DE4322925A1

DE4322925A1 - Verschiebbare Sicherheitslenksäule für PKWs

Info

Publication number: DE4322925A1
Application number: DE19934322925
Authority: DE
Inventors: Michael Dipl Ing Nabe; Christian Dipl Ing Alte
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-07-05
Filing date: 1993-07-05
Publication date: 1995-01-19

Description

Es ist bekannt, daß durch das Wegziehen des Lenkrades in einer unfallbedingten Situation die Schwere von Verletzungen für den Gesicht-Schädelbereich gemindert werden können (Zeitschrift: auto motor sport, Jahrgang 8/91, Heft 18, Seiten 76 bis 80). Zum Stand der Technik wird das passive Sicherheitssystem procon-ten von Audi zugrundegelegt ("Kraftfahrtechnisches Taschenbuch", Bosch, 21. Auflage, herausgegeben 1991, VDI-Verlag).

Der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, den Fahrer bei einer unfallbedingten Situation besser vor Gesicht-Schädelverletzungen zu schützen und ihn nach einem Unfall leichter zu befreien.

Dieses Problem wird durch den Einbau einer verschiebbaren Baueinheit zwischen Lenksäulenbefestigung an der Karosserie und oberer Lenksäule, dem Trennen der Lenksäule in obere und untere Lenksäule, dem Einbau eines Profils in die zweigeteilte Lenkspindel und dem Einbau einer Steuerungseinheit bestehend aus Pneumatik und Elektronik gelöst.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dem Lenkrad einen definierten Weg vom Körper des Fahrers in Richtung Armaturenbrett bei Auslösung des Systems zu geben. Das Armaturenbrett des Fahrzeugs wird bei einer Auslösung des Systems nicht zerstört.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht in der Ausführung von Lenkbewegungen, auch wenn das Lenkrad bereits vom Fahrer weggezogen ist.

Werden für das System Auslöseelemente nur im Frontbereich eingebaut, so kann es bei einer andersartigen Kollision nachträglich über einen Schalter manuell ausgelöst werden. Der eingeklemmte Fahrer kann dadurch leichter befreit werden. Das System ist wiederverwendbar und stellt damit in allen aufgeführten Punkten eine Verbesserung gegenüber dem bestehenden passiven Sicherheitssystem "procon-ten" von Audi dar.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.

Es zeigt

Fig. 1 die Sicherheitslenksäule in ihrem nicht ausgelösten Zustand,

Fig. 2 die Sicherheitslenksäule in ihrem ausgelösten Zustand.

Es folgt die Erläuterung der Erfindung anhand der Zeichnungen nach Aufbau und nach Wirkungsweise der dargestellten Erfindung.

Ein Pneumatikzylinder 2 wird bei Auslösung der Auslöseelemente durch das Öffnen einer Gaspatrone 1 mit Druck beaufschlagt. Der Pneumatikzylinder ist zum einen über einen Halter 7 an der Karosseriebefestigung und zum anderen der Kolben des Pneumatikzylinders an einem Kolbenblech 8 fest angebaut. Das Kolbenblech stellt die Verbindung zu der oberen beweglichen Lenksäule 3 dar und überträgt die auftretenden Kräfte auf die Lenksäule.

Innerhalb von weniger als 100 ms verschiebt der beaufschlagte Pneumatikzylinder die obere bewegliche Lenksäule gegen die unten feststehende Lenksäule 4.

Die Lenkbarkeit wird durch ein Profil in der zweigeteilten Lenkspindel 6 gewährleistet. Durch eine Verriegelung wird das System bei normaler Fahrsituation in Nullstellung gehalten.

Claims

Verschiebbare Sicherheitslenksäule für PKWs, die das Lenken nach dem Auslösen gewährleistet, die Verletzungsgefahr des Gesicht-Schädelbereiches bei einer unfallbedingten Situation für den Fahrer mindert und den eingeklemmten Fahrer durch Rettungsmannschaften leichter befreien läßt, durch folgende Merkmale gekennzeichnet:
- a) die Sicherheitslenksäule besteht aus gegeneinander verschiebbarem Lenksäulenoberteil und -unterteil,
- b) die Lenkspindel ist zweigeteilt und zur Übertragung der Lenkkräfte mit einem verschiebbaren Profil versehen, so daß zu jedem Zeitpunkt das Lenken gewährleistet ist,
- c) die Lenksäule ist über eine bewegliche Baueinheit (Schlitten) am Aufbau befestigt,
- d) das Lenksäulenoberteil ist mit einem Pneumatikzylinder über die Lenksäulenhalterung zur Übertragung der Kräfte verbunden,
- e) der bewegliche Teil ist durch eine Blockiereinrichtung in Nullstellung vor ungewolltem Zusammenschieben der Lenksäule gesichert,
- f) über einen zusätzlichen Schalter kann das System zur Auslösung gebracht werden, insbesondere, wenn das System nur über Auslöseelemente im Frontbereich verfügt und es sich um eine andersartige Kollision handelt,
- g) die verschiebbare Sicherheitslenksäule läßt sich mit dem Airbag und Gurtstrammer kombinieren.