DE4311569A1 - Verfahren zur Herstellung eines Airbags - Google Patents
Verfahren zur Herstellung eines AirbagsInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D05—SEWING; EMBROIDERING; TUFTING
- D05B—SEWING
- D05B13/00—Machines for sewing sacks
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Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines
Airbagkörpers, wobei eine Gewebeoberlage und eine Gewebeun
terlage mittels eines Nähautomaten miteinander vernäht
werden.
Ein Verfahren zur Herstellung eines Airbags ist in der
DE 40 40 096 A1 beschrieben, bei welchem schon ein Nähauto
mat eingesetzt werden soll; dabei sollen Oberlage und Unter
lage eine solche Zuschnittsform aufweisen, daß diese mit
tels einer Maschine miteinander vernäht werden können; dazu
ist angegeben, daß die Zuschnittsteile kreisförmig, elek
trisch oder ovalförmig sind.
Mit dem bekannten Verfahren ist der Nachteil verbunden,
daß zunächst die Kontur der beiden Teile des Airbagkörpers
- Oberlage und Unterlage - entsprechend einander passend
zugeschnitten werden müssen, und daß danach ein vollständig
den vorgegebenen Rändern folgender Nähvorgang zum Vernähen
der beiden Teile miteinander zu bewerkstelligen ist, der
aufgrund der im Einzelfall durchaus komplizierten Kurven
form den Einsatz von CNC-gesteuerten Nähmaschinen voraus
setzt; mit solchen Maschinen sind in dem vorgenannten An
wendungsfall allerdings nur sehr langsame Nähgeschwindig
keiten möglich, die in der Größenordnung von 500 bis 1000
Stich pro Minute liegen dürften.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfah
ren zur Herstellung von Airbagkörpern anzugeben, mit welchem
die Herstellung vereinfacht und damit wirtschaftlicher ge
staltet ist.
Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich einschließlich vor
teilhafter Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfin
dung aus dem Inhalt der Patentansprüche, welche dieser Be
schreibung nachgestellt sind.
Die Erfindung sieht in ihrem Grundgedanken ein Verfahren
vor, mittels dessen einfach geformte, insbesondere recht
eckige oder quadratische Airbagkörper hergestellt werden
können, wie dies insbesondere für deren Einsatz auf der
Beifahrerseite eines Fahrzeuges ausreichend ist. Das dies
bezügliche Verfahren sieht im einzelnen vor, daß zwei ein
ander entsprechende Gewebelagen als Oberlage und Unterlage
in Endlosabzug in Anlage aufeinander gebracht und in Abzugs
richtung an ihren Längsseiten miteinander endlos vernäht
werden, und daß der so gebildete Endlosschlauch durch zwei
quer zu den Längsseitennähten im Abstand des Fertigungsma
ßes des einzelnen Airbagkörpers aufgebrachte Querseitennäh
te abgenäht wird, wobei parallel zu den Querseitennähten
durch dort erfolgendes Schneiden die einzelnen Airbagkörper
abgetrennt werden.
Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren ist der Vorteil verbun
den, daß ein Zuschnittsvorgang für die Oberlage und die
Unterlage entfällt; es werden in einem Endlos-Fertigungs
prozeß gradlinig verlaufende Nähte aufgebracht, weswegen
Nähautomaten mit hoher Nähgeschwindigkeit eingesetzt werden
können, deren Nähgeschwindigkeit beispielsweise bei circa
6000 Stich pro Minute liegt. Durch den Einsatz entsprechen
der Nähautomaten und die im übrigen mögliche Endlosfertigung
ist der Zeitaufwand für die Herstellung eines einzelnen
Airbagkörpers ganz erheblich zu verringern.
Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung werden die
Längsseitennähte wie auch die Querseitennähte jeweils so
weit durchgenäht, daß sie in den Eckbereichen des einzelnen
Airbagkörpers einander kreuzen.
Vorzugsweise wird nach einem Ausführungsbeispiel sowohl die
Gewebeoberlage wie auch die Gewebeunterlage in der durch die
entsprechende Abmessung des Airbags vorgegebenen Zuschnitt
breite dem Nähvorgang zugeführt, wobei der entsprechende
Stoff in der gewünschten Zuschnittbreite auch gewebt sein
kann, so daß beiderseits der Stoffzufuhr eine Webkante vor
handen ist.
Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung werden alle
Nähte als Doppelnähte ausgeführt, um die entsprechende
Festigkeit der Nahtverbindung sicherzustellen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung sieht vor, daß die
Längsseitennähte mittels mit einem Doppelnähkopf ausgerüste
ten Nähautomaten ausgeführt werden, wobei der Abstand der
Einzelnähköpfe in dem Nähautomaten der geringsten Abmessungs
breite des Airbagkörpers entspricht.
Nach Aufbringen der Längsseitennähte sieht die Erfindung
zwei unterschiedliche Ausführungsformen zur Abtrennung der
Einzelkörper von dem so gebildeten Endlosschlauch vor.
Bei einem Ausführungsbeispiel der Erfindung erfolgt zunächst
das Schneiden des endlosen Schlauchkörpers in die einzelnen
Airbagkörper, wonach anschließend die offenen Querseiten
durch Aufbringen der Querseitennähte miteinander vernäht
werden.
Eine alternative Ausführungsform der Erfindung sieht vor,
daß zunächst die Querseitennähte aufgebracht werden, wobei
dann zwischen zwei benachbarten und damit verschiedenen
Airbagkörpern zugeordneten Querseitennähten der Schnittvor
gang erfolgt. Bevorzugt für diese Ausführungsform ist die
Verwendung eines mit einem Doppelnähkopf versehenen Nähauto
maten, dessen Einzelnähköpfe in einem solchen Abstand ange
ordnet sind, daß unter Berücksichtigung der Außenkontur
zwischen den benachbarten Einzelnähten die Abtrennung der
einzelnen Airbagkörper durch Schneiden erfolgen kann.
Schließlich kann noch vorgesehen sein, vor dem Aufbringen
der Längsseitennähte die Oberlage oder die Unterlage an vor
geschalteten Stationen vorzubehandeln, beispielsweise in
Form von Stanzen von Löchern für Gasgeneratoranschlüsse,
das Aufbringen von Hitzeschutz auf das Gewebe etc.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung
wiedergegeben, welches nachstehend beschrieben ist. Es zei
gen:
Fig. 1 eine Maschinenanordnung zur Ausführung des Herstel
lungsverfahrens in einer schematischen Darstellung,
Fig. 2 den Airbagkörper in der nicht aufgeblasenen Stellung.
Wie sich aus Fig. 1 ergibt, ist eine Materialrolle mit der
darauf aufgewickelten Unterlage 10 angeordnet, wobei sich
mit räumlichem Versatz dazu eine Materialrolle für die
darauf aufgewickelte Oberlage 11 befindet; zwischen den
beiden Materialrollen befinden sich Stationen 23 für die
Vorbehandlung der in diesem Fall Unterlage 10, die in einem
Stanzen von Löchern für den Gasgeneratoranschluß, das Auf
bringen von Hitzeschutz etc. bestehen kann. An die Material
rolle mit der Oberlage 11 schließt ein Abschnitt 12 an,
in welchem die aufeinander liegenden Unterlage 10 und Ober
lage 11 einem Nähautomaten 13 zugeführt wird, der einen
Doppelnähkopf mit zwei einzelnen Nähköpfen 14 aufweist; die
Einzelnähköpfe 14 sind in einem solchen Abstand angeordnet,
welcher der geringsten Airbagkörperabmessung entspricht;
mittels der Einzelnähköpfe 14 werden die Längsseitennähte
15 in endloser Vernähung von Unterlage 10 und Oberlage 11
aufgebracht, die jeweils als Doppelnaht ausgeführt sind.
Es schließt an eine Station mit zwei Schneidkörpern 16,
die in einem der Quererstreckung des Airbagkörpers ent
sprechenden Abstand angeordnet sind und entsprechende
Schnitte ausführen. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel
werden die abgetrennten Einzelkörper dann über Eck geführt,
wobei die Querseitennähte 17 alsdann in einem Nähautomaten
18 ausgeführt werden, der wiederum einen Doppelnähkopf mit
zwei Einzelnähköpfen 19 aufweist, deren Abstand der Quer
erstreckung des Airbagkörpers entspricht.
Das Ergebnis dieses Nähvorgangs ist in Fig. 2 dargestellt
in Form eines Airbagkörpers 22, der Längsseitennähte 15
und Querseitennähte 17 aufweist. Außerhalb der als Doppel
nähte ausgeführten Nahtanordnungen 15, 17 liegt noch ein
umlaufender Gewebeabschnitt 20, der die Nähte 15, 17 um
säumt und somit zur Stabilität des Airbagkörpers beiträgt.
Die in der vorstehenden Beschreibung, den Patentansprüchen
und der Zeichnung offenbarten Merkmale des Gegenstandes
dieser Unterlagen können einzeln als auch in beliebigen
Kombinationen untereinander für die Verwirklichung der Er
findung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich
sein.
Claims (9)
1. Verfahren zur Herstellung eines Airbagkörpers, wobei eine
Gewebeoberlage und eine Gewebeunterlage mittels eines
Nähautomaten miteinander vernäht werden, dadurch gekenn
zeichnet, daß zur Herstellung eines Airbagkörpers (22)
mit rechteckiger Form zwei einander entsprechende Gewe
belagen als Unterlage (10) und als Oberlage (11) im Ent
losabzug in Anlage aufeinander gebracht und in Abzugs
richtung an ihren Längsseiten mittels Längsseitennähten
(15) miteinander endlos vernäht werden und daß der so
gebildete Endlosschlauch durch zwei quer zu den Längs
seitennähten (15) im Abstand des Fertigmaßes des Airbag
körpers aufgebrachte die Oberlage und die Unterlage ver
bindende Querseitennähte (17) abgenäht wird und durch
parallel zu den Querseitennähten (17) erfolgendes Schnei
den die einzelnen Airbagkörper (22) getrennt werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Längsseitennähte (15) und die Querseitennähte (17)
jeweils so weit durchgenäht werden, daß die Nähte (15, 17)
einander kreuzen.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Gewebeoberlage (11) und die Gewebeunterlage (10)
in der durch die Abmessung des Airbagkörpers vorgegebe
nen Zuschnittbreite über Materialrollen dem Nähvorgang
zugeführt werden.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Nähte (15, 17) jeweils als Doppel
nähte ausgeführt werden.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Längsseitennähte (15) mittels eines
als Doppelkopfnähmaschine ausgeführten Nähautomaten (13)
ausgeführt werden, wobei der Abstand der beiden Einzel
nähköpfe (14) in dem Doppelnähkopf der geringsten Abmes
sungsbreite des Airbagkörpers (22) entspricht.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch ge
kennzeichnet, daß nach dem Aufbringen der Längsseiten
nähte (15) zunächst die Querseitennähte (17) aufgebracht
werden und danach des Schneiden des Airbagkörpers (22)
über Schneidkörper (16) erfolgt.
7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß
die Querseitennähte (17) mit einem als Doppelkopfnähma
schine ausgeführten Nähautomaten (18) ausgeführt werden,
wobei der Abstand der Einzelnähköpfe (19) derart bemes
sen ist, daß die von den Einzelnähköpfen (19) ausgeführ
ten benachbarten Querseitennähte (17) jeweils für zwei
nebeneinanderliegende Airbagkörper (22) bestimmt ist und
das Schneiden zwischen den benachbarten Querseitennähten
(17) vorgenommen wird.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch ge
kennzeichnet, daß nach dem Aufbringen der Längsseiten
nähte (15) zunächst das Schneiden der Airbagkörper (22)
erfolgt und danach die Querseitennähte (17) auf die
abgetrennten Einzelstücke aufgebracht werden.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch ge
kennzeichnet, daß vor dem Aufbringen der Längsseitennähte
(15) eine Vorbehandlung der Unterlage (10) oder der Ober
lage (11) an zwischengeschalteten Stationen (23) erfolgt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934311569 DE4311569A1 (de) | 1993-04-08 | 1993-04-08 | Verfahren zur Herstellung eines Airbags |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934311569 DE4311569A1 (de) | 1993-04-08 | 1993-04-08 | Verfahren zur Herstellung eines Airbags |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4311569A1 true DE4311569A1 (de) | 1994-07-07 |
Family
ID=6485039
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19934311569 Withdrawn DE4311569A1 (de) | 1993-04-08 | 1993-04-08 | Verfahren zur Herstellung eines Airbags |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4311569A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0742122A1 (de) * | 1995-05-12 | 1996-11-13 | AlliedSignal Deutschland GmbH | Luftsack |
US5975564A (en) * | 1998-03-24 | 1999-11-02 | Autoliv Asp, Inc. | Flat-sewn partitioned airbag cushion |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2528636A1 (de) * | 1974-06-28 | 1976-01-15 | Ikeda Bussan Co | Sicherheitseinrichtung fuer fahrzeuge und verfahren zu deren herstellung |
DE2529602A1 (de) * | 1974-07-02 | 1976-01-22 | Ikeda Bussan Co | Aufblasbarer schutzsack und verfahren zu seiner herstellung |
-
1993
- 1993-04-08 DE DE19934311569 patent/DE4311569A1/de not_active Withdrawn
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Legal Events
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