DE4326778C2 - Verfahren zur Reinigung von Brennkraftmaschinen - Google Patents

Verfahren zur Reinigung von Brennkraftmaschinen

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Description

Die Erfindung richtet sich auf ein Verfahren zur Reinigung von ölführenden Innenräumen einer Brennkraftmaschine.
Es kann dementsprechend zur Entfernung von Verschlammungen, Verklebungen, Verschmutzungen und Verstopfungen in Ölwanne, Kurbelgehäuse, Kurbelgehäuseentlüftungssystem, Ölsieb, Ölfilter, Ölbohrungen, Ölkanälen, Ölpumpe, Ventiltrieb, Ventil­ deckel, Ventilgehäuse, Lagern, Kolben, Kolbenringe usw. in Motoren bzw. Brennkraftmaschinen eingesetzt werden.
Es sind bereits Produkte bekannt, welche neuem, frischem Motoröl zugege­ ben und nach einer gewissen Laufleistung, z. B. nach 300 km, im Rahmen eines Ölwechsels entfernt werden.
Der Nachteil dieser bekannten Produkte besteht einerseits darin, daß trotz des Einsatzes von entsprechenden Schmierölen eine Reinigung der Motoren in bestimmten Zeitabständen notwendig wird und andererseits bekannte Spülöle nicht den Reinigungsgrad erreichen, um den zunehmend strengeren Bedingungen des Umweltschutzes zum Schadstoffausstoß gerecht zu werden.
Aus DE-PS 7 26 205 und dem Buch "Der Fahrzeug-Dieselmotor, sein Bau und Betrieb, seine Pflege und Reparaturen", 4. Auflage, Verlag Richard Carl Schmidt & Co., Braunschweig-Berlin, 1953, S. 114 ist es bekannt, zur Reinigung von Brennkraftmaschinen paraffinische Kohlenwasserstoffe in Form von Benzinen zu verwenden.
Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Verfah­ ren zur Reinigung der ölführenden Innenräume von Motoren bzw. Brennkraftmaschinen zu schaffen, welches neuzeitlichen Anforderungen an die Umweltverträg­ lichkeit gerecht wird und gleichwohl bei verbessertem Laufverhalten Ein­ sparungen bringt.
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Verfahren mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung finden sich in den Unteransprüchen.
Die Erfindung betrifft auch die Verwendung von paraffinischen Kohlenwas­ serstoffen als Zusatz zum Motorenöl als Mittel zur Reinigung ölführender Innenräume von Brennkraftmaschinen.
Durch das erfindungsgemäße Verfahren wird erreicht, daß ohne große Än­ derung der üblichen Reinigungstechniken eine verbesserte Reinigungskraft und eine Verringerung des Aufwandes erzielt wird. Es wird eine Verbesse­ rung der Laufleistungen des Motors, eine Einsparung von Kraftstoff und eine Verringerung des Schadstoffausstoßes bei Verminderung des Ölver­ brauchs erzielt.
Vorzugsweise wird das Gemisch aus paraffinischem Kohlenwasserstoff und einer MoS₂-Suspension im Gewichtsverhältnis 70 : 30 eingesetzt. Das Ge­ misch wird vor dem Ölwechsel dem gebrauchten Motorenöl zugegeben. An­ schließend läßt man den Motor einen angemessenen Zeitraum von 5 bis maximal 15 Minuten, vorzugsweise 10 Minuten, im Leerlauf laufen. Es wird dann das Öl abgelassen, der Ölfilter gewechselt und neues Öl ein­ gefüllt.
Daraus resultiert ein Schutz vor Mangelschmierung und Motorschäden, eine gesicherte Ölversorgung, Schmierung und Ölkühlung, ein frei durchgängi­ ger Ölkreislauf und reduzierter Ölverbrauch sowie ein geräuscharmer, schonender und verschleißarmer Motorenlauf bei optimaler Motorleistung. Weiterhin wird eine Kraftstoffeinsparung und ein verminderter Schadstoffausstoß erreicht.
Eine Motorinnenreinigung mit einem erfindungsgemäßen Gemisch gewährlei­ stet außerdem Schutz, Funktionssicherheit, Lebensdauerverlängerung und optimales Verbrennungsverhalten des Katalysators durch die Reinigung des Öl- und Schmierkreislaufes. Aufgrund einer vollständigen Verwertung des Kraftstoff-Luft-Gemisches erfolgt kein Nachbrand von unverbranntem Kraft­ stoff im Katalysator und somit kein Verschmelzen und Verschmoren der Ka­ talysatorwaben.
Beispiel 1 4-Takt-Ottomotor Empfohlene Anwendung bei jedem Ölwechsel
Vor dem Ölwechsel dem gebrauchten Motorenöl zugeben. Den Motor ca. 10 Minuten im Leerlauf laufenlassen (Warmlaufphase vor Ölwechsel nutzen). Öl ablaufen lassen, Ölfilter wechseln, neues Öl einfüllen.
Ca. 400 ml sind ausreichend für eine Ölfüllmenge bis zu 5 Litern.
Die Höchstdosierung für die Anwendung ist maximal 1 : 1.
Das Gemisch besteht zu 70% aus paraffinischen Kohlenwasserstoffen
Form: Flüssigkeit
Farbe: klar
Geruch: mild
Erstarrungspunkt/Siedebereich: 190 bis 240°C
Löslk. in Wasser (20°) kl.: 0,1 g/l
Zündtemperatur: 240°C
und zu 30% aus Hochleistungsschmierstoff (Addinol)
  • - entspricht den Spezifikationen API SG/CD, CCMC G5/D4/PD2 Viskosität bei 100°C: 14,8 mm²/s, TBN: 9,7 mg KOH/g, Flammpunkt COC: 220°C, Pourpoint: -40°C.
  • oder
  • - entspricht den Spezifikationen API SG/CD, CCMC G5/D4/PD2 Viskosität bei 100°C: 14,2 mm²/s, TBM: 9,8 mg KOH/g. Flammpunkt COC: 218°C, Pourpoint: -35°C.
Beispiel 2 Dieselmotor Empfohlene Anwendung bei jedem Ölwechsel
Vor dem Ölwechsel dem gebrauchten Motorenöl zugeben. Den Motor ca. 10 Minuten im Leerlauf laufenlassen (Warmlaufphase vor Ölwechsel nutzen). Öl ablaufen lassen, Ölfilter wechseln, neues Öl einfüllen.
Ca. 400 ml sind ausreichend für eine Ölfüllmenge bis zu 5 Litern.
Die Höchstdosierung für die Anwendung ist maximal 1 : 1.
Das Gemisch besteht zu 70% aus paraffinischen Kohlenwasserstoffen
Form: Flüssigkeit
Farbe: klar
Geruch: mild
Erstarrungspunkt / Siedebereich: 190 bis 240°C
Löslk. in Wasser (20°) kl.: 0,1 g/l
Zündtemperatur: 240°C
und zu 30% aus einer MoS₂-Suspension
Farbe: schwarz
Einsatz-Temperaturbereich (°C): -185 bis +450
Dichte bei 20°C (g/cm³): 0,901
Kinematische Viskosität bei 50°C (mm²/s): 85
Flammpunkt (°C): +225

Claims (4)

1. Verfahren zur Reinigung von ölführenden Innenräumen einer Brenn­ kraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß paraffinische Kohlenwasser­ stoffe vor dem Ölwechsel dem gebrauchten Motorenöl zugegeben werden und die Brennkraftmaschine dann eine begrenzte Zeit betrieben wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich zu den paraffinischen Kohlenwasserstoffen eine MoS₂-Suspension zugegeben wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich zu den paraffinischen Kohlenwasserstoffen ein Synthetiköl zugegeben wird.
4. Verwendung von paraffinischen Kohlenwasserstoffen als Zusatz zum Mo­ torenöl als Mittel zur Reinigung von ölführenden Innenräumen von Brennkraftmaschinen.
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