DE4320975A1

DE4320975A1 - Rear luggage rack for vehicles

Info

Publication number: DE4320975A1
Application number: DE19934320975
Authority: DE
Inventors: Adelbert Sailer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-06-24
Filing date: 1993-06-24
Publication date: 1995-01-05

Abstract

Rear luggage rack for vehicles, in particular for transporting bicycles, which rack is arranged such that it can be pulled out or swung out in the lower region of the vehicle rear (11) and, as a result, can be attached to any vehicle and is easy to load. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Heckgepäckträger für Fahrzeuge, insbesondere für den Transport von Fahrrädern.The invention relates to a rear luggage rack for vehicles, especially for the transport of bicycles.

Für den Transport von Fahrrädern sind im Moment bei Personen kraftwagen in erster Linie Dachgepäckträger im Einsatz. Der Transport von Fahrrädern auf dem Fahrzeugdach weist jedoch einige gravierende Nachteile auf. Die Fahrräder werden senk recht auf dem Dach transportiert, wodurch sich eine sehr in stabile Halterung ergibt. Darüber hinaus ist das Aufladen der Fahrräder auf das Fahrzeugdach insbesondere für Frauen schwie rig und umständlich. Aufgrund der großen Ladehöhe können sich zudem Probleme beim Durchfahren niedriger Tore oder Brücken ergeben. Auch die Montage des Dachgepäckträgers allein auf dem Fahrzeugdach ist umständlich und zeitaufwendig. Dachlasten erzeugen außerdem einen hohen Luftwiderstand und damit ver bunden einen höheren Kraftstoffverbrauch sowie oft auch stö rende Windgeräusche.For the transport of bicycles are at the moment with people Motor vehicles primarily used roof racks. Of the Transportation of bicycles on the vehicle roof points however some serious drawbacks. The bikes are lowered transported right on the roof, making it a very in stable bracket results. In addition, the charging of the Bicycles on the vehicle roof, especially for women rig and cumbersome. Due to the large loading height, you can also problems when passing through low gates or bridges surrender. Even the assembly of the roof rack on the Vehicle roof is cumbersome and time consuming. Roof loads also generate high air resistance and thus ver tied a higher fuel consumption as well as often disturbance wind noise.

In neuerer Zeit sind nun Fahrradträger bekanntgeworden, die auf die Anhängerkupplung eines Fahrzeugs aufgesetzt werden können und anschließend ein bequemes Beladen erlauben. Diese Träger sind jedoch nur für Fahrzeuge geeignet, die bereits eine Anhängerkupplung aufweisen. Eine Montage einer Anhänger klupplung allein zum Transport von Fahrrädern mit Hilfe dieser neuen Träger ist unzumutbar, da Anhängerkupplungen teuer sind und außerdem das optische Erscheinungsbild des Fahrzeugs stö ren.Recently, bike carriers have become known to be placed on the towbar of a vehicle can and then allow convenient loading. These However, carriers are only suitable for vehicles that already have have a trailer hitch. An assembly of a trailer clutch only for the transport of bicycles with the help of this new carrier is unreasonable, since towbars are expensive and also disturb the visual appearance of the vehicle ren.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen an jedem Fahrzeug anbringbaren und leicht zu beladenden Gepäckträger, insbesondere für Fahrräder, zu schaffen.The invention is therefore based on the object, one at each Vehicle mountable and easy to load luggage rack, especially for bicycles.

Die Aufgabe wird mit einem Heckgepäckträger der eingangs ge nannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß er im unteren Bereich des Fahrzeughecks ausziehbar oder ausklappbar angeord net ist. Der Gepäckträger ist mit dem Fahrzeug fest verbunden und somit stets durch einfaches Herausziehen oder Herausklap pen einsatzbereit. Es entfällt also eine zeitaufwendige und umständliche Montage; die Handhabung ist einfach und das Be laden auch für Frauen problemlos und ohne fremde Hilfe mög lich. Die Halterung von Fahrrädern auf einem solchen Gepäck träger ist wesentlich stabiler als auf einem Dachgepäckträger. Außerdem entwickeln sich keine störenden Windgeräusche, wie beim Transport auf dem Dach, da die Last vollständig im Wind schatten des Fahrzeugs liegt. Der erfindungsgemäße Heckgepäck träger ist insbesondere für Fahrräder geeignet, kann jedoch der Aufnahme jeder beliebigen Last dienen. Er ergänzt somit den Stauraum des Kofferraums des Fahrzeugs. Hierzu kann für den Gepäckträger auch eine geeignete Abdeckung beispielsweise in Form einer Plane vorgesehen sein. Im Winter läßt sich der Heckgepäckträger als Anfahrhilfe einsetzen, indem durch Sich daraufstellen das Gewicht auf die Hinterräder erhöht wird. Vorteilhafterweise kann der Gepäckträger in der Stoßstange des Fahrzeugs integriert sein. Er befindet sich damit an einer gut zu erreichenden und optisch nicht sichtbaren Stelle am Fahr zeugheck und in einer zum Beladen bequemen Höhe. Der Gepäck träger kann aus ineinandergesteckten und teleskopartig aus ziehbaren Rohren, die am äußeren Ende durch einen Querholm miteinander verbunden sind, gebildet sein. Diese Ausführungs form ist sehr platzsparend und preiswert und durch den Quer holm dennoch ausreichend stabil. Dabei kann der Querholm bei in die Stoßstange des Fahrzeugs integrierten Trägern der Form der Stoßstange angepaßt sein und im eingefahrenen Zustand des Trägers mit dieser bündig abschließen. Auf diese Weise ist das Vorhandensein eines Heckgepäckträgers am Fahrzeug optisch nahezu nicht zu erkennen. Die Rohre können Bohrungen zur Auf nahme von Fahrradhaltern aufweisen, wobei diese Halter entwe der nachträglich montierbar oder bereits mitinstalliert sind, je nach dem am Fahrzeugheck zur Verfügung stehenden Raum für den Gepäckträger. In einer anderen Ausführungsform kann der Heckgepäckträger aus mehreren, jeweils scherenförmig gelenkig miteinander verbundenen Holmen gebildet sein. Auch andere ausziehbare oder ausklappbare Konstruktionen, wie ineinander gesteckte und zusammengeklappte Kunststoffroste sind denkbar. In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung kann der Gepäck träger am äußeren Ende ein Kraftfahrzeugkennzeichen mit Be leuchtung aufweisen.The task is started with a rear luggage rack named type solved according to the invention in that it in the lower Extendable or foldable area of the rear of the vehicle is not. The luggage rack is firmly connected to the vehicle and thus always by simply pulling out or tapping out pen ready for use. So there is no time consuming and cumbersome assembly; handling is easy and loading can also be easily loaded for women without outside help Lich. The mounting of bicycles on such luggage Carrier is much more stable than on a roof rack. In addition, no annoying wind noise develop, such as when transporting on the roof because the load is completely in the wind shadow of the vehicle. The rear luggage according to the invention Carrier is particularly suitable for bicycles, but can serve to take up any load. He thus complements the storage space of the trunk of the vehicle. This can be done for the luggage rack also a suitable cover, for example be provided in the form of a tarpaulin. In winter, the Use the rear luggage rack as a starting aid by pulling through yourself then put the weight on the rear wheels is increased. Advantageously, the luggage rack in the bumper of the Vehicle integrated. He's on a good one accessible and optically invisible point on the driver hatchback and at a convenient height for loading. The luggage Carrier can be made of nested and telescopic pullable tubes at the outer end by a cross bar are interconnected, be formed. This execution shape is very space-saving and inexpensive and through the cross spar still sufficiently stable. The cross member can supports of the shape integrated into the bumper of the vehicle the bumper must be adjusted and in the retracted state of the Close the carrier flush with this. That is how it is Optical presence of a rear luggage rack on the vehicle almost unrecognizable. The pipes can be drilled to have bike holders, these holders being either which can be retrofitted or already installed, depending on the space available at the rear of the vehicle for the porter. In another embodiment, the Rear luggage rack made of several, each with a pair of scissors interconnected spars can be formed. Others too pull-out or fold-out constructions, like one in the other inserted and folded plastic gratings are conceivable. In a further advantageous development, the luggage Carrier at the outer end of a license plate with Be have lighting.

Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Heckgepäckträgers anhand der Zeichnung näher erläutert.A preferred embodiment of a Rear luggage carrier according to the invention with reference to the drawing explained.

Im einzelnen zeigtIn detail shows

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines in die Stoßstange eines Fahrzeugs integrier ten Gepäckträgers; Fig. 1 is a schematic side view of a rack integrated into the bumper of a vehicle;

Fig. 2 eine schematische Draufsicht auf den Ge päckträger nach Fig. 1. Fig. 2 is a schematic plan view of the Ge päckträger of FIG. 1.

Gemäß Fig. 1 ist in der Stoßstange 10 am Heck 11 eines Fahr zeugs 12 ein Heckgepäckträger 13 angeordnet, der aus zwei, aus Fig. 2 ersichtlichen und aus jeweils drei ineinandergesteckten und teleskopartig ausziehbaren Rohrabschnitten 14, 15 und 16 bestehenden Tragarmen 17 und 18 gebildet wird, wobei die äuße ren und dünnsten Rohrabschnitte 14 durch einen gemeinsamen Querholm 19 miteinander verbunden sind. Die Rohrabschnitte 16 sind jeweils vollständig in der Stoßstange 10 integriert. Auf den Rohrabschnitten 15 und 14 sind Fahrradhalter 20 und 21, die der Aufnahme der Reifen von Fahrrädern dienen, montiert. Diese Fahrradhalter 20 und 21 können fest auf den beiden Tra garmen 17 und 18 montiert sein, wodurch sich jedoch die Ein bautiefe des Trägers 13 erhöht. Eine andere Möglichkeit be steht darin, die Halter 20 und 21 nach Ausfahren der Tragarme 17 und 18 zu montieren. Die Einbautiefe wird dann im wesentli chen durch die Länge der Rohrabschnitte 16 bestimmt.According to Fig. 1 of an accelerator is zeugs arranged 12, a rear carrier 13 in the bumper 10 at the stern 11, the nested of two, in FIG. 2 apparent and in each case three and telescopically extendable pipe sections 14, 15 and 16 existing support arms 17 and 18 are formed is, the outer and thinnest pipe sections 14 are connected by a common cross member 19 . The pipe sections 16 are each fully integrated in the bumper 10 . Bicycle holders 20 and 21 , which serve to hold the tires of bicycles, are mounted on the tube sections 15 and 14 . This bike holder 20 and 21 can be fixed to the two tra arms 17 and 18 , but this increases the depth of the carrier 13 . Another possibility is to mount the holders 20 and 21 after extending the support arms 17 and 18 . The installation depth is then essentially determined by the length of the pipe sections 16 .

Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, weist die Stoßstange 10 eine Aussparung 22 zur Aufnahme des Querholmens 19 im eingefahrenen Zustand der Tragarme 17 und 18 auf. Der Querholm 19 ist dazu in seiner Form der Kontur der Stoßstange 10 angepaßt und schließt im eingefahrenen Zustand des Trägers 13 bündig mit dieser ab, wodurch gewährleistet ist, daß das optische Er scheinungsbild des Fahrzeugs durch den Gepäckträger 13 nicht gestört wird. In den Querholm 19 können auch Griffmulden zur besseren Handhabung des Trägers 13 vorgesehen sein. Auch die Anordnung eines Rastverschlusses zur Verhinderung eines selbsttätigen Ausfahren des Trägers 13 ist zweckmäßig.As can be seen from FIG. 2, the bumper 10 has a recess 22 for receiving the crossbar 19 in the retracted state of the support arms 17 and 18 . The cross member 19 is adapted to the shape of the contour of the bumper 10 and closes flush with the carrier 13 in the retracted state, thereby ensuring that the optical appearance of the vehicle He is not disturbed by the luggage rack 13 . Grip recesses can also be provided in the cross member 19 for better handling of the carrier 13 . The arrangement of a snap lock to prevent the carrier 13 from extending automatically is also expedient.

Der in den Fig. 1 und 2 gezeigte Heckgepäckträger kann entwe der bereits am neuen Fahrzeug installiert oder aber als Nach rüstsatz für ältere Fahrzeuge, angepaßt an die Stoßstangenfor men der jeweiligen Fahrzeugmodelle, lieferbar sein.The rear luggage rack shown in FIGS . 1 and 2 can either be installed on the new vehicle or as a retrofit kit for older vehicles, adapted to the bumper shapes of the respective vehicle models.

Claims

1. rear luggage rack for vehicles, in particular for transporting bicycles, characterized in that it is arranged in the lower region of the rear of the vehicle ( 11 ) to be pulled out or folded out.

2. Rear luggage rack according to claim 1, characterized in that it is inte grated in the bumper ( 10 ) of the vehicle ( 12 ).

3. Luggage carrier according to claim 1 or 2, characterized in that it consists of nested and telescopically extendable tubes ( 14 , 15 , 16 ) which are connected to one another at the outer end by a cross member ( 19 ).

4. Luggage carrier according to claim 2 and 3, characterized in that the cross member ( 19 ) is adapted to the shape of the bumper ( 10 ) and in the retracted state of the carrier ( 13 ) is flush with this.

5. Luggage carrier according to one of claims 2 or 3, characterized in that the tubes ( 14 , 15 ) have bores for receiving bicycle holders ( 20 , 21 ).

6. Luggage carrier according to claim 1 or 2, characterized net that it consists of several, each scissor-like articulated interconnected spars is formed.

7. A luggage rack according to one of claims 1 to 6, characterized in that a motor vehicle license plate with lighting is arranged at the outer end of the luggage rack ( 13 ).