DE4330583A1

DE4330583A1 - Vehicle door

Info

Publication number: DE4330583A1
Application number: DE19934330583
Authority: DE
Inventors: Alfons Dr Weisbrich; Peter Reihl; Karl Dworschak; Gert Pollmann
Original assignee: Webasto Karosseriesysteme GmbH
Current assignee: Webasto Karosseriesysteme GmbH
Priority date: 1993-09-09
Filing date: 1993-09-09
Publication date: 1995-03-16

Abstract

The invention relates to a vehicle door which is fastened pivotably to the vehicle via a hinge and in its closed position engages via a closing part lying opposite the hinge into a closing latch fixed on the bodywork. In order to take into account the confined space conditions in car parks and in underground car parks, provision is made, according to the invention, for a vehicle door which is formed from at least two door parts, the door parts being movable relative to one another around a joint which is parallel to the axis of the hinge. Bending in this manner when opening makes possible a relatively large, clear when opening makes possible a relatively large clear width for ease of getting into and out of the vehicle and for loading it without the outer edge of the door moving too far away from the vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür, die über ein Scharnier schwenkbar am Fahrzeug befestigt ist und in ihrer Schließposition mit einem dem Scharnier gegenüberliegenden Schließteil in eine karosseriefeste Schließfalle eingreift.The invention relates to a vehicle door which is pivotable on the vehicle via a hinge is attached and in its closed position with one opposite the hinge Locking part engages in a locking latch fixed to the body.

Derartige Fahrzeugtüren sind als Seitentüren oder Heckklappen von Personenkraftwagen bekannt. Bei den immer beengter werdenden Platzverhältnissen auf Parkplätzen und in Tiefgaragen ergeben sich bei relativ breiten Türen, die bei vollständiger Öffnung einen bequemen Einstieg ermöglichen, häufig Probleme dadurch, daß diese Türen wegen benachbarter Hindernisse nicht vollständig geöffnet werden können. Die Fahrgäste sind dann gezwungen, sich durch einen relativ engen Türspalt in das Fahrzeug oder aus dem Fahrzeug zu quetschen, wobei zusätzlich Beschädigungen oder Verschmutzungen an der Kleidung bzw. Beschädigungen am Lack der Fahrzeugtür oder an den die Bewegungsfreiheit der Tür einengenden Gegenständen auftreten können.Such vehicle doors are used as side doors or tailgates of passenger cars known. With the increasingly limited space in parking lots and in Underground car parks result in relatively wide doors, which when opened fully Easy entry, often problems because of these doors neighboring obstacles cannot be fully opened. The passengers are then forced to get into or out of the vehicle through a relatively narrow door gap Squeeze the vehicle, causing additional damage or contamination to the Clothing or damage to the paint on the vehicle door or to the Objects that restrict the door's movement can occur.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugtür zu schaffen, die ein bequemes Ein- und Aussteigen bzw. Beladen des Fahrzeuges auch bei beengten Platzverhältnissen ermöglicht.The invention has for its object to provide a vehicle door that is convenient Getting in and out or loading the vehicle even in confined spaces enables.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Tür aus wenigstens zwei Türteilen gebildet wird, welche um ein zur Achse des Scharniers paralleles Gelenk relativ zueinander bewegbar sind. Durch ein solches Abknicken wenigstens zweier Türteile zueinander wird auch bei beengten Platzverhältnissen eine ausreichende lichte Weite für das Ein- und Aussteigen bzw. das Beladen des Fahrzeuges erzielt. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.This object is achieved in that the door from at least two Door parts is formed, which relative to a hinge parallel to the axis of the hinge are movable to each other. By such a kinking at least two door parts there is sufficient clearance for each other even in confined spaces getting on and off or loading the vehicle. Beneficial Embodiments of the invention can be found in the subclaims.

Vorteilhaft erfolgt das Abknicken in der Art, daß ein äußeres, das Schließteil aufweisendes Türteil gegenüber einem inneren, einen Teil des Scharniers aufweisenden Türteil mit seiner Innenseite bezüglich der Ebene der Schließposition einen geringeren Schwenkwinkel aufweist.The kinking advantageously takes place in such a way that an outer one, which has the closing part Door part opposite an inner door part having part of the hinge its inside with respect to the level of the closed position is less Has pivot angle.

Insbesondere für Seitentüren von Fahrzeugen ist es vorteilhaft, wenn das äußere Türteil in Öffnungsposition in etwa parallel zur Ebene der Schließposition gehalten wird.In particular for side doors of vehicles, it is advantageous if the outer door part in Open position is held approximately parallel to the level of the closed position.

In einer Ausführungsform der Erfindung werden die Türteile bei jedem Öffnungs- und Schließvorgang durch eine Zwangsführung zu einer Relativbewegung zueinander veranlaßt. In einer vorteilhaften Weiterentwicklung ist diese Zwangsführung manuell ein- und auskuppelbar, so daß der Benutzer selbst wählen kann, ob die Tür in ungeknicktem Zustand oder in abgeknicktem Zustand geöffnet wird.In one embodiment of the invention, the door parts are opened and closed each time Closing process by a positive guide to a relative movement to each other prompted. In an advantageous further development, this forced guidance is manually and disengageable, so that the user can choose whether the door is not bent State or opened in a broken state.

Zur Erhöhung der Sicherheit bei einem Unfall ist es vorteilhaft, wenn die Zwangsführung mit einem Versteifungsteil gekoppelt ist, das den Bereich des Gelenks in Schließposition riegelartig versteift und bei Beginn des Öffnungsvorgangs zur Freigabe des Gelenks verschiebbar ist.To increase safety in the event of an accident, it is advantageous if the forced control is coupled to a stiffening part that the area of the joint in the closed position stiffened like bars and at the beginning of the opening process to release the joint is movable.

Neben der bereits angesprochenen Verwendung als Seitentür ist auch eine Anwendung der Erfindung bei einer Heckklappe vorteilhaft, deren freies Ende insbesondere bei Großraumlimousinen bei niedrigeren Garagen oder Tiefgaragen häufig bereits vor dem vollständigen Öffnen die Decke der Garage berührt.In addition to the already mentioned use as a side door, an application of the Invention advantageous for a tailgate, the free end in particular Large sedans in lower garages or underground garages often before Full opening touches the ceiling of the garage

Eine Abdichtung der Knickstelle im Bereich des Gelenks erfolgt vorteilhaft durch eine Hohlkammerdichtung, welche durch einen mit der Türbetätigung gekoppelten Zylinder beim Öffnen der Tür evakuierbar ist.The kink in the area of the joint is advantageously sealed by a Hollow chamber seal, which is coupled by a cylinder coupled to the door control can be evacuated when the door is opened.

Bei einer aus zwei Türteilen bestehenden Tür erfolgt die Teilung vorteilhaft so, daß das innere, einen Teil des Scharniers aufweisende Türteil und das äußere, das Schließteil aufweisende Türteil im Verhältnis von etwa 2 : 1 stehen.In the case of a door consisting of two door parts, the division advantageously takes place in such a way that inner, part of the hinge and the outer, the closing part having the door part in a ratio of about 2: 1.

Nachfolgend sich zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigt:Below are two exemplary embodiments of the invention with reference to the drawing described. It shows:

Fig. 1 eine schematische Draufsicht auf ein Fahrzeug mit geöffneter Fahrzeugtür, wobei die Öffnungsverhältnisse einer erfindungsgemäßen Tür denen zweier bekannter Türen gegenübergestellt sind und Fig. 1 is a schematic plan view of a vehicle with the vehicle door open, the opening ratios of a door according to the invention being compared to those of two known doors and

Fig. 2 eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeuges mit geöffneter Heckklappe. Fig. 2 is a schematic side view of a vehicle with the tailgate open.

Ein in Fig. 1 mit 1 bezeichnetes Fahrzeug weist eine seitliche Fahrzeugtür 2 auf, die in bekannter Weise in der Nähe der A-Säule an der Karosserie mittels eines Scharniers 3 schwenkbar gelagert ist. Die Fahrzeugtür 2 besteht aus einem Türteil 2A, welches einen Teil des Scharniers 3 aufweist und aus einem Türteil 2B, welches mit dem Türteil 2A über ein Gelenk 4 derart verbunden ist, daß die Türteile 2A bzw. 2B eine Relativbewegung zueinander ausführen können. Das Gelenk 4 ist dabei mit seiner Achse parallel zu der Achse des Scharniers 3 angeordnet. Das Türteil 2B weist an seinem freien Ende ein Schließteil 5 auf, welches bei geschlossenem Zustand der Fahrzeugtür 2 in eine im Bereich der Hinterkante einer Türöffnung angeordnete karosseriefeste Schließfalle 6 eingreift.A vehicle designated by 1 in FIG. 1 has a side vehicle door 2 , which is pivotally mounted on the body in the known manner near the A-pillar by means of a hinge 3 . The vehicle door 2 consists of a door part 2 A, which has a part of the hinge 3 and a door part 2 B, which is connected to the door part 2 A via a joint 4 in such a way that the door parts 2 A and 2 B a relative movement to each other can execute. The hinge 4 is arranged with its axis parallel to the axis of the hinge 3 . The door part 2 B comprises at its free end on a closing part 5 which engages in the closed state of the vehicle door 2 in a disposed in the region of the trailing edge of a door opening body-mounted locking latch. 6

In Fig. 1 sind außer der erfindungsgemäßen Tür 2 eine konventionelle Fahrzeugtür 2′ und eine im Bereich des Scharniers mittels eines Viergelenks beim Öffnen um einen bestimmten Betrag sich nach vorne verlagernde Fahrzeugtür 2′ dargestellt. Letztere ist von einem Fahrzeug des Typs "VW-Chico" bekannt. Die Fig. 1 verdeutlicht, daß bei gleichem Abstand Y der Türaußenkante vom Fahrzeug die erfindungsgemäße Tür 2 mit einer lichten Weite X₃ gegenüber der konventionellen Fahrzeugtür 2′ mit einer lichten Weite X₁ oder gegenüber der Viergelenktür 2′ mit einer lichten Weite X₂ die größte lichte Weite für ein bequemes Ein- und Aussteigen ermöglicht.In FIG. 1, other than the inventive door 2, a conventional vehicle door 2 'and in the region of the hinge by means of a four-bar linkage upon opening by a predetermined amount forward displacing vehicle door 2' is shown. The latter is known from a vehicle of the "VW Chico" type. Fig. 1 shows that at the same distance Y of the door outer edge of the vehicle door 2 of the invention with a clear width X₃ over the conventional vehicle door 2 'with a clearance X₁ or opposite the four-bar door 2' with a clearance X₂ the greatest clear width for easy entry and exit.

Der Bereich des Gelenks 4 kann in geschlossenem Zustand der Fahrzeugtür 2 mittels eines Versteifungsteils 7, welches verschiebbar in Laschen im vorderen Türteil 2A angeordnet ist und zwangsweise durch eine Zwangsführung mit der Betätigung der Tür verschiebbar ist, versteift werden. Der Dichtspalt im Bereich der Knickstelle des Gelenks 4 wird vorteilhaft durch eine evakuierbare Hohlkammerdichtung abgedichtet, die in der Zeichnung nicht dargestellt ist. Diese Hohlkammerdichtung wird vorteilhaft durch einen in Abhängigkeit von der Türbewegung betätigten Zylinder beim Öffnen der Fahrzeugtür 2 evakuiert, so daß ein Abknicken der Fahrzeugtür 2 bzw. der Türteile 2A und 2B zueinander ohne Beschädigung dieser Dichtung erfolgen kann. Eine nicht dargestellte, in die Fahrzeugtür 2 versenkbare Seitenscheibe kann ebenfalls im gleichen Verhältnis wie die Türteile 2A bzw. 2B zueinander geteilt angeordnet sein. Dabei kann das Absenken und Ausfahren durch zwei synchron zueinander angesteuerte Motoren erfolgen oder die am äußeren Türteil 2B gelagerte Scheibe ist fest angeordnet und nur die Scheibe, die am inneren Türteil 2A gelagert ist, ist absenkbar. The area of the joint 4 can be in the closed state of the vehicle door 2 by means of a stiffening part 7, A 2 is slidably disposed in straps in the front door portion and is forcibly moved by a forced guide to the operation of the door, are stiffened. The sealing gap in the area of the kink of the joint 4 is advantageously sealed by an evacuable hollow chamber seal, which is not shown in the drawing. This hollow chamber seal is advantageously evacuated by an actuated in dependence on the door movement cylinder upon opening of the vehicle door 2 so that kinking of the vehicle door 2 and the door parts can be carried out 2 A and 2 B each other without damaging the seal. A non-illustrated, retractable in the vehicle door 2 side window can 2 A and 2 B is also in the same proportion as the door parts to be arranged divided to one another. In this case, the lowering and extension can be performed by two synchronously driven motors to each other or on the outer door part 2 B mounted disc is fixedly disposed and only the disk that is mounted on the inner door part 2 A, can be lowered.

In Fig. 2 ist die Anwendung der Erfindung bei einer Heckklappe 12 eines Fahrzeugs 11 verdeutlicht. Die Heckklappe 12 besteht aus einem inneren Türteil 12A und einem äußeren Türteil 12B. Die Heckklappe 12 ist an einem im hinteren oberen Teil des Fahrzeugs quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Scharnier 13 schwenkbar gelagert. Parallel zu diesem Scharnier 13 liegt die Achse eines Gelenks 14, in welchem die beiden Türteile 12A und 12B der Heckklappe 12 relativ zueinander schwenkbar verbunden sind. Zur Verdeutlichung der durch die Erfindung erzielbaren Vorteile ist ferner in Fig. 2 mit 12′ ein äußerer Teil einer konventionellen Heckklappe 12 angedeutet, die mit ihrer Oberkante bei vollständiger Öffnung gegenüber dem Boden eine Höhe Z₁ einnimmt, während die erfindungsgemäße, aus den Türteilen 12A und 12B zusammengesetzte Heckklappe 12 einen deutlich geringeren Betrag Z₂ einnimmt. Am äußeren Türteil 12B ist ein Schließteil 15 vorgesehen, welches in eine karosseriefeste Schließfalle 16 bei geschlossener Fahrzeugtür eingreift.The application of the invention to a tailgate 12 of a vehicle 11 is illustrated in FIG. 2. The tailgate 12 consists of an inner door part 12 A and an outer door part 12 B. The tailgate 12 is pivotally mounted on a hinge 13 extending transversely to the direction of travel in the rear upper part of the vehicle. Parallel to this hinge 13 is the axis of a joint 14 , in which the two door parts 12 A and 12 B of the tailgate 12 are pivotally connected to one another. To illustrate the advantages achievable by the invention is further indicated in Fig. 2 with 12 'an outer part of a conventional tailgate 12 , which occupies a height Z 1 with its upper edge at full opening against the floor, while the invention, from the door parts 12 A and 12 B composite tailgate 12 occupies a significantly smaller amount Z₂. At the outer door part 12 B, a closing part 15 is provided which engages in a body-mounted locking latch 16 when vehicle door is closed.

Bei den Ausführungsformen gemäß Fig. 1 und Fig. 2 kann jeweils eine nicht dargestellte Zwangsführung vorgesehen sein, die bei jedem Öffnen der Fahrzeugtür ein Abknicken der äußeren Türteile 2B bzw. 12B gegenüber den inneren Türteilen 2A bzw. 12A bewirkt. Alternativ dazu kann auch eine manuelle Kupplungseinrichtung vorgesehen sein, die vom Bediener je nach den zur Verfügung stehenden Platzverhältnissen betätigt wird, so daß die Fahrzeugtür wahlweise im abgeknickten oder nicht abgeknickten Zustand geöffnet werden kann. Als vorteilhaft hat sich ein Teilungsverhältnis erwiesen, bei dem das scharniernahe Türteil 2A bzw. 12A etwa doppelt so groß ist wie das äußere Türteil 2B bzw. 12B.In the embodiments according to FIG. 1 and FIG. 2 is a constraining guide, not shown, may be provided in each case, which causes a bending of the door outer parts 2 B or 12 B towards the inner door parts of 2 A and 12 A at each opening of the vehicle door. Alternatively, a manual coupling device can also be provided, which is operated by the operator depending on the available space, so that the vehicle door can be opened either in the bent or not bent state. A division ratio has proven to be advantageous in which the door part 2 A or 12 A close to the hinge is approximately twice as large as the outer door part 2 B or 12 B.

Claims

1. Vehicle door ( 2 ; 12 ) which is pivotally attached to the vehicle ( 1 ; 11 ) via a hinge ( 3 ; 13 ) and in its closed position with a closing part ( 5 ; 15 ) opposite the hinge ( 3 ; 13 ) Locking latch ( 6 ; 16 ) fixed to the body engages, characterized in that the door ( 2 ; 12 ) is formed from at least two door parts ( 2 A, 2 B; 12 A, 12 B) which are moved around the axis of the hinge ( 3 ; 13 ) parallel joint ( 4 ; 14 ) are movable relative to each other.

2. Vehicle door ( 2 ; 12 ) according to claim 1, characterized in that an outer, the closing part ( 5 ; 15 ) having door part ( 2 B; 12 B) opposite an inner, part of the hinge ( 3 ; 13 ) having door part ( 2 A; 12 A) has a smaller swivel angle with its inside with respect to the plane of the closed position.

3. Vehicle door ( 2 ) according to claim 2, characterized in that the outer door part ( 2 B) is held in the open position approximately parallel to the plane of the closed position.

4. Vehicle door ( 2 ; 12 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the relative movement of the door parts ( 2 A, 2 B; 12 A, 12 B) to one another takes place by a positive guidance.

5. Vehicle door ( 2 ; 12 ) according to claim 4, characterized in that the positive guidance can be manually engaged and disengaged.

6. Vehicle door ( 2 ) according to one of claims 4 or 5, characterized in that the positive guidance is coupled to a stiffening part ( 7 ) which stiffens the region of the joint ( 4 ) in the closed position like a bolt and at the start of the opening process to release the joint ( 4 ) is displaceable.

7. Vehicle door ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that it is a side door.

8. Vehicle door ( 12 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that it is a tailgate.

9. Vehicle door ( 2 ; 12 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing of the kink in the region of the joint ( 4 ; 14 ) is carried out by a hollow chamber seal which can be evacuated by a cylinder coupled to the door actuation when the door is opened .

10. Vehicle door ( 2 ; 12 ) according to one of the preceding claims, characterized in that an inner door part ( 2 A; 12 A) and an outer door part ( 2 B; 12 B) the door ( 2 ; 12 ) in the ratio of about Split 2: 1.