DE10144550C2 - Load carrier for a vehicle rear - Google Patents

Load carrier for a vehicle rear

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DE10144550C2 DE2001144550 DE10144550A DE10144550C2 DE 10144550 C2 DE10144550 C2 DE 10144550C2 DE 2001144550 DE2001144550 DE 2001144550 DE 10144550 A DE10144550 A DE 10144550A DE 10144550 C2 DE10144550 C2 DE 10144550C2
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    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R9/00Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
    • B60R9/06Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like at vehicle front or rear

Description

Die Erfindung betrifft einen Lastenträger, insbesondere für ein Fahrzeugheck, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The invention relates to a load carrier, in particular for a vehicle rear, with the features of the preamble of claim 1.

Aus der DE 40 41 085 A1 ist ein Kraftfahrzeug mit einer integrierten Transport­ bühne zum Transport sperriger Gepäckstücke bekannt geworden, bei der ein Rahmen mit Längs- und Querträgern am Fahrzeugheck verschiebbar angebracht ist. Die Längsträger können teleskopierbar sein, damit die Transportbühne am Kraftwagen platzsparend verstaut werden kann.DE 40 41 085 A1 describes a motor vehicle with an integrated transport stage became known for the transport of bulky luggage, at the Frame with longitudinal and cross members slidably attached to the rear of the vehicle is. The side members can be telescopic so that the transport platform on Cars can be stowed to save space.

Aus der US 2 204 824 ist ein gattungsgemäßer Lastenträger bekannt geworden, der bei Bedarf an einer Heckstoßstange fest angebracht wird. Ein hinterer Teil des Trägers ist in Fahrzeuglängsrichtung auf den Grundträger ein- und aus­ schwenkbar. Bei Nichtgebrauch verbleibt der Träger fest am Fahrzeug, bis er wieder abgeschraubt wird.A load carrier of the generic type has become known from US Pat. No. 2,204,824. which is attached to a rear bumper if necessary. A back part of the carrier is on and off in the longitudinal direction of the vehicle on the basic carrier pivotable. When not in use, the carrier remains firmly on the vehicle until it is unscrewed again.

Die DE 40 41 085 A1 zeigt ein Kraftfahrzeug mit einer Transportbühne, die Längsträger und Querträger aufweist. Die Längsträger sind teleskopartig zusam­ menschiebbar, wobei auch die Querträger an den Längsträgern längsverschieb­ bar angeordnet sein können. In der eingeschobenen Außergebrauchsstellung verbleiben die Querträger mit einem Rahmenrückteil außerhalb hinter dem Fahr­ zeugheck.DE 40 41 085 A1 shows a motor vehicle with a transport platform, the Has side members and cross members. The side members are telescopic together man-pushable, with the crossbeams also shifting longitudinally on the side members can be arranged bar. In the inserted non-use position the cross members with a frame back remain outside behind the drive convincing tail.

Schließlich zeigt die DE 44 07 477 A1 eine Lastentragvorrichtung zur Montage am Kofferraumdeckel eines PKW. Finally, DE 44 07 477 A1 shows a load carrying device for assembly on the trunk lid of a car.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Lastenträger für ein Fahrzeugheck zu schaf fen, der einfach aufgebaut ist und in der Außergebrauchstellung wenig Platz am Fahrzeug einnimmt oder auch entfernbar ist, in jedem Fall aber eine variable Konstruktion aufweist. The object of the invention is to create a load carrier for a vehicle rear fen, which is simply constructed and takes up little space when not in use Vehicle occupies or is removable, but in any case a variable Construction.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Lastenträger mit den Merk­ malen des Anspruchs 1 gelöst. Durch die schwenkbare Lagerung des zweiten Trägerteils kann dies aus der Ablagestellung in die gewünschte Stellung nach hinten geklappt werden, beispielsweise um etwa 180°, so daß eine große Lasttragfläche entsteht, oder um 90°, so daß es einen hinteren Sicherungsabschluß bildet für Ladegut, das auf dem ersten Trägerteil plaziert ist. Zusätzlich können die Trage­ lemente in die gewünschte Stellung geschwenkt werden, um ihre Lasttragfunktion zu erfüllen.This object is achieved by a load carrier with the Merk paint the claim 1 solved. By pivoting the second Carrier part can this from the storage position to the desired position behind  be folded, for example by about 180 °, so that a large load bearing area arises, or by 90 °, so that it forms a rear fuse closure for Load that is placed on the first carrier part. In addition, the stretcher elements can be pivoted into the desired position in order to perform their load carrying function to fulfill.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen ange­ geben.Advantageous embodiments of the invention are set out in the dependent claims give.

Vorzugsweise ist das erste Trägerteil aus einem geschlossenen Rohrrahmen ins­ besondere in Rechteckform gebildet. Unter Rohrrahmen wird allgemein jede Art eines Rahmens verstanden, wobei darunter auch Rahmen aus Stäben oder Pro­ filen fallen. Ebenso kann das zweite Trägerteil aus einem insbesondere U- förmigen Rohrrahmen gebildet sein. Durch die Verwendung eines Rohrrahmens ist der Lastenträger besonders leicht gebaut und kann aufgrund der Rahmen­ struktur ineinander geschwenkt oder gefaltet werden, so daß eine kompakte, fla­ che Ablagestellung erzielt wird. Der am Fahrzeug gelagerte Lastenträger kann dann in einen Ablageraum geschwenkt oder verfahren werden, der insbesondere unterhalb der Heckstoßstange und sich unter den Kofferraum erstreckend ange­ ordnet ist. Ein abnehmbarer Lastenträger ist leicht zu transportieren und mit we­ nig Platzbedarf z. B. im Kofferraum zu verstauen.The first carrier part is preferably made of a closed tubular frame specially formed in rectangular shape. Any type is generally considered to be a tubular frame understood a frame, including frames made of bars or Pro filen fall. Likewise, the second carrier part can be made of a U be shaped tubular frame. By using a tubular frame the load carrier is particularly light and can be built due to the frame structure can be swung into each other or folded so that a compact, fla che storage position is achieved. The load carrier mounted on the vehicle can then be pivoted or moved into a storage space, the particular below the rear bumper and extending under the trunk is arranged. A removable load carrier is easy to transport and with white nig space requirements z. B. to stow in the trunk.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel des Lastenträgers unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigt: An embodiment of the load carrier is described below with reference explained in more detail on the drawing. It shows:

Fig. 1 in einer isometrischen Ansicht einen erfindungsgemäßen Lastenträger in seiner Gebrauchsstellung an einem Fahrzeugheck; und Figure 1 is an isometric view of a load carrier according to the invention in its use position on a vehicle rear. and

Fig. 2 in einer isometrischen Ansicht in schematischer Darstellung den La stenträger in eingeklappter Stellung. Fig. 2 is an isometric view in a schematic representation of the La stträger in the folded position.

Ein Lastenträger 1 enthält ein erstes Trägerteil 2, das als z. B. rechteckiger ge­ schlossener Rohrrahmen gebildet ist. Eine an dem Trägerteil 2 außenseitig ange­ brachte Lagerplatte 3 weist ein Schwenklager 4 auf, mit dem das Trägerteil 2 um eine vertikale Schwenkachse 5 schwenkbar ist. Die vertikale Schwenkachse 5 ist im Heckbereich eines Kraftwagens derart bezüglich der Fahrzeuglängsachse vor einer Heckstoßstange 6 angeordnet, daß das Trägerteil 2 unterhalb der Heck­ stoßstange 6 aus einem heckseitigen Aufnahmeraum 7, in dem es in seiner Au­ ßergebrauchstellung angeordnet ist, in seine Gebrauchsstellung, in der das Trä­ gerteil 2 nach hinten über die Heckstoßstange 6 hinaussteht, ausschwenkbar und darin verriegelbar ist.A load carrier 1 contains a first carrier part 2 , which, for. B. rectangular ge closed tubular frame is formed. A on the outside of the carrier part 2 brought bearing plate 3 has a pivot bearing 4 , with which the carrier part 2 is pivotable about a vertical pivot axis 5 . The vertical pivot axis 5 is arranged in the rear region of a motor vehicle in such a way with respect to the vehicle longitudinal axis in front of a rear bumper 6, that the carrier part 2 bumper below the rear 6 of a rear receiving space 7, in which it is disposed in its Au ßergebrauchstellung, which in its position of use, in the Trä gerteil 2 protrudes beyond the rear bumper 6 , can be swung out and locked therein.

Ein zweites Trägerteil 8 des Lastenträgers 1 ist als U-förmiger bügelartiger Rohr­ rahmen gebildet und mittels seiner beiden seitlichen Schenkel 9 und 10 an dem bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung hinteren Querrahmenteil 11 des ersten Trä­ gerteils 8, das der Lagerplatte 3 gegenüberliegt, schwenkbar befestigt ist, so daß der Rohrrahmen des zweiten Trägerteils 8 in den umlaufenden Rohrrahmen des ersten Trägerteils 2 eingeschwenkt und in dessen Ebene durch Anlage an einem Anschlag angeordnet werden kann. In der in Fig. 1 dargestellten ausgeklappten Stellung ist das zweite Trägerteil 8 in der Ebene des ersten Trägerteils 2 ange­ ordnet und durch Anschläge an den durch Lagerhülsen 33 und 34 gebildeten Schwenklagern gehalten.A second support part 8 of the load carrier 1 is formed as a U-shaped bow-like tube frame and by means of its two lateral legs 9 and 10 on the rear frame part 11 of the first Trä with respect to the vehicle longitudinal direction of the first Trä 8 , which is opposite the bearing plate 3 , is pivotally attached, so that the tubular frame of the second support part 8 can be pivoted into the circumferential tubular frame of the first support part 2 and can be arranged in its plane by abutment against a stop. In the extended position shown in Fig. 1, the second support member 8 is arranged in the plane of the first support member 2 and held by stops on the pivot sleeves formed by bearing sleeves 33 and 34 .

An jedem der beiden gegenüberliegenden seitlichen Rahmenteile 12 und 13 des ersten Trägerteils 2 ist eine Lagerhülse 14 bzw. 15 drehbar gelagert, an der ein Trägerelement z. B. in Form einer im Querschnitt V-förmigen Schiene 16, 17 zum Aufnehmen eines Fahrrades angebracht ist. Die Lagerhülse 14, 15 ist um das seitliche Rahmenteil 12 bzw. 13 gegen zwei Anschläge 18, 19 verdrehbar, so daß jede Schiene 16, 17 einerseits die Nutzstellung gemäß Fig. 1 einnehmen kann, in der die Schiene 16, 17 seitlich bzw. in Fahrzeugquerrichtung nach außen und in der Ebene des ersten Trägerteils 2 mit nach oben geöffneter V-Form absteht, und andererseits die zusammengeklappte Ablagestellung einnehmen kann, in der sie in horizontaler Anordnung innerhalb des Rohrrahmens des ersten Trägerteils 2 angeordnet ist. Zusätzlich können Rastungen oder Sicherungen vorgesehen sein, um die beiden Schienen 16, 17 in der aufgeklappten Nutzstellung verriegelt zu halten. Wenn die beiden Lagerhülsen 14, 15 im selben Abstand von dem hinteren Querrahmenteil 11 angeordnet sind, können die beiden Schienen 16, 17 in der Ablagestellung übereinander angeordnet sein, wobei die beiden V-Profile nach unten weisend ineinander greifen. An den beiden seitlichen Schenkeln 9, 10 des zweiten Trägerteils 8 sind Ausnehmungen oder Vertiefungen 20, 21 vorgesehen, in die die beiden eingeklappten Schienen 16, 17 eingreifen, wenn das zweite Trägerteil 8 innerhalb des ersten Trägerteils 2 angeordnet ist. Die Lagerhülsen 14, 15 sind entweder auf einem Lagerabschnitt des Rohrrahmens 2, der einen reduzierten Durchmesser aufweist, gelagert, so daß ihr Außenumfang bündig mit den beidseits angrenzenden Rohrrahmenteilen ist, oder sie sind auf dem nicht reduzierten Rohrrahmendurchmesser angeordnet und mittels beidseitiger An­ schläge wie Ringe oder dergleichen axial begrenzt.On each of the two opposite side frame parts 12 and 13 of the first support part 2 , a bearing sleeve 14 and 15 is rotatably mounted, on which a support element z. B. in the form of a cross-sectionally V-shaped rail 16 , 17 for receiving a bicycle. The bearing sleeve 14 , 15 is rotatable about the lateral frame part 12 or 13 against two stops 18 , 19 , so that each rail 16 , 17 on the one hand can assume the use position according to FIG. 1, in which the rail 16 , 17 laterally or in Vehicle transverse direction protrudes outwards and in the plane of the first support part 2 with the V-shape open upwards, and on the other hand can assume the folded storage position in which it is arranged in a horizontal arrangement within the tubular frame of the first support part 2 . In addition, detents or safeguards can be provided in order to keep the two rails 16 , 17 locked in the opened use position. If the two bearing sleeves 14 , 15 are arranged at the same distance from the rear transverse frame part 11 , the two rails 16 , 17 can be arranged one above the other in the storage position, the two V-profiles interlocking downward. On the two lateral legs 9 , 10 of the second carrier part 8 , recesses or depressions 20 , 21 are provided, into which the two folded rails 16 , 17 engage when the second carrier part 8 is arranged within the first carrier part 2 . The bearing sleeves 14 , 15 are either mounted on a bearing section of the tubular frame 2 , which has a reduced diameter so that its outer circumference is flush with the tubular frame parts bordering on both sides, or they are arranged on the unreduced tubular frame diameter and by means of double-sided strikes such as rings or the like axially limited.

An dem zweiten Trägerteil 8 sind an den beiden seitlichen Schenkeln 9, 10 ebenfalls zwei Lagerhülsen 22, 23 mit daran angebrachten Schienen 24, 25 in der voranstehenden Beschreibung entsprechender Weise angeordnet, die auch jeweils die seitlich ausgeklappte Stellung und die eingeklappte übereinander lie­ gende Stellung einnehmen können. Die beiden Lagerhülsen 22, 23 sind dem hinteren Querbügel 26 benachbart angeordnet, so daß beim Einschwenken des zweiten Trägerteils 8 in das erste Trägerteil 2 die beiden Schienen 24, 25 des zweiten Trägerteils 8 vor den Schienen 16, 17 des ersten Trägerteils 2 angeord­ net sind.On the second support part 8 , two bearing sleeves 22 , 23 with rails 24 , 25 attached to them are likewise arranged in the above description on the two lateral legs 9 , 10, which also assume the laterally unfolded position and the folded position lying one above the other can. The two bearing sleeves 22 , 23 are arranged adjacent to the rear cross bracket 26 , so that when the second carrier part 8 is pivoted into the first carrier part 2, the two rails 24 , 25 of the second carrier part 8 are arranged in front of the rails 16 , 17 of the first carrier part 2 ,

Ein Sicherungsbügel 27 ist an dem Querbügel 26 des zweiten Trägerteils 8 ver­ schwenkbar gelagert, beispielsweise über zwei den Querbügel 26 umgreifende Lagerringe 28 und 29, und ist zwischen der vertikal nach oben weisenden Stel­ lung bei ausgeklapptem zweiten Trägerteil 8 und einer parallel zum Rohrrahmen des zweiten Trägerteils 8 angeordneten Stellung verstellbar. A securing bracket 27 is pivotally mounted on the cross bracket 26 of the second support part 8 , for example, two bearing rings 28 and 29 encompassing the cross bracket 26 , and is between the vertically upward-pointing position when the second support part 8 is extended and one parallel to the tubular frame of the second Carrier part 8 arranged position adjustable.

Ösen 30 zum Festzurren eines Befestigungsmittels wie einer Schnur oder der­ gleichen sind z. B. an dem Sicherungsbügel 27, an dem vorderen Querbügel 31 des ersten Trägerteils 2 oder an anderen Stellen der beiden Trägerteile 2, 8 an­ gebracht.Eyelets 30 for lashing a fastener such as a cord or the like are z. B. on the securing bracket 27 , on the front cross bracket 31 of the first support part 2 or at other locations of the two support parts 2 , 8 brought to.

Weitere Halteeinrichtungen 32 wie feste oder bewegbar gelagerte Bolzen oder Zapfen können an den Trägerteilen 2, 8 vorgesehen sein.Further holding devices 32 such as fixed or movably mounted bolts or pins can be provided on the carrier parts 2 , 8 .

Der Lastenträger 1 kann vollständig zusammengeklappt werden (Fig. 2) und als flaches Paket in den Aufnahmeraum 7 in das Fahrzeugheck eingeschwenkt wer­ den. In alternativer Gestaltung kann der Lastenträger 1 mit einer Schiebelagerung am Fahrzeug gelagert sein und aus dem verdeckten Stellung im Aufnahmeraum herausgezogen werden. Ebenso kann der Lastenträger an einer Kupplungsein­ richtung festgelegt werden und von dieser bei Nichtgebrauch vollständig entfernt werden. Die Kupplungseinrichtung kann die übliche Anhängerkupplung oder eine unter der Heckstoßstange versenkt angeordnete Kupplungs- oder Lagereinrich­ tung sein.The load carrier 1 can be completely folded ( Fig. 2) and pivoted as a flat package in the receiving space 7 in the vehicle rear who. In an alternative design, the load carrier 1 can be mounted on the vehicle with a sliding bearing and can be pulled out of the hidden position in the receiving space. The load carrier can also be fixed to a coupling device and can be completely removed from it when not in use. The coupling device can be the usual trailer coupling or a sunk under the rear bumper coupling or Lagereinrich device.

Nachdem der Lastenträger 1 in die zusammengeklappte Stellung ausgefahren bzw. in dieser Grundstellung montiert worden ist, können für den Transport eines Fahrrades die beiden am ersten Trägerteil 2 gelagerten Schienen 16, 17 ausge­ klappt werden. Das zweite Trägerteil 8 kann vorher als Ladesicherung um 90° nach oben ausgeklappt und verriegelt werden, wobei dessen Schienen 24, 25 eingeklappt bleiben können.After the load carrier 1 has been extended into the folded position or has been mounted in this basic position, the two rails 16 , 17 mounted on the first carrier part 2 can be folded out for the transport of a bicycle. The second carrier part 8 can previously be folded out and locked as a load securing device by 90 °, the rails 24 , 25 of which can remain folded in.

Zum Transport von zwei Fahrrädern wird auch das zweite Trägerteil 8 um 180° und seine beiden Schienen 24, 25 in die dargestellte Stellung ausgeklappt. Der Sicherungsbügel 27 kann hochgeklappt werden. To transport two bicycles, the second carrier part 8 is also folded out by 180 ° and its two rails 24 , 25 into the position shown. The safety bracket 27 can be folded up.

Für den Transport sonstigen Ladegutes kann der Lastenträger 1 mit gegenüber der dargestellten Stellung eingeklappten Schienen 16, 17, 24, 25 verwendet wer­ den. Die Schienen bilden dann zusätzliche Abstützung innerhalb der Rohrrahmen der beiden Trägerteile 2 und 8.For the transport of other cargo, the load carrier 1 can be used with the rails 16 , 17 , 24 , 25 folded relative to the position shown, who the. The rails then form additional support within the tubular frame of the two support parts 2 and 8 .

Claims (13)

1. Lastenträger, insbesondere für ein Fahrzeugheck,
mit einem ersten Trägerteil (2), das am Fahrzeug gelagert oder daran festlegbar ist, und
mit einem zweiten Trägerteil (8), das an dem ersten Trägerteil (2) schwenkbar gelagert ist und um eine hintere Querachse (11) am ersten Trägerteil (2) in eine Gebrauchsstellung ausschwenkbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß das erste Trägerteil (2) um eine vertikale fahrzeugseitige Schwenk­ achse (5) aus seiner Außergebrauchstellung in seine Gebrauchsstellung ausschwenkbar und darin verriegelbar ist und
daß zumindest ein Tragelement (16, 17, 24, 25) vorgesehen ist, das am ersten Trägerteil (2) und/oder am zweiten Trägerteil (8) in eine Gebrauchs­ stellung in Querrichtung ausschwenkbar gelagert ist.
1. load carrier, in particular for a vehicle rear,
with a first carrier part ( 2 ) which is mounted on the vehicle or can be fixed thereon, and with a first carrier part ( 2 ) which is mounted on the vehicle or can be fixed thereon, and
with a second carrier part ( 8 ) which is pivotably mounted on the first carrier part ( 2 ) and can be pivoted out about a rear transverse axis ( 11 ) on the first carrier part ( 2 ) into a position of use, with a second carrier part ( 8 ) which is pivotably mounted on the first carrier part ( 2 ) and can be pivoted out about a rear transverse axis ( 11 ) on the first carrier part ( 2 ) into a position of use,
characterized by characterized by
that the first carrier part ( 2 ) about a vertical vehicle-side pivot axis ( 5 ) from its inoperative position in its use position and can be locked therein and that the first carrier part ( 2 ) about a vertical vehicle-side pivot axis ( 5 ) from its inoperative position in its use position and can be locked therein and
that at least one support element ( 16 , 17 , 24 , 25 ) is provided, which is mounted on the first support part ( 2 ) and / or on the second support part ( 8 ) in a position for use in the transverse direction. that at least one support element ( 16 , 17 , 24 , 25 ) is provided, which is mounted on the first support part ( 2 ) and / or on the second support part ( 8 ) in a position for use in the transverse direction.
2. Lastenträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Trägerteil (2) in seiner Gebrauchs­ stellung in einer im wesentlichen horizontalen Ebene am Fahrzeugheck angeordnet ist.2. Load carrier according to claim 1, characterized in that the first carrier part ( 2 ) is arranged in its use position in a substantially horizontal plane on the rear of the vehicle.
3. Lastenträger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Teile des Lastenträgers (1) im wesentli­ chen an oder in das erste Trägerteil (2) einklappbar sind und im wesentli­ chen innerhalb des Umfanges des ersten Trägerteils (2) liegen. 3. Load carrier according to claim 1 or 2, characterized in that the parts of the load carrier ( 1 ) in wesentli chen on or in the first carrier part ( 2 ) can be folded and are in Chen wesentli within the circumference of the first carrier part ( 2 ).
4. Lastenträger nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Trägerteil ( 2 ) aus einem geschlos senen Rohrrahmen insbesondere in Rechteckform gebildet ist. 4. Load carrier according to one of claims 1 to 3, characterized in that the first carrier part ( 2 ) is formed from a closed tubular frame, in particular in a rectangular shape.
5. Lastenträger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Trägerteil ( 8 ) aus einem insbe sondere U-förmigen Rohrrahmen gebildet ist. 5. Load carrier according to one of claims 1 to 4, characterized in that the second carrier part ( 8 ) is formed from a special U-shaped tubular frame in particular.
6. Lastenträger nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß am Querteil (26) des zweiten Trägerteils (8) ein Sicherungsbügel (27) um das Querteil (26) schwenkbar gelagert ist.6. Load carrier according to one of claims 1 to 5, characterized in that on the cross part ( 26 ) of the second support part ( 8 ), a securing bracket ( 27 ) is pivotally mounted about the cross part ( 26 ).
7. Lastenträger nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragelemente Schienen (16, 17, 24, 25) sind, die an den seitlichen Rahmenteilen (9, 10, 12, 13) der beiden Trä­ gerteile (2, 8) schwenkbar gelagert sind.7. Load carrier according to one of claims 1 to 6, characterized in that the supporting elements are rails ( 16 , 17 , 24 , 25 ), the gerteile on the side frame parts ( 9 , 10 , 12 , 13 ) of the two Trä ( 2 , 8 ) are pivotally mounted.
8. Lastenträger nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragelemente bzw. Schienen (16, 17, 24, 25) in horizontal ausgeklappter Stellung gegen Anschläge (18, 19) an­ liegen.8. Load carrier according to one of claims 1 to 7, characterized in that the supporting elements or rails ( 16 , 17 , 24 , 25 ) lie in a horizontally unfolded position against stops ( 18 , 19 ).
9. Lastenträger nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Trägerteil ( 8 ) in einer vertikal hochgeklappten Stellung am ersten Trägerteil ( 2 ) festlegbar ist. 9. Load carrier according to one of claims 1 to 8, characterized in that the second carrier part ( 8 ) in a vertically folded up position on the first carrier part ( 2 ) can be fixed.
10. Lastenträger nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß an zumindest einem der Trägerteile ( 2 , 8 ) Ösen ( 30 ) zum Befestigen eines Sicherungsmittels vorgesehen sind. 10. Load carrier according to one of claims 1 to 9, characterized in that on at least one of the carrier parts ( 2 , 8 ) eyelets ( 30 ) are provided for fastening a securing means.
11. Lastenträger nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß an dem zweiten Trägerteil (8) an den seitli­ chen Rahmenteilen (9, 10) Vertiefungen gebildet sind, in die bei zusam­ mengeklapptem Lastenträger (1) die Schienen bzw. Tragelemente (16, 17) des ersten Trägerteils (2) eingreifen.11. Load carrier according to one of claims 1 to 10, characterized in that on the second carrier part ( 8 ) on the lateral frame parts ( 9 , 10 ) recesses are formed, in which the rails or supporting elements when the load carrier ( 1 ) is folded together ( 16 , 17 ) of the first carrier part ( 2 ) engage.
12. Lastenträger nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß Schienen bzw. Tragelemente (16, 17, 24, 25) mittels Lagerhülsen (14, 15, 22, 23) an den seitlichen Rohrrahmen schwenkbar gelagert sind.12. Load carrier according to one of claims 1 to 11, characterized in that rails or support elements ( 16 , 17 , 24 , 25 ) by means of bearing sleeves ( 14 , 15 , 22 , 23 ) are pivotally mounted on the lateral tubular frame.
13. Lastenträger nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzliche Halteelemente (32) an den Trä­ gerteilen (2, 8) fest oder bewegbar angebracht sind.13. Load carrier according to one of claims 1 to 12, characterized in that additional holding elements ( 32 ) on the Trä gerteile ( 2 , 8 ) are fixed or movable.
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