DE4226945C2

DE4226945C2 - Holder for the transport of bicycles in the interior of a motor vehicle

Info

Publication number: DE4226945C2
Application number: DE19924226945
Authority: DE
Inventors: Dieter Ulrich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-03-13
Filing date: 1992-08-14
Publication date: 1994-08-11
Anticipated expiration: 2012-08-15
Also published as: DE4226945A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Halterung für den gesicherten Transport von Fahrrädern im Innern eines Kraftfahrzeugs mit umlegbarer Rücksitzlehne, mit einem an deren kofferraumzugewandter Rückwand befestigbaren flachen langgestreckten Grundträger, an dessen gegenüberliegenden Enden ein von einer über den Grundträger eingeklappten Lage in eine vom Grundträger vorstehende Lage hochschwenkbarer Halterungsträger mit einer Halterungseinrichtung für die Tretlagerachse des Fahrrads einerseits und ein Halterungsträger mit einer Halterungseinrichtung für die freien Enden der Achsaufnahme-Enden der Fahrradgabel andererseits vorgesehen sind, wobei die Halterungseinrichtung für die die Achsaufnahme der Vorderradgabel von einem rohrartigen Gabelaufnahme-Bolzen gebildet wird, dessen Länge etwa gleich dem lichten Abstand zwischen den Achsaufnahme-Enden bemessen ist, und in dem ein Schnellspanner angeordnet ist, nach Patent 42 08 064. The invention relates to a holder for the secured Transport of bicycles inside a motor vehicle with foldable rear seat back, with one facing the trunk Back wall attachable flat elongated Basic carrier, at the opposite ends of one of a folded position over the base in one of the Base bracket protruding position of swiveling bracket bracket with a bracket for the bottom bracket axle of the bike on the one hand and a bracket with a mounting device for the free ends of the axle mounting ends the bicycle fork on the other hand are, with the mounting device for the axle the front fork from a tubular fork mounting bolt is formed, the length of which is approximately equal to the clear distance is dimensioned between the axle mounting ends, and in which a quick release is arranged, according to patent 42 08 064.

Zur Mitnahme von Fahrrädern mit einem Pkw sind Dachhalte rungen unterschiedlicher Konstruktionen entwickelt worden, welche es gestatten, ein oder mehrere Fahrräder auf dem Dach zu transportieren. Während des Transports sind die Fahrräder dabei den Witterungseinflüssen ausgesetzt und sie beeinflussen ihrerseits das Fahrverhalten des Kraftfahr zeugs, da sie den Luftwiderstand erhöhen und den Kraftan griffspunkt von Windkräften bei Seitenwind anheben, was - insbesondere bei höheren Fahrgeschwindigkeiten - nicht nur zu einer Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs, sondern auch zu einer Verschlechterung der Fahrstabilität des Kraftwagens und somit zu einer Unfallgefährdung führt. Darüber hinaus können aber auch andere Verkehrsteilnehmer gefährdet wer den. Wenn nämlich die Dachhalterung - z. B. nach einem Fahr zeugwechsel - mit den mitgelieferten Halterungsbeschlägen nicht vorschriftsmäßig auf dem Pkw montiert werden kann, oder wenn die Sicherung für die Halterung der Räder in oder an der Dachhalterung zu schwach bemessen oder durch zu hohe Windkräfte bzw. - bei ungewollt starken Abbremsungen - durch Beschleunigungskräfte über die zulässige Beanspru chung hinaus belastet werden, kann das Fahrrad oder das Fahrrad mitsamt dem Dachträger sich lösen und wird dann wie ein Geschoß auf in einem nachfolgenden oder vorausfahrenden Kraftfahrzeug befindliche Personen oder auch seitlich neben der Fahrbahn laufende unbeteiligte Passanten geschleudert. Über solche Unfälle ist bereits berichtet worden.There are roof brackets for taking bicycles with a car different constructions have been developed, which allow one or more bicycles on the Transport roof. During transport, they are Bicycles exposed to the weather and they in turn influence the driving behavior of the motor vehicle because they increase the air resistance and the power lift handle of wind forces in cross wind, which - especially at higher driving speeds - not only to an increase in fuel consumption, but also to a deterioration in the driving stability of the motor vehicle and thus leads to an accident risk. Furthermore other road users can also be endangered the. If the roof bracket - z. B. after a ride Tool change - with the included bracket fittings cannot be correctly installed on the car, or if the fuse for holding the wheels in or dimensioned too weak on the roof bracket or too high Wind forces or - in the case of unintentionally strong braking - due to acceleration forces above the permissible stress stressed, the bike or the The bike and the roof rack come loose and then become like a bullet on in a subsequent or preceding one People located in the vehicle or next to it uninvolved passers-by hurled along the road. Such accidents have already been reported.

Eine andere bekannte Halterung für den Transport von Fahrzeugen (DE-GM 82 17 073) weist einen auf einer Palette angeordneten Bock auf, an dessen Oberseite eine Spannvorrichtung für die Vorderradgabel eines Fahrrades vorgesehen ist. Die Palette soll auf der Ladefläche eines Fahrradhängers angeordnet sein und durch Anordnung mehrerer solcher Spannvorrichtungen den gleichzeitigen Transport von bis zu 7 Fahrrädern ermöglichen. Die Schwierigkeiiten und Gefahren des Transports von Fahrrädern in einem schnellen Automobil treten hierbei nicht auf. Another known bracket for the transportation of vehicles (DE-GM 82 17 073) has one arranged on a pallet Bock up, on the top of a tensioning device is provided for the front fork of a bicycle. The pallet is said to be on the back of a bike trailer be arranged and by arranging several such jigs the simultaneous transport of up to 7 Allow bicycles. The difficulties and dangers of transporting bicycles in a fast automobile do not occur here.

Für die Mitnahme eines Fahrzeugs auf der Ladefläche eines sogenannten "Pick-Up-Fahrzeuges", d. h. eines Kleinlasters, ist eine Konstruktion bekannt (US-PS 4 934 572), bei welcher wiederum eine die Fahrradgabel aufnehmende Spannvorrichtung vorgesehen ist, die an einer der seitlichen Bordwände der Ladefläche angebracht ist. Ein Hinweis auf die Möglichkeit der Unfall- und Diebstahlsicherungen sowie wettergeschützten Mitnahme von Fahrrädern im Innern eines Pkw's mit umklappbarer Rücksitzlehne gibt auch diese bekannte Fahrradhalterung nicht.For taking a vehicle on the loading area of a so-called "pick-up vehicle", d. H. a small truck, a construction is known (U.S. Patent No. 4,934,572) in which again a tensioning device receiving the bicycle fork is provided on one of the side drop sides the loading area is attached. A reference to the Possibility of accident and theft protection as well as weatherproof Taking bicycles inside a car with a foldable rear seat back, this is also known Bike mount not.

Demgegenüber hat die Fahrrad-Halterung gemäß dem Hauptpatent den Vorteil, daß das zu transportierende Fahrrad nach Entnahme des Vorderrades aus der Fahrradgabel im Kraftfahrzeuginnern senkrecht stehend transportiert werden kann, wobei durch Nebeneinanderanordnung mehrerer Halterungen an der Rückwand der umklappbaren Rücksitzlehne auch mehrere Fahrräder transportiert werden können. Die demontierten Räder finden dann seitlich neben den in senkrechter Lage gehaltenen Radrahmen im Zwischenraum zwischen den Fahrrädern senkrecht stehend Platz. In contrast, the bike holder according to the main patent the advantage that the bike to be transported after removal the front wheel from the bicycle fork inside the vehicle can be transported vertically, whereby by arranging several brackets next to each other the rear wall of the foldable rear seat back also several Bicycles can be transported. The disassembled Wheels will then be found next to the one in a vertical position held frame in the space between the bicycles vertical space.

Die insbesondere für Rennräder und Normal-Fahrräder ent wickelte Halterung gemäß dem Hauptpatent hat sich grund sätzlich bewährt. Bei dem Versuch, die seit neuerem in Mode gekommenen "Mountain-Bikes" bzw. "Trekking-Fahrräder" in den Halterungen zu transportieren hat sich jedoch herausge stellt, daß es aufgrund der breiteren Lenker dieser Fahr räder dann zu Schwierigkeiten kommt, wenn mehrere Räder in seitlich zueinander versetzten Halterungen dieser Art transportiert werden sollen. Die Lenker behindern sich dann nämlich gegenseitig bzw. die Lenker der seitlich außen an geordneten Fahrräder behindern auch das Schließen der rück wärtigen Türen des Pkw. Ein weiteres Problem tritt auch deshalb auf, weil die Arme der Vorderradgabeln der Moun tain-Bikes bzw. Trekking-Fahrräder einen größeren Abstand voneinander haben, als die Fahrradgabeln von Normal- oder Rennrädern. D.h. der Transport dieser neueren Räder im Wageninnern erfordert eine Änderung der Anordnung der Hal terung im Wagen und der Halterungseinrichtung für die Vor derradgabel.The ent especially for racing bikes and normal bicycles Wrapped bracket according to the main patent has reason additionally proven. Trying to be fashionable recently coming "mountain bikes" or "trekking bikes" in the brackets to transport has turned out, however represents that because of the wider handlebars of this driving wheels then comes into difficulties when several wheels in Mounts of this type offset laterally from one another to be transported. The handlebars then interfere namely each other or the handlebars on the outside Orderly bicycles also hinder the closing of the rear hard doors of the car. Another problem also occurs because the arms of the front forks of the Moun tain bikes or trekking bikes a larger distance from each other than the normal or bicycle forks Racing bikes. I.e. the transportation of these newer bikes in The interior of the car requires a change in the arrangement of the hal in the car and the bracket for the front derradgabel.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Halterungs einrichtung gemäß dem Hauptpatent so weiterzubilden, daß sie - wie bisher - für Normal- und Rennräder verwendbar ist und darüber hinaus aber auch ohne Änderung der Einbaulage im Kraftfahrzeug auch für die Halterung von Mountainbikes bzw. Trekking-Rädern einsetzbar ist. Dabei soll auch die Halterungseinrichtung für die Vorderradgabel zur sicheren Halterung der unterschiedlichen Fahrradtypen geeignet aus gebildet sein.The invention has for its object the bracket to further develop the facility according to the main patent so that as before, it can be used for normal and racing bikes and also without changing the installation position in the motor vehicle also for mounting mountain bikes or trekking bikes can be used. The should also Bracket for the front fork for safe Suitable for mounting different types of bicycles be educated.

Ausgehend von der Halterung der eingangs erwähnten Art wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der rohr artige Gabel-Aufnahmebolzen auf der der Rücksitzlehne gegenüberliegenden Seite des Grundträgers um eine etwa senkrecht zur Befestigungsfläche des Grundträgers verlau fende Achse verdrehbar auf dem Grundträger gelagert ist. Der die Vorderradgabel mittels der Schnellspann-Einrichtung halternde Gabel-Aufnahmebolzen ist also so verdrehbar, daß die Vorderradgabel und somit auch der mit ihr verbundende Lenker schräg gestellt werden kann, wodurch die seitliche Ausladung des Lenkers bezogen auf den lichten Innenraum des Kraftfahrzeugs verringert und so auch Mountain-Bikes mit breiteren Lenkern ohne Veränderung der Lage der Halterung im Kraftfahrzeug im Wagen transportierbar sind, ohne daß sich seitlich benachbarte angeordnete Fahrräder im Kraft fahrzeug gegenseitig behindern oder das Schließen der rück wärtigen Türen des Kraftfahrzeugs verhindert wird.Starting from the bracket of the type mentioned above This object is achieved in that the tube like fork mounting bolts on the rear seat back opposite side of the base support by about perpendicular to the mounting surface of the base support fende axis is rotatably mounted on the basic carrier. The front wheel fork by means of the quick release device Retaining fork mounting pin is so rotatable that the front fork and thus also the one connected to it Handlebar can be tilted, making the side Throat of the handlebar in relation to the clear interior of the Motor vehicle reduced and so with mountain bikes wider handlebars without changing the position of the bracket can be transported in the vehicle in the vehicle without bicycles located laterally adjacent in force vehicle hindering each other or closing the rear the actual doors of the motor vehicle is prevented.

Dabei ist die Ausgestaltung vorzugsweise so getroffen, daß die Drehachse des Gabel-Aufnahmebolzens in einer in Längs richtung des Grundträgers und rechtwinklig auf der Rück sitzlehnen-Rückseite verlaufenden Ebene um etwa einen solchen Winkel gegenüber der exakt senkrechten Ausrichtung zur Rücksitzlehnen-Rückseite geneigt ist, welcher dem Win kel des die Fahrradgabel im Rahmen verdrehbar lagernden und mit dem Lenker verbundenen Gabel-Lagerrohrs des zu haltern den Fahrrades in bezug auf eine Senkrechte auf dem Unter grund entspricht. In der Praxis ist eine Neigung der Drehachse gegenüber der senkrecht zur Befestigungsfläche des Grundträgers errichteten Achse von zwischen 14° bis 20° geeignet.The configuration is preferably such that the axis of rotation of the fork mounting pin in a longitudinal Direction of the basic carrier and at right angles on the back the back of the seat back extends by about one level such an angle compared to the exactly vertical orientation is inclined to the rear seat back, which is the Win kel of the bicycle fork rotatably mounted in the frame and to hold the fork-bearing tube connected to the handlebar the bicycle with respect to a vertical on the lower reason corresponds. In practice, an inclination is the Rotation axis opposite to that perpendicular to the mounting surface of the base support axis of between 14 ° to 20 ° suitable.

Der Gabelaufnahme-Bolzen wird dabei zweckmäßig in nur geringem Abstand oberhalb des Grundträgers angeordnet. Die Anordnung am freien Ende eines an seinem anderen Ende ver schwenkbar am Grundträger gelagerten Halterungsträgers ent sprechend der älteren Konstruktion wird also aufgegeben.The fork mount bolt is useful in only a short distance above the base support. The Arrangement at the free end of one at its other end swivel mounted on the base support bracket speaking of the older construction is therefore abandoned.

Der Grundträger wird dagegen zweckmäßig - wie bei der älte ren Halterung - aus zwei in Längsrichtung relativ zueinan der verschieblich ineinander geführten Profilen zusammen gesetzt. The basic carrier, on the other hand, is useful - as with the older one ren bracket - from two in the longitudinal direction relative to each other the slidably guided profiles set.

Wiederum in Übereinstimmung mit der älteren Halterung empfiehlt es sich aber, die Befestigung im Kraftfahrzeug mittels einer an der rücksitzlehnenzugewandten Unterseite des Grundträgers vorgesehenen, eine Befestigung an der Rücksitzlehne des Kraftfahrzeugs ermöglichenden Flansch platte durchzuführen. Die Flanschplatte ist dabei in dem den zur Aufnahme der Fahrradgabel bestimmten Gabelaufnahme- Bolzen verdrehbar lagernden Endbereich des Grundträgers vorgesehen.Again in line with the older bracket it is recommended, however, the attachment in the motor vehicle by means of an underside facing the rear seat backrests of the basic support, an attachment to the Rear seat back of the motor vehicle enabling flange plate to perform. The flange plate is in the the fork holder intended to hold the bicycle fork End part of the base support that can be rotated by bolts intended.

Zum Ausgleich eventueller Stufen des beim Umklappen der Rücksitzlehne gebildeten Gepäckaufnahmeraums empfiehlt es sich weiter, den Grundträger auf der Flanschplatte um eine rechtwinklig zur Grundträger-Längsachse und parallel zur Rücksitzlehnen-Rückseite verlaufende Achse in beschränktem Maß verschwenkbar auf der Flanschplatte zu haltern.To compensate for any levels when folding the Rear seat back formed luggage compartment recommends it further, the basic support on the flange plate by one perpendicular to the longitudinal axis and parallel to Rear seat back rear axis running in limited To be held in a pivotable position on the flange plate.

Der an einem Ende die Gabelaufnahme für die Tretlagerachse tragende Halterungsträger kann in zweckmäßiger Weiter bildung der Erfindung die Form eines langgestreckten, längsverschieblich in einem Drehblock geführten Bolzens haben, an dessen kofferraumbodenseitigem Ende eine Boden- Stützplatte angeordnet ist, wobei der Drehblock um eine rechtwinklig zur Grundträger-Längsachse und parallel zum Kofferraumboden bzw. der Rücksitzlehnen-Rückseite verlau fende Achse verdrehbar im zugeordneten Ende des Grundträ gers gelagert ist.The fork holder for the bottom bracket axle at one end load-bearing bracket support can be used in a more appropriate formation of the invention the shape of an elongated, longitudinally displaceable in a rotating block bolt have at the end of the trunk floor a floor Support plate is arranged, the rotary block by one perpendicular to the longitudinal axis and parallel to the Luggage compartment floor or the back of the rear seat back are blue fende axis rotatable in the associated end of the Grundtra gers is stored.

Der mit der Gabelaufnahme für die Tretlagerachse versehene Halterungsträger wird dann zweckmäßig um ein solches Maß seitlich versetzt zum Grundträger im Drehblock verschieb lich gelagert, daß die Gabelaufnahme die Tretlagerachse in der bestimmungsgemäßen Aufnahmestellung seitlich unmittel bar neben dem Tretlagergehäuse umgreift. Dadurch wird der Fahrradrahmen zum Grundträger ausgerichtet über diesem ge halten. The one with the fork mount for the bottom bracket axle Bracket support is then appropriate to such an extent laterally offset to the basic carrier in the rotary block Lich mounted that the fork mount in the bottom bracket axis the intended recording position laterally around the bottom bracket shell. This will make the Bicycle frame aligned with the basic rack above this hold.

Das Problem unterschiedlicher Abstände der Aufnahmeenden der Vorderradgabeln unterschiedlicher Fahrradtypen wird schließlich dadurch gelöst, daß der Gabel-Aufnahmebolzen zumindest an einem Ende mit einem Gewinde versehen ist, auf welches eine mit einem komplementären Gegengewinde verse hene Hülse aufschraubbar ist, so daß der Abstand zwischen der freien Stirnseite der Hülse und der gegenüberliegenden freien Stirnseite des Gabel-Aufnahmebolzens durch Verdre hung der Hülse dem unterschiedlichen Abstand zwischen den Aufnahmeenden der Vorderradgabeln von unterschiedlichen Fahrradtypen anpaßbar ist.The problem of different distances between the recording ends the front wheel forks of different types of bicycles finally solved in that the fork mounting pin is threaded at least at one end which verses one with a complementary mating thread hene sleeve can be screwed on, so that the distance between the free face of the sleeve and the opposite free end face of the fork mounting pin by twisting hung the sleeve the different distance between the Receiving ends of the front wheel forks of different Bike types is customizable.

Die Erfindung ist in der folgenden Beschreibung eines Aus führungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung näher er läutert, und zwar zeigt:The invention is in the following description of an example in connection with the drawing he closer purifies, showing:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer in der erfindungsgemäßen Weise weiter gebildeten Halterung für den Innen transport von Fahrrädern in Kraftfahr zeugen; und Fig. 1 is a perspective view of a bracket formed in the manner according to the invention for the internal transport of bicycles in motor vehicles; and

Fig. 2 eine Schnittansicht durch den in Fig. 1 links gelegenen Endabschnitt der erfindungsgemäßen Halterung, gesehen in Richtung der Pfeile 2-2 in Fig. 1. FIG. 2 shows a sectional view through the end section of the holder according to the invention located on the left in FIG. 1, viewed in the direction of arrows 2-2 in FIG. 1.

Das in Fig. 1 dargestellte, in seiner Gesamtheit mit 10 be zeichnete Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Fahr rad-Halterung weist einen Grundträger 12 auf, welcher aus zwei ineinander in Längsrichtung verschieblich geführten metallischen Profilen 14, 16 zusammengesetzt ist. Hierfür ist das in der Zeichnung rechts dargestellte Profil 14 als C-Profil mit nach oben weisender Stegfläche und nach unten gerichteten Schenkeln ausgebildet und im Querschnitt so be messen, daß es ins lichte Innere des - zumindest abschätz weise - auch an der Unterseite zu einem Rechteckrohr ge schlossenen zweiten Profils 16 paßt. Um eine ungewollte Trennung der Profile 14, 16 beim Auseinanderziehen zu ver meiden, können - nicht gezeigte - Anschläge vorgesehen sein, welche die Auszugsmöglichkeit des Profils 14 aus dem Profil 16 auf ein vorgegebenes maximales Maß begrenzen. In dem in der Zeichnung linken Endbereich des Grundträgers 12, d. h. an der Unterseite des Profils 16, ist eine Flansch platte 22 vorgesehen, mit welcher der Grundträger 12 an der kofferraumzugewandten Seite einer (umklappbaren) Rücksitz lehne eines Personenkraftwagens befestigbar ist, und zwar so, daß die Flanschplatte bei hochgeklappter Rücksitzlehne in der Nähe des oberen Randes der Rücksitzlehne befestigt wird, und der Grundträger 12 senkrecht nach unten weist. Zur Befestigung der Flanschplatte sind im dargestellten Fall in der Flanschplatte Befestigungsbohrungen 24 für Befestigungsschrauben oder Nieten vorgesehen.The illustrated in Fig. 1, in its entirety with 10 be drawn embodiment of the driving wheel holder according to the invention has a base support 12 which is composed of two mutually longitudinally guided metallic profiles 14 , 16 . For this purpose, the profile 14 shown in the drawing on the right is designed as a C-profile with an upwardly facing web surface and legs directed downward and in cross section so that it measures into the clear interior of the - at least approximately - also on the underside to a rectangular tube closed second profile 16 fits. In order to avoid an unwanted separation of the profiles 14 , 16 when pulling apart, stops (not shown) can be provided which limit the possibility of extracting the profile 14 from the profile 16 to a predetermined maximum dimension. In the left end region of the base support 12 in the drawing, that is to say on the underside of the profile 16 , a flange plate 22 is provided, with which the base support 12 can be fastened on the side of the passenger compartment facing the trunk of a (foldable) rear seat backrest of a motor vehicle, in such a way that that the flange plate is fastened when the rear seat back is folded up near the upper edge of the rear seat back, and the base support 12 points vertically downward. In the illustrated case, fastening holes 24 for fastening screws or rivets are provided in the flange plate for fastening the flange plate.

Die Befestigung der Flanschplatte 22 am Profil 16 erfolgt so, daß sie nicht starr mit diesem Profil 16 verbunden ist, sondern über einen ins Innere des Profils 16 eingreifenden, auf der Oberseite der Flanschplatte 22 befestigten Block 18, welcher von einer Bohrung 20 durchsetzt wird. In Flucht mit dieser Bohrung 20 sind in den seitlichen Wangen Bohrun gen vorgesehen und durch die Bohrungen im Profil 16 und die Bohrung 20 im Block 18 ist ein Bolzen 34 gesteckt und in geeigneter Weise - beispielsweise durch Vernietung - fest gelegt. Dadurch ist es möglich, daß das Profil 16 und somit der Grundträger insgesamt auf der Flanschplatte 22 in gewissem Umfange verschwenkbar ist. Dabei kann eine die Flanschplatte in der parallelen Normalstellung an der Unterseite des Profils 16 halternde Rastvorrichtung in Form einer Kugelverrastung vorgesehen sein, welche aus jeweils in Vertiefungen in den Seitenflächen des Blocks einge setzten und von Federn nach außen gegen die seitlichen Wan gen des Profils 16 gedrängten Kugeln bestehen kann, wobei in den Wangen des Profils 16 dann jeweils eine in der bestimmungsgemäßen Ausrichtstellung der Flanschplatte 22 zum Profilträger mit den Kugeln fluchtenden Bohrung 30 oder Vertiefung vorgesehen ist, in welche die Kugeln einschnap pen. In der in Fig. 2 gezeigten Schnittansicht ist neben der vom Bolzen 34 durchsetzten Bohrung 20 im Block 18 und mit Abstand von der Bohrung 20 eine zweite durchgehende Bohrung 31 gezeigt, in welcher die die Kugeln nach außen gegen die Seitenwände des Profils 16 drängende Feder ange ordnet ist.The flange plate 22 is fastened to the profile 16 in such a way that it is not rigidly connected to this profile 16 , but rather via a block 18 which engages in the interior of the profile 16 and is fastened on the upper side of the flange plate 22 and through which a bore 20 passes. In alignment with this bore 20 , holes are provided in the side cheeks and through the bores in the profile 16 and the bore 20 in the block 18 , a bolt 34 is inserted and fixed in a suitable manner - for example by riveting. This makes it possible for the profile 16 and thus the base support as a whole to be pivotable to a certain extent on the flange plate 22 . Here, the flange plate in the parallel normal position on the underside of the profile 16 holding device can be provided in the form of a ball latching, which is inserted into recesses in the side surfaces of the block and pressed by springs outwards against the lateral cheeks of the profile 16 Balls can exist, in each case in the cheeks of the profile 16 in the intended alignment position of the flange plate 22 to the profile carrier with the balls aligned bore 30 or recess is provided, into which the balls snap. In the sectional view shown in FIG. 2, in addition to the bore 20 penetrated by the bolt 34 in the block 18 and at a distance from the bore 20, a second continuous bore 31 is shown, in which the spring pushing the balls outward against the side walls of the profile 16 is shown is arranged.

Am freien Ende des Profils 16 ist auf der der Flanschplatte 22 gegenüberliegenden Seite ein rohrartiger Gabelaufnahme- Bolzen 32 angeordnet, welcher zur Halterung der Achsauf nahme der Vorderradgabel eines zu transportierenden Fahr rades dient, wofür im Gabelaufnahme-Bolzen noch eine (nicht gezeigte) Schnellspannvorrichtung vorgesehen wird, wie sie auch zur Halterung der Vorderräder in den Aufnahmeenden der Vorderradgabel verwendet wird. Der Gabelaufnahme-Bolzen 32 ist in geringem Abstand oberhalb des Profils 16 an eine Buchse 35 gehalten, die in der in Fig. 2 erkennbaren leicht schräg geneigten Lage durch eine Öffnung in der Stegfläche des Profils 16 hindurch in eine Vertiefung im Block 18 ge führt und durch eine in den Block 18 geschraubte Halte rungsschraube 36 um die Achse A verdrehbar gelagert ist. Dadurch ist es möglich, den Gabelaufnahme-Bolzen 32 in Richtung der in Fig. 1 an der Achse A angedeuteten Pfeile zu verdrehen bzw. zu verschwenken, wobei der Schwenkwinkel allerdings beschränkt ist, weil der Gabelaufnahme-Bolzen durch die Neigung α (Fig. 2) der Achse A nach einem gewissen Schwenkwinkel am Profil 16 zur Anlage kommt.At the free end of the profile 16 , on the opposite side of the flange plate 22 , a tubular fork mounting bolt 32 is arranged, which serves to hold the axle receiving the front fork of a wheel to be transported, for which purpose a (not shown) quick release device is provided in the fork mounting bolt is how it is also used to hold the front wheels in the receiving ends of the front fork. The fork receiving bolt 32 is held at a short distance above the profile 16 to a socket 35 , which leads in the recognizable in FIG. 2 slightly inclined position through an opening in the land surface of the profile 16 into a recess in the block 18 and by a screwed into the block 18 holding screw 36 is rotatably mounted about the axis A. This makes it possible to rotate or pivot the fork-mounting bolt 32 in the direction of the arrows indicated on the axis A in FIG. 1, although the pivoting angle is limited because the fork-mounting bolt 32 is inclined by the inclination α ( FIG. 2 ) axis A comes into contact with profile 16 after a certain swivel angle.

Zur Anpassung der Breite des Gabelaufnahme-Bolzens 32 an Vorderradgabeln unterschiedlichen Abstands der Aufnahmeen den ist auf ein mit (nicht gezeigtem) Gewinde versehenes Ende des Gabelaufnahme-Bolzens 32 eine mit einer Rändelung versehene Hülse 38 aufgeschraubt, welche den Abstand zwischen ihrer freien Stirnfläche und der gegenüberliegen den Stirnfläche des Gabelaufnahme-Bolzens 32 durch mehr oder weniger starkes Auf- bzw. Zurückschrauben zu verändern erlaubt. Dadurch können auf dem Gabelaufnahme-Bolzen Vor derradgabeln unterschiedlicher Breite gehaltert werden.To adjust the width of the fork receiving bolt 32 on front wheel forks with different distances between the receptacles, a knurled sleeve 38 is screwed onto a (not shown) threaded end of the fork receiving bolt 32, which provides the distance between its free end face and the opposite the end face of the fork receiving bolt 32 allowed to change by more or less strong screwing or screwing back. As a result, different widths of the forks can be held in front of the fork mounting bolts.

Im freien Endbereich des in das Profil 16 eingeschobenen Profils 14 ist ein Halterungsträger 40 um die Achse B ver schwenkbar und in Längsrichtung verschieblich angeordnet. Dieser Halterungsträger hat im dargestellten Fall die Form eines langgestreckten Bolzens, der in einer Bohrung in einem Drehblock 42 verschieblich geführt ist, wobei die Verschwenkungsmöglichkeit durch die entsprechend drehbare Lagerung des Drehblocks 42 in einem am freien Ende des Profils 14 befestigten, beispielsweise aufgeschweißten Lagerblock 44 gewährleistet ist. Der Drehblock 42 liegt also seitlich an einer Stirnseite des Lagerblocks 44 an, so daß der Halterungsträger 40 seitlich zur Längsmittelachse des Grundträgers 12 versetzt ist. Am im hochgeschwenkten Zustand unteren, d. h. kofferraumbodenseitigen Ende ist am Halterungsträger 40 eine Boden-Stützplatte 46 angeschweißt, während am gegenüberliegenden oberen, d. h. der Boden-Stütz platte 46 gegenüberliegenden freien Ende eine Gabelaufnahme 50 angeschweißt ist, welche eine nach oben offene und unten geschlossene Aussparung aufweist, deren Form so gewählt ist, daß die Tretlagerachse eines Fahrrades gerade in die Gabelaufnahme 50 hineinpaßt. Durch die seitlich versetzte Anordnung des Halterungsträgers 40 umgreift die Gabelauf nahme 50 die Tretlagerachse eines in der Halterung 10 ein gesetzten Fahrradrahmens seitlich neben dem Tretlager gehäuse. Durch die längsverschiebliche Halterung des Halte rungsträgers 40 im Drehblock 42 ist es möglich, den Halte rungsträger und somit auch die Gabelaufnahme 50 in eine seitlich neben dem Grundträger 12 liegenden Lage zu ver schwenken, d. h. die Gabelaufnahme 50 kann aus der in Fig. 1 dargestellten Aufnahmestellung um 90° herumgeschwenkt wer den, so daß sie dann nicht mehr ins Innere des Kofferraums vorsteht und dieser ohne Einengung durch die Halterung 10 nutzbar ist.The free end region of the pushed into the profile 16 the profile 14 is a support bracket 40 is slidably disposed about the axis B ver pivotably and in longitudinal direction. In the illustrated case, this mounting bracket has the shape of an elongated bolt which is displaceably guided in a bore in a rotary block 42 , the pivoting possibility being ensured by the correspondingly rotatable mounting of the rotary block 42 in a bearing block 44 fastened, for example welded, on the free end of the profile 14 is. The rotary block 42 is thus laterally on an end face of the bearing block 44 , so that the bracket 40 is laterally offset from the longitudinal central axis of the base support 12 . At the bottom, in the swiveled-up state, that is to say the end of the trunk floor, a base support plate 46 is welded to the support bracket 40 , while a fork receptacle 50 is welded to the opposite upper end, ie the base support plate 46 opposite the free end, which has an upwardly open and closed recess has, whose shape is selected so that the bottom bracket axis of a bicycle fits straight into the fork receptacle 50 . Due to the laterally offset arrangement of the bracket support 40 takes the fork Aufauf 50 the bottom bracket axis of a bracket 10 in a set bicycle frame laterally next to the bottom bracket housing. Due to the longitudinally displaceable mounting of the support bracket 40 in the rotary block 42 , it is possible to pivot the support bracket and thus also the fork receptacle 50 into a position lying to the side of the base support 12 , ie the fork receptacle 50 can be moved from the receiving position shown in FIG pivoted by 90 ° to who, so that it then no longer protrudes into the interior of the trunk and it can be used without being restricted by the holder 10 .

Claims

1. Bracket for the secure transport of bicycles inside a motor vehicle with a foldable rear seat back, with a flat elongated base support that can be fastened to the trunk wall facing the rear wall, at the opposite ends of which a support bracket that can be swung up from a position folded over the base support into a position protruding from the base support Mounting device for the bottom bracket axle of the bicycle on the one hand and a mounting bracket with a mounting device for the free ends of the axle mounting ends of the bicycle fork on the other hand are provided, the mounting device for the axle mounting of the front wheel fork being formed by a tubular fork mounting bolt, the length of which is approximately equal to the inside diameter Distance between the axle receiving ends is dimensioned, and in which a quick release is arranged, according to patent 42 08 064, characterized in that the tubular fork-receiving bolt ( 32 ) on the Rear seat backrest opposite side of the base support (12) is mounted about an approximately perpendicular to the mounting surface of the base support (12) axis (A) rotatable on the base support (12).

2. Bicycle holder according to claim 1, characterized in that the axis of rotation (A) of the fork receiving bolt ( 32 ) in a in the longitudinal direction of the base support ( 12 ) and at right angles to the rear seat back plane by about such an angle ( α) Ge is inclined relative to the exactly vertical alignment to the rear seat back, which corresponds to the angle of the bicycle fork in the frame, which is rotatably mounted and connected to the handlebar fork-bearing tube of the bicycle to be held with respect to a vertical on the ground.

3. Bicycle holder according to claim 1 or 2, characterized in that the fork receiving bolt ( 32 ) is arranged in a small gem distance above the base support ( 12 ).

4. Bicycle holder according to one of claims 1 to 3, characterized in that the base support ( 12 ) is composed of two displaceable in the longitudinal direction relative to one another in the guided profiles ( 14 ; 16 ).

5. Bicycle holder according to one of claims 1 to 4, characterized in that on the rear seat back side facing the bottom of the base support ( 12 ) a fastening supply to the rear seat back of the motor vehicle enabling flange plate ( 22 ) is provided.

6. Bicycle holder according to claim 5, characterized in that the flange plate ( 22 ) in which the fork mount bolt ( 32 ) intended for taking the bicycle fork ( 32 ) is rotatably mounted in the end region of the base support ( 12 ) before.

7. Bicycle holder according to claim 6, characterized in that the base carrier ( 12 ) on the flange plate ( 22 ) about a perpendicular to the longitudinal axis of the base carrier and parallel to the rear seat back axis pivotable to a limited extent on the flange plate ( 22 ) is supported.

8. Bicycle holder according to one of claims 1 to 7, characterized in that the at one end the fork Aufauf ( 50 ) for the bottom bracket bearing bracket ( 40 ) in the form of an elongated, longitudinally displaceable in a rotary block ( 42 ) guided bolt has, at the kof ferraumbodenenseite end a floor support plate ( 46 ) is arranged, and that the rotary block ( 42 ) about a perpendicular to the longitudinal axis of the basic rack and parallel to the trunk floor or the rear seat back axis (B) rotatable in the associated End of the base support ( 12 ) is gela gert.

9. Bicycle mount according to claim 8, characterized in that the bracket support ( 40 ) provided with the fork receptacle ( 50 ) for the pedal bearing axis is laterally offset by such an amount relative to the base support ( 12 ) in the rotary block ( 42 ), that the fork seat ( 50 ) engages around the bottom bracket axis in the intended receptacle position directly next to the bottom bracket shell.

10. Bicycle holder according to one of claims 1 to 9, characterized in that the fork receiving bolt ( 32 ) is provided at least at one end with a thread onto which a verse with a complementary mating thread hens sleeve ( 38 ) can be screwed, so that the distance between the free end of the sleeve ( 38 ) and the opposite free end of the fork-mounting bolt ( 32 ) by rotating the sleeve ( 38 ) the different distance between the receiving ends of the front wheel forks of different types of bicycles is adaptable.