DE1810126U

DE1810126U - FRICTION WHEEL DRIVE FOR AUXILIARY DRIVES ON VEHICLE ENGINES.

Info

Publication number: DE1810126U
Application number: DE1960H0034261
Authority: DE
Original assignee: Henschel Werke GmbH
Current assignee: Henschel Werke GmbH
Priority date: 1960-02-24
Filing date: 1960-02-24
Publication date: 1960-04-21

Description

Reibradantrieb für Hilfsantriebe an Fahrzeugmotoren Die Neuerung betrifft einen Reibradantrieb für die Hilfs-und Nebenantriebe von Fahrzeugmotoren, wobei das auf der Kurbelwelle sitzende Antriebsrad als Reibrad ausgebildet ist und das Innen-oder Außenrad auf ein als dünnem Profilmaterial ausgebildetes großes, alle Abtriebe für Hilfs-und Nebenantriebe umfassendes oder berührendes Reibrad einwirkt und gleichzeitig mittels Zwischenreibräder einzelne An-oder Abtriebe eingeschaltet, bezw. abgeschaltet werden.Friction wheel drive for auxiliary drives on vehicle engines The innovation affects a friction wheel drive for the auxiliary drives and power take-offs of vehicle engines, whereby the drive wheel sitting on the crankshaft is designed as a friction wheel and that Inner or outer wheel on a large, designed as a thin profile material, all Outputs for auxiliary and auxiliary drives comprehensive or touching friction wheel acts and at the same time switched on individual drives or drives by means of intermediate friction wheels, respectively be switched off.

Es ist gebräuchlich, die Hilft-Bund Nebenantriebe an Fahrzeugmotoren mittels Keilriemen anzutreiben, wobei an einer Stirnseite des Fahrzeugmotors ein oder mehrere Keilriemen den Antrieb an der Kurbelwelle und sämtliche Hilfs-und Nebenantriebe als Hülltrieb umschlingen. Derartige Keilriemenantriebe haben den Nachteil, daß zum Teil sehr ungünstige Umschlingungswinkel bei einzelnen Nebenantrieben vorliegen, die eine einwandfreie Kraftübertragung kaum ermöglichen und daher mit großem Schlupf und großem Abrieb, der zu vorzeitigem Verschleiß4 führt, laufen. Die begrenzte Lebensdauer macht ein Wechseln der Keilriemen erforderlich, das nur mit erheblichen Schwierigkeiten und Aufwand an Aus-und Einbauarbeiten verbunden ist. Bei Mehrfach-Keilriemenantrieben tritt noch hinzu, daß bei Unbrauchbarwerden eines Keilriemens der ganze Satz erneuert werden muß, um eine einigermaßen günstige Lebensdauer zu erreichen. Zu diesen bekannten Nachteilen kommt hinzu, daß ein zeitweiliges Abschalten einzelner Nebenantriebe, z. B. des Laders oder des Lüfters nur mittels mechanischer aufwän- diger Konstruktionen und dann auch noch unter Verschleiß id, forderndem Schlupf der Keilriemen möglich ist. Die Neuerung geht von dem Gedanken als, die bei Keilrie- menantrieben für die Nebenantriebe bei Fahrzeugmotoren bestehenden Nachteile zu vermeiden und auch gegenüber bekannten Reibradantrieben Verbesserungen zu erzielen, indem durch Ausbildung eines Teiles oder An-bezw. Abtriebs als Zwischenreibradgetriebe ein einfaches Zu-oder Abschalten einzelner Nebenantriebe erreicht wird. Insbesondere wird durch den Neuerungsgedanken eine lange Lebensdauer der Nebenantriebe in ihren empfindlichen Teilen erzielt und dadurch Montagearbeiten wie beim Auswechseln der Keilriemen vermieden.It is common to drive the Hilft-Bund power take-offs on vehicle engines by means of V-belts, with one or more V-belts wrapping around the drive on the crankshaft and all auxiliary and power take-offs as an envelope drive on one end face of the vehicle engine. V-belt drives of this type have the disadvantage that there are sometimes very unfavorable wrap angles in individual power take-offs, which hardly allow a proper power transmission and therefore run with great slip and high abrasion, which leads to premature wear4. The limited service life makes it necessary to change the V-belt, which is only associated with considerable difficulties and effort in dismantling and installation work. In the case of multiple V-belt drives, there is also the fact that if one V-belt becomes unusable, the entire set must be renewed in order to achieve a reasonably good service life. In addition to these known disadvantages, a temporary shutdown of individual power take-offs such. B. the loader or the fan only by means of mechanical complex diger constructions and then also under wear id, demanding slip of the V-belt is possible. The innovation is based on the idea that the men drives for the auxiliary drives in vehicle engines to avoid existing disadvantages and to achieve improvements compared to known friction drives by forming a part or An-bezw. Output as an intermediate friction gear, a simple connection or disconnection of individual auxiliary drives is achieved. In particular, the idea of innovation achieves a long service life for the auxiliary drives in their sensitive parts, thereby avoiding assembly work such as replacing the V-belts.

Die als An-und Abtriebe auszubildenden Reibräder können einfacher und wirtschaftlicher hergestellt werden als die bisher verwendeten Rillenscheiben für Keilriemntriebe. Das fliegend angeordnete große radial von innen und von außen beaufschlagte Reibra3au : s Metallprofilen für eine größere Lebensdauer hergestellt werden als die bisher verwendeten Riemen. The friction wheels to be designed as input and output drives can be manufactured more simply and more economically than that previously used grooved pulleys for V-belt drives. That cantilevered large radial inside and outside applied Reibra3au: s metal profiles for a larger Lifetime than those previously used Belt.

In den Zeichnungen ist der Neuerungsgedanke schematisch an Hand eines Beispieles dargestellt.In the drawings, the idea of innovation is shown schematically on the basis of a Example shown.

Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht der Stirnseite eines Fahrzeugmotors in der normalen Anordnung der Neben-und Hilfsantriebe, wie sie für Keilriemenantrieb vorgesehen sind, mit einem großen Reibantrieb und Zwischenreibrädern.Fig. 1 shows a side view of the end face of a vehicle engine in the normal arrangement of the auxiliary and auxiliary drives, as they are for V-belt drive are provided with a large friction drive and intermediate friction wheels.

Fig. 2 zeigt eine Ansicht auf die Stirnseite eines Fahrzeugmotors (Verbrennungsmotor) gem. Fig. 1, mit dem großen Reibrad, den verschiedenen Nebenantrieben mit Reibrad und Zwischenreibradantrieb.Fig. 2 shows a view of the end face of a vehicle engine (Internal combustion engine) according to Fig. 1, with the large friction wheel, the various auxiliary drives with friction wheel and idler drive.

Das fliegend angeordnete große Reibrad ist in Fig. 1 und Fig. 2 in einer Ausführung aus Winkelprofil in Form von Keilriemen-Rillen dargestellt.The overhung large friction wheel is shown in FIGS. 1 and 2 in an embodiment made of angled profile in the form of V-belt grooves.

Fig. 2a stellt einen anderen Profilquerschnitt gemäß Schnitt A-B in Fig. 2 dar.Fig. 2a shows another profile cross section according to section A-B in Fig. 2 represents.

Fig. 2b stellt einen 1-Querschnitt des Profiles des grossen Reibrades gemäß Schnitt A-B aus der Fig. 2 dar.Fig. 2b shows a 1-cross section of the profile of the large friction wheel according to section A-B from Fig. 2.

Die Lage der Antriebe und des Abtriebes stellt die gebräuchliche Anordnung für Keilriemenantrieb dar. Bei der Ausführung nach dem Beispiel unter Zugrundelegung des Neuerungsgedankens ist 2 ein großes, die Abtriebe umfassendes bezw. berührendes freifliegend angeordnetes Reibrad aus verhältnismäßig dünnwandigem Material mit rillenförmigem Profilquerschnitt oder einem Profilquerschnitt nach Fig. 2a oder 2b oder einem ähnlichen Profil. Durch die beispielsweise dargestellten Profilformen wird eine Selbstzentrierung und eine Führung in einer Ebene senkrecht zur ideellen Achse des fliegend angetrie- benen Profilringes erreicht. 1 ist ein auf dem Kurbel- tZ7S wellenende sitzendes, des Reibrad in bekannter Weise mit Reibbelag aus elastischem Material ausgebildetes Antriebsrad, welches mit dem Profilring 2 im Reibein- griff steht. 3 ist ein ebenfalls mit dem Profilring in Reibeingriff stehendes Reibrad, das drehbar in Bezug auf seinen Mittelpunkt gegenüber dem Motor festliegt und den Luftpresser antreibt. Um den Mittelpunkt des Reibrades 3 schwenkbar und mit dem Umfang des Reibrades 3 im Reibeingriff stehend ist ein Zwis chenreibrad 5' angeordnet, das mit dem auf der Lüfterwelle festsitzenden Reibrad 4 im Eingriff steht. Durch Federkraft, Schwerkraft oder eine mechnische Zustellung wird das Zwis chenreibrad 5' zwischen die beiden Räder 3 und 4 zugestellt und in bekannter Weise zwangsläufig in den Eingriff mit den beiden Rädern 3 und 4 hineingezogen mit drehmomentabhängiger Anpreßkraft. 6 ist ein mit der Antriebswelle des Laders fest verbundenes Reibrad, um dessen Achse schwenkbar das Zwischenreibrad 5 angeordnet ist, das den Eingriff mit dem Profilring 2 herstellt und ebenfalls durch Federkraft oder durch eine besondere Zustellvorrichtung in den Eingriff hineingezogen, bezw. zu-oder abgestellt wird.The location of the drives and the output represents the common arrangement for V-belt drive. In the execution according to the example, based on the idea of innovation, 2 is a large, respectively, the outputs. Contacting free-floating friction wheel made of relatively thin-walled material with a groove-shaped profile cross-section or a profile cross-section according to FIG. 2a or 2b or a similar profile. The profile shapes shown, for example, enable self-centering and guidance in a plane perpendicular to the ideal axis of the cantilevered level profile ring reached. 1 is a on the crank tZ7S shaft end seated, the friction wheel in a known manner with a friction lining made of elastic material Drive wheel, which with the profile ring 2 in the friction handle stands. 3 is also one with the profile ring frictionally engaged friction wheel that is rotatable in relation is fixed at its center point opposite the engine and drives the air compressor. To the center of the friction wheel 3 pivotable and standing with the circumference of the friction wheel 3 in frictional engagement, an intermediate friction wheel 5 'is arranged, which is in engagement with the friction wheel 4 fixed on the fan shaft. By spring force, gravity or a mechanical feed, the intermediate chenreibrad 5 'is delivered between the two wheels 3 and 4 and in a known manner inevitably drawn into engagement with the two wheels 3 and 4 with torque-dependent contact pressure. 6 is a friction wheel firmly connected to the drive shaft of the loader, about the axis of which the intermediate friction wheel 5 is pivotably arranged, which engages with the profile ring 2 and is also drawn into engagement by spring force or by a special feed device, respectively. is switched on or off.

7 ist ein Reibrad für die hydraulische Pumpe für die Hydrolenkung oder hydraulischen Betätigungen, wobei ebenfalls durch ein Schwenken des Antriebes und/oder durch Federkraft eine Zustellung und der Reibeingriff herbeigeführt werden. 8 ist ein Reibrad für den Antrieb der Lichtmaschine. Die Zustellung der Zwis'chenreibrlider 5 und 5', durch die in dem Beispiel der Antrieb des Laders sowie des Lüfters erfolgt, kann auch durch Thermostat, Drehzahlregler oder andere Regelglieder erfolgen, wobei nach der Neuerung aufgrund der günstigen Verhältnisse beim Einziehen des Zwischenreibrades nur ein geringer Kraftaufwand erforderlich ist, um den Reibeingriff herbeizuführen, wobei dann ein selbsttätiges Anpressen mit einer Anpreßkraft, die abhängig ist vom Drehmoment, erfolgt. Infolge der verhältnismäßig geringen Umfangsgeschwindigkeit des Profilringes 2 ist die Verformung des Ringes unter Wirkung der Zentrifugalkraft bei der Ausbildung aus dünnem Profilmaterial nur gering. Eine gewisse elasti- sehe Verformung kann zur Herbeiführung eines günstigen R. b.. ff 1 Yor. k/h.'tt h d B. d A Reibeingriffes als günstig angesehen werden. Bei der An- ordnung, wie sie beispielsweise in Fig. 2 ersichtlich ist, würde bei fehlenden Abtriebsrädern'3, 5, 7* 8, der Mittel- punkt des Profilringes 2 beim Antrieb durch das Reibrad versuchen, sich auf einer bestimmten Bahn zu bewegen, wobei sich der Innenumfang des Profilringes 2 am Umfang des Rades 1 abwälzen würde. Infolge der freien Lagerung des Profilringes 2 und infolge seiner etwaigen Elastizität werden auf jeden Fall zwischen dem Profilring und den Reibrädern Anpreßkräfte erzeugt, die in günstiger Weise abhängig sind vom zu übertragenden Drehmoment und dabei den Eingriff gewährleisten. Schutzansprüche :7 is a friction wheel for the hydraulic pump for the hydraulic steering or hydraulic actuations, with an infeed and frictional engagement also being brought about by pivoting the drive and / or by spring force. 8 is a friction wheel for driving the alternator. The delivery of the Zwis'chenreibrlider 5 and 5 ', through which the drive of the loader and the fan takes place in the example, can also be done by thermostat, speed controller or other control elements, according to the innovation due to the favorable conditions when pulling in the intermediate friction wheel little effort is required to bring about the frictional engagement, in which case an automatic pressing with a pressing force that is dependent on the torque takes place. As a result of the relatively low circumferential speed of the profile ring 2, the deformation of the ring is under the action of centrifugal force in the formation from thin profile material only slightly. A certain elastic see deformation can help bring about a favorable R. b .. ff 1 yor. k / h.'tt hd B. d A Frictional engagement can be viewed as favorable. When arriving order, as can be seen for example in Fig. 2, with missing output gears'3, 5, 7 * 8, the central point of the profile ring 2 when driven by the friction wheel try to move on a certain path, the inner circumference of the profile ring 2 would roll on the circumference of the wheel 1. As a result of the free storage of the profile ring 2 and due to its possible elasticity, contact pressure forces are generated between the profile ring and the friction wheels in any case, which are favorably dependent on the torque to be transmitted and thereby ensure engagement. Protection claims:

Claims

Protection claims 1. Friction wheel drive for auxiliary and auxiliary drives from Vehicle internal combustion engines with the help of friction wheels with a covering made of elastic material, characterized in that the seated on the crankshaft or journal end as Friction wheel trained drive wheel (1) directly or via an intermediate friction wheel cantilevered profile ring (2) made of a thin-walled in relation to the diameter Material anti (febtt with its inner ring and outer ring at least two Drives friction wheels as a drive for power take-offs, whereby both the drive wheel (1) like the driven friction wheels (3, 5, 7, 8) directly or via switchable Drive idler pulleys for power take-offs.

2. friction wheel drive for auxiliary drives and power take-offs according to claim 1, characterized characterized in that the profile ring (2) made of thin-walled material with at least a guide collar extending in the radial direction on the inner circumference and the opposite side of the outer circumference is provided.

3. Friction wheel drive for auxiliary drives and power take-offs according to claim 1 and 2, characterized in that the intermediate friction gliders can be switched on and off are.

4. friction wheel drive for auxiliary drives and power take-offs according to claim 1 to 3, characterized in that the connection and disconnection of the Zwischenreibrd. the through Control elements depending on speed, cooling water temperature, boost pressure or the like takes place.

5. Friction wheel drive for auxiliary and power take-offs according to Claim 1 to 4, characterized in that the Profile ring (2) firmly attached to the fan blades

is bound.