adjustable body element accordingly the features of the preamble of claim 1.

Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Arten von verstellbaren Karosserieelementen bekannt.Out In the prior art are various types of adjustable Body elements known.

Aus FR 2 865 439 A1 und FR 2 865 440 A1 ist beispielsweise ein Dachelement bekannt, dass über einen geeignete Verstellmechanismus aus einer Geschlossenstellung durch eine kombinierte translatorische und rotatorische Bewegung in eine Offenstellung übergeführt werden kann.Out FR 2 865 439 A1 and FR 2 865 440 A1 For example, a roof element is known that can be converted via a suitable adjustment mechanism from a closed position by a combined translational and rotational movement in an open position.

Eine ähnliche Verfahrensweise ist dem Fachmann aus den Veröffentlichungen DE 102 52 996 A1 und DE 10 2004 046 678 A1 bekannt. Auch in dieser Veröffentlichung wird eine kombinierte translatorische und rotatorische Bewegung des Dachelementes gelehrt.A similar procedure will be apparent to those skilled in the art from the publications DE 102 52 996 A1 and DE 10 2004 046 678 A1 known. Also in this publication, a combined translational and rotational movement of the roof element is taught.

Aus der DE19623036A1 ist ein Fahrzeug mit einem einklappbaren Dach bekannt, die eine, eine Schließ- und Öffnungsstellung ermöglichende, Gelenkverbindung vorsieht.From the DE19623036A1 is a vehicle with a retractable roof is known, which provides a, a closing and opening position enabling articulation.

Aus der US 6,269,521 B1 wiederum ist eine Gelenkverbindung bekannt, die ein Verschieben und Drehen eines Verschlusspanels ermöglicht.From the US 6,269,521 B1 in turn, a hinge connection is known, which allows a sliding and turning a closure panel.

Schließlich ist aus der Veröffentlichung WO 97/45285 A1 ein um eine Fahrzeugquerachse schwenkbares Dachelement bekannt.Finally, from the publication WO 97/45285 A1 a pivotable about a vehicle transverse axis roof element known.

Die aus dem Stand der Technik bekannten Vorrichtungen erweisen sich in der Praxis als technisch kompliziert und teuer.The Prior art devices prove to be well known in practice as technically complicated and expensive.

Es ist deshalb eine Aufgabe der Erfindung den Stand der Technik zu verbessern und eine technisch effiziente und kostengünstige Variante eines verstellbaren Dachelementes zu verwirklichen.It Therefore, an object of the invention to the prior art improve and a technically efficient and cost effective variant to realize an adjustable roof element.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Dachelement entsprechend Anspruch 1 und ein Verfahren entsprechend Anspruch 19 gelöst.According to the invention this Task by a roof element according to claim 1 and a method solved according to claim 19.

Nach einer besonderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird der Teil der Verstelleinrichtung, der ein Verschwenken des verstellbaren Dachelementes um die Fahrzeugquerachse ermöglicht, definitionsgemäß als Schwenkelement bezeichnet.To a particular embodiment of the Present invention, the part of the adjusting, the a pivoting of the adjustable roof element about the vehicle transverse axis allows by definition as a pivoting element designated.

Nach einer besonderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird der Teil der Verstelleinrichtung, der ein Verdrehen des verstellbaren Dachelementes um die Fahrzeughochachse ermöglicht, definitionsgemäß als Drehelement bezeichnet.To a particular embodiment of the Present invention, the part of the adjusting, the a rotation of the adjustable roof element about the vehicle vertical axis allows by definition as a rotary element designated.

Nach einer besonderen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Karosserieelementes ist das Karosserieelement als Dachelement ausgeführt ist.To a particular embodiment of the body element according to the invention the body element is designed as a roof element.

Nach einer besonderen Ausführungsform der Erfindung ist die Fahrzeughochachse im Wesentlichen vertikal und die Fahrzeugquerachse im Wesentlichen horizontal und im Wesentlichen rechtwinkelig zur Fahrzeuglängsachse ausgerichtet. Nach einer besonderen Ausführungsform der Erfindung sind die Fahrzeughochachse und die Fahrzeugquerachse frei definiert und entsprechen nicht den physikalischen durch den Schwerpunkt des Fahrzeuges gehenden Achsen.To a particular embodiment of the Invention, the vehicle vertical axis is substantially vertical and the vehicle transverse axis substantially horizontally and substantially perpendicular to the vehicle's longitudinal axis aligned. According to a particular embodiment of the invention, the Vehicle vertical axis and the vehicle transverse axis freely defined and correspond not the physical going through the center of gravity of the vehicle Axes.

Nach einer besonderen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Karosserieelementes gibt das Karosserieelement in der Offenstellung eine, in der Geschlossenstellung zumindest teilweise überdeckte, Öffnung in der Fahrzeugkarosserie frei. Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist das Karosserielement zumindest teilweise auf einem anderen Teil der Fahrzeugkarosserie ablegbar. In diesem Sinne ist es sehr vorteilhaft, falls das Karosserieelement eine zu jenem Teil der Karosserie korrespondierende bzw. angepasste Form aufweist über welchem es abgelegt werden soll.To a particular embodiment of the body element according to the invention gives the body element in the open position, in the closed position at least partially covered, opening in the vehicle body free. According to another embodiment the invention, the body element is at least partially on one another part of the vehicle body can be stored. In this sense It is very advantageous if the body element to that part the body corresponding or adapted form has over which it should be stored.

Nach einer besonderen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Karosserieelementes weist die Verstelleinrichtung eine, zwischen der Fahrzeugkarosserie und dem Karosserieelement angeordnete Gelenkverbindung, auf, wobei ein erstes Drehgelenk der Gelenkverbindung das Drehelement und ein zweites Drehgelenk der Gelenkverbindung das Schwenkelement der Verstelleinrichtung bildet.To a particular embodiment of the body element according to the invention has the adjusting a, between the vehicle body and the body member disposed hinge connection, wherein a first hinge of the hinge connection the rotary element and a second Rotary joint of the articulated connection, the pivoting element of the adjusting device forms.

Nach einer besonderen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Karosserieelementes weist die Verstelleinrichtung eine Führungseinrichtung auf, wobei durch die Führungseinrichtung in einem vordefinierten ersten Drehbewegungsbereich des Karosserieelements um die Fahrzeugquerachse ein, insbesondere gleichzeitiges, Verdrehen des Karosserieelements um die Fahrzeughochachse verhinderbar ist.To a particular embodiment of the body element according to the invention the adjusting device has a guide device, wherein through the leadership facility in a predefined first rotational movement range of the body element about the vehicle transverse axis, in particular simultaneous, twisting of the body element can be prevented around the vehicle vertical axis.

Nach einer besonderen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Karosserieelementes beträgt der vordefinierte erste Drehbewegungsbereich zwischen 0° und 20°, bevorzugt zwischen 0° und 45°, besonders bevorzugt zwischen 0° und 55°, wobei 0° der Geschlossenstellung des Karosserieelements entspricht.To a particular embodiment of the body element according to the invention is the predefined first rotation range between 0 ° and 20 °, preferably between 0 ° and 45 °, especially preferably between 0 ° and 55 °, where 0 ° of the closed position of the body element corresponds.

Nach einer besonderen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Karosserieelementes sind das Dreh- und das Schwenkelement der Verstelleinrichtung als Teil eines Scharniers vorgesehen, wobei das Scharnier ein erstes und ein zweites Befestigungselement sowie ein das erste und zweite Befestigungselement verbindendes Verbindungselement, insbesondere einen Verbindungsstift, aufweist, wobei das erste Befestigungselement mit der Fahrzeugkarosserie und das zweite Befestigungselement mit dem Karosserieelement verbindbar ist. Nach einer weiteren Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes weist die Führungseinrichtung ein erstes Führungselement an dem ersten Befestigungselement und ein zweites Führungselement an dem zweiten Befestigungselement auf.According to a particular embodiment of the body element according to the invention the rotary and the pivoting element of the adjusting device provided as part of a hinge, wherein the hinge has a first and a second fastening element and a connecting element connecting the first and second fastening element, in particular a connecting pin, wherein the first fastening element with the vehicle body and the second fastening element can be connected to the body element. According to a further embodiment of the subject invention, the guide device has a first guide element on the first fastening element and a second guide element on the second fastening element.

Nach einer besonderen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Karosserieelementes ist als erstes Führungselement ein, insbesondere hakenförmiger, Fortsatz und als zweites Führungselement eine, zu der Form des, insbesondere hakenförmigen, Fortsatzes korrespondierende Ausnehmung vorgesehen, wobei der, insbesondere hakenförmige, Fortsatz in die korrespondierende Ausnehmung einschwenkbar ist.To a particular embodiment of the body element according to the invention is the first guide element a, in particular hook-shaped, Extension and as a second guide element a, corresponding to the shape of, in particular hook-shaped, extension corresponding Recess provided, wherein the, in particular hook-shaped, extension can be pivoted into the corresponding recess.

Nach einer besonderen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Karosserieelementes sind das erste und zweite Drehgelenk als Teil eines Scharniers vorgesehen, wobei das Scharnier ein erstes und ein zweites Befestigungselement sowie ein das erste und zweite Befestigungselement verbindendes Verbindungselement, insbesondere einen Verbindungsstift, aufweist und das erste Befestigungselement mit der Fahrzeugkarosserie und das zweite Befestigungselement mit dem Karosserieelement verbunden ist.To a particular embodiment of the body element according to the invention the first and second pivot joints are provided as part of a hinge, wherein the hinge is a first and a second fastener and a connecting element connecting the first and second fastening elements, in particular, a connecting pin, and the first fastening element with the vehicle body and the second fastener with is connected to the body element.

Nach einer besonderen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Karosserieelementes weist das erste Befestigungselement einen ersten an der Fahrzeugkarosserie befestigten Befestigungsteil sowie einen mit dem Befestigungsteil drehbar verbundenen Drehteil auf, wobei der Drehteil über das Verbindungselement mit dem zweiten Verbindungselement verbunden ist.To a particular embodiment of the body element according to the invention For example, the first fastener has a first one on the vehicle body fastened fastening part and one with the fastening part rotatably connected rotary member, wherein the rotary member via the Connecting element connected to the second connecting element is.

Nach einer besonderen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Karosserieelementes weist die Verstelleinrichtung eine Führungseinrichtung auf, wobei durch die Führungseinrichtung in einem vordefinierten Schwenkbereiches des Karosserieelements um die Fahrzeugquerachse ein Verdrehen des Karosserieelements um die Fahrzeughochachse verhinderbar ist.To a particular embodiment of the body element according to the invention the adjusting device has a guide device, wherein through the leadership facility in a predefined pivoting range of the body element the vehicle transverse axis twisting of the body member to the Vehicle vertical axis is preventable.

Nach einer besonderen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Karosserieelementes beträgt der vordefinierte Schwenkbereich zwischen 0° und 20°, bevorzugt zwischen 0° und 45°, besonders bevorzugt zwischen 0° und 55°, wobei 0° der Geschlossenstellung des Karosserieelements entspricht.To a particular embodiment of the body element according to the invention is the predefined pivoting range between 0 ° and 20 °, preferably between 0 ° and 45 °, particularly preferred between 0 ° and 55 °, where 0 ° of the closed position of the body element corresponds.

Nach einer besonderen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Karosserieelementes weist die Führungseinrichtung ein erstes Führungselement an dem ersten Befestigungselement und ein zweites Führungselement an dem zweiten Befestigungselement auf.To a particular embodiment of the body element according to the invention has the guide device a first guide element the first fastening element and a second guide element on the second Fastener on.

Nach einer besonderen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Karosserieelementes ist das Karosserieelement im Bereich der Fahrerkabine vorgesehen.To a particular embodiment of the body element according to the invention the bodywork element is provided in the area of the driver's cab.

Nach einer besonderen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Karosserieelementes ist das Karosserieelement im Heckbereich des Fahrzeuges, beispielsweise als Abdeckung eines Laderaums, angeordnet.To a particular embodiment of the body element according to the invention is the body element in the rear of the vehicle, for example as a cover of a cargo space, arranged.

Nach einer besonderen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens ist die Fahrzeughochachse im Wesentlichen vertikal und die Fahrzeugquerachse im Wesentlichen horizontal und im Wesentlichen quer zur Fahrzeuglängsachse ausgerichtet.To a particular embodiment of the inventive method the vehicle vertical axis is substantially vertical and the vehicle transverse axis substantially horizontal and substantially transverse to the vehicle longitudinal axis aligned.

Eine mögliche Ausführungsform der Erfindung wird, wie folgt, anhand mehrerer schematischer, beispielhafter und nicht einschränkender Zeichnungen zur Erläuterung dargestellt. Es zeigen:A possible embodiment The invention will be better understood as follows, by way of several schematic examples and non-limiting drawings In order to explain shown. Show it:

1: eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Karosserielementes sowie eines entsprechenden Fahrzeuges 1 : A perspective view of an embodiment of a body element according to the invention and a corresponding vehicle

2: eine Aufsicht sowie eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Fahrzeuges aus 1 2 : a plan view and a side view of the vehicle according to the invention 1

3: eine Aufsicht des verstellbaren Dachelementes des Fahrzeuges aus 1 3 : a top view of the adjustable roof element of the vehicle 1

4: eine perspektivische Ansicht des verstellbaren Dachelementes aus 3 in seiner geschlossenen Stellung 4 : A perspective view of the adjustable roof element 3 in its closed position

5: eine perspektivische Ansicht des verstellbaren Dachelementes aus 3 in geschwenkter Lage 5 : A perspective view of the adjustable roof element 3 in a tilted position

6: eine perspektivische Ansicht des verstellbaren Dachelementes aus 3 in geschwenkter und gedrehter Lage 6 : A perspective view of the adjustable roof element 3 in a tilted and rotated position

7: eine perspektivische Ansicht des verstellbaren Dachelementes aus 3 in Offenstellung 7 : A perspective view of the adjustable roof element 3 in open position

8: eine perspektivische Ansicht des Verstellelementes aus den 3–7 8th : a perspective view of the Ver Stellelementes from the 3 - 7

9: eine Explosionszeichnung des Verstellelementes aus 8 9 : an exploded view of the adjusting element 8th

10: eine perspektivische Ansicht einer weiteren möglichen Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Karosserieelementes und eines entsprechenden Fahrzeuges 10 a perspective view of another possible embodiment of a body element according to the invention and a corresponding vehicle

In 1 ist ein Personenkraftfahrzeug 1 dargestellt. Die Erfindung eignet sich jedoch auch zur Umsetzung bei allen anderen Fahrzeugen, seien es Lastkraftfahrzeuge oder Freizeitfahrzeuge zu Wasser, zu Lande oder in der Luft. Die Erfindung ist in diesem Sinne nicht auf Personenkraftfahrzeuge eingeschränkt und nur beispielhaft bei einem Personenkraftfahrzeug dargestellt. Mittels Pfeil 2 ist zur besseren Orientierung die Vorwärtsfahrtrichtung des Personenkraftfahrzeuges 1 dargestellt. Das Personenkraftfahrzeug 1 weist eine Fahrzeugkarosserie bzw. Karosserie 3 sowie als Teil der Karosserie 3 ein Fahrzeugdach 4 auf. Wie aus 1 ersichtlich weist das Fahrzeugdach ein verstellbares Karosserie- bzw. Dachelement 5 sowie ein feststehendes Karosserie- bzw. Dachelement 6 auf. Nach einer weiteren möglichen Ausführungsform kann auch das feststehende Dachelement 6 verstellbar ausgeführt werden.In 1 is a passenger vehicle 1 shown. However, the invention is also suitable for implementation in all other vehicles, be it trucks or recreational vehicles on the water, on land or in the air. The invention is not limited in this sense to passenger vehicles and shown only by way of example in a passenger vehicle. By arrow 2 is for better orientation the forward direction of travel of the passenger car 1 shown. The passenger vehicle 1 has a vehicle body or body 3 as well as part of the body 3 a vehicle roof 4 on. How out 1 the vehicle roof can be seen to have an adjustable body or roof element 5 and a fixed body or roof element 6 on. According to another possible embodiment, the fixed roof element can also 6 be made adjustable.

In 2 ist das Personenkraftfahrzeug 1 aus 1 nochmals schematisch dargestellt, wobei zur besseren Erläuterung eine Fahrzeuglängsachse 7, eine Fahrzeugquerachse bzw. Querachse 8 sowie eine Fahrzeughochachse bzw. Hochachse 9 eingezeichnet sind. Entsprechend der Darstellung in 2 ist die Querachse 8 im Wesentlichen horizontal und normal zur Fahrzeuglängsachse 7 und/oder Hochachse 9 ausgerichtet, wobei Abweichungen, soweit sie der Funktionalität des Erfindungsgegenstandes nicht schaden, mit umfasst sind. Entsprechend der Darstellung in 2 ist die Hochachse 9 im Wesentlichen vertikal und normal zur Fahrzeuglängsachse 7 und/oder Querachse 8 ausgerichtet, wobei Abweichungen soweit sie der Funktionalität des Erfindungsgegenstandes nicht schaden mit umfasst sind. Dementsprechend kann die Hochachse 9 in einem Winkelbereich von bis zu 20° von der Vertikale und kann die Fahrzeugquerachse in einem Winkelbereich von bis zu 10° von der Horizontale und/oder von der Rechtwinkeligkeit zur Fahrzeuglängsachse 7 abweichen.In 2 is the passenger vehicle 1 out 1 shown again schematically, for better explanation, a vehicle longitudinal axis 7 , a vehicle transverse axis or transverse axis 8th as well as a vehicle vertical axis or vertical axis 9 are drawn. As shown in 2 is the transverse axis 8th essentially horizontal and normal to the vehicle's longitudinal axis 7 and / or vertical axis 9 aligned, with deviations, as far as they do not harm the functionality of the subject invention, are included. As shown in 2 is the vertical axis 9 essentially vertical and normal to the vehicle's longitudinal axis 7 and / or transverse axis 8th aligned, with deviations are included as far as they do not harm the functionality of the subject invention. Accordingly, the vertical axis 9 in an angular range of up to 20 ° from the vertical and can the vehicle transverse axis in an angular range of up to 10 ° from the horizontal and / or from the perpendicularity to the vehicle longitudinal axis 7 differ.

In 3 ist in einer Aufsicht das verstellbare Dachelement 5 ersichtlich, welches in der dargestellten Geschlossenstellung eine Öffnung 10 in dem Fahrzeugdach 4 bzw. der Karosserie 3 bedeckt. Das verstellbare Dachelement 5 ist mit einer Verstelleinrichtung 11 ausgestattet, die vorzugsweise zwischen dem verstellbaren Dachelement 5 und dem feststehenden Dachelement 6, das beispielsweise als Glaselement ausgeführt werden kann, angeordnet ist. Die Verstelleinrichtung 11 fixiert nach einer bevorzugten Ausführungsform das Dachelement 5 beweglich an dem Fahrzeugdach 4, insbesondere an der Karosserie 3 des Personenkraftfahrzeuges 1. Als Verstelleinrichtung 11 kann beispielsweise ein Drehscharnier verwendet werden. Zusätzlich zur Befestigung des verstellbaren Dachelementes 5 durch die Verstelleinrichtung 11 kann eine weitere Befestigungs- und/oder Verriegelungsvorrichtung, wie aus dem Stand der Technik bekannt, vorgesehen werden.In 3 is in a plan the adjustable roof element 5 can be seen, which in the illustrated closed position an opening 10 in the vehicle roof 4 or the body 3 covered. The adjustable roof element 5 is with an adjustment 11 equipped, preferably between the adjustable roof element 5 and the fixed roof element 6 , which can be performed, for example, as a glass element, is arranged. The adjusting device 11 fixed according to a preferred embodiment, the roof element 5 movable on the vehicle roof 4 , especially on the body 3 of the passenger vehicle 1 , As adjusting 11 For example, a rotary hinge can be used. In addition to fixing the adjustable roof element 5 through the adjustment 11 For example, a further fastening and / or locking device, as known from the prior art, can be provided.

In 4 ist das verstellbare Dachelement 5 in perspektivischer Ansicht in seiner Geschlossenstellung dargestellt. Aus einer Detaildarstellung als Detail A in 4 sowie in den 8 und 9 ist eine mögliche Ausführungsform des Verstellelements 11 ersichtlich. Gemäß der dargestellten möglichen Ausführungsform weist das Verstellelement 11 ein erstes Befestigungselement 12, welches zur Befestigung an dem Fahrzeugdach 4 dient, sowie ein zweites Befestigungselement 13, welches zur Befestigung an dem verstellbaren Dachelement 5 dient, auf. Das erste Befestigungselement 12 weist einen Befestigungsteil 14 auf, der mittels entsprechender Befestigungsmittel, beispielsweise durch Schrauben, an dem Fahrzeugdach 4 befestigbar ist. Weiters weist das erste Befestigungselement 12 einen mit dem Befestigungsteil 14 drehbar verbundenen Drehteil 15 auf. Der Drehteil 15 ist dabei drehbar auf einem entsprechenden Zapfen 21 am Befestigungsteil 14 gelagert. Der Drehteil 15 weist zumindest ein erstes Aufnahmeelement 16 auf, in welchem ein Verbindungselement 18, insbesondere ein Verbindungsstift, aufgenommen bzw. gelagert werden kann. Ebenso weist das zweite Befestigungselement 13 zumindest ein zweites Aufnahmeelement 17 für das Verbindungselement 18 auf. Der Drehteil 15 wird mittels dem Verbindungselement 18 mit dem zweiten Befestigungselement 13 gelenkig bzw. drehbar verbunden. An dem zweiten Befestigungselement 13 wird das Dachelement 5 geeignet, beispielsweise ebenfalls durch eine Verschraubung, befestigt.In 4 is the adjustable roof element 5 shown in a perspective view in its closed position. From a detailed representation as detail A in 4 as well as in the 8th and 9 is a possible embodiment of the adjustment 11 seen. According to the illustrated possible embodiment, the adjusting element 11 a first fastening element 12 , which for attachment to the vehicle roof 4 serves, as well as a second fastener 13 , which for attachment to the adjustable roof element 5 serves, on. The first fastening element 12 has a fastening part 14 on, by means of appropriate fasteners, for example by screws on the vehicle roof 4 is fastened. Furthermore, the first fastening element 12 one with the fastening part 14 rotatably connected rotary part 15 on. The turned part 15 is rotatable on a corresponding pin 21 on the fastening part 14 stored. The turned part 15 has at least a first receiving element 16 in which a connecting element 18 , in particular a connecting pin, can be received or stored. Likewise, the second fastening element 13 at least a second receiving element 17 for the connecting element 18 on. The turned part 15 is by means of the connecting element 18 with the second fastening element 13 articulated or rotatably connected. On the second fastening element 13 becomes the roof element 5 suitable, for example, also fastened by a screw.

In 5 ist das verstellbare Dachelement 5 in einer geschwenkten Stellung dargestellt. In einem Detail A ist wiederum die Verstelleinrichtung 11 vergrößert dargestellt. Beim Verschwenken wird das verstellbare Dachelement 5 um eine erste Fahrzeugquerachse 19 des Verbindungselementes 18 um ca. 75° in eine erste Zwischenstellung geschwenkt bzw. gedreht. 0° entsprechen dabei der Geschlossenstellung des verstellbaren Dachelements 5. Die Fahrzeugzeugquerachse 19 ist im Wesentlichen parallel zur Querachse 8 des Personenkraftwagen 1 ausgerichtet oder fällt mit dieser zusammen. Das Schwenken des Dachelements 5 erfolgt demnach durch eine Drehung des zweiten Befestigungselementes 13 um die Fahrzeugquerachse 19, die in der vorliegenden Ausführungsform durch das Verbindungselementes 18 definiert ist.In 5 is the adjustable roof element 5 shown in a pivoted position. In a detail A is in turn the adjustment 11 shown enlarged. When pivoting, the adjustable roof element 5 around a first vehicle transverse axis 19 of the connecting element 18 pivoted by about 75 ° in a first intermediate position or rotated. 0 ° correspond to the closed position of the adjustable roof element 5 , The vehicle transverse axis 19 is essentially parallel to the transverse axis 8th of the passenger car 1 aligned or coincides with this. The pivoting of the roof element 5 takes place by a rotation of the second fastening element 13 around the vehicle transverse axis 19 , which in the present embodiment by the connecting element 18 is defined.

Der Teil der Verstelleinrichtung 11, der ein Verschwenken des verstellbaren Dachelementes 5 um die Fahrzeugquerachse 19 ermöglicht, wird definitionsgemäß als Schwenkelement bezeichnet.The part of the adjusting device 11 , the pivoting of the adjustable roof element 5 around the vehicle transverse axis 19 is defined by definition as a pivoting element.

In 6 ist das verstellbare Dachelement 5 in einer geschwenkten und gedrehten Stellung dargestellt. Gegenüber 5 wurde das verstellbare Dachelement um eine Fahrzeughochachse 20 gedreht. Nach einer besonderen Ausführungsform wird das verstellbare Dachelement 5 dabei um einen Betrag von ca. 180° um die Fahrzeughochachse 20 gedreht. 0° entsprechen dabei der Geschlossenstellung des verstellbaren Dachelements. Die Fahrzeughochachse 19 ist im Wesentlichen parallel zur Hochachse 9 des Personenkraftwagen 1 ausgerichtet oder fällt mit dieser zusammen. Die Fahrzeughochachse 20 ist dabei im Wesentlichen vertikal ausgerichtet. Wie aus den schematischen Figuren ersichtlich, wird der Drehteiles 15 gegenüber dem Befestigungsteil 14 des ersten Befestigungselementes 12 um die Fahrzeughochachse 20 gedreht. Der Drehteil 15 ist dabei drehbar auf einem entsprechenden Zapfen 21 am Befestigungsteil 14 gelagert.In 6 is the adjustable roof element 5 shown in a pivoted and rotated position. Across from 5 was the adjustable roof element around a vehicle's vertical axis 20 turned. According to a particular embodiment, the adjustable roof element 5 doing so by an amount of about 180 ° around the vehicle's vertical axis 20 turned. 0 ° correspond to the closed position of the adjustable roof element. The vehicle's vertical axis 19 is essentially parallel to the vertical axis 9 of the passenger car 1 aligned or coincides with this. The vehicle's vertical axis 20 is essentially aligned vertically. As can be seen from the schematic figures, the rotary part 15 opposite the fastening part 14 of the first fastening element 12 around the vehicle's vertical axis 20 turned. The turned part 15 is rotatable on a corresponding pin 21 on the fastening part 14 stored.

Der Teil der Verstelleinrichtung 11, der ein Verdrehen des verstellbaren Dachelementes 5 um die Fahrzeughochachse 20 ermöglicht, wird definitionsgemäß als Drehelement bezeichnet.The part of the adjusting device 11 , which is a twisting of the adjustable roof element 5 around the vehicle's vertical axis 20 is defined by definition as a rotary element.

In 7 ist das verstellbare Dachelement 5 in seiner offenen Stellung dargestellt. Dabei ist die Öffnung 10 durch das verstellbare Dachelement 5 vollständig freigegeben und das verstellbare Dachelement 5 selbst über dem feststehenden Dachelement 6 am Fahrzeugdach 4 abgelegt. Nach einer besonderen Ausführungsform ist das verstellbare Dachelement 5 dabei so geformt, dass es zur äußeren Kontur des feststehenden Dachelementes 6 korrespondiert und so möglichst schlüssig auf diesem aufliegt.In 7 is the adjustable roof element 5 shown in his open position. Here is the opening 10 through the adjustable roof element 5 fully released and the adjustable roof element 5 even above the fixed roof element 6 on the vehicle roof 4 stored. According to a particular embodiment, the adjustable roof element 5 It is shaped so that it matches the outer contour of the fixed roof element 6 corresponds and is as coherent as possible on this.

8 zeigt die Verstelleinrichtung 11 im Detail. Wie aus den 8 und 9 ersichtlich weist die Verstelleinrichtung 11 im Wesentlichen zwei Drehgelenke auf. Die Verstelleinrichtung 11 weist zudem eine Führungseinrichtung 22 auf, die es ermöglicht das Schwenken und/oder Drehen des verstellbaren Dachelementes 5 geeignet zu führen. Dazu ist ein erstes Führungselement 23 an dem ersten Befestigungselement 12 sowie ein zweites Führungselement 24 an dem zweiten Befestigungselement 13 vorgesehen. Wie in 8 und 9 dargestellt handelt es sich bei dem zweiten Führungselement 24 um einen hakenförmigen Fortsatz des zweiten Befestigungselementes 13. Als erstes Führungselement ist eine zu dem hakenförmigen Fortsatz korrespondierende, Ausnehmung vorgesehen. Der hakenförmige Fortsatz des zweiten Befestigungselementes 13 greift nun die Ausnehmung des ersten Befestigungselementes 12, insbesondere des ersten Befestigungsteiles 14 ein, wobei durch den Eingriff des zweiten Führungselementes 24 in das erste Führungselement 23 ein Drehen des verstellbaren Dachelementes 5 um die Fahrzeughochachse 20 des Verbindungselementes 18 verhindert wird. Auf diese Weise kann verhindert werden, dass bereits in einem Zustand bei welchem das Dachelement 5 nur mit einem kleinen Winkel aus seiner geschlossenen Stellung verschenkt wurde, eine Drehung des verstellbaren Dachelementes 5 um die Fahrzeughochachse 20 und damit eine eventuelle Beschädigung der Karosserie oder des Dachelementes erfolgen kann. Erst wenn das verstellbare Dachelement genügend weit aus seiner geschlossenen Stellung geschwenkt wurde, wie in 5 gezeigt, wird die Drehverriegelung des zweiten Führungselementes 24 mit dem ersten Führungselement 23 gelöst und so ein Verdrehen des ersten Befestigungsteiles 12 gegenüber dem zweiten Befestigungsteil 13 ermöglicht. Wie in 6 dargestellt ermöglicht ein drittes Führungselement 25 in dem ersten Befestigungsteil 25, insbesondere eine weitere zu dem hakenförmigen Fortsatz korrespondierende, Ausnehmung, nach dem Verdrehen des verstellbaren Dachelementes 5 um die Fahrzeughochachse 20 nachfolgend wiederum ein Schwenken des verstellbaren Dachelementes 5 um die Fahrzeugquerachse 19 in die seine offene Stellung, wie in 7 und 8 dargestellt. Wie in 9 deutlich ersichtlich weist der Befestigungsteil 14 jeweils das erste Führungselement 23, also eine erste Ausnehmung, sowie das dritte Führungselement 25, also eine zweite Ausnehmung, jeweils auf gegenüberliegenden Seiten, also in Vorwärts- und Rückwärtsfahrrichtung des Personenkraftwagen 1 auf. Andere Positionen der Ausnehmungen sind jedoch ebenfalls möglich. Nach einer anderen möglichen Ausführungsform der Erfindung sind beispielsweise die Ausnehmung an dem zweiten Befestigungselement und der hakenförmige Fortsatz an dem ersten Befestigungselement vorgesehen. Durch die Führungseinrichtung 22 erfolgt in der geschlossenen und/oder offenen Stellung eine Fixierung und/oder Zentrierung des verstellbaren Dachelementes 5 am Dach 4 des Personenkraftwagens 1. Entsprechende Ausnehmungen sind aus geometrischen Gründen auch in dem Drehteil 15 vorgesehen. 8th shows the adjustment 11 in detail. Like from the 8th and 9 it can be seen, the adjustment 11 essentially two swivel joints. The adjusting device 11 also has a guide device 22 on, which makes it possible to pivot and / or rotate the adjustable roof element 5 suitable to lead. This is a first guide element 23 on the first fastening element 12 and a second guide element 24 on the second fastening element 13 intended. As in 8th and 9 represented is the second guide element 24 around a hook-shaped extension of the second fastening element 13 , As the first guide element, a recess corresponding to the hook-shaped extension is provided. The hook-shaped extension of the second fastening element 13 now grips the recess of the first fastener 12 , in particular the first fastening part 14 a, wherein by the engagement of the second guide element 24 in the first guide element 23 a turning of the adjustable roof element 5 around the vehicle's vertical axis 20 of the connecting element 18 is prevented. In this way it can be prevented that already in a state in which the roof element 5 was given away with only a small angle from its closed position, a rotation of the adjustable roof element 5 around the vehicle's vertical axis 20 and thus a possible damage to the body or the roof element can be done. Only when the adjustable roof element has been pivoted sufficiently far from its closed position, as in 5 is shown, the rotational lock of the second guide element 24 with the first guide element 23 solved and so twisting the first attachment part 12 opposite the second fastening part 13 allows. As in 6 shown allows a third guide element 25 in the first attachment part 25 , In particular a further corresponding to the hook-shaped extension, recess, after the rotation of the adjustable roof element 5 around the vehicle's vertical axis 20 in turn, in turn, a pivoting of the adjustable roof element 5 around the vehicle transverse axis 19 into his open position, as in 7 and 8th shown. As in 9 clearly visible, the attachment part 14 each the first guide element 23 , So a first recess, and the third guide element 25 , So a second recess, respectively on opposite sides, ie in the forward and reverse direction of the passenger car 1 on. Other positions of the recesses are also possible. According to another possible embodiment of the invention, for example, the recess on the second fastening element and the hook-shaped extension are provided on the first fastening element. Through the leadership facility 22 takes place in the closed and / or open position fixing and / or centering of the adjustable roof element 5 at the roof 4 of the passenger car 1 , Corresponding recesses are also geometrical reasons in the rotary part 15 intended.

Nach weiteren möglichen Ausführungsformen der Erfindung ist das verstellbare Karosserieelement als Heckklappe an einem Personenkraftfahrzeug vorgesehen und gibt in seiner Offenstellung einen zusätzlichen von außen zugänglichen Laderaum frei.To other possible embodiments The invention is the adjustable body element as a tailgate provided on a passenger vehicle and gives in its open position An additional from the outside accessible Cargo space free.

Nach einer weiteren möglichen Ausführungsform der Erfindung sind am Dach zwei verstellbare Dachelemente vorgesehen. Ein beispielhafte Ausführungsform dazu ist in 10 dargestellt. Dabei sind ein erstes verstellbares Dachelement 26 und ein zweites verstellbares Dachelement 27 jeweils vor und hinter einem Sonnendach 28 angeordnet. Die beiden verstellbaren Dachelemente 26 und 27 weisen zugeordnete erste und zweite Verstelleinrichtungen 29 und 30, die funktionell der Verstelleinrichtung 11 entsprechen. Durch eine kombinierte Schwenk- und Drehbewegung kann sowohl das erste als auch das zweite Dachelement 26 und 27 auf dem Sonnendach 28 abgelegt werden. Nach einer bevorzugten Ausführungsform handelt es sich bei dem Sonnendach 28 beispielsweise um eine Glasfläche, nach einer anderen Ausführungsform entfällt das Sonnendach 28 und die verstellbaren Dachelemente werden auf der dazwischenliegenden Karosseriefläche am Dach 31 des Fahrzeuges abgelegt.According to another possible embodiment of the invention, two adjustable roof elements are provided on the roof. An exemplary one Embodiment thereto is in 10 shown. Here are a first adjustable roof element 26 and a second adjustable roof element 27 in front of and behind a sunroof 28 arranged. The two adjustable roof elements 26 and 27 have associated first and second adjusting devices 29 and 30 , the functional of the adjustment 11 correspond. By a combined pivoting and rotating movement, both the first and the second roof element 26 and 27 on the sun roof 28 be filed. In a preferred embodiment, the sunroof is 28 for example, a glass surface, according to another embodiment eliminates the sunroof 28 and the adjustable roof elements are on the intermediate body surface on the roof 31 stored the vehicle.

Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung handelt es sich bei dem verstellbaren Karosserieelement um eine Motorhaube. Durch das erfindungsgemäße Verstellelement 11 ist ein Schwenken und Drehen der Motorhaube und damit ein Ablegen derselben beispielsweise auf der Windschutzscheibe des Fahrzeuges möglich. Eine solche Ausführung wäre insbesondere im Rennsport nützlich, da hier ein möglichst ungehinderter Zugang zum Motorraum gewünscht wird.According to a further embodiment of the invention, the adjustable body element is a bonnet. By adjusting the invention 11 is a pivoting and turning the hood and thus depositing the same, for example, on the windshield of the vehicle possible. Such an embodiment would be particularly useful in racing, since the most unhindered access to the engine compartment is desired here.

Claims

Adjustable body member for attachment to a vehicle body with an arranged between the vehicle body and the body member adjustment, wherein the body member is movably connected to the vehicle body via the adjusting device, characterized in that the adjusting device comprises a rotary member having a first axis of rotation in the direction of a vehicle transverse axis and a pivot member having a second axis of rotation in the direction of a vehicle vertical axis, and the body element is rotatable with the pivot member in a first rotational movement about the first axis of rotation and with the rotary member in a second rotational movement about the second axis of rotation, so that the body element with respect to its movement relative to the vehicle body at least Has 2 degrees of freedom and the body member from a closed position via a combined first and second rotational movement can be converted into an open position.

Adjustable body element according to claim 1, characterized in that the body element as a roof element accomplished is.

Adjustable body element according to claim 1 or 2, characterized in that the vehicle vertical axis substantially vertically and the vehicle transverse axis substantially horizontal and are aligned substantially perpendicular to the vehicle longitudinal axis.

Adjustable body element according to one of claims 1 to 3, characterized in that the body element in the open position a, in the closed position at least partially covered, opening in the vehicle body releases and at least partially on one other part of the vehicle body can be stored.

Adjustable body element according to one of claims 1 to 4, characterized in that the adjusting a, between the vehicle body and the body member arranged joint, wherein a first pivot of the hinge connection is the rotary element and a second pivot of the hinge joint, the pivoting element forms the adjustment.

Adjustable body element according to one of claims 1 to 5, characterized in that the adjusting device comprises a guide device wherein, by the guide means in a predefined first rotational movement range of the body element about the vehicle transverse axis to rotate the body member the vehicle's vertical axis can be prevented.

Adjustable body element according to claim 6, characterized in that the predefined first rotational movement range between 0 ° and 20 °, preferred between 0 ° and 45 °, especially preferably between 0 ° and 55 °, is, where 0 ° of the closed position of the body element corresponds.

Adjustable body element according to claim 6 or 7, characterized in that the rotary and the pivoting element the adjusting device are provided as part of a hinge, and the hinge includes first and second fasteners and a connecting the first and second fastener Connecting element, in particular a connecting pin having and the first fastener to the vehicle body and the second fastening element can be connected to the body element is and continues to be the lead institution a first guide element the first fastening element and a second guide element on the second Has fastening element.

Adjustable body element according to claim 8, characterized in that as a first guide element, in particular a hook-shaped, extension and as a second guide element, a, to the shape of, in particular hook-shaped Fortsats zes corresponding recess is provided, wherein the, in particular hook-shaped, extension can be pivoted into the corresponding recess.

Adjustable body element according to claim 5, characterized in that the first and second pivot joints as Part of a hinge are provided, wherein the hinge is a first and a second fastener and the first and second Fastening element connecting connecting element, in particular a connecting pin, and the first fastening element with the vehicle body and the second fastener with is connected to the body element.

Adjustable body element according to claim 10, characterized in that the first fastener a first attached to the vehicle body fastening part and having a rotatably connected to the fastening part rotatably connected and the turned part over the connecting element connected to the second fastening element is.

Adjustable body element according to one of claims 10 or 11, characterized in that the adjusting device comprises a guide device wherein, by the guide means in a predefined pivoting range of the body member to the Vehicle transverse axis twisting of the body member about the vehicle vertical axis is preventable.

Adjustable body element according to claim 12, characterized in that the predefined pivot range between 0 ° and 20 °, preferably between 0 ° and 45 °, especially preferably between 0 ° and 55 °, is, where 0 ° of the closed position of the body element corresponds.

Adjustable body element according to claim 12 or 13, characterized in that the guide means a first Guide element on the first fastening element and a second guide element on the second Has fastening element.

Adjustable body element according to claim 14, characterized in that as the first guide element, in particular hook-shaped, extension and as a second guide element a, the shape of the, in particular hook-shaped, extension corresponding Recess is provided, wherein the, in particular hook-shaped, extension can be pivoted into the corresponding recess.

Adjustable body element according to one of claims 1 to 15, characterized in that the body element in the area the driver's cab is attachable to the body of a vehicle.

Adjustable body element according to one of claims 1 to 16, characterized in that the body element in the rear area of a vehicle, for example as a cover of a cargo space, attachable.

Adjustable body element according to one of claims 1 to 17, characterized in that the adjustable body element is arranged on the vehicle body of a vehicle.

Method for actuating an adjustable body element a vehicle, wherein the body element via an adjusting device, a combined pivoting and turning of the body element across from the vehicle body of the vehicle allows, movable on the Vehicle is attached and the bodywork element in a first Step from a closed position about a vehicle transverse axis is pivoted and in a second step to a vehicle vertical axis the vehicle is rotated before moving in a third step pivoted the vehicle transverse axis in an open position and above a Part of the vehicle body is stored.

Method according to claim 19, characterized that the vehicle vertical axis is substantially vertical and the vehicle transverse axis substantially horizontal and substantially transverse to the vehicle longitudinal axis is aligned.