DE19521886A1

DE19521886A1 - Bicycle carrier for vehicle

Info

Publication number: DE19521886A1
Application number: DE1995121886
Authority: DE
Inventors: Bernard Dipl Ing Frank
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1995-06-16
Filing date: 1995-06-16
Publication date: 1996-06-20

Abstract

The carrier can be lowered into the rear bumper (2) of a vehicle when not in use, and has two separated carrying rails (4a,4b) which can be extended rearwards to receive a bicycle. The bumper has a hollow (3) into which the rails can be folded, and each rail is mounted on a roughly vertical axis, which allows it to swing.The rails may run in opposite directions when folded into the hollow. They may also lie next to one another, and may have a symmetrical arrangement about the central longitudinal plane of the vehicle.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrradträger für Kraft wagen der im Oberbegriff des Hauptanspruches angegebenen Art.The invention relates to a bicycle rack for power dare the kind specified in the preamble of the main claim.

Ein derartiger Fahrradträger ist aus der DE 43 20 975 A1 bereits als bekannt zu entnehmen. Durch den bekannten Fahrradträger las sen sich zwei Fahrräder quer zur Fahrtrichtung im Windschatten des Kraftwagens transportieren. In seiner Nichtgebrauchsstellung ist der bekannte Fahrradträger zudem im rückwärtigen Stoßfänger des Kraftwagens versenkt untergebracht, wodurch er unauffällig stets mitgeführt werden kann. Eine entsprechende Vertiefung im rückwärtigen Stoßfänger wird dabei von einem Querholm des Fahr radträgers ausgefüllt, der in Fahrtrichtung parallelverschiebbar angeordnet ist und einen an den Stoßfänger angepaßte Außenkontur aufweist.Such a bicycle rack is already known from DE 43 20 975 A1 as known. Read through the well-known bike rack two bicycles cross the direction of travel in the slipstream of the motor vehicle. In its non-use position is the well-known bike rack in the rear bumper the motor car sunk, making it inconspicuous can always be carried. A corresponding deepening in rear bumper is driven by a cross member of the driver Filled the wheel carrier, which can be moved in parallel in the direction of travel is arranged and an outer contour adapted to the bumper having.

Zur Führung des Querholmes sind zwei teleskopartig ausgebildete Tragholme vorgesehen, die sich in Kraftwagenlängsrichtung er strecken. Alternativ wurde an eine Parallelverschiebung des Querholmes über ein Paar scherenhebelartig zusammenwirkender Tragholme gedacht, die eine Klappbewegung ausführen können.To guide the cross bar are two telescopic Support bars provided that he in the vehicle longitudinal direction stretch. Alternatively, a parallel shift of the Querholmes over a pair of scissors lever interacting Support bars thought that can perform a folding movement.

Als nachteilig ist bei dem bekannten Fahrradträger der Umstand anzusehen, daß der rückwärtige Stoßfänger des zugehörigen Kraft wagens eine erhebliche Querschnittslänge aufweisen muß, um eine Unterbringung des Fahrradträgers zu ermöglichen.The disadvantage of the known bicycle rack is the fact view that the rear bumper of the associated force wagon must have a considerable cross-sectional length in order to To accommodate the bike rack.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrradträger für Kraftwagen dahingehend weiterzuentwickeln, daß der Fahrrad träger in einen rückwärtigen Stoßfänger mit kompakterem Quer schnitt integriert werden kann.The invention has for its object a bicycle rack for motor vehicles to further develop that the bicycle carrier in a rear bumper with a more compact cross cut can be integrated.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist Gegenstand der Merkmale des Hauptanspruchs.The achievement of this task is the subject of Features of the main claim.

Aus den übrigen Ansprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung zu entnehmen.Advantageous embodiments of the Invention to see.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer zeichnerischen Darstellung näher erläutert.An exemplary embodiment of the invention is described below a graphic representation explained in more detail.

In der Darstellung zeigen:The illustration shows:

Fig. 1 eine Ansicht eines Kraftwagens mit eingeklapptem Fahr radträger von hinten, Fig. 1 is a view of a motor vehicle with folded driving wheel from behind,

Fig. 2 eine Draufsicht auf den Kraftwagen bei ausgeklapptem Fahrradträger, Fig. 2 is a plan view of the motor vehicle in the unfolded bicycle carrier,

Fig. 3 eine Seitenansicht zur Draufsicht nach Fig. 2, Fig. 3 is a side view of the plan view of FIG. 2,

Fig. 4 die Ansicht des Kraftwagens von hinten bei mit einem Fahrrad beladenem Fahrradträger und Fig. 4 is the view of the motor vehicle from behind with a bicycle carrier loaded with a bicycle and

Fig. 5 die Ansicht des Kraftwagens von hinten bei mit zwei Fahr rädern beladenem Fahrradträger. Fig. 5 is the view of the motor vehicle from behind with two wheels loaded bicycle carrier.

Ein Kraftwagen 1 üblicher Bauart mit Stufenheck weist einen rückwärtigen Stoßfänger 2 auf, mit dem der rückwärtige und seit liche Karosserieabschluß des Kraftwagens 1 unterhalb einer Kof ferraumöffnung mit niedriger Ladekante großzügig verkleidet ist. Dieser eine großformatige Rammschutzverkleidung bildende Stoß fänger 2 weist einen relativ dünnen Querschnitt auf, wodurch er gegenüber dem hinteren Abschlußblech der Karosserie nur gering fügig übersteht. A motor vehicle 1 of conventional design with a notchback has a rear bumper 2 with which the rear and since bodywork of the motor vehicle 1 has been generously clad below a trunk opening with a low loading edge. This a large-sized impact protection cladding bumper 2 has a relatively thin cross-section, whereby it only slightly protrudes compared to the rear end plate of the body.

In einem Abstand unterhalb der Stoßfängeroberkante ist aus dem Stoßfänger 2 eine längliche Vertiefung 3 mit rechteckigem Hohl querschnitt ausgespart, die sich im wesentlichen horizontal über eine Stoßfängerbreite von etwa einem Meter erstreckt und bezogen auf die Längsmittelebene des Kraftwagens 1 spiegelsymmetrisch angeordnet ist.At a distance below the top edge of the bumper, an elongated recess 3 with a rectangular hollow cross-section is cut out of the bumper 2 , which extends essentially horizontally over a bumper width of about one meter and is arranged mirror-symmetrically with respect to the longitudinal median plane of the motor vehicle 1 .

Diese Vertiefung 3 ist in der Nichtgebrauchsstellung eines Fahr radträgers 4 gemäß Fig. 1 durch zwei Tragholme 4a und 4b abge deckt, die nebeneinanderliegend in der Vertiefung 3 versenkt sind. Die Tragholme 4a und 4b bestehen insgesamt aus stabilem Kunststoffmaterial, das vorzugsweise dem Verkleidungsmaterial des Stoßfängers 2 entspricht. Alternativ könnten die Tragholme 4a und 4b auch aus einem Alu-Strangpreßprofil oder dgl. beste hen, das auf der sichtbaren Breitseite mit dem gleichen Kunst stoffmaterial verkleidet wäre wie der Stoßfänger 2 selbst. Es kommt im wesentlichen darauf an, daß die beiden gleich langen Tragholme 4a bei ausreichender Stabilität für ihre Tragaufgabe ein relativ geringes Eigengewicht aufweisen und sich unauffällig in die rückwärtige Fläche des Stoßfängers 2 integrieren lassen.This recess 3 is in the non-use position of a driving wheel carrier 4 according to FIG. 1 covered by two support bars 4 a and 4 b, which are sunk side by side in the recess 3 . The support bars 4 a and 4 b consist overall of stable plastic material, which preferably corresponds to the cladding material of the bumper 2 . Alternatively, the support bars 4 a and 4 b could also consist of an extruded aluminum profile or the like, which would be clad on the visible broadside with the same plastic material as the bumper 2 itself. It is essentially a question of the two being the same long support bars 4 a with sufficient stability for their carrying task have a relatively low weight and can be integrated unobtrusively into the rear surface of the bumper 2 .

Um insgesamt ein unauffälliges Erscheinungsbild der in ihrer Nichtgebrauchsstellung gehaltenen Tragholme 4a und 4b zu errei chen, sind ihre Länge sowie ihr Querschnitt paßgenau auf die lichten Abmessungen der Vertiefung 3 abgestimmt und sie sind flächenbündig in der Umgebungskontur des Stoßfängers 2 versenkt. Dadurch bleibt ihre Erstreckung nur über eine schmale Umfangs fuge sowie eine mittige Stoßfuge zwischen den Endseiten der Tragholme 4a und 4b sichtbar.In order to achieve an overall unobtrusive appearance of the support bars 4 a and 4 b held in their non-use position, their length and their cross-section are precisely matched to the clear dimensions of the recess 3 and they are flush-mounted in the surrounding contour of the bumper 2 . As a result, their extension remains only over a narrow circumferential joint and a central butt joint between the end sides of the support bars 4 a and 4 b.

Damit sich die Tragholme 4a und 4b aus ihrer Nichtgebrauchsstel lung nach Fig. 1 in eine Gebrauchsstellung gemäß Fig. 2 aus der Vertiefung 3 herausklappen lassen, sind diese jeweils in ihrem seitlichen Endbereich um eine vertikale Achse 5 bzw. 6 schwenk bar am Stoßfänger 2 gelagert, wobei diese Achsen 5 und 6 zurück springend in der Vertiefung 3 angeordnet sind. Ferner verlaufen die Achsen 5 und 6 jeweils in einem seitlichen Abstand zum zuge ordneten Ende der Vertiefung 3. Beim gegenläufigen Ausklappen der Tragholme 4a und 4b aus der Vertiefung 3 schlagen diese mit Erreichen ihrer Gebrauchsstellung, in der sie parallel zur Längsmittelebene des Kraftwagens 1 vom Stoßfänger 2 nach hinten abstehen, an den seitlichen Stirnwänden der Vertiefung 3 an, wo durch sie gegen unbeabsichtigtes Weiterschwenken blockiert sind.So that the support bars 4 a and 4 b can be folded out of their non-use position according to FIG. 1 into a use position according to FIG. 2 from the recess 3 , these are each pivotable in their lateral end region about a vertical axis 5 or 6 on the bumper 2 mounted, these axes 5 and 6 are arranged jumping back in the recess 3 . Furthermore, the axes 5 and 6 each run at a lateral distance from the associated end of the recess 3rd When counter-rotating folding out of the beams 4 a and 4 b of the recess 3 hit this on reaching their position of use in which they project parallel to the longitudinal center plane of the motor vehicle 1 from the bumper 2 to the rear, to the lateral end walls of the recess 3, where up through it unintentional swiveling are blocked.

Vorzugsweise sind die Tragholme 4a und 4b sowohl in ihrer Nicht gebrauchsstellung als auch in ihrer Gebrauchsstellung durch eine Arretierung gegenüber dem Stoßfänger 2 festgelegt. Als nicht ge zeigte Arretiermittel können federbelastete Kugel- oder Walzen rasteinrichtungen vorgesehen werden, wie sie z. B. zur Arretie rung von Balkontüren bekannt sind. Solche Arretiermittel lassen sich in vorteilhafter Weise durch Schwenken des arretierten Bau teils überdrücken. Prinzipiell bestünde auch die Möglichkeit, die Tragholme 4a und 4b in ihrer Nichtgebrauchsstellung durch ein Schloß zu sichern, um das Ausklappen durch Unbefugte zu verhindern.Preferably, the support bars 4 a and 4 b are fixed both in their non-use position and in their position of use by a lock relative to the bumper 2 . As not ge showed locking means spring-loaded ball or roller locking devices can be provided, as z. B. Arretie tion of balcony doors are known. Such locking means can be partially overpressed by pivoting the locked construction. In principle, there would also be the possibility of securing the carrying bars 4 a and 4 b in their non-use position with a lock to prevent unauthorized persons from unfolding them.

Um die Arretierung der Tragholme 4a und 4b in ihrer Nichtge brauchsstellung problemlos durch Ausschwenken derselben über drücken zu können, ist mittig der Stoßfuge zwischen den Enden der Tragholme 4a und 4b ein Griffloch 7 vorgesehen, das jeweils zur Hälfte aus den Enden der beiden Tragholme 4a und 4b ausge spart ist. Durch Fingereingriff in das Griffloch 7 lassen sich die Enden der Tragholme 4a und 4b hintergreifen, um die Aus klappbetätigung vorzunehmen. Es versteht sich, daß alternativ zum Griffloch 7 auch zwei Griffmulden oder dgl. vorgesehen sein könnten, die unauffällig in den Endbereich der Tragholmenden in tegriert bzw. eingelassen sein könnten.In order to be able to press the locking of the support bars 4 a and 4 b in their non-use position easily by swiveling them out, a joint hole 7 is provided in the middle of the butt joint between the ends of the support bars 4 a and 4 b, each half of the ends of the two support bars 4 a and 4 b is spared. By finger intervention in the grip hole 7 , the ends of the support bars 4 a and 4 b can reach behind to perform the folding operation. It goes without saying that, as an alternative to the grip hole 7 , two recessed grips or the like could also be provided, which could be integrated or recessed inconspicuously into the end region of the support bar ends.

Der Fahrradträger 4 läßt sich bei ausgeklappten Tragholmen 4a und 4b entsprechend den Fig. 2 und 3 wahlweise mit einem oder zwei zu transportierenden Fahrrädern 8 beladen, wie in den Fig. 4 und 5 gezeigt ist. Zur stehenden Befestigung der Fahrräder 8 in einer bzw. zwei Querebenen hinter dem Kraftwagenheck weisen die Tragholme 4a und 4b jeweils einen Schnellspannverschluß 9 sowie eine Radaufnahme 10 auf. Dabei ist der Schnellspannver schluß 9 des Tragholms 4b im gleichen Abstand zum Stoßfänger 2 angeordnet wie die Radaufnahme 10 des Tragholms 4a. Im entspre chend größeren Abstand zum Stoßfänger 2 sind die Radaufnahme 10 am Tragholm 4b und der Schnellspannverschluß 9 am Tragholm 4a angebracht. Durch diese entgegengesetzte Anordnung können die Fahrräder 8 in entgegengesetzter Richtung und damit besonders platzsparend auf den Tragholmen 4a und 4b befestigt werden.The bicycle carrier 4 can be loaded with one or two bicycles 8 to be transported, as shown in FIGS. 4 and 5, with the carrying rails 4 a and 4 b corresponding to FIGS . 2 and 3. For the vertical attachment of the bicycles 8 in one or two transverse planes behind the rear of the motor vehicle, the carrying bars 4 a and 4 b each have a quick-action fastener 9 and a wheel receptacle 10 . The Schnellspannver circuit 9 of the support beam 4 b is arranged at the same distance from the bumper 2 as the wheel receptacle 10 of the support beam 4 a. Accordingly, the larger distance to the bumper 2 , the wheel holder 10 on the support beam 4 b and the quick-release fastener 9 are attached to the support beam 4 a. This opposite arrangement allows the bicycles 8 to be fastened in the opposite direction and thus in a particularly space-saving manner on the carrying bars 4 a and 4 b.

Vor dem Verladen des Fahrrades 8 bzw. der Fahrräder 8 muß deren Vorderrad jedoch abgenommen und im Kofferraum oder dgl. des Kraftwagens 1 verstaut werden. Dies ist bei hochwertigen Fahr rädern mit Schnellspannverschluß für das Vorderrad problemlos möglich. Durch Abnahme des Vorderrades bzw. der Vorderräder wird sichergestellt, daß das transportierte Fahrrad 8 seitlich nicht gegenüber der Querschnittskontur des Kraftwagens 1 übersteht. Zudem wird dadurch die schnelle Verriegelung der Vorderradgabel des Fahrrades 8 im zugeordneten Schnellspannverschluß 9 des Tragholms 4a bzw. 4b ermöglicht. Solche Schnellspannverschlüsse 9 zur Verriegelung der Fahrradgabel sind als solches von Dach trägern zum Transport von Fahrrädern bekannt und daher nicht im einzelnen erläutert. Ähnliches gilt für die Radaufnahme 10 zur Halterung des Hinterrades. Da eine Kippabstützung des Fahrrades bereits durch den Schnellspannverschluß 9 gegeben ist, muß die Radaufnahme 10 die Querabstützung des Hinterrades übernehmen, das auf dem Tragholm 4a bzw. 4b aufsteht. Zudem wird angestrebt, daß über die Befestigung des Fahrrades bzw. der Fahrräder 8 eine Verspannung der Tragholme 4a und 4b in ihrer ausgeklappten End lage zustande kommt, also eine Schwenkbelastung der Tragholme 4a und 4b in Ausklapprichtung aufrechterhalten wird. Hierzu reichen z. B. zangenartig zusammenwirkende Klemmbügel aus, welche die Felge des Hinterrades umgreifen. Solche Klemmbügel können beim Abnehmen der Fahrräder 8 platzsparend hinter ihren Tragholm 4a bzw. 4b geschwenkt oder auch in eine Ausnehmung desselben hin eingeschwenkt werden, damit sie sich beim Einklappen der Trag holme 4a bzw. 4b nicht störend auswirken. Alternativ wären auch andere bekannte Radhalterungen zur Festlegung des Hinterrades möglich, mit denen sich das Hinterrad des Fahrrades unter zuver lässiger Querabstützung auf dem Tragholm 4a bzw. 4b niederhalten läßt.Before loading the bicycle 8 or the bicycles 8 , however, the front wheel must be removed and stowed in the trunk or the like of the motor vehicle 1 . This is easily possible with high-quality bicycles with quick-release fasteners for the front wheel. Removing the front wheel or the front wheels ensures that the transported bicycle 8 does not laterally protrude from the cross-sectional contour of the motor vehicle 1 . In addition, the rapid locking of the front fork of the bicycle 8 in the associated quick-release fastener 9 of the carrying bar 4 a or 4 b is made possible. Such quick release fasteners 9 for locking the bicycle fork are known as such from roof carriers for transporting bicycles and are therefore not explained in detail. The same applies to the wheel receptacle 10 for holding the rear wheel. Since a tilt support of the bicycle is already provided by the quick-release fastener 9 , the wheel receptacle 10 has to take over the transverse support of the rear wheel, which stands on the carrying bar 4 a or 4 b. In addition, the aim is that the fastening of the bicycle or the bicycles 8 results in the bracing of the carrying bars 4 a and 4 b in their unfolded end position, that is to say a pivoting load of the carrying bars 4 a and 4 b is maintained in the unfolding direction. For this, z. B. pliers-like interacting clamps, which encompass the rim of the rear wheel. Such clamps can be pivoted when removing the bicycles 8 space-saving behind their support bars 4 a or 4 b or swung into the same recess so that they do not have a disruptive effect when folding the support bars 4 a or 4 b. Alternatively, other known wheel brackets for fixing the rear wheel would be possible, with which the rear wheel of the bicycle can be held down with reliable transverse support on the carrying bar 4 a or 4 b.

Durch die Anordnung des Fahrradträgers 4 am Kraftwagen 1 in Ver bindung mit dem nur wenig differierenden Radstand von Fahrrädern für Erwachsene läßt sich zumindest beim Transport von Fahrrädern 8 mit speichenrädern sicherstellen, daß die Sicht auf die Rück leuchten 11 nicht in unzulässiger Weise beeinträchtigt wird. Evtl. sind für bestimmte Länder dennoch zusätzliche Heckleuchten vorzusehen. Durch die fahrzeugtypunabhängige optimale Dimensionierung des Fahrradträgers 4 bleiben die Heckleuchten des zugeordneten Kraftwagens unabhängig vom transportierten Fahrradtyp und der Rahmengröße desselben sichtbar, da die Vorderräder der transportierten Fahrräder abgenommen sind und der Radstand der Fahrräder für Erwachsene von deren Größe weitgehend unabhängig ist. Demgegenüber wird ein auf dem Kofferraumdeckel des Kraftwagens 1 vorhandenes Kennzeichenfeld 12 vom Tretlagerbereich des Fahrrades 8 bzw. der Fahrräder 8 weitgehend verdeckt.The arrangement of the bike carrier 4 on the motor vehicle 1 in conjunction with the only slightly different wheelbase of bicycles for adults can ensure, at least when transporting bicycles 8 with spoke wheels, that the view of the rear lights 11 is not adversely affected. Possibly. additional tail lights must still be provided for certain countries. Due to the optimal dimensioning of the bicycle carrier 4 regardless of the vehicle type, the rear lights of the assigned motor vehicle remain visible regardless of the type of bicycle and the frame size transported, since the front wheels of the transported bicycles are removed and the wheelbase of the bicycles for adults is largely independent of their size. In contrast, a license plate area 12 present on the trunk lid of the motor vehicle 1 is largely covered by the bottom bracket area of the bicycle 8 or 8 .

Um trotzdem die Ablesbarkeit des Kennzeichens des Kraftwagens 1 sicherzustellen, ist mittig der Vertiefung 3 auf deren Boden ein weiteres Kennzeichenfeld 13 vorgesehen, auf dem ein zusätzliches Kennzeichenschild angebracht werden kann. Alternativ wäre es bei Verwendung von Wechselkennzeichen auch denkbar, das Kennzeichen schild vom Kennzeichenfeld 12 zu entfernen und auf dem Kennzei chenfeld 13 anzubringen.In order to nevertheless ensure that the number plate of the motor vehicle 1 can be read, a further number plate field 13 is provided in the center of the recess 3 on the bottom thereof, on which an additional number plate can be attached. Alternatively, it would also be conceivable when using interchangeable license plates to remove the license plate from the license plate 12 and to attach it to the license plate 13 .

Jedenfalls bleibt die Sicht von hinten auf das untere Kennzei chenfeld 13 beim Transport von Fahrrädern 8 in ausreichendem Maße erhalten, da zwischen den nach hinten abstehenden Trag holmen 4a und 4b kein Querholm od. dgl. vorhanden ist. Es ver steht sich, daß auch für das Kennzeichenfeld 13 eine nicht ge zeigte Kennzeichenbeleuchtung vorgesehen werden kann, die ent sprechend einer üblichen Kennzeichenbeleuchtung mitgeschaltet wird. Bei in die Vertiefung 3 eingeklappten Tragholmen 4a und 4b ist gleichzeitig auch das Kennzeichenfeld 13 abgedeckt.In any case, the view from behind on the lower Kennzei chenfeld 13 when transporting bicycles 8 is maintained to a sufficient extent, since between the rearward protruding spars 4 a and 4 b there is no cross member or the like. It is ver ver that a license plate light not shown ge can be provided for the license plate 13 , which is switched accordingly to a conventional license plate lighting. When the support bars 4 a and 4 b are folded into the recess 3 , the license plate 13 is covered at the same time.

Anstatt die Fahrräder auf den Fahrradträger 4 aufzusetzen, könnten alternativ handelsübliche Aufsätze montiert werden, wie sie auf Dachträgern heute schon Verwendung finden, z. B. Fahr radträger (hier nur zum Transport von Kinderfahrrädern), oder spezielle Aufsätze wie eine Kunststoffbox.Instead of putting the bicycles on the bike rack 4 , alternatively commercially available attachments could be installed, as are already used on roof racks today, e.g. B. Fahrradträger (here only for the transport of children's bikes), or special attachments such as a plastic box.

Claims

1. Bicycle carrier for motor vehicles, which is sunk in its non-use position in the rear bumper of the motor vehicle, with which it engages in a width-wise direction of the motor vehicle, it stretches into an adapted recess of the bumper, and the bicycle carrier can be folded out into a use position , in which two spaced-apart support bars are held projecting rearward from the bumper, characterized in that both support bars ( 4 a and 4 b) projecting rearward in the use position of the bicycle carrier ( 4 ) into an associated recess ( 3 ) of the bumper ( 2 ) can be folded, for which purpose they are each pivotably mounted on the bumper ( 2 ) with an end region about an approximately vertical axis ( 5 or 6 ).

2. Bicycle carrier according to claim 1, characterized in that the two support bars ( 4 a and 4 b) in opposite directions to each other in a common recess ( 3 ) of the bumper ( 2 ) can be folded.

3. Bicycle rack according to claim 2, characterized in that the support bars ( 4 a and 4 b) with respect to the longitudinal center plane of the motor vehicle ( 1 ) are arranged mirror-symmetrically and in the folded state side by side in the recess ( 3 ) lie gene.

4. Bicycle carrier according to claim 3, characterized in that the support bars ( 4 a and 4 b) are almost seamlessly fitted into the recess ( 3 ) and their ends close to each other almost seamlessly, with between the ends of the support bars ( 4 a and 4th b) an engagement opening (grip hole 7) or the like. For Ausklappbe actuation is arranged.

5. Bicycle carrier according to claim 2, characterized in that the support bars ( 4 a and 4 b) are held in their end positions by a lock.

6. Bicycle carrier according to claim 2, characterized in that a tag field (13) is seen at the bottom of the recess (3) in the folded-out supporting bars (4 a and 4 b) visible from the rear between the support members (4 a and 4 b ) lies.

7. Bicycle carrier according to claim 1, characterized in that the two unfolded support bars ( 4 a and 4 b) of the bicycle carrier ( 4 ) on the attachment of the driving wheel carried by them ( 8 ) can be clamped together.

8. Bicycle carrier according to claim 7, characterized in that on the two support bars ( 4 a and 4 b) each have a Klemmvor direction (quick-release fastener 9 ) for a bicycle fork and a wheel holder ( 10 ) are arranged for holding a rear wheel.