DE4329634A1

DE4329634A1 - Rückenlehnen-Verriegelung

Info

Publication number: DE4329634A1
Application number: DE4329634A
Authority: DE
Inventors: Edvard Rueckert
Original assignee: Ewald Witte GmbH and Co KG
Current assignee: Ewald Witte GmbH and Co KG
Priority date: 1993-09-02
Filing date: 1993-09-02
Publication date: 1995-03-09
Also published as: US5593244A

Description

Die Erfindung betrifft eine aus Riegelglied und Gegen schließteil bestehende Verriegelungsvorrichtung für eine umklappbare Rückenlehne eines Automobils oder derglei chen gemäß Gattungsbegriff des Anspruchs 1.

Bei bekannten Verriegelungsvorrichtungen wird entweder das Riegelglied oder das Gegenschließteil beispielsweise an einer Rückenlehne gefestigt und das andere Teil orts fest zur Karosserie, beispielsweise an der sogenannten C-Säule. Es ist bekannt, das Riegelglied handbetätigbar hakenförmig auszubilden. Das korrespondierende Gegen glied ist bei einer bekannten Verriegelungsvorrichtung an der sogenannten C-Säule befestigt und als parallel zur Umklappachse sich erstreckender Bolzen gestaltet, der so eine Stufe ausbildet, in Hintergriff derer der Haken des Riegelgliedes greifen kann. Um bei hohen Verzö gerungen hinter der Rücklehne liegende Gegenstände wirk sam zurückzuhalten, werden an Verriegelungsvorrichtungen hohe Stabilitätsanforderungen gestellt. Die den Sitzen zugehörigen Lehnen werden in aller Regel mit relativ großen Toleranzen gefertigt, weshalb die relative Lage des ortsfest zur Karosserie sich befindlichen Befesti gungspunktes und des der Lehne zugeordneten Befestigungs punktes stark differieren.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunder eine gattungsgemäße Verriegelungsvorrichtung gebrauchsvorteil haft weiterzubilden.

Die Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebene Erfindung gelöst.

Die Unteransprüche stellen vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung dar.

Zufolge der in den Ansprüchen angegebenen Erfindung ist eine aus Riegelglied und Gegenschließteil bestehende Verriegelungsvorrichtung gegeben, die einfach zu montie ren ist und Fertigungstoleranzen in genügendem Maße toleriert. Das Riegelglied bildet eine Einschubtasche zur Aufnahme des Gegenschließteils aus, welches die Form eines drehbeweglich montierbaren oder lagerbaren Schloß kastens annehmen kann. Die vom Gegenschließteil ausgebil dete Lasche kann klingenförmig ausgestaltet sein. Sie ist zum Einschub in die Einschubtasche des Riegelgliedes vorgesehen. Die Lasche weist Aussparungen auf, in welche ein im wesentlichen quer zur Einsteckrichtung der Lasche verlagerbarer Riegelkopf einrasten kann. Die Aussparung kann an verschiedenen Stellen der Lasche angeordnet sein. Korrespondierend dazu ist dann im Schloßkasten der querverschiebliche Riegelkopf vorgesehen. Es können mehrere hintereinanderliegende Aussparungen vorgesehen sein. Die Lasche kann dann in verschiedenen Einschubstel lungen durch Einrasten des Riegelkopfes in eine der Aussparungen im Riegelglied festgehalten sein. Hierdurch sind verschiedene Sitzpositionen mit unterschiedlich stark geneigter Lehne möglich. Es ist gemäß einer bevor zugten Ausgestaltung vorgesehen, daß eine Vielzahl, insbesondere zwei Riegelköpfe vom Hakenelement ausgebil det werden. Die hintereinanderliegenden Aussparungen, deren Anzahl beispielsweise vier betragen kann, können dann in gleichem Abstand voneinander beabstandet sein, wobei dieser Abstand dem Abstand der beiden Riegelköpfe entsprechen soll. Das Hakenelement ist vorzugsweise als in der Tasche querverschieblicher Schieber ausgebildet. Weiter kann vorgesehen sein, daß die stirnseitige Öffnung der Einschubtasche als Einfangtrichter ausgebil det ist. Ist zudem auch noch das freie Ende der Lasche angespitzt, ergibt sich im Zusammenspiel der Schrägen von Einfangtrichter und freiem Ende der Lasche ein selbstzentrierendes Einschieben des klingenförmigen Gegenschließteils in das Riegelglied. Es ist dann vor teilhaft, wenn das Riegelglied und/oder das Gegenschließ teil bei Ausübung eines Drehmomentes drehbar um einen Befestigungspunkt befestigt sind. Hierdurch tritt eine große Toleranzen ertragende Selbstausrichtung von Riegel glied und Gegenschließteil beim In-Kontakt-Treten der beiden ein. Zur Erhöhung der Längsstabilität des Gegen schließteiles kann die Lasche eine Querschnittsprofilie rung aufweisen. Der Schieber soll bevorzugt zufolge einer Beaufschlagung durch ein elastisches Element, wie beispielsweise eine Schraubenfeder in seiner Verriege lungsstellung gehalten bleiben. Der Riegelkopf des Haken elementes bzw. des Schiebers wird dann entgegen der Wirkung dieser Feder durch Betätigung einer Handhabe, die bevorzugt als Winkelhebel ausgebildet ist, aus der Verriegelungsstellung verlagert. Dabei treten der oder die Riegelköpfe aus der oder den Aussparungen der Lasche heraus, so daß die Lasche in der Einstecktasche frei beweglich ist. Zur Erzielung der Drehbeweglichkeit von Riegelglied bzw. Gegenschließteil relativ gegenüber der Karosserie bzw. der Rückenlehne ist eine reibschlüssige und/oder eine elastische Verbindung vorgesehen. Die reibschlüssige Verbindung hat die vorteilhafte Eigen schaft, daß das Riegelglied oder das Gegenschließteil nach einer Verlagerung in der verlagerten Stellung ste henbleibt. Bei der elastischen Befestigung besteht dage gen ein Rückdrehmoment in die Ursprungslage. Die Öffnung der Einschubtasche ist vom Befestigungspunkt beabsta ndet. Ebenso ist die Spitze der Lasche vom Befestigungs punkt der Lasche beabstandet. Die Spitze kann dabei von dem einen Ende der Lasche ausgebildet werden, während anderendseitig der Lasche der Befestigungspunkt vorgese hen ist. Bei dieser Ausgestaltung ist bei einer nur relativ geringen Drehwinkelverlagerung eine relativ hohe Streckenverlagerung der Spitze der Lasche gegeben. Hier durch werden die Toleranzen vorteilhaft ausgeglichen. Das Befestigungsmittel kann einen Gummikörper aufweisen, welcher in Zwischenlage zwischen Riegelglied bzw. Gegen schließteil und der Rückenlehne bzw. dem Karosserieteil liegt. Der Gummikörper kann auch als Hülse mit einer Schraubendurchstecköffnung ausgebildet sein. Die Hülse kann eine umfängliche Nut aufweisen, in welche eine Aufnahmeöffnung des Riegelgliedes und/oder des Gegen schließteiles mit ihrem Randbereich eintaucht. Bei die ser Ausgestaltung ist neben einer reib-elastischen Schwenkbewegung auch noch eine Kippbewegung in Richtung parallel zur Schwenkachse ermöglicht. Zur Aufnahme von hohen Impulsen kann die Lasche eine Dehnzone aufweisen, die bei Überlast in Wirkung tritt und die Lasche um einen gewissen Betrag verlängert. Die Dehnzone kann labyrinthartig ausgebildet sein. In einer weiteren Ausge staltung kann der Riegelkopf als Bolzen ausgebildet sein. Dabei ist die Aussparung der Lasche in deren Längs breitseite vorgesehen. Der Riegelkopf kann aber auch als Abwinklung eines Schiebers ausgebildet sein. In diesem Falle kann die Aussparung als Zahneinschnitt in die Längsschmalseite der Lasche gestaltet sein.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der beigefügten Zeichnungen nachfolgend erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine teilgeschnittene Darstellung eines ersten Ausführungsbeispieles einer Verriegelungsvor richtung,

Fig. 2 einen Schnitt gemäß der Linie II-II in Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt gemäß der Linie III-II in Fig. 1,

Fig. 4 eine Darstellung gemäß Fig. 1 bei einer ande ren Höhenbeabstandung der Befestigungsachsen A, B von Riegelglied und Gegenglied,

Fig. 5 eine Darstellung gemäß Fig. 2 bei einer ande ren Querbeabstandung von Riegelglied und Gegen schließteil,

Fig. 6 eine zweite Ausführungsform einer Verriege lungsvorrichtung im Längsschnitt,

Fig. 7 eine Vorrichtung gemäß Fig. 6 in geschnittener Draufsicht und

Fig. 8 ein Anwendungsbeispiel einer Verriegelungsvor richtung gemäß den Fig. 1-5 an einer Rückenleh ne eines Automobils.

Bei dem in den Fig. 1-5 dargestellten Ausführungsbei spiel weist die Lasche 3 im wesentlichen rechteckförmige Aussparungen auf, welche sich ausgehend von der Längs schmalseite 3′ der Lasche 3 in die Längsbreitseite der Lasche hinein erstrecken. Es sind insgesamt vier Ausspa rungen 8, 9, 10, 11 vorgesehen, welche in gleicher Di stanz voneinander auf der Längsschmalseite 3′ der Lasche 3 angeordnet sind. Jede der Aussparungen 8, 9, 10, 11 weist gegenüberliegende Ränder auf, welche parallel zueinander angeordnet sind. Die in Kraftbeaufschlagungs richtung liegenden Wände 8′, 9′, 10′, 11′ laufen recht winklig zur Einsteckrichtung der Lasche 3. Ebenfalls rechtwinklig zur Einsteckrichtung läßt sich ein Schieber 5 zufolge einer Betätigung einer Handhabe 27, die um eine Drehachse 35 schwenkbar ist, quer verlagern. Hierzu greift eine Nase 37 in eine Aussparung 36 des Hakenele mentes ein. Das Hakenelement bildet zwei voneinander beabstandete Riegelköpfe 6, 7 aus, die jeweils in eine der Aussparungen 8, 9, 10, 11 eintauchen können zur Erzielung der Verriegelungsstellung. Die Riegelköpfe 6, 7 werden durch Abwinklungen des Hakenelementes gebildet.

Jedem der beiden Riegelköpfe 6, 7 ist ein Federelement 25, 26 zugeordnet, welches die Riegelköpfe 6, 7 in ihre Verriegelungsstellung federbeaufschlagt. Die Federelemen te, welche als Druckfedern 25, 26 ausgebildet sind, stützen sich einseitig auf den Abwinklungen 6, 7 ab und anderseitig gegen einen abgewinkelten Teil der Wandung 23 der Einschubtasche 2. Die abgewinkelten Riegelköpfe 6, 7 sind jeweils in einer Durchbrechung 43, 44 der Wandung 23 verlagerbar. Die den Wänden 8′, 9′, 10′, 11′ gegenüberliegenden Wände weisen zur Längsschmalkante 3′ hin Schrägen 12, 13, 14, 15 auf. Die Schrägen können als Auflaufschrägen dienen beim Einstecken der Lasche 3 in die vom Kasten 23, 24 gebildete Einschubtasche 2. Die Schrägen verlaufen aber nicht bis auf den Grund der Aussparungen 8, 9, 10, 11. Zwischen dem Grund der Ausspa rungen und den Schrägen ist vielmehr ein quer zur Einst eckrichtung verlaufender Wandabschnitt vorgesehen. Bei in der Verriegelungsstellung verlagerten Riegelköpfen ist die Lasche dann in beiden Richtungen unverschiebbar in der Tasche 2 gehaltert. Die Schrägen treten im wesent lichen in Wirkung, wenn die Lasche 3 in die Tasche 2 eingeschoben wird. Zufolge der Dynamik rasten dann die Riegelköpfe 6, 7 nicht vollständig bis auf den Boden der Aussparungen ein, sondern gelangen lediglich in Anlage zu den Schrägen 12, 13, 14, 15. Die Riegelköpfe gleiten dann auf diesen Schrägen auf und können auf der Längs schmalseite 3′ bis zur nächsten Aussparung gleiten. Erst bei einer Verlangsamung der Einschubbewegung findet die endgültige Verrastung statt, bei der die Riegelköpfe dann bis auf den Boden der Aussparungen verlagert werden.

Bei dem in den Fig. 6, 7 dargestellten Ausführungsbei spiel sind die Aussparungen 51, 52, 53 den Längsbreitsei ten 3′′ der Lasche 3 zugeordnet. Es befinden sich dort drei in gleichem Abstand voneinander liegende kreisförmi ge Aussparungen 51, 52, 53, welche etwa in der Mitte der Breitseite der Lasche angeordnet sind. In diese Lasche tritt zur Verriegelung ein Riegelkopf ein, welcher als Bolzen 48 ausgebildet ist. Der Bolzen ist stirnseitig kegelstumpfförmig ausgebildet. Sein Durchmesser ent spricht dem Durchmesser der Aussparungen 51, 52, 53. Der Bolzen 48 weist einen Bund 44 auf, zwischen dem und einer Gehäusewand eine Feder 49 vorgesehen ist, die den Bolzen 48 in seine Verriegelungsstellung beaufschlagt. Mittels eines Hebels 50, welcher auf der anderen Seite des Bundes 54 angreift, kann der Bolzen 48 aus seiner Verriegelungsstellung gebracht werden. In dieser Entrie gelungsstellung ist der Bolzen 48 außer Eingriff der Aussparung 51 gebracht. Die kegelstumpfförmige Spitze des Bolzen 48 hat im wesentlichen die gleiche Aufgabe wie die Schrägen 12-15. Beim Einschieben der Lasche in die Tasche wird bei genügend hoher Einschubgeschwindig keit der Bolzen zufolge der geneigten Kegelstumpffläche wieder aus der Aussparung heraus verlagert. In seiner Verriegelungsstellung liegt der zylindrische Bolzenab schnitt in einer der Aussparungen 51, 52, 53 ein. Der kegelstumpfförmige Kopf des Bolzen tritt dazu vollstän dig durch die Lasche 3 hindurch.

Auch bei diesem Ausführungsbeispiel kann zur Erzielung von Lehnenstellungen mit unterschiedlicher Neigung der Bolzen in verschiedene Aussparungen 51, 52, 53 ver rasten. Jede dieser Raststellungen entspricht einer anderen Einschubstellung der Lasche 3 in die Tasche des Riegelgliedes.

Allgemein gilt für die Ausführungsbeispiele, daß sich die Abstände der Befestigungsachsen A, B von Riegelglied 1 und Gegenschließteil 4 bei unterschiedlich weit in die Tasche 2 eingeschobener Lasche 3 verändern lassen. Es ist weiter vorgesehen, daß die Lasche eine im wesentli chen U-förmige Querschnittsprofilierung 21 aufweisen kann. Die Einschubtasche 2 des Riegelgliedes 1 wird von zwei sich gegenüberliegenden Wänden 23, 24 ausgebildet. Die Wand 23 bildet dabei auch eine Profilierung 22 aus, die zur Profilierung 21 korrespondiert. Stirnseitig weist die Tasche 2 eine Öffnung auf, die als Einfang trichter ausgebildet wird. Hierzu sind aus der Öffnung herausweisende abgewinkelte Wandabschnitte 16, 17, 18, 19 vorgesehen. Durch diese Maßnahme wird die effektive Öffnung der Tasche 2 im Querschnitt vergrößert. Das freie Ende 20 der Lasche 3 weist jeweils eine obere Schräge 20′ und eine untere Schräge 20′′ auf. Die Schrä gen 20′ und 20′′ können mit den Trichterwänden 16, 17 zusammenwirken und bei einem Höhenversatz bzw. einer nicht fluchtenden Stellung von Riegelglied und Gegen schließteil das Einfädeln der Lasche in die Tasche 2 ermöglichen.

Beim Einfädeln der Lasche 3 in die Tasche 2 kann sowohl die Lasche 3 um die Achse B als auch das Riegelglied 1 um die Achse A geschwenkt werden. Zur Ermöglichung die ser Schwenkbewegung ist eine punktförmige, eine Drehung ermöglichende Befestigung des Riegelgliedes 1 am Karosse rieteil 38 vorgesehen und eine ebensolche Verbindung des Schließteiles 4 am Sitzteil, hier der Lehne 39. Die Zuordnung der Teile kann aber auch umgekehrt sein. Die Spitze 20 der Lasche 3 ist von der Befestigungsachse B um nahezu die gesamte Länge der Lasche 3 beabstandet. Auch der Einfangtrichter des Riegelgliedes 1 ist von der Befestigungsachse A beabstandet. In den Ausführungsbei spielen ist eine Schraubverbindung vorgesehen. Ein Schaft der Schraube 33 bzw. 34 ist eingeschraubt in eine der Karosserie 38 bzw. der Lehne 39 zugeordneten Mutter 31 bzw. 32. Die Muttern 31 bzw. 32 können angeschweißt sein. Zwischen dem Schraubenkopf und der Auflagefläche auf dem Karosserieteil 38 bzw. dem Lehnenteil 39 ist jeweils eine Gummihülse 28, 29 von der Schraube 34, 33 durchdrungen. Die Gummihülse 28, 29 weist eine umfängli che Nut auf, in die der Randbereich einer Öffnung 24′ bzw. 30 von der Wand 24 bzw. dem Gegenschließteil 4 Aufnahme findet. Zufolge dieser Ausgestaltung ist eine reibschlüssige bzw. elastisch rückstellbare Befestigung gewährleistet, die nach einer Drehmomentbeaufschlagung eine gewisse Drehung des Riegelgliedes 1 oder des Gegen schließteiles 4 ermöglicht.

Wie insbesondere die Fig. 4 darstellt, ist eine Schwenk barkeit von Riegelglied 1 und Gegenschließteil 4 um jeweils die Befestigungsachse A oder B möglich, so daß eine Verriegelungsstellung selbsttätig auch bei einem toleranzbedingten Höhenversatz der Achsen A und B gege ben ist. Die Elastizität der Gummihülsen 28 ermöglicht darüber hinaus, daß auch eine Toleranzquerversatz zwi schen den Befestigungspunkten problemlos bewältigt wird. Fig. 5 zeigt, daß sowohl der Einfangtrichter des Riegel gliedes 1 als auch die Spitze 20 des Gegenschließteils 4 in einer Richtung Y im wesentlichen parallel zu den beiden Achsen A und B verlagert werden kann. Auch bei diesem Querversatz ist ein sicheres Einfädeln, diesmal zufolge der beiden gegenüberliegenden den Einfangquer schnitt aufweitenden Schrägen 18, 19, gewährleistet.

Zwischen dem klingenförmigen Laschenende und der Befesti gungsöffnung 30 am Gegenschließteil 4 kann jenseits einer - gegebenenfalls vorgesehenen - Abwinklung ein Deh nungslabyrinth 40 vorgesehen sein. Das Dehnungslabyrinth besteht aus einem Langloch 41, welches quer zur Erstreck ungsrichtung der Lasche 3 sich auf der Breitseitenfläche des Gegenschließteiles befindet. Umgeben ist der Schlitz 41 von insgesamt vier Kerben 42, die sich gegenüberlie gend jeweils vor und hinter dem Schlitz von der Längs schmalseite des Schließteiles 4 einwärts erstrecken.

Bei dem in der Fig. 8 dargestellten Ausführungsbeispiel ist eine Riegelglied 1, hier gemäß dem ersten Ausfüh rungsbeispiel, an einem Karosserieteil 38 befestigt und ein Gegenschließteil 4 an einer Lehne 39. In aufrechter Lehnenstellung (durchgezogene Linie) verrastet die La sche 3 mit den Riegelköpfen 6, 7 des Schiebers 5. Das Gegenschließteil 4 ist über einen Seilzug 45 mit einem Befestigungspunkt 46 verbunden. Bei einer Freigabe der Riegelköpfe 6, 7 durch Verlagerung der Handhabe 27 läßt sich die Rückenlehne 39 nach vorne in die strichpunktiert dargestellte Lage verlagern. Während dieser Verlage rung wird der Seilzug um eine Umlenkung 47 verlagert und dabei gleichzeitig gespannt, so daß die Lasche 3 in den Sitz einklappen kann. Bei einer Wiederaufrichtung der Lehne in die Position, wie sie in Fig. 8 mit durchgezoge ner Linie dargestellt ist, klappt die Lasche 3 wieder aus der Lehne heraus. Dieses Herausklappen ist möglich, da die Lasche über eine Feder 55 vorgespannt ist. Bei der Feder 55 kann es sich um eine Spiralfeder handeln, die auf einer Befestigungsachse des Gegenschließteiles an der Lehne aufgewickelt ist. Die Kraft der Feder ist dabei größer als die Haltereibung des Befestigungsmit tels. Bei diesem Ausführungsbeispiel kann die Halterei bung durch entsprechende Wahl der Verbindungsmittel auch sehr klein gehalten werden.

Die in der vorstehenden Beschreibung, der Zeichnung und den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung von Bedeutung sein. Alle offenbarten Merkmale sind erfindungswesentlich. In die Offenbarung der Anmeldung wird hiermit auch der Offenbarungsinhalt der zugehörigen/beigefügten Priori tätsunterlagen vollinhaltlich mit einbezogen.

Claims

1. Aus Riegelglied und Gegenschließteil bestehende Ver riegelungsvorrichtung für eine umklappbare Rückenlehne eines Automobils oder dergleichen, wobei Riegelglied und Gegenschließteil Befestigungsmittel aufweisen zur je weils punktförmigen Befestigung einerseits an der Rücken lehne und andererseits ortsfest zur Karosserie und wobei das Riegelglied ein handbetätigbares Rastelement auf weist, welches zur Erzielung einer Verriegelungsstellung in Hintergriff tritt zu einer Stufe des Gegenschließ teils, gekennzeichnet durch eine vom Riegelglied (1) ausgebildete Einschubtasche (2) zur Aufnahme des als Lasche (3) ausgebildeten Gegenschließteils (4) und einen vom Rastelement (5) ausgebildeten im wesentlichen quer zur Einsteckrichtung in der Tasche verlagerbaren Riegel kopf (6, 7; 48) zur Verrastung mit einer der Lasche (3) zugeordneten Aussparung (8, 9, 10, 11; 51, 52, 53).

2. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere hintereinanderliegende Aus sparungen (8-11; 51-53) vorgesehen sind.

3. Verriegelungsvorrichtung nach oder insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß das Restelement (5) eine Viel zahl, insbesondere zwei Riegelköpfe (6, 7) ausbildet.

4. Verriegelungsvorrichtung nach oder insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß das Rastelement als in der Tasche (2) querverschieblicher Schieber (5) ausgebildet ist.

5. Verriegelungsvorrichtung nach oder insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß die stirnseitige Öffnung der Tasche als Einfangtrichter (16, 17, 18, 19) für das zugespitzte freie Ende (20) der Lasche (3) ausgebildet ist.

6. Verriegelungsvorrichtung nach oder insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß die Lasche (3) eine Quer schnittsprofilierung (21) aufweist.

7. Verriegelungsvorrichtung nach oder insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, gekenn zeichnet durch ein den Schieber in Rastrichtung beauf schlagendes elastisches Element (25, 26; 49).

8. Verriegelungsvorrichtung nach oder insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß die Handhabe einen Winkelhebel (27; 50) aufweist.

9. Verriegelungsvorrichtung nach oder insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, gekenn zeichnet durch eine gegen Reibungs- und/oder Federkraft schwenkbare Montierbarkeit von Riegelglied und/oder Gegenschließteil.

10. Verriegelungsvorrichtung nach oder insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß das Befestigungsmittel Gummi körper (28, 29) aufweist zur Zwischenlage zwischen Rie gelglied und/oder Gegenschließteil und Rückenlehne und/oder Karosserieteil.

11. Verriegelungsvorrichtung nach oder insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß der Gummikörper als in eine Befestigungsöffnung des Riegelgliedes und/oder des Gegen schließteils eingesteckte Hülse (28, 29) ausgebildet ist, welche eine Schraubendurchstecköffnung aufweist.

12. Verriegelungsvorrichtung nach oder insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß die Lasche (3) eine bei Über last in Wirkung tretende Dehnzone (40) ausbildet.

13. Verriegelungsvorrichtung nach oder insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß der Riegelkopf als Bolzen (48) ausgebildet ist und mit einer in der Längsbreitseite (3′′) der Lasche (3) vorgesehenen Öffnung (51, 52, 53) formschlüssig korrespondiert.

14. Verriegelungsvorrichtung nach oder insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß der Riegelkopf als Abwinklung (6, 7) eines Schiebers (5) ausgebildet ist und mit einer an der Längsschmalseite (3′) der Lasche (3) vorgesehenen Auszahnung (8, 9, 10, 11) formschlüssig korrespondiert.