DE4339114C2 - Seat cushion of a motor vehicle seat - Google Patents

Seat cushion of a motor vehicle seat

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DE4339114C2 DE19934339114 DE4339114A DE4339114C2 DE 4339114 C2 DE4339114 C2 DE 4339114C2 DE 19934339114 DE19934339114 DE 19934339114 DE 4339114 A DE4339114 A DE 4339114A DE 4339114 C2 DE4339114 C2 DE 4339114C2
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/62—Thigh-rests

Description

Die Erfindung betrifft ein Sitzkissen eines Kraftwagensitzes mit mindestens einer angetriebenen, den vorderen Abschnitt des Sitzkissens beaufschlagenden Stange zur Veränderung der Sitztie­ fe, wobei sitzkissenvorderseitig eine Spanneinrichtung mit einem umgelenkten Zugmittel angreift und zur Aufrechterhaltung einer gleichbleibenden Polsterspannung ein der jeweiligen Sitztiefen­ änderung entsprechendes Maß an Zugmittel freigegeben bzw. bevor­ ratet wird.The invention relates to a seat cushion of a motor vehicle seat at least one driven, the front section of the Seat cushion acting rod to change the seat fe, with a tensioning device with a redirected traction device attacks and maintain a constant cushion tension one of the respective seat depths Change corresponding amount of traction means released or before is guessed.

Ein auf diese Weise sitztiefenveränderbares Sitzkissen ist durch die DE 41 04 697 Al bekannt. Jedes Zugmittel ist als Band ausge­ bildet, dessen eines Ende am Sitzrahmen festgelegt ist und von dort unter Durchlauf der Spanneinrichtung an seinem anderen Ende mit dem Bezugsstoff verbunden ist, wobei unter Berücksichtigung der auftretenden Toleranzen die Festlegung des Bezugsstoffes un­ ter vorbestimmter Vorspannung mit großer Sorgfalt durchgeführt werden muß. Der zur Herbeiführung einer Sitztiefenänderung vor­ gesehene Sitzkissenabschnitt ist gegenüber dem übrigen Sitzkis­ sen abgeteilt, wobei der beim Vorfahren des Sitzkissenabschnitts entstehende Spalt durch den beigezogenen Bezugsstoff überdeckt wird. Damit dies ohne Polsterverhärtung erreicht wird, ist zwi­ schen der Polsteroberseite des Sitzkissenabschnitts und der zu­ gekehrten Unterseite des Bezugsstoffes eine Zwischenlage erfor­ derlich, die ein verbessertes Gleitverhalten des Bezugsstoffes bewirkt.A seat cushion that can be adjusted in this way is through DE 41 04 697 Al known. Each traction device is designed as a band forms, one end of which is fixed to the seat frame and by there while running through the tensioning device at its other end is connected to the cover fabric, taking into account of the tolerances that occur, the determination of the cover fabric un ter predetermined bias performed with great care must become. The one to bring about a change in seat depth seen seat cushion section is compared to the rest of the seat cushion sen divided, which when driving up the seat cushion section The resulting gap is covered by the upholstery fabric used becomes. In order for this to be achieved without hardening the cushion, zwi between the upholstery top of the seat cushion section and the the underside of the upholstery fabric needs an intermediate layer derlich, the improved sliding behavior of the cover fabric causes.

Aus der DE 41 04 697 A1 ist es weiterhin bekannt, das vordere Ende eines Sitzkissenpolsters um einen in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden, in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbaren Umlenksteg zu führen und diesen in zwei das Sitzkissenpolster seitlich be­ grenzenden Wangen zu lagern, wobei die Wangen auf ihren dem Sitzkissenpolster zugekehrten Innenseiten mit einer U-förmigen Führungsbahn versehen sind, in die vom Sitzkissenpolster abra­ gende flexible Streifen eingreifen. Wird der Umlenksteg und mit ihm die beiden Wangen verschoben, so wälzt sich das Sitzkissen­ polster - geführt durch die Steifen - um den Umlenksteg ab, wo­ bei dieser Vorgang durch das endseitige Sitzkissenpolster in Fahrzeugquerichtung durchziehende kanalförmige Hohlräume begün­ stigt wird. Diese Ausführung ist aufwendig und bietet keine Ge­ währ, daß der Bezugsstoff stets faltenfrei bleibt. Außerdem be­ einträchtigen die beiden starren Wangen den Sitzkomfort und die türseitige Wange ist insbesondere hinderlich beim Besteigen und Verlassen des Sitzes.From DE 41 04 697 A1 it is also known the front End of a seat cushion pad in the transverse direction of the vehicle extending deflection bar that can be moved in the longitudinal direction of the vehicle  to guide and this in two the seat cushion upholstery to store cheeks bordering, the cheeks on their the Seat cushion pad facing inside with a U-shaped Guideway are provided, in which abra from the seat cushion intervene flexible strips. Is the deflection bar and with if the two cheeks are shifted, the seat cushion rolls upholstery - led through the stiffeners - around the deflection web, where in this process through the end seat cushion in Start channel-shaped cavities running through the vehicle transverse direction is increased. This version is complex and does not offer Ge while the cover fabric always remains wrinkle-free. In addition be the two rigid cheeks impair the seating comfort and the door-side cheek is particularly difficult when climbing and Leaving the seat.

Durch die DE-AS 10 99 866 ist weiterhin eine längenveränderli­ che, lediglich durch einen Bezugsstoff abgedeckte und sich an eine Beckenmulde anschließende Schenkelstütze bekannt, deren Be­ zugsstoff stets durch Federn gestrafft wird.DE-AS 10 99 866 is still variable in length che, only covered by a cover fabric and itself a pelvic cavity adjoining thigh support known, the Be tensile fabric is always tightened by springs.

Zur Herbeiführung einer Veränderung der Sitztiefe ist es durch die DE 41 14 735 A1 bekannt, eine durch einen federgestrafften Bezugsstoff überdeckte gewölbte Abdeckung, bei der eine Rolle am Bezugsstoff anliegt, entlang einer gekrümmten Bahn zu verschie­ ben.It is done to bring about a change in the seat depth DE 41 14 735 A1 known, one by a spring-loaded Upholstery covered vaulted cover, where a roll on Cover fabric is applied to move along a curved path ben.

Weitere Möglichkeiten zur Änderung der Sitztiefe, wobei das Sitzpolster in allen Einstellagen durch Federn gestrafft wird, können der DE 41 04 409 A1, der DE 41 04 440 A1 und der DE 41 04 442 C2 entnommen werden.Other ways to change the seat depth, the Seat cushion is tightened by springs in all adjustment positions, can DE 41 04 409 A1, DE 41 04 440 A1 and DE 41 04 442 C2 be removed.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Sitztiefenverstelleinrichtung mit einfachem Aufbau zu schaffen, bei der auftretende Toleranzen leicht ausgleichbar sind, so daß die Gewähr gegeben ist, daß der Bezugsstoff unter gleichbleibender Spannung stets faltenfrei bleibt.It is an object of the invention to provide a seat depth adjustment device to create with a simple structure, with the occurring tolerances are easily compensated for, so that there is a guarantee that the Upholstery fabric always wrinkle-free under constant tension remains.

Diese Aufgabe wird bei einem Sitzkissen eines Kraftwagensitzes nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 durch dessen kenn­ zeichnende Merkmale gelöst.This task is done with a seat cushion of a motor vehicle seat according to the preamble of claim 1 by its characteristic drawing features solved.

Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die mindestens eine Stange als Zahnstange ausgebildet, mit der ein Antriebsritzel kämmt, zu dem achsgleich die gleichfalls ange­ triebene Seilrolle angeordnet ist, deren Durchmesser so gewählt ist, daß bei einer Veränderung der Sitztiefe um einen bestimmten Betrag jeweils der doppelte Betrag an Seil von der Seilrolle ab­ gezogen bzw. aufgespult wird.In a preferred embodiment of the invention at least one rod designed as a rack with which a Drive pinion combs, to which the same axis is also attached driven pulley is arranged, the diameter of which is chosen is that when the seat depth changes by a certain amount Amount double the amount of rope from the pulley is pulled or wound up.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das verlängerbare Ende des Sitzkissens aus einem entgegen der Fahrtrichtung nach unten geneigten Schacht ausziehbar, wobei der zur Seilrolle ver­ laufende Seilabschnitt unter Umlenkung am unteren Schachtende aus dem Schacht herausgeführt ist. Bei verbessertem Aussehen er­ hält man dadurch eine einwandfreie Führung des verlängerbaren Sitzkissenendes.In a further embodiment of the invention, this is extendable End of the seat cushion from opposite to the direction of travel pull-out shaft inclined below, the ver to the pulley Running rope section with deflection at the lower end of the shaft  is led out of the shaft. With improved appearance he you keep a perfect guidance of the extendable Seat cushion end.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:An embodiment of the invention is described below the drawing explained in more detail. It shows:

Fig. 1 eine stark vereinfacht dargestellte Vorrichtung zur Ver­ änderung der Sitztiefe im Zustand geringster Sitztiefe und Fig. 1 is a highly simplified device for changing the seat depth in the state of the smallest seat depth and

Fig. 2 die Darstellung nach Fig. 1, wobei etwa 2/3 der maximal möglichen Sitzkissentiefen-Änderung erreicht wird. Fig. 2 shows the representation of Fig. 1, wherein about 2/3 of the maximum possible change in seat cushion depth is achieved.

Von einem Sitzkissen 1 eines nicht näher dargestellten Kraftwa­ gensitzes ist nur der vordere Abschnitt 2 der Polsterauflage ge­ zeigt, der nach außen hin durch einen Bezugsstoff 3 abgedeckt ist. Das freie Ende des vorderen Abschnittes 2 ist unter Rich­ tungsänderung über einen in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Umlenksteg 4 geführt, der von einer als Zahnstange ausgebildeten Stange 5, die in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtet ist, getra­ gen wird. Das umgelenkte freie Ende des vorderen Abschnittes 2 taucht in einen Schacht 6 ein, der entgegen der Fahrtrichtung nach unten geneigt verläuft, wodurch eine Führung und sichere Unterbringung dieses Abschnittes erreicht wird.From a seat cushion 1 of a Kraftwa gensitzes not shown only the front portion 2 of the cushion cover shows ge, which is covered to the outside by a fabric 3 . The free end of the front portion 2 is under Rich direction change over a transverse cross member 4 guided by a rack 5 , which is aligned in the vehicle longitudinal direction, getra gene. The deflected free end of the front section 2 plunges into a shaft 6 , which slopes downward against the direction of travel, thereby guiding and securely accommodating this section.

Die Stirnseite 7 des vorderen Abschnittes 2, die durch nicht dargestellte Mittel ausgesteift ist, nimmt eine Spanneinrichtung 8 auf, die im wesentlichen aus einem Seil 9 besteht. Ausgehend von der Befestigungsstelle des Seiles 9 an der Stirnseite 7 des vorderen Abschnittes 2 teilt sich das Seil 9 in zwei Seilab­ schnitte 10 und 11 auf. Der Seilabschnitt 10 tritt aus dem unte­ ren Schachtende 12 aus, wird dort über eine Umlenkrolle 13 ge­ führt und verläuft dann zu einer Seilrolle 14, die gleichachsig zu einem Antriebsritzel 15 angeordnet ist, das mit der Verzah­ nung der Stange 5 in Eingriff steht. Die Abmessungen der Seil­ rolle 14 und des Antriebsritzels 15 sind dabei so gewählt, daß ihre wirksamen Umfänge sich wie 2 : 1 verhalten.The end face 7 of the front section 2 , which is braced by means not shown, receives a tensioning device 8 , which essentially consists of a rope 9 . Starting from the fastening point of the rope 9 on the end face 7 of the front section 2 , the rope 9 is divided into two sections 10 and 11 from Seilab. The cable section 10 emerges from the lower shaft end 12 , there is a deflection roller 13 leads there and then runs to a cable roller 14 which is arranged coaxially with a drive pinion 15 which is in mesh with the toothing of the rod 5 . The dimensions of the rope roll 14 and the drive pinion 15 are chosen so that their effective sizes behave like 2: 1.

Der Seilabschnitt 11 tritt oberseitig des Schachtes 6 aus diesem aus, wird um den Umlenksteg 4 herumgeführt und verläuft dann et­ wa parallel zur Stange 5 und oberhalb derselben. Das freie Ende des Seilabschnittes 11 wird von einer Zugfeder 16 aufgenommen, die ortsfest angeordnet ist und der eine vorbestimmte Vorspann­ kraft aufgezwungen wird, indem bei der Nontage der Spanneinrich­ tung 8 die Seilrolle 14 zunächst im Uhrzeigersinn verdreht und dann erst durch nicht dargestellte Mittel festgelegt wird. Es wäre auch möglich, die Vorspannkraft dadurch zu erzeugen, daß das Federende in einen von hintereinander angeordneten, gleich­ falls nicht gezeigten Haken eingehängt wird.The rope section 11 emerges from the top of the shaft 6 , is guided around the deflection web 4 and then runs et wa parallel to the rod 5 and above it. The free end of the cable section 11 is received by a tension spring 16 which is arranged in a fixed position and which a predetermined pretensioning force is imposed by the cable pulley 14 first being rotated clockwise during the assembly of the tensioning device 8 and only then being fixed by means not shown . It would also be possible to generate the pretensioning force by hanging the spring end in a hook arranged one behind the other, if not shown.

Wird ausgehend von der in Fig. 1 dargestellten Ausgangslage mit geringster Sitztiefe eine die Seilrolle 14 und das Antriebsrit­ zel 15 verdrehsicher aufnehmende Welle 17 hand- oder hilfskraft­ betätigt entgegen dem Uhrzeigersinn verdreht, so bewegt sich die mit einer Führung 18 versehene Stange 5 nach links und unter Ab­ wälzung über den Umlenksteg 4 wird der vordere Abschnitt 2 der Polsterauflage aus dem Schacht 6 herausgezogen. Von der zusammen mit dem Antriebsritzel 15 angetriebenen Seilrolle 14 wird ent­ sprechend dem Auszugsmaß durch Abzug von Seil 9 der Seilab­ schnitt 10 so verlängert, daß die Vorspannung der Zugfeder 16 gleich bleibt. Bei diesem Vorgang vergrößert sich die Sitztiefe, die durch Umkehrung der Drehrichtung der Welle 17 wieder redu­ ziert werden kann, indem die Stange 5 nach rechts wandert und das frei werdende Seilmaterial des Seilabschnittes 10 wieder auf der Seilrolle 14 aufgewickelt wird.Is starting from the starting position shown in Fig. 1 with the smallest seat depth, the pulley 14 and the Antriebsrit zel 15 rotatably receiving shaft 17 hand or auxiliary force actuated rotated counterclockwise, the rod 18 provided with a guide 5 moves to the left and from rolling over the deflection web 4 , the front section 2 of the cushion pad is pulled out of the shaft 6 . From the rope pulley 14 , which is driven together with the drive pinion 15 , the extension dimension is accordingly extended by deducting rope 9 of the rope section 10 so that the bias of the tension spring 16 remains the same. In this process, the seat depth increases, which can be reduced again by reversing the direction of rotation of the shaft 17 by moving the rod 5 to the right and the released cable material of the cable section 10 is wound up again on the cable pulley 14 .

Claims (3)

1. Sitzkissen eines Kraftwagensitzes mit mindestens einer ange­ triebenen, den vorderen Abschnitt des Sitzkissens beaufschlagen­ den Stange zur Veränderung der Sitztiefe, wobei sitzkissenvor­ derseitig eine Spanneinrichtung mit einem umgelenkten Zugmittel angreift, und zur Aufrechterhaltung einer gleichbleibenden Pol­ sterspannung ein der jeweiligen Sitztiefenänderung entsprechen­ des Maß an Zugmittel freigegeben bzw. bevorratet wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Spanneinrichtung (8) aus einem Zugmittel in Form eines Seiles (9) besteht, das unter Bildung zweier Seilabschnitte (10, 11) fest mit der Stirnseite (7) des einstückig ausgebildeten Sitzkissens (1) verbunden ist, daß der eine Seilabschnitt (11) unter Umlenkung über einen der mindestens einen Stange (5) sitz­ kissenseitig in Fahrzeugquerrichtung vorgelagerten, rückseitig der Sitzkissenpolsterung anliegenden, an der Stange (5) befe­ stigten Umlenksteg (4) geführt und endseitig an einer ortsfest gehaltenen, vorgespannten Zugfeder (16) festgelegt ist und daß der andere Seilabschnitt (10) zu einer Seilrolle (14) verläuft, die mit der mindestens einen angetriebenen Stange (5) kuppelbar ist und das zur Änderung der Sitztiefe erforderliche Seilmate­ rial bevorratet bzw. freigibt.1. Seat cushion of a motor vehicle seat with at least one driven, the front section of the seat cushion acts on the rod to change the seat depth, with the seat cushion in front engages a tensioning device with a deflected traction means, and to maintain a constant cushion tension corresponding to the respective seat depth change Traction means is released or stored, characterized in that the tensioning device ( 8 ) consists of a traction means in the form of a rope ( 9 ) which forms two rope sections ( 10 , 11 ) firmly with the end face ( 7 ) of the one-piece seat cushion ( 1 ) is connected that the one rope section ( 11 ) with deflection over one of the at least one rod ( 5 ) seat cushion side upstream in the vehicle transverse direction, on the back of the seat cushion upholstery, on the rod ( 5 ) BEFE stiffened deflection web ( 4 ) guided and at the end a stationary one, preloaded tension spring ( 16 ) is fixed and that the other rope section ( 10 ) runs to a rope pulley ( 14 ) which can be coupled to the at least one driven rod ( 5 ) and stores or releases the rope material required for changing the seat depth. 2. Sitzkissen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mindestens eine Stange (5) als Zahnstange ausgebildet ist, mit der ein Antriebsritzel (15) kämmt, zu dem achsgleich die gleichfalls angetriebene Seilrolle (14) angeordnet ist, de­ ren Durchmesser so gewählt ist, daß bei einer Veränderung der Sitztiefe um einen bestimmten Betrag jeweils der doppelte Betrag an Seil (9) von der Seilrolle (14) abgezogen bzw. aufgespult wird.2. Seat cushion according to claim 1, characterized in that the at least one rod ( 5 ) is designed as a rack, with which a drive pinion ( 15 ) meshes, to which the coaxial cable pulley ( 14 ) is arranged, de ren diameter so chosen is that when the seat depth changes by a certain amount, twice the amount of rope ( 9 ) is drawn off or wound up from the rope pulley ( 14 ). 3. Sitzkissen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das verlängerbare Ende des Sitzkissens (1) aus einem entge­ gen der Fahrtrichtung nach unten geneigten Schacht (6) auszieh­ bar ist und daß der zur Seilrolle (14) verlaufende Seilabschnitt (10) unter Umlenkung am unteren Schachtende (12) aus dem Schacht (6) herausgeführt ist.3. Seat cushion according to claim 1 or 2, characterized in that the extendable end of the seat cushion ( 1 ) from an opposite direction of the downward inclined shaft ( 6 ) is extendable bar and that the rope section ( 14 ) extending rope section ( 10 ) is led out of the shaft ( 6 ) with deflection at the lower end of the shaft ( 12 ).
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