DE4336489A1 - Vorrichtung zur definierten Befettung beweglicher Teile von Fensterhebern in Kraftfahrzeugen - Google Patents
Vorrichtung zur definierten Befettung beweglicher Teile von Fensterhebern in KraftfahrzeugenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur definierten Befettung beweglicher
Teile von Fensterhebern oder Schiebedächern gemäß dem Oberbegriff des Pa
tentanspruchs 1.
Fensterheber besitzen, je nach Konstruktionstyp, unterschiedliche bewegliche
Elemente, deren Lagerbereiche zur Gewährleistung von Leichtgängigkeit und zur
Vermeidung von Geräuschen gefettet werden müssen. Solche Elemente sind insbe
sondere Seilrollen und auf Führungsschienen verschiebbar angeordnete Gleiter
eines Seilfensterhebers sowie schwenkbare Hebel von Armfensterhebern.
Zum Fetten der betreffenden Lagerstellen kommen verschiedene, zumeist ma
nuelle Methoden zur Anwendung. Das Auftragen des Fettes mit einem Pinsel oder
Schwamm ist eine weit verbreitete Methode. Ein Werker überträgt dabei aus
einem Vorratsbehälter das Fett auf den Lagerbereich. Von seiner Umsicht ist
es abhängig, ob der Lagerbereich exakt und mit ausreichender Menge gefettet
wird. In der Regel läßt es sich jedoch nicht vermeiden, daß auch an den La
gerbereich angrenzende Flächen mit befettet werden, was einen zusätzlichen
Fettverbrauch verursacht und zu einer Verschmutzung der entsprechenden
Flächen führt.
Auch die Anwendung anderer Methoden zur Befettung von Teilen eines Fenster
hebers, wie z. B. das Tauchen oder das Besprühen, führt zum Auftrag von Fett
in Bereichen, die nicht zu den Gleitflächen gehören. Der damit erhöhte Fett
verbrauch verursacht nicht nur unnötige Kosten, er belastet auch die Umwelt
in verstärktem Maße.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe der Entwicklung einer Vorrichtung zur
definierten Befettung beweglicher Teile von Fensterhebern und Schiebedächern
in Kraftfahrzeugen zugrunde, die exakt die erforderliche Fettmenge aus
schließlich im Lagerbereich der zueinander beweglichen Bauteile deponiert, um
dadurch sowohl den Fettverbrauch zu senken, als auch eine Fettverschmutzung
anderer Flächen zu vermeiden. Außerdem soll die Prozeßsicherheit durch Auto
matisierung des Befettungsvorganges erhöht und eine gleichbleibend hohe Qua
lität garantiert werden. Angestrebt wird auch eine Verkürzung der Fertigungs
zeit des Fensterhebers.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch den kennzeichnenden Teil des Pa
tentanspruchs 1 gelöst. Die Unteransprüche 2 bis 8 geben bevorzugt
Ausführungsformen der Erfindung an. Der Anspruch 9 bezieht sich auf ein Ver
fahren zum Befetten der beweglichen Teile der Verstellvorrichtung.
Die Erfindung geht von einer Vorrichtung aus, die die zu befettenden Teile in
das Gesamtkonzept der Befettungsvorrichtung mit einbezieht. Sie weisen
Fettvorratsräume, Nuten oder Kanäle zum Fetttransport und gegebenenfalls
Entlüftungsöffnungen auf. In Verbindung mit einem speziellen Werkzeug kann
eine optimale Befettung der beweglichen Teile erfolgen. Vorzugsweise wird der
Befettungsvorgang zeitgleich mit einem Montageschritt vorgenommen, zum Bei
spiel mit der Positionierung und/oder mit der Befestigung des beweglichen
Teils.
Gekennzeichnet ist die erfindungsgemäße Vorrichtung durch einen Fettvorrats
raum, dessen Dichtungsbereich gegen die angrenzenden Teile einen wesentlich
größeren hydraulischen Widerstand für das Fett während des Befüllvorganges
hervorruft, als der Fettvorratsraum selbst und die Befüllöffnung bzw. der Be
füllkanal. Dadurch wird sichergestellt, daß bei Einführung einer definierten
Menge Fetts eine gleichmäßige Verteilung im Fettvorratsraum und an die Lager-
und Gleitflächen erfolgt. Der plötzliche Anstieg des hydraulischen Widerstan
des bei vollständig gefülltem Fettvorratsraum kann auch zur Steuerung des Be
füllautomaten verwendet werden, was den Vorteil hat, daß die Vorrichtung sehr
flexibel zur Befettung unterschiedlicher Teile eingesetzt werden kann.
Der Einsatz von Entlüftungsöffnungen ist im allgemeinen verzichtbar. Sie sind
nur für den Fall notwendig, daß der Dichtungsbereich des Fettvorratsraumes im
wesentlichen hermetisch abschließt bzw. selbst dem Entweichen von Luft einen
erheblichen Widerstand entgegensetzt.
Zur Versorgung sehr großer Gleitflächen kann es von Vorteil sein, der Gleit
fläche mehrere Fettvorratsräume zuzuordnen, die von einem gemeinsamen Befüllkanal
versorgt werden.
Weist der Fettvorratsraum des zu befettenden Teils zwei oder mehr Be
füllkanäle auf gegenüberliegenden Seiten des Fettvorratsraumes auf, so ist
der Befüllkanal der einen Seite mit einer Fettfördervorrichtung verbunden,
während dem gegenüberliegenden Befüllkanal ein Füllstandsindikator zugeordnet
ist, der die Fettzufuhr steuert. Als Füllstandsindikatoren können Sensor
systeme unterschiedlicher physikalischer Wirkprinzipien (z. B. optisch, elek
trisch u. a.) zur Anwendung kommen.
Um beispielsweise die Seilrolle eines Seilfensterhebers definiert befetten zu
können, ist es vorteilhaft, wenn der Fettvorratsraum als ringförmige Nut
zwischen einem die Lauffläche beinhaltenden inneren Laufring und einem sich
radial im geringen Abstand anschließenden äußeren Laufring ausgebildet ist,
wobei die Befüllung des Fettvorratsraumes von der axial gegenüberliegenden
Seite erfolgt. Selbstverständlich muß der Fettvorratsraum mit der Gleitfläche
(Lagerfläche) in Verbindung stehen. Geeignet hierfür sind Verbindungsnuten,
Verbindungskanäle oder Bohrungen, die sich vom Fettvorratsraum bis in die
Gleitfläche des zu fettenden Teils hineinziehen.
Zur definierten Befettung des Mitnehmers eines Seilfensterhebers werden des
sen Ränder weitestgehend zur Führungsschiene abgedichtet. Diese Abdichtung
kann durch eine spezielle Ausbildung des Mitnehmers, z. B. durch Verwendung
von geeigneten Gleitelementen erfolgen, die an der Führungsschiene anliegen
und so einen Fettvorratsraum zumindest teilweise begrenzen. Es ist aber auch
möglich, separate Teile zu verwenden, die Bestandteil der Befüllvorrichtung
sind und den Fettvorratsraum nur während des Befüllvorgangs abdichten. Der
Fetteintrag erfolgt über geeignet positionierte Befüllöffnungen bzw. Be
füllkanäle.
Durch die Integration der Merkmale der Fettzuführungsvorrichtung in die Mon
tage- oder Funktionsprüfungsvorrichtung wird es möglich, eine separate
Befettungsvorrichtung sowie Fertigungszeit einzusparen. Die Befettung kann
nun gleichzeitig während eines Montageschrittes oder eines Prüfvorganges vor
genommen werden.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen und den
Figuren näher erläutert. Es stellen dar
Fig. 1 perspektivische Darstellung der Seilrolle eines Fensterhebers,
Fig. 2 Querschnitt durch die Seilrolle gemäß Fig. 1 mit einer Halte
platte einerseits und einem Kombinationswerkzeug andererseits,
Fig. 3 Querschnitt durch einen Mitnehmer und eine Führungsschiene eines
Seilfensterhebers.
Die in Fig. 1 gezeigte Variante einer Seilrolle 2 eines Seilfensterhebers
weist spezielle Gestaltungsmerkmale auf, die eine definierte Befettung ge
währleisten sollen. Sie besitzt eine Vielzahl von Speichen 24, die die Seil
rolle 25 radial abstützen. Der innere Teil der Seilrolle 2 wird im wesent
lichen vom inneren, z. B. mit einem Stufenbolzen in Verbindung stehenden
Laufring 22 und vom äußeren, mit den Speichen 24 in Verbindung stehenden
Laufring 23 gebildet.
Zwischen beiden miteinander verbundenen Laufringen 22, 23 ist ein
ringkanalförmiger Fettvorratsraum 1 angeordnet, der von einer Halteplatte 5
abgedeckt ist (siehe Fig. 2). Über mehrere radial verlaufende Nuten 21, die
bei Erreichen der Lauffläche 220 in Axialnuten 20 übergehen, steht der Fett
vorratsraum 1 mit der anderen (gegenüberliegenden) Seite der Seilrolle 2 in
Verbindung. Dieser Seite ist ein Kombinationswerkzeug 110 zugeordnet, das
einerseits die Seilrolle 2 über den Dichtring 3 gegen die Halteplatte 5
drückt, so daß dort eine hinreichende Abdichtung mittels des äußeren Lauf
ringes 23 während der Fettbefüllung gewährleistet ist, und das andere Teil
einer Nietvorrichtung ist, wobei das Kombinationswerkzeug 110 als Widerlager
für den Niet 4 dient.
Der sich an den Bund 42 des Niets 4 anschließende Bereich dient der Seilrolle
2 als Lagerfläche 41. Während des Nietvorganges wird der freie Absatz 40 zum
Nietkopf 40a umgeformt und so mit der Halteplatte 5 fest verbunden.
Das Befüllen der Hohlräume, insbesondere des Fettvorratsraums 1 der Seilrolle
2 mit Fett 100 erfolgt zeitgleich mit dem Nietvorgang, was nicht nur zur Ein
sparung von Arbeitszeit führt, sondern auch den Fettverbrauch senkt. Die Zu
führung des Fettes 10 erfolgt über den im Kombinationswerkzeug 110 vorge
sehenen Fettkanal. Während des Befüllens entweicht die in den Hohlräumen
enthaltene Luft über Undichtheiten zwischen dem äußeren Laufring 23 und der
Halteplatte 5. Dem Fett 10 jedoch wird in diesem Dichtungsbereich ein sehr
viel höherer Widerstand entgegengesetzt als im Fettkanal und in den Versor
gungsnuten (Axialnut 20 und Radialnut 21). So wird sichergestellt, daß das
Fett 10 nur dorthin gelangt, wo es gebraucht wird.
Natürlich erstreckt sich die Erfindung auch auf Ausführungsformen, die den
beschriebenen Stufenbolzen 4 durch äquivalente technische Mittel, wie
beispielsweise einen Düsendurchzug der Halteplatte 5, ersetzen.
Eine weitere Erfindungsvariante zeigt Fig. 3, die einen Querschnitt durch
einem Mitnehmer 7, der auf der Führungsschiene 6 eines Seilfensterhebers ver
schiebbar angeordnet ist. Durch Gleitelemente 8, 9 erfolgt die Abdichtung
zwischen der Führungsschiene 6 und dem Mitnehmer 7, wobei ein Fettvorratsraum
1a begrenzt wird. Zur Befüllung ist ein Zapfen 70 mit einem Fettkanal 71 vor
gesehen, der mit einer (nicht dargestellten) Fettzuführungsvorrichtung ver
bindbar ist.
Vorzugsweise erfolgt die Befettung erst nach vollständiger Montage des
Fensterhebers und in der Einbauposition des Mitnehmers 7 in die Fahrzeugtür.
Das hat den Vorteil, daß die Führungsschiene 6 nur im Mitnehmerbereich gefet
tet ist, nicht aber in den übrigen Bereichen. Dadurch wird eine saubere Hand
habung des Fensterhebers beim Einbau in den Türkörper gewährleistet und eine
Fettübertragung an andere Teile vermieden. Erst während des Betriebes des
Fensterhebers kommt es zur Verteilung des Fettes auf der Führungsschiene 6.
Bezugszeichenliste
1 Fettvorratsraum
1a Fettvorratsraum
10 Fett
11 Fettkanal
110 Kombinationswerkzeug
2 Seilrolle
20 Axialnut
21 Radialnut
22 innerer Laufring
23 äußerer Laufring
24 Speichen
25 Seilrille
220 Lauffläche, Gleitfläche
3 Dichtring
4 Stufenbolzen
40 Absatz
40a Nietkopf
41 Lauffläche
42 Bund
5 Halteplatte
6 Führungsschiene
7 Grundkörper des Mitnehmers
70 Zapfen
71 Fettkanal
8 Gleitelement
9 Gleitelement
1a Fettvorratsraum
10 Fett
11 Fettkanal
110 Kombinationswerkzeug
2 Seilrolle
20 Axialnut
21 Radialnut
22 innerer Laufring
23 äußerer Laufring
24 Speichen
25 Seilrille
220 Lauffläche, Gleitfläche
3 Dichtring
4 Stufenbolzen
40 Absatz
40a Nietkopf
41 Lauffläche
42 Bund
5 Halteplatte
6 Führungsschiene
7 Grundkörper des Mitnehmers
70 Zapfen
71 Fettkanal
8 Gleitelement
9 Gleitelement
Claims (13)
1. Vorrichtung zur definierten Befettung beweglicher Teile von
Fensterhebern oder Schiebedächern in Kraftfahrzeugen unter Verwendung eines
Fettvorratsraumes, der von den zueinander bewegten Teilen begrenzt wird und
der mit einer Befüllöffnung zur Fettzuführung in Verbindung steht,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Fettvorratsraum während des Befüllvorganges derart abgedichtet ist,
daß der hydraulische Widerstand, den der Dichtungsbereich dem Fett entgegen
setzt, wesentlich größer ist, als der vom Fettvorratsraum und der Befüllöff
nung bzw. Befüllkanal verursachte hydraulische Widerstand.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der/den
Befüllöffnung/en eine oder mehrere Entlüftungsöffnungen sehr viel kleineren
Querschnitts zugeordnet sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Teil
mehrere Fettvorratsräume aufweist, die mit einem gemeinsamen Befüllkanal in
Verbindung stehen.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Teil
mehrere, vorzugsweise zwei Befüllkanäle auf gegenüberliegenden Seiten des
Fettvorratsraumes aufweist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der
Befüllkanal der einen Seite des Fettvorratsraumes mit einer Fettfördervor
richtung verbunden ist, während dem Befüllkanal der anderen Seite des Fett
vorratsraumes ein Füllstandsindikator zugeordnet ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das zu
befettende Teil eine Seilrolle (2) eines Seilfensterhebers ist, deren
Fettvorratsraum (1) sich ringkanalförmig in der Nabe der Seilrolle (2) er
streckt, wobei der Kanal vom tragenden Teil (5) abgeschlossen wird, und daß
der Fettvorratsraum (1) über radial nach innen verlaufende und sich axial auf
der Lagerfläche (220) fortsetzende Kanäle (20, 21) mit der anderen Seite der
Seilrolle (2) verbunden ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Mit
nehmer (7) eines Seilfensterhebers zu den Rändern der Führungsschiene (6)
weitestgehend abgedichtet ist und daß der Mitnehmer (7) zwischen diesen Rän
dern eine Befüllöffnung (71) für die Fettzufuhr aufweist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß
sich im Bereich der Befüllöffnung ein Zapfen (70) erhebt, der im Inneren
einen Befüllkanal (71) aufweist und gleichzeitig der Scheibenbefestigung
dient.
9. Verfahren zum Befetten beweglicher Teile einer Verstelleinrichtung
von Kraftfahrzeugen nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Befettung während des Montagevorganges der Teile oder der Funktions
prüfung erfolgt.
10. Verfahren nach Anspruch 6 und 9, dadurch gekennzeichnet, daß die
Befettung der Seilrolle (2) eines Seilfensterhebers während ihrer Montage an
einer Führungsschiene in der Montagevorrichtung derart erfolgt, daß zunächst
die Seilrolle (2) und dann ein tragendes Teil (5) auf eine Verbindungsachse
aufgesteckt werden, daß diese Teile mit einer Gegenhaltekraft, die mindestens
so groß wie die vorgesehene Dichtungskraft zwischen Seilrolle (2) und Werk
zeug (110) ist, gegen das rollenseitige Werkzeug (110) gedrückt werden, und
daß das Fett (11) dem Fettvorratsraum (1) der Seilrolle (2) über einen kon
zentrischen Befüllkanal (11) des Werkzeugs (110) zugeführt wird.
11. Verfahren zum Befetten einer Führungsschiene eines Seilfensterhe
bers nach Anspruch 1, 7 und/oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die
Führungsschiene (6) zunächst ausschließlich im Bereich des Mitnehmers (7)
durch Auffüllen der Fettvorratsräume (1a) gefettet wird, wobei sich der Mit
nehmer (7) in der Montageposition des Fensterhebers in die Fahrzeugtür befin
det, und daß die Befettung der übrigen Bereiche der Führungsschiene (6) erst
während des Betriebes des Fensterhebers erfolgt.
12. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 und/oder 9 bis 11, dadurch
gekennzeichnet, daß die Fettzufuhr gestoppt wird, wenn der Druckverlust der
Fettförderung sprunghaft oder über einen festgelegten Wert ansteigt.
13. Verfahren nach Anspruch 1 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß
über die Befüllöffnung eine vorher festgelegte Menge Fett zugeführt wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934336489 DE4336489A1 (de) | 1993-10-26 | 1993-10-26 | Vorrichtung zur definierten Befettung beweglicher Teile von Fensterhebern in Kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19934336489 DE4336489A1 (de) | 1993-10-26 | 1993-10-26 | Vorrichtung zur definierten Befettung beweglicher Teile von Fensterhebern in Kraftfahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE4336489A1 true DE4336489A1 (de) | 1995-04-27 |
Family
ID=6501046
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19934336489 Withdrawn DE4336489A1 (de) | 1993-10-26 | 1993-10-26 | Vorrichtung zur definierten Befettung beweglicher Teile von Fensterhebern in Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE4336489A1 (de) |
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- 1993-10-26 DE DE19934336489 patent/DE4336489A1/de not_active Withdrawn
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