DE310217C

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Publication number: DE310217C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFPATENT DOCUMENT

KLASSE 47c. GRUPPECLASS 47c. GROUP

Die Erfindung betrifft solche Reibungskupplungen für Getriebe, z. B. an Kraftfahrzeugen, bei denen der eine Reibkörper mit der zu treibenden Welle durch eine Feder in Verbindung steht, um eine nachgiebige Kupplung zu erzielen. Die Erfindung stellt eine wesentliche Verbesserung dieser Art von Kupplungen dar, indem deren Nachgiebigkeit in erwähnter Weise durch das mögliche Ausweichen des mitThe invention relates to such friction clutches for transmissions, e.g. B. on motor vehicles, in which the one friction body is connected to the shaft to be driven by a spring to achieve a compliant coupling. The invention represents a substantial improvement in this type of coupling by their resilience in the manner mentioned by the possible evasion of the with

ίο der Feder in Verbindung stehenden Reibkörpers für das Anfahren Und Halten noch vermehrt, beim Dauerbetrieb aber ausgeschaltet und dann eine zwangläufige Verbindung der beiden Wellen erreicht wird. Die Folge dieser Ausbildung ist, daß man unter sonst gleichen Verhältnissen die Kupplung in erwünschter Weise möglichst klein, d. h. die Schwungmasse des mit der anzutreibenden Welle in Verbindung stehenden Reibkörpersίο the spring-related friction body for starting and stopping even more, but switched off for continuous operation and then a compulsory connection of the two waves is reached. The consequence of this training is that under otherwise the same conditions, the coupling is desired to be as small as possible, d. H. the Flywheel mass of the friction body connected to the shaft to be driven

»ο sehr gering ausbilden kann.»Ο can train very little.

Die Erfindung besteht darin, daß der mit der anzutreibenden Welle federnd in Verbindung stehende Reibkörper der einen Kupplungshälfte von dem Reibkörper der anderen Kupplungshälfte nur einseitig an der Umfangsfläche beeinflußt wird, während er sich nach der entgegengesetzten Richtung frei bewegen kann, um das die Kuppelwirkung erhöhende und die zwangläufige Verbindung der beiden Wellen ermöglichende Querausweichen dieses Reibkörpers zu erzielen.The invention consists in that the resilient connection with the shaft to be driven standing friction body of one coupling half of the friction body of the other coupling half only on one side on the circumferential surface is influenced while moving freely in the opposite direction can, in order to increase the coupling effect and the inevitable connection of the two To achieve this friction body, which enables waves to dodge.

Auf diese Weise ist in erwünschtem Maße ein durchaus stoßfreies Ein- und Ausrücken der Kupplung beim Anfahren und Halten und eine feste Verbindung der Wellen beim Dauerbetrieb gesichert.In this way, engagement and disengagement are absolutely shock-free to the desired extent the coupling when starting and stopping and a firm connection of the shafts during continuous operation secured.

Der Gegenstand der Erfindung ist auf der. Zeichnung beispielsweise veranschaulicht.The object of the invention is on the. Example drawing illustrates.

Fig. ι zeigt einen Achsenschnitt durch die Kupplung in ausgerücktem Zustande.Fig. Ι shows an axial section through the clutch in the disengaged state.

Fig. 2 ist ein Querschnitt nach Linie A-B (Fig. 1) im eingerückten Zustande der Kupplung. Fig. 2 is a cross section along line AB (Fig. 1) in the engaged state of the clutch.

Auf die anzutreibende Welle α ist ein Ring b aufgekeilt. Um diesen festen Ring b ist in gewissem Abstande ein zweiter Ring c lose ·, angeordnet. Zwischen beiden Ringen ist eine breite Schneckenfeder d eingeschaltet, deren . Enden mit je einem der Ringe b und c in Verbindung stehen, so daß diese Ringe selbst federnd miteinander verbunden sind. Die Befestigung der Federenden in den Ringen b und c kann durch eine Ringöse f erfolgen, die in eine entsprechende Aussparung g des betreffenden Ringes eingreift, in der sie mittels eines Stiftes h festgehalten wird.A ring b is keyed onto the shaft α to be driven. A second ring c is loosely arranged around this fixed ring b at a certain distance. A wide helical spring d is connected between the two rings, whose. Ends with one of the rings b and c are in connection, so that these rings are themselves resiliently connected to one another. The fastening of the spring ends in the rings b and c can be done by an eyelet f , which engages in a corresponding recess g of the ring in question, in which it is held by means of a pin h .

Der lose Ring c stellt den einen Kupplungsreibungskörper dar. Er ist an seiner Außenfläche kegelig ausgebildet. Zu beiden Seiten des fest auf der Welle α sitzenden Ringes b ist je eine Druck- und Führungsplatte i mit Schrauben k befestigt, die die Schubkraft des zweiten Kupplungskörpers aufnehmen und dem ersten losen Kupplungskörper c als seitliche Führung dienen, zu welchem Zweck auf der Innenseite der Platte i vorteilhaft Bronzescheiben m angebracht sind, an denen die Seitenflanken des Kupplungsringes 3 anliegen.The loose ring c represents one clutch friction body. It is conical on its outer surface. On both sides of the ring b , which sits firmly on the shaft α , a pressure and guide plate i is fastened with screws k , which absorb the thrust of the second coupling body and serve as a lateral guide for the first loose coupling body c, for which purpose on the inside of the Plate i advantageously bronze disks m are attached to which the side flanks of the coupling ring 3 rest.

Der zweite Kupplungskörper w kann an dem ersten c von außen angreifen. Der Körper η umfaßt den ersten, c, aber nicht auf dem ganzen Umfange, sondern in eigenartiger WeiseThe second coupling body w can engage the first c from the outside. The field η embraces the first, c, but not over the entire circumference, but in a peculiar way

nur auf einem Teile des Umfanges (Fig. 2). Der Körper η ist in dem die ganze Kupplung umgebenden Gehäuse 0 mittels zweier Ansätze p (Fig. 2) gehalten, so zwar, daß er mit dem Gehäuse 0 sich drehen und in der Achsrichtung verschoben werden kann. Der Kupplungskörper η sitzt an einer Scheibe m, die auf der dem Kupplungskörper η gegenüberliegenden Seite eine Führungsleiste q besitzt, so daß der Körper η in dem zylindrischen Kupplungsgehäuse 0 eine sichere Führung hat. An der Scheibe sitzt eine die Welle lose umgebende Büchse r, die aus dem Deckel O₁ des Kupplungsgehäuses 0 herausragt und auf dem überstehenden Ende in bekannter Weise einen Stellring Y₁ für den Kupplungshebel (nicht dargestellt) aufgekeilt hat.only on part of the circumference (Fig. 2). The body η is held in the housing 0 surrounding the entire clutch by means of two projections p (FIG. 2) in such a way that it can rotate with the housing 0 and can be displaced in the axial direction. The coupling body η sits on a disc m which on the opposite side of the coupling body η q has, so that the body η in the cylindrical clutch housing 0 secure guide has a guide strip. On the disc sits a sleeve r loosely surrounding the shaft, which protrudes from the cover O _{1 of} the clutch housing 0 and has an adjusting ring Y ₁ for the clutch lever (not shown) keyed on the protruding end in a known manner.

Eine Schraubenfeder s, die über der Büchse r zwischen der Scheibe p des Reibungskörpers η und dem Deckel O₁ des Gehäuses 0 eingespannt ist, sucht den Reibungsklotz η stets gegen den Reibungskörper c zu pressen, wird aber im ausgekuppelten Zustande durch den Kupplungshebel zurückgehalten.A helical spring s, which is clamped over the sleeve r between the disc p of the friction body η and the cover O _{1 of} the housing 0, always tries to press the friction block η against the friction body c , but is held back by the clutch lever when it is disengaged.

An dem Reibungskörper c ist seitlich eine ringförmige Führung t vorgesehen, die sich gegen eine am Gehäuse 0 angebrachte Rolle u (oder Rollen) stützt, die ihrerseits zweckmäßig mit einem Kugellager versehen ist, wodurch verhindert wird, daß im ausgerückten Zustande bei Leerlauf der Reibungskörper c gegen den Reibungskörper η schlägt und dadurch unerwünschte Geräusche und Abnutzung verursacht.On the side of the friction body c an annular guide t is provided, which is supported against a roller u (or rollers) attached to the housing 0 , which in turn is expediently provided with a ball bearing, which prevents the friction body c from being in the disengaged state when idling hits against the friction body η and thereby causes undesirable noise and wear.

Ein Druckkugellager ν ist zwischen Gehäusewand O₂ und der dieser zugewendeten Druckplatte i vorgesehen, um die in der Welle a auftretenden Schubkräfte aufzunehmen.A thrust ball bearing ν is provided between the housing wall O ₂ and the pressure plate i facing it in order to absorb the thrust forces occurring in the shaft a.

Die Welle α selbst ist mittels eines Kugellagers w und der Büchse r im Gehäuse 0 gelagert. Das Gehäuse 0 ist vollständig staubdicht abgeschlossen, weshalb über dem Kugellager w ein Schraubdeckel W₁ in die Wand O₂ des Gehäuses 0 eingeschraubt und in den Deckel O₁ ein gegen die Büchse r abdichtender Ring O₃ aus Filz o. dgl. eingesetzt ist.The shaft α itself is mounted in the housing 0 by means of a ball bearing w and the bush r. The housing 0 is completely dust-tight, which is why a screw cap W _{1 is} screwed into the wall O _{2 of} the housing 0 over the ball bearing w and a ring O ₃ made of felt or the like sealing against the bushing r is inserted into the cover O _1.

In dem beschriebenen Zustande der Kupplung wird in das Gehäuse 0 zweckmäßig Öl eingefüllt, so daß die Kupplung in öl läuft.. Soll die Kupplung trocken laufen, so wird auf die kegelförmige Fläche des Reibungskörpers η eine Leder- oder Kamelhaarschicht aufgenietet. Die neue Kupplung wirkt in folgender Weise: Soll die Getriebewelle α mit der Triebwelle, deren Schwungrad mit dem Gehäuse 0 oder dessen Seitenwand o₂ fest verbunden ist, gekuppelt werden, so wird mittels des Fußhebels der Stellring 1\ freigegeben und damit die Feder s ausgelöst, so daß sie in Wirkung tritt und den Reibungskörper η gegen den Reibungskörper c bewegt, und zwar mehr oder weniger rasch, je nachdem der Fußhebel schnell oder langsam getreten wird. Beim Auf treffen des Körpers η auf den Körper c weicht dieser federnd in der Quer- und auch in der Drehrichtung der Welle α aus und wird dabei zuerst durch sanften und dann sich mehr und mehr steigernden Reibungsdruck vom Bremskörper n, der selbst durch das umlaufende Gehäuse 0, d. h. durch Vermittlung der Ansätze der Scheibe p (Fig. 2) mit umgedreht wird, allmählich mitgenommen. Es ist ersichtlich, daß auf diese Weise die Mitnahme der Welle a in sanftester, stoßfreier Weise erfolgt und daß auch während des Laufes auftretende Stöße von · dieser Kupplung restlos aufgenommen werden. Die geschilderte Wirkung der Kupplung hat auch zur Folge, daß die Abnutzung der Kupplungsteile sehr gering ist. Die Reibungskörper selbst lassen sich erforderlichen Falles leicht und rasch ersetzen. . .In the described condition of the clutch, oil is expediently filled into the housing 0 so that the clutch runs in oil. If the clutch is to run dry, a layer of leather or camel hair is riveted onto the conical surface of the friction element η. The new clutch works in the following way: If the gear shaft α is to be coupled to the drive shaft, the flywheel of which is firmly connected to the housing 0 or its side wall o ₂ , the adjusting ring 1 \ is released by means of the foot lever, thus triggering the spring s so that it comes into effect and moves the friction body η against the friction body c , more or less quickly, depending on whether the foot lever is stepped on quickly or slowly. When the body η meets the body c , this gives way resiliently in the transverse and also in the direction of rotation of the shaft α and is first caused by gentle and then more and more increasing frictional pressure from the brake body n, which is itself through the rotating housing 0, that is, through the mediation of the approaches of the disk p (FIG. 2) is also turned around, is gradually taken along. It can be seen that in this way the driving of the shaft a takes place in the most gentle, shock-free manner and that shocks occurring during the run are completely absorbed by this coupling. The described effect of the coupling also has the consequence that the wear on the coupling parts is very low. The friction bodies themselves can be easily and quickly replaced if necessary. . .

Natürlich könnte im Rahmen der Erfindung die eine oder andere Anordnung anders getroffen sein.Of course, one or the other arrangement could be made differently within the scope of the invention be.

Claims

Patent claim: '.' .:

Friction clutch with a spring associated with the shaft to be driven friction bodies, characterized in that the second, standing with the driving shaft in conjunction friction member (s) on only one side of the first-named) th friction body (c) is applied, during this opposite to the Direction can dodge accordingly.

1 sheet of drawings.