DE202009007048U1

DE202009007048U1 - Filter zur wesentlichen Verlängerung der Zyklen des Wechsels von im Kreislauf befindlichen Öl zur Schmierung von Motoren, Getrieben und anderen Aggregaten

Info

Publication number: DE202009007048U1
Application number: DE200920007048
Authority: DE
Original assignee: Burmester Hans-Joachim Dipl-Ing
Current assignee: Burmester Hans-Joachim Dipl-Ing
Priority date: 2009-05-15
Filing date: 2009-05-15
Publication date: 2009-08-06
Anticipated expiration: 2019-05-16

Abstract

Tiefenfilter für die Feinstfilterung des Öls zur Schmierung von Verbrennungsmotoren, Hydrauliken, Getrieben, Reinigung des Öls zur Kühlung von ölgekühlten Transformatoren mit wesentlicher Verlängerung der Ölwechselintervalle und bei kraftstoffbetriebenen Aggregaten Verbesserung der Kraftstoffqualität vor der Verbrennung,
dadurch gekennzeichnet, dass dies durch Kombination mehrerer Maßnahmen in der Konstruktion des Tiefenfilters realisiert wird, so durch
– einen geschlossenen, nicht zu öffnenden Behälter, gefertigt aus geeignetem, nicht elektrostatisch aufladbarem Kunststoff, für einmalige Verwendung (1, Ziffer 1)
– die Herstellung des Stützrohres der Filterpatrone aus Kunststoff (1, Ziffer 2)
– die Wahl des Filterpapiers für die Filterpatrone, welches eine extrem hohe Wasseraufnahme besitzt (1, Ziffer 3)
– eine selbstständig verschließbare Eintritts- und Austrittsöffnung des Tiefenfilters (1, Ziffer 4)
– die Optimierung der Größen der Filterleistung nach der zu reinigenden Ölmenge nach Einsatzklassen bzw. bei kraftstoffbetriebenen Aggregaten nach Kraftstoff-Verbrauch durch Parallelanordnung des Tiefenfilters (Filterpatrone und Gehäuse)t.

Description

Die Erfindung hat einen Tiefenfilter zur Reinigung im Kreislauf befindlichen Öls zur Schmierung von Motoren, Getrieben und anderen Aggregaten sowie der Reinigung von Kraftstoffen vor der Verbrennung in Motoren zum Inhalt.
Filter zur Reinigung von Öl zur Schmierung von Motoren, Getrieben und anderen Aggregaten, die mit einer Öl-Umlaufschmierung ausgestattet sind, sind in den verschiedenen Ausführungen und Funktionen mit dem Ziel im Einsatz, das Schmiermittel Öl von schädlichen Bestandteilen bei der Schmierung zu reinigen, für Filter von Kraftstoffen zum Reinigen des Kraftstoffes zur Schonung der Verbrennungsmotoren.
In den Gebrauchsmustern 201 22 540.9 und 201 21 956.5 sind Nebenstromfeinstfilter beschrieben, die als Stand der Technik für die vorgesehene Aufgabenstellung berücksichtigt wurden.
Mit diesen Nebenstromfeinstfiltern wurden gute Erfahrungen bei der Erhöhung der Gebrauchsfähigkeit von Motorenöl bei Verbrennungskraftmaschinen gesammelt, und sie haben sich im Einsatz bewährt. Für einen massenhaften Einsatz sind diese Nebenstromfeinstfilter kostenmäßig zu aufwendig. Der meist nachträgliche Einbau dieser Nebenstromfeinstfilter vorzugsweise in Kraftfahrzeugen war aus Platzgründen im Motorraum bei PKW nicht immer möglich.
Die neue gefundene technische Lösung für Tiefenfilter baut auf den vorgenannten Stand der Technik von Nebenstromfeinstfilter und den damit gesammelten Erfahrungen auf.
Mit diesen Tiefenfiltern soll ein breiterer Einsatz erreicht werden.
Dieser Einsatz bezieht sich auf alle Verbrennungskraftmaschinen mit Ölschmierung, Getriebe und weitere Aggregate mit Ölumlaufschmierung,
Diese Tiefenfilter sind auch zur Feinstfiltrierung von Transformatoröl bei Transformatoren mit Ölkühlung vorteilhaft geeignet und sichern so den Betrieb von Transformatoren mit Ölkühlung bei denen die Wartung für die Ölkühlung bisher einen zusätzlichen Aufwand erforderte.
In einer gesonderten Ausführung sind diese Tiefenfilter auch zur Reinigung von Kraftstoffen vor ihrer Verbrennung in Verbrennungsmotoren geeignet.
Die Vorteile bestehen in einer kostengünstigen Konstruktion und der Verlängerung der Schmiereigenschaften der in Betrieb befindlichen Öle in Motorkreisläufen. Mit diesen Filtern sind dadurch Einsparung in Höhe von bis zu 90% der bisher benötigten Frischölmengen und Nichtanfall der bisherigen Altölmengen verbunden.
Ein weiterer Vorteil besteht in der Verlängerung der Lebensdauer der Motoren durch Verschleißreduzierung.
Die wesentliche Weiterentwicklung gegenüber dem bisherigen Stand der Technik besteht in der Konstruktion als Einweg-Filter aus Kunststoff. Diese Tiefenfilter (Filterpatrone und Gehäuse) können zur Vergrößerung und Optimierung der Durchflussleistung an die zu reinigende Ölmenge nach Einsatzklassen angepasst werden.
Dies wird durch Kombination mehrerer Maßnahmen in der Konstruktion des Tiefenfilters erreicht, wie

• einen geschlossenen Behälter, gefertigt aus geeignetem, nicht elektrostatisch aufladbarem Kunststoff, für einmalige Verwendung (1, Ziffer 1)
• die Herstellung des Stützrohres der Filterpatrone aus Kunststoff (1, Ziffer 2)
• Filterpapier, welches eine extreme Wasseraufnahme besitzt (1, Ziffer 3)
• die Eintritts- und Austrittsöffnung zum Ölkreislauf sind selbstständig verschließbar (1, Ziffer 4)
• die Optimierung der Größen der Tiefenfilter (Filterpatrone und Gehäuse) an die zu reinigende Ölmenge nach Einsatzklassen bzw. bei kraftstoffbetriebenen Aggregaten nach Kraftstoff-Verbrauch durch Parallelanordnung.

Die Vorteile des Tiefenfilters beziehen sich auf:

1. bei Motoren (bezogen auf Öl im Nebenstrom)
– die Handhabung bei der Wartung
– die Entsorgung der auszutauschenden Tiefenfilter
2. bei Getrieben, Hydrauliken und Transformatoren (bezogen auf Öl im Nebenstrom)
– die Erweiterung der Anwendungsbereiche auf diese Komponenten
– Tiefenfilter im Hauptstrom der Kraftstoffversorgung zur Reinigung des Kraftstoffes vor der Verbrennung im Motor

1

1: Gehäuse
2: Stützrohr für Filterpatrone
3: Filterpapier
4: Eintrittsöffnung (nicht detailliert dargestellt)
5: Austrittsöffnung (nicht detailliert dargestellt)

Claims

Tiefenfilter für die Feinstfilterung des Öls zur Schmierung von Verbrennungsmotoren, Hydrauliken, Getrieben, Reinigung des Öls zur Kühlung von ölgekühlten Transformatoren mit wesentlicher Verlängerung der Ölwechselintervalle und bei kraftstoffbetriebenen Aggregaten Verbesserung der Kraftstoffqualität vor der Verbrennung, dadurch gekennzeichnet, dass dies durch Kombination mehrerer Maßnahmen in der Konstruktion des Tiefenfilters realisiert wird, so durch – einen geschlossenen, nicht zu öffnenden Behälter, gefertigt aus geeignetem, nicht elektrostatisch aufladbarem Kunststoff, für einmalige Verwendung (1, Ziffer 1) – die Herstellung des Stützrohres der Filterpatrone aus Kunststoff (1, Ziffer 2) – die Wahl des Filterpapiers für die Filterpatrone, welches eine extrem hohe Wasseraufnahme besitzt (1, Ziffer 3) – eine selbstständig verschließbare Eintritts- und Austrittsöffnung des Tiefenfilters (1, Ziffer 4) – die Optimierung der Größen der Filterleistung nach der zu reinigenden Ölmenge nach Einsatzklassen bzw. bei kraftstoffbetriebenen Aggregaten nach Kraftstoff-Verbrauch durch Parallelanordnung des Tiefenfilters (Filterpatrone und Gehäuse)t.
Tiefenfilter für die Feinstfilterung des Öls zur Schmierung von Verbrennungsmotoren, Hydrauliken, Getrieben, Reinigung des Öls zur Kühlung von ölgekühlten Transformatoren mit wesentlicher Verlängerung der Ölwechselintervalle und bei kraftstoffbetriebenen Aggregaten Verbesserung der Kraftstoffqualität vor der Verbrennung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass – die Entfernung des Gehäuses aus der Einbindung ohne jegliches Werkzeug und ohne jeglichen Flüssigkeitsaustritt erfolgt.
Tiefenfilter für die Feinstfilterung des Öls zur Schmierung von Verbrennungsmotoren, Hydrauliken, Getrieben, Reinigung des Öls zur Kühlung von ölgekühlten Transformatoren mit wesentlicher Verlängerung der Ölwechselintervalle und bei kraftstoffbetriebenen Aggregaten Verbesserung der Kraftstoffqualität vor der Verbrennung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass – das Tiefenfiltergehäuse komplett getauscht wird und so keiner separaten Nachfüllung bedarf, weil der Tiefenfilter vorher mit neuem Öl gefüllt wurde.
Tiefenfilter für die Feinstfilterung des Öls zur Schmierung von Verbrennungsmotoren, Hydrauliken, Getrieben, Reinigung des Öls zur Kühlung von ölgekühlten Transformatoren mit wesentlicher Verlängerung der Ölwechselintervalle und bei kraftstoffbetriebenen Aggregaten Verbesserung der Kraftstoffqualität vor der Verbrennung nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass – die Entsorgung des auszutauschen Behälters inkl. der darin enthaltenen Altflüssigkeit, z. B. Alt-Öl, vollständig veraschbar ist.