DE4323164A1 - Sitzbelüftungssystem - Google Patents

Sitzbelüftungssystem

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DE4323164A1
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Germany
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seat
air
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DE19934323164
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Harald Dipl Ing Austel
Lutz-Achim Prof Dr Ing Gaeng
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
    • B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
    • B60N2/5657—Heating or ventilating devices characterised by convection by air blown towards the seat surface
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B60H1/247—Disposition of several air-diffusers in a vehicle for ventilation-air circulation in a vehicle cabin
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
    • B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
    • B60N2/5628—Heating or ventilating devices characterised by convection by air coming from the vehicle ventilation system, e.g. air-conditioning system

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  • Physics & Mathematics (AREA)
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  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Belüftungssystem, welches in den Sitz oder in den Sitzbezug von Fahrer- und Passagiersitzen integriert ist.
Die meisten Fahrzeugsitze sind mit wenig atmungsaktivem Material ausge­ stattet. Bei durch Sonneneinstrahlung stark aufgeheiztem Wagen kühlt dieser erst nach längerer Fahrt durch Frischluftkonvektion etwas ab. Die Berührflächen der Sitze sind der kühlenden Luftzirkulation nicht ausgesetzt und verursachen transpirationsanregende Wärmestaus. Fahrer bzw. Passagiere können trotz erträglicher Fahrzeuginnentemperatur unangenehm naßschwitzen, die Sitze sehen unhygienisch aus, und die Bezüge verschleißen schneller. Sitze, die solche Wärmestaus im Sommer bzw. einen Wärmeentzug im Winter vermeiden, tragen wesentlich zum Fahrkomfort und zur Gesundheit bei.
Zur Reduzierung der Transpiration werden teuere und bezüglich der Umwelt nicht unbedenkliche Klimaanlagen angeboten, die zwar mit hohem Energieaufwand die Fahrzeuginnentemperatur auf den gewünschten Wert bringen, aber die reduzierte Körperbelüftung an den Sitzflächen nicht ursächlich beheben. Des weiteren werden sogenannte Holzkugelauflagen immer beliebter, die zwar die Belüftung des Sitzes verbessern, aber diesen nicht kühlen und durch das beanspruchte Volumen die Ergonomie des Sitzes so wie durch das dauernde Drücken den Fahrkomfort verschlechtern.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, partielles Schwitzen oder Frieren einer sitzenden Person ursächlich dadurch zu beheben, daß die dazu notwendige Luftzirkulation durch Befluten mit temperierter Luft erreicht wird.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß durch einen luftdurchlässigen Überzug an geeigneten Stellen eine Zwangsbelüftung durch Befluten mit temperierter Luft erfolgt.
Dieses Befluten mit Luft kann insbesondere beim Nachrüsten mit einem separaten Lüftersystem erreicht werden. Bei Neuwagen insbesondere bei Cabrios kann dieses Sitzbelüftungssystem direkt an die Fahrzeugbelüf­ tungsanlage angeschlossen werden.
Im Vergleich zu anderen Alternativen zum Vermeiden des Schwitzens ist die vorgestellte wesentlich effektiver sowie umweltschonender und kosten­ günstiger herstellbar.
In Fig. 1 ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Es besteht im wesentlichen aus einem Sitzbezug, in welchen ein Schlauch- bzw. Kammersystem (1) eingearbeitet ist. Diese Luftführungskanäle besitzen Löcher, aus denen die mittels eines besonderen Gebläses (2) komprimierte und temperierte Luft indirekt ausströmt.

Claims (5)

1. Belüftungssystem für Sitze, dadurch gekennzeichnet, daß dieses in den Sitz bzw. in den Sitzbezug integriert ist.
2. Belüftungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwi­ schen Sitz- und Personenauflagefläche eine der natürlichen Luftzirkulation entsprechende Zwangsbelüftung mittels Luftstrom hergestellt wird.
3. Belüftungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zugeführte Luft temperierbar ist.
4. Belüftungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zugeführte Luft autark oder in Abhängigkeit von bereits vorhandenen Belüftungs- und Klimatisierungssystemen erzeugt wird.
5. Belüftungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Belüftung nur dort einsetzt, wo die Sitzfläche belastet wird.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP0834421A1 (de) * 1996-10-07 1998-04-08 JC Associates Co., Ltd. Fahrzeugsitz
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DE102013203899A1 (de) * 2013-03-07 2014-09-11 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Schalensitz für einen Kraftwagen

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