DE436754C

DE436754C - Friction disc clutch for motor vehicles

Info

Publication number: DE436754C
Application number: DEU8676D
Authority: DE
Original assignee: Universelle Cigarettenmaschinen Fabrik JC Mueller and Co
Current assignee: Universelle Cigarettenmaschinen Fabrik JC Mueller and Co
Priority date: 1924-12-28
Filing date: 1924-12-28
Publication date: 1926-11-08

Description

Reibscheibenkupplung für Motorfahrzeuge. Die Erfindung bezieht sich auf eine Reibscheibenkupplung für Motorfahrzeuge. Bei solchen Kupplungen ist es bekannt, das getriebene Glied zwischen zwei Reibscheiben anzuordnen, von welchen die eine auf der treibenden Welle befestigt und die andere gegenüber dieser Scheibe durch Stifte unter Einschaltung von Federn ,achsial verschiebbar ,angeordnet ist.Friction disc clutch for motor vehicles. The invention relates to on a friction disc clutch for motor vehicles. With such couplings it is known to arrange the driven member between two friction disks, of which one attached to the driving shaft and the other opposite this disc is arranged axially displaceable by pins with the involvement of springs.

Die Erfindung besteht nun darin, daß die beiden treibenden Scheiben auf derselben Seite mit zentralen Ausbuchtungen versehen sind und die Ausbuchtung der auf der treibenden Welle befestigten Scheibe zur Lagerung der getriebenen Scheibe dient, die auf jeder Seite mit einer ringförmigen, den Reibbelag aufnehmenden Ausnehmung versehen ist. Bei dieser Anordnung werden die jenseits der Ausbuchtungen verbleibenden Ringflächen der beiden treibenden Scheiben vollkommen für die Reibung ausgenutzt, und es können die in die Ausnehmungen der getriebenen Scheibe auf beiden Seiteneingefügten ringförmigen Reibbeläge der Größe nach den Ringflächen der treibenden Scheiben genau angepaßt werden. Man erreicht also mittels der baulich einfachen Anordnung der beiden treibenden Scheiben und der dazwischenliegenden getriebenen Scheibe mit dem Reibbelag auf baulich einfache Weise eine starke Reibwirkung bei sanfter und stoßfreier Kupplung und schneller Lockerung beim Abstellender, Kupplung.The invention consists in that the two driving discs are provided with central bulges on the same side and the bulge the disk attached to the driving shaft to support the driven disk serves, which on each side with an annular, the friction lining receiving recess is provided. With this arrangement, the ones remaining beyond the bulges The ring surfaces of the two driving disks are fully used for friction, and they can be inserted into the recesses of the driven pulley on both sides ring-shaped friction linings according to the size of the ring surfaces of the driving disks exactly be adjusted. So you achieve by means of the structurally simple arrangement of the two driving disks and the driven disk in between with the friction lining in a structurally simple way a strong frictional effect with a smooth and shock-free clutch and quicker loosening when parking, clutch.

Die zentrale Ausbuchtung der unter Federdruck stehenden Scheibe ermöglicht den Einbau einer zentralen Stellschraube, auf die das Ende einer in an sich bekannter Weise achsial zur Kupplung verschiebbaren Ausrückerstange einwirkt. Mittels der Stellschraube kann man das Maß der Verschiebung der Ausrückerstange leicht und genau einregeln und dadurch das schnelle Ein- und Ausrücken der Kupplung fördern.The central bulge of the spring-loaded disc makes it possible the installation of a central adjusting screw on which the end of a known per se Acts axially to the clutch displaceable release rod. Using the Adjusting screw one can adjust the amount of displacement of the Release rod can be adjusted easily and precisely, thereby enabling the clutch to be engaged and disengaged quickly support financially.

Auf der Zeichnung ist die neue Kupplung in Abb. 1 in einem senkrechten Längsschnitt dargestellt. Die Abb. z zeigt ebenfalls im senkrechten Längsschnitt eine Ausführung der Riemenscheibe aus zwei symmetrisch gepreßten Blechscheiben.On the drawing, the new coupling in Fig. 1 is in a vertical position Longitudinal section shown. Fig. Z also shows in a vertical longitudinal section a version of the pulley made of two symmetrically pressed sheet metal disks.

Die Antriebswelle a ist an den Kugellagern b und c gelagert. Auf ihr sitzt fest eine Reibscheibe d mit zylindrischer Nabe e. Eine zweite Reibscheibe i wird von achsialen Stiften g- getragen, die in die Nabe e der ersten Reibscheibe konzentrisch eingeschraubt sind und in achsiale Bohrungen h der Reibscheibe f hineinragen. Die Stifte g nehmen also die Reibscheibe h mit, wobei diese Scheibe auf den Stiften g längsverschiebbar ist.The drive shaft a is supported on the ball bearings b and c. On her a friction disk d with a cylindrical hub e is firmly seated. A second friction disc i is carried by axial pins g- which are inserted into the hub e of the first friction disc are screwed in concentrically and protrude into axial bores h of the friction disk f. The pins g thus take the friction disk h with them, with this disk on the pins g is longitudinally displaceable.

In der Nabe e der erstell Reibscheibe.d sind ferner konzentrisch achsiale Stifte i verschraubt, die an ihren freien Enden Widerlagerscheiben h tragen und in achsiale Aussparungen L der Nabe der zweiten Reibscheibe f hineinragen. Diese Aussparungen nehmen Feder nm auf, welche um die Stifte i gewunden sind und sich mit ihrem einen Ende gegen die Widerlagsscheibe h und mit ihren anderen Enden gegen den Böden der Aussparung L legen. Diese Druckfedern haben das Bestreben, die Scheibe/ ständig und kräftig in Richtung auf die Scheibe d zu drücken.In addition, concentric axial pins i are screwed into the hub e of the friction disk d, which have abutment disks h at their free ends and protrude into axial recesses L in the hub of the second friction disk f. These recesses accommodate spring nm, which are wound around the pins i and lie with one end against the abutment disk h and with their other ends against the bottom of the recess L. These compression springs tend to push the disc / constantly and forcefully in the direction of the disc d.

Zwischen den beiden Scheiben d und f ist die Riemenscheiben vorgesehen, welche mit Rollen @o auf der zylindrischen Nabe e der Reibscheibed läuft. An den beiden Flanken der Riemenscheibe sind Reibbeläge p angeordnet.The pulley is provided between the two pulleys d and f, which runs with rollers @o on the cylindrical hub e of the friction disc. To the Friction linings p are arranged on both flanks of the pulley.

Durch den Druck der Federn m wird die Reibscheibe f gegen die Riemenscheibe tt gepreßt und dadurch diese Scheibe zwischen den beiden Reibscheiben d und f festgehalten.The friction disk f is pressed against the belt pulley by the pressure of the springs m tt pressed and thereby this disk held between the two friction disks d and f.

In einer Längsbohrung der Antriebswelle a ist eine Stange g längsverschiebbar untergebracht. An dem den Reibscheiben al?gekehr- i ten Ende ist am Fahrzeuggestell A die Achse Y eines Stellhebels s gelagert, indem diese Achse mit Gewindegängen in einer Gewindebohrung des Gestelles steckt. Durch die Verdrehung des Stellhebels wird die Achse also längsverschoben, wobei sie die Längsverschiebung mit Hilfe einer Kugel t auf die Stange g über- j trägt, welche Kugel in eine zentrale Aus- I spareng der Achser eingelassen ist. An dem anderen Ende befindet sich das Ende der Stange q gegenüber dem abgerundeten Ende einer Stellschraube u, welche zentral in der Nabe der Reibscheibe f vorgesehen ist. Infolgedessen wird die Längsverschiebung der Stange g auf die Reibscheibe f übertragen, und es wird diese Reibscheibe bei entsprechender Verdrehung des Stellhebels s entgegen dem Druck der Feder m abgehoben und demnach die die Riemenscheiben mitnehmende Reibung aufgehoben, und die Rieinenscheibe dreht sich frei, und zwar infolge der Anordnung der Walzen,o annähernd reibungslos. Mittels der Stellschraube u kann man den Andruck der Federn m regeln.A rod g is accommodated in a longitudinally displaceable manner in a longitudinal bore in the drive shaft a. At the end opposite the friction disks, the axis Y of an adjusting lever is mounted on the vehicle frame A, in that this axis with threads is inserted into a threaded hole in the frame. By turning the adjusting lever, the axis is displaced longitudinally, with the aid of a ball t transferring the longitudinal displacement to the rod g, which ball is let into a central recessg of the axles. At the other end is the end of the rod q opposite the rounded end of an adjusting screw u, which is provided centrally in the hub of the friction disk f. As a result, the longitudinal displacement of the rod g on the friction disk transferred f, and it is s m lifted this friction washer with corresponding rotation of the adjusting lever against the pressure of the spring and thus abolished the pulleys entraining friction, and the Rieinenscheibe rotates freely, due to the arrangement of the rollers, o almost smoothly. The pressure of the springs m can be regulated by means of the adjusting screw u.

In Abb. z ist gezeigt, wie man das Kettenrad aus zwei symmetrischen gepreßten Blechscheiben n' und n2 herstellen kann, welche Blechscheiben miteinander verbunden werden. Die Scheiben sind an ihrem inneren Rande ' mit rundlaufenden Auskröpfungen v versehen, die zusammen eine Ringnut bilden, in welche ein auf der Nabee der Reibscheibed laufender Gleitlagerring w aus geeignetem Stoff eingelassen ist. Auch hier kann natürlich eine t Kugel- oder Rollenlagerung Platz greifen, indem in die Rinne ein Kugelhalterring aus Rotguß o. dgl. eingebaut wird.In fig.z it is shown how to make the sprocket from two symmetrical pressed sheet metal disks n 'and n2 can produce which sheet metal disks together get connected. The disks are on their inner edge 'with rounded offsets v provided, which together form an annular groove in which a on the hub of the Reibscheibed running plain bearing ring w made of suitable material is embedded. Here, too, can Of course, a t ball or roller bearing place by inserting into the gutter Ball retainer ring made of gunmetal or the like is installed.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Friction disk clutch for motor vehicles with a disk attached to the driving shaft and a disk attached to it, approached by springs and axially guided by pins, and a driven disk arranged between these two disks, characterized in that the two driving disks on the same side with central Bulges are provided and the bulge of the disk attached to the driving shaft serves to support the driven disk, which is provided on each side with an annular recess that receives the friction lining. a. Device for disengaging the clutch according to claim 1 by means of a rod axially displaceable relative to the clutch, characterized in that when the clutch is disengaged, the disengaging rod acts on a set screw fastened axially in the central bulge of the disk under spring action.