DE4343904A1 - Bauteil aus faserverstärktem Verbundwerkstoff mit einer Schutzschicht gegen Erosion - Google Patents
Bauteil aus faserverstärktem Verbundwerkstoff mit einer Schutzschicht gegen ErosionInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Bauteil aus faserverstärktem
Verbundwerkstoff mit einer Schutzschicht gegen Erosion.
Bauteile aus faserverstärktem Verbundwerkstoff sind besonders im
Außenbereich oder im Strömungskanal von Triebwerken durch abra
sive Partikel im Luftstrom erosionsgefährdet. Im Außenbereich
des Triebwerks besteht zusätzlich die Gefahr der Beschädigung
oder Zerstörung des Bauteils durch Blitzeinschlag, insbesondere
bei Bauteilen aus nichtmetallischen Faserverbundwerkstoffen.
Derartige Verbundwerkstoffe finden aufgrund ihres niedrigen spe
zifischen Gewichts vermehrt im Außenbereich von Triebwerken bei
spielsweise als Nasenkonus oder Triebwerksverkleidung oder Ge
bläseschaufeln einen Einsatz. Blitzeinschläge in diese Bauteile
können zur Delamination oder zum Bruch des Bauteils fuhren, so
daß die Funktion des gesamten Triebwerks gefährdet ist.
Aus DE-36 44 116 ist eine Schutzschicht aus anorganischem Lack
bekannt, die bei Temperaturen unterhalb der Erweichungs- oder
Zersetzungstemperatur von nichtmetallischen Verbundwerkstoffen
einsetzbar ist. Ein Nachteil dieser anorganischen Lackschicht
ist, daß sie aufgrund der niedrigen Einbrenntemperatur nicht
abreagierte Restbestandteile enthält, die bewirken, daß die an
organische Lackschicht, trotz metallischer Füller isolierend
wirkt und auf metallischen Haftschichten oder Bauteilen korrosiv
angreift. Ein weiterer Nachteil dieses Lacksystems ist, daß sei
ne Haftwirkung auf Bauteilen aus kohlefaserverstärktem Kohlen
stoff nicht ausreicht, um ein Abplatzen oder Abblättern bei ho
her mechanischer oder elektrischer Belastung zu vermeiden.
Ferner ist bekannt, in die äußeren Lagen eines Faserverbundbau
teils metallische Drahtgewebe oder Netze einzulaminieren, um
einen Blitzschutz zu bewirken. Ein Nachteil dieser Lösung ist
einerseits die aufwendige Herstellung des oberflächennahen Lami
nats mit einlaminierten Drahtgeweben oder Netzen und andererseits die
geringe Oberflächenbedeckung des Drahtgewebes oder Netzes.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein gattungsgemäßes Bauteil
anzugeben, das die Nachteile im Stand der Technik überwindet und
ein Faserverbundbauteil mittels einer Schutzschicht wirksam sowohl
gegen Erosion als auch gegen Blitzschlag schützt.
Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß die Schutzschicht eine haft
vermittelnde Zwischenschicht, eine elektrisch isolierende, einge
brannte, anorganische Lackschicht zum Schutz gegen Erosion und eine
elektrisch leitende Deckschicht zum Schutz gegen Blitzschlag aus
eingebranntem und verdichtetem, anorganischem Lack aufweist, wobei
der Lack für die Lackschicht und für die Deckschicht unterhalb der
Schädigungs-, der Erweichungs- oder der Zersetzungstemperatur des
Bauteils einbrennbar ist.
Diese Lösung hat den Vorteil, daß sie die aus dem Stand der
Technik bekannten anorganischen Lacksysteme einsetzt und ihre
Haftfähigkeit und elektrische Leitfähigkeit derart verändert,
daß ein gegenüber dem Stand der Technik verbesserter Erosions-
und Blitzschlagschutz für Faserverbundbauteile erreicht wird.
Zur Verbesserung der Haftfähigkeit besteht die Zwischenschicht
vorzugsweise aus Glasfasern mit Matrixmaterial aus Kunststoff.
Die oben erwähnten, beim Einbrennen nicht abreagierten Lackbe
standteile greifen einerseits derartiges Matrixmaterial nicht an
und andererseits haftet aufgrund von Reaktionen des Matrixmate
rials mit aktiven Lackkomponenten die anorganische Lackschicht
nach dem Einbrennen besonders intensiv auf dem Bauteil, wenn
vorher die Zwischenschicht aufgebracht oder wenn bei der Her
stellung des Bauteils als äußere Bauteilschicht die Zwischen
schicht mithergestellt wurde.
Ein weiterer Vorteil ist, daß sowohl für die
elektrisch isolierende Schicht, als auch für die elektrisch
leitende Deckschicht der gleiche anorganische Lack, wie er bei
spielsweise in DE-36 44 116 offenbart wird, eingesetzt werden kann.
Die haftvermittelnde Zwischenschicht kann vorzugsweise auch aus
glasfaserverstärktem Kunststoff bestehen. Das hat den Vorteil,
daß einerseits größerer Unterschiede im thermischen Ausdehnungs
verhalten zwischen Bauteil und Schutzschicht ausgeglichen werden
können, indem die Glasfaserverstärkung der Zwischenschicht durch
Ausrichtung der Fasern optimiert wird und andererseits das
Matrixmaterial mit den aktiven Lackkomponenten reagiert und
damit die anorganische Lackschicht nach dem Einbrennen besonders
intensiv auf dem Bauteil haftet.
Die anorganische Lackschicht weist vorzugsweise einen Füller aus
Aluminiumpulver auf, der beim Einbrennen aufgrund der nicht
abreagierten Bestandteile des anorganischen Lacks eine
elektrisch isolierende Schicht bildet, zumal das Aluminiumpulver
aufgrund der Einbrennatmosphäre teilweise von Oxidschichten
überzogen wird. Der Aluminiumfüller hat den Vorteil, daß durch
Nachbehandlung der eingebrannten Schicht eine hohe elektrische
Leitfähigkeit im oberflächennahen Bereich erreicht werden kann.
Durch geeignete Wahl des Binders des anorganischen Lacks kann
auch erreicht werden, daß der Füller unterhalb der Erweichungs-
oder Zersetzungstemperatur des Bauteils deoxidiert und einge
brannt wird, so daß die Bildung einer elektrisch leitenden Deck
schicht aus verdichtetem anorganischen Lack erleichtert wird.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn vorzugsweise die Lackschicht
und die Deckschicht gleiche Ausgangsmaterialien aufweisen. Das
vermindert Lagerkosten und Verarbeitung und gewährleistet einen
problemlosen Übergang von der Lackschicht zur verdichteten und
elektrisch leitenden Deckschicht.
Einen weiteren Vorteil bietet die Schutzschicht, wenn die Deck
schicht eine titanfeuerhemmende Schicht ist, da in diesem Fall
alle Bauteile im Strömungskanal eines Triebwerks mit einer er
findungsgemäßen Schutzschicht ausgebildet werden können und
durch Vereinheitlichung der Beschichtungsart und Verminderung
der Beschichtungsvarianten eine hohe Produktivität erreichbar
wird. Begrenzt wird diese Vereinheitlichung jedoch durch die
zulässigen Betriebstemperaturen, die im wesentlichen durch den
Matrixwerkstoff der Verbundwerkstoffe begrenzt wird. Die höch
sten Betriebstemperaturen erreichen dabei keramische Matrixwerk
stoffe und vorzugsweise Bauteile aus kohlefaserverstärktem Koh
lenstoff unter Ausschluß von Sauerstoff. Die niedrigsten Be
triebstemperaturen werden vorzugsweise mit Bauteilen aus kohle
faserverstärktem Kunststoff erreicht, die vorteilhaft im Außenbe
reich von Triebwerken und für Gebläseschaufeln eingesetzt wer
den.
Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht darin, gegenüber den
bisher bekannten aufwendigen Herstellungsverfahren von Schutz
einrichtungen wie Drahtgewebelagen gegen Blitzschäden und Ero
sion ein verbessertes Verfahren zur Herstellung eines Bauteils
aus faserverstärktem Verbundwerkstoff mit Schutzschicht anzuge
ben.
Diese Aufgabe wird durch die folgenden Verfahrenschritte gelöst:
- a) Aufbringen von Glasfasern als äußere Faserschicht beim Her stellen eines Bauteils aus faserverstärktem Verbundwerk stoff zur Bildung einer glasfaserverstärkten haftvermit telnden Zwischenschicht, wobei die Glasfasern der Zwischen schicht in die gleiche Kunststoffmatrix wie das Bauteil oder bei Bauteilen aus keramischen Verbundwerkstoffen in eine zusätzlichen Kunststoffmatrix eingebettet werden,
- b) Lackieren des Bauteils mit einem anorganischen Lack in meh reren aufeinanderfolgenden Lagen,
- c) Einbrennen des anorganischen Lacks bei Temperaturen unter halb der Schädigungs-, der Erweichungs- oder der Zerset zungstemperatur des Bauteils,
- d) Verdichten der oberen Lagen des eingebrannten Lacks zu ei ner elektrisch leitenden Deckschicht mittels Kugelstrahlen, Walzen, Pressen und/oder Bürsten.
Dieses Verfahren hat den Vorteil, daß es für eine Massenferti
gung geeignet ist.
Die Präparation der Oberfläche zwischen den einzelnen Beschich
tungsschritten hängt dabei von den Eigenschaften und der Zusam
mensetzung des Werkstoffs des Bauteils und der Beschichtungen
ab. Ein Entgasen wird vorteilhaft bei keramischen Verbundwerk
stoffen eingesetzt, während ein Aufrauhen und/oder ein Reinigen
der Oberflächen vorzugsweise für Bauteile oder Zwischenbeschich
tungen aus faserverstärkten Kunststoffen angewendet wird.
Das Lackieren des Bauteils in mehreren aufeinanderfolgenden La
gen hat den Vorteil, daß die Schutzschichtdicke stufenweise er
höht werden kann und bei Erosion durch abrasive Partikel im
Strömungskanal eines Triebwerks die Schutzschicht entsprechend
stufenweise abgetragen wird.
Das Einbrennen, das unterhalb der Schädigungs-, der Erweichungs-
oder der Zersetzungstemperatur des Bauteils erfolgt wird bei
faserverstärkten Kunststoffen vorteilhaft unter 200°C durch
geführt, so daß weder ein Erweichen des Kunststoffes noch eine
Zersetzung das Bauteil gefährden. Bei Bauteilen aus kohlenstof
faserverstärktem Kohlenstoff wären zwar höhere Einbrenntempera
turen bis 500°C möglich, jedoch hat sich bei diesen Bauteilen
gezeigt, daß als haftvermittelnde Zwischenschicht glasfaserver
stärkter Kunststoff oder das reine Matrixmaterial des glasfaser
verstärkter Kunststoffs einzusetzen sind, so daß auch hier vor
teilhaft eine Einbrenntemperatur unter 200°C gefahren wird.
Bei diesen niedrigen Einbrenntemperaturen verbleiben nicht ab
reagierte Bestandteile des Lacks in der Schutzschicht, so daß
diese nach dem Einbrennen zunächst elektrisch isolierend wirkt
und damit keinen Schutz vor Blitzschlag bietet.
Unvorhersehbarerweise konnte für die oberflächennahen Lagen des
anorganischen Lackes eine geschlossenen elektrisch leitende
Schicht erreicht werden, indem die Lackschicht nach dem Einbren
nen mittels Kugel strahlen, Walzen, Pressen und/oder Bürsten ver
dichtet wurde, so daß vorteilhaft mit diesem Beschichtungsver
fahren ein vollständiger Blitzschutz realisiert werden konnte.
Die Erfindung wird mit der folgenden Figur beispielhaft erläu
tert.
Fig. 1 zeigt einen oberflächennahen Querschnitt durch ein
Bauteil mit erfindungsgemäßer Schutzschicht.
Eine Gebläseschaufel 1 wird im wesentlichen aus mit Matrixmate
rial vorimprägnierten Schichten von Verstärkungsfasern, bei
spielsweise Kohlefasern gebildet, die vollständig beispielsweise
in einer Kunststoffmatrix eingebettet sind. Die Kunststoffma
trix kann beispielsweise ein Epoxidharz, ein Phenolharz oder ein
Polyimidharz sein, das während des Fertigungsprozesses einer
Wärmebehandlung zum Vernetzen der Molekülketten unterworfen
wird. Während der Wärmebehandlung bei 120 bis 180°C werden die
vorimprägnierten Faserschichten zum Verdichten und zur Formge
bung in einer Form einem Druck von 80 kPa bis 2 MPa beaufschlagt mit
und härten dabei aus. Die äußeren Schichten bestehen dabei er
findungsgemäß aus Glasfasergeweben, unidirektionalen Glasfaser
bändern, Glaskurzfasern oder Glasflechtschläuchen. Diese äußeren
Glasfaserschichten werden in diesem Beispiel in dem gleichen
Matrixmaterial wie die Verstärkungsfasern, aus denen das Bauteil
besteht eingebettet. Die Dicke dieser Zwischenschicht aus glas
faserverstärktem Kunststoff ist 0,05 bis 1 mm.
Anschließend wird eine anorganische Lackschicht 3, 4 mehrlagig
aufgetragen. Als anorganischer Lack wurde der aus DE-36 44 116
bekannte Lack eingesetzt, der als Füller Aluminiumpulver
aufweist. Nach einem Einbrennen der Lackschichtlagen 3, 4 bei
150 bis 190°C liegt eine elektrisch nicht leitende Beschichtung
vor. Anschließend werden die oberflächennahen Lagen 4 der einge
brannten anorganischen Lackschichtlagen 3, 4 mittels Kugelstrah
len verdichtet, so daß die zunächst elektrisch nichtleitende
Beschichtung im oberflächennahen Bereich eine elektrisch leiten
de geschlossenen Schicht 6 ausbildet. Vor einem Kugelstrahlen
hat sich ein Bürsten der Oberfläche 5 bewährt, weil damit sowohl
die Verweildauer beim Kugelstrahlen als auch der elektrische
Widerstand der leitenden Schicht weiter vermindert werden kön
nen. In diesem Beispiel werden zum Kugelstrahlen Glasperlen mit
einem mittleren Durchmesser von 40 bis 80 µm eingesetzt.
Claims (9)
1. Bauteil aus faserverstärktem Verbundwerkstoff mit einer Schutzschicht
gegen Erosion, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzschicht eine
haftvermittelnde Zwischenschicht (2) eine elektrisch isolierende,
eingebrannte, anorganische Lackschicht (3) zum Schutz gegen Erosion
und eine elektrisch leitende Deckschicht zum Schutz gegen Blitzschlag
aus eingebranntem und verdichtetem, anorganischem Lack aufweist,
wobei der Lack für die Lackschicht und für die Deckschicht unterhalb
der Schädigungs-, der Erweichungs- oder der Zersetzungstemperatur des
Bauteils einbrennbar ist.
2. Bauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Zwischenschicht aus Matrixmaterial für glasfaserverstärkte
Kunststoffe besteht.
3. Bauteil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die Zwischenschicht aus glasfaserverstärktem Kunststoff
besteht.
4. Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß die anorganische Lackschicht einen Füller aus
Aluminiumpulver aufweist.
5. Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Lackschicht und die Deckschicht gleiche
Ausgangsmaterialien aufweisen.
6. Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Deckschicht eine titanfeuerhemmende
Schicht ist.
7. Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Bauteil aus faserverstärktem Kunststoff
besteht.
8. Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Bauteil aus faserverstärkter Keramik
besteht.
9. Verfahren zur Herstellung eines Bauteils aus faserverstärktem Ver
bundwerkstoff mit Schutzschicht gegen Erosion, gekennzeichnet durch
folgende Verfahrensschritte:
- a) Aufbringen von Glasfasern als äußere Faserschicht beim Herstellen eines Bauteils aus faserverstärktem Ver bundwerkstoff zur Bildung einer glasfaserverstärkten haftvermittelnden Zwischenschicht, wobei die Glasfa sern der Zwischenschicht in die gleiche Kunststoffma trix wie das Bauteil oder bei Bauteilen aus kerami schen Verbundwerkstoffen in eine zusätzlichen Kunst stoffmatrix eingebettet werden,
- b) Lackieren des Bauteils mit einem anorganischen Lack in mehreren aufeinanderfolgenden Lagen,
- c) Einbrennen des anorganischen Lacks bei Temperaturen unterhalb der Schädigungs-, der Erweichungs- oder der Zersetzungstemperatur des Bauteils,
- d) Verdichten der oberen Lagen des eingebrannten Lacks zu einer elektrisch leitenden Deckschicht mittels Kugel strahlen, Walzen, Pressen und/oder Bürsten.
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