DE4305505A1

DE4305505A1 - Combination safety belt-airbag for a car - has safety belt rigidly fixed at b-post with reeler at locking end and airbag in shoulder section

Info

Publication number: DE4305505A1
Application number: DE19934305505
Authority: DE
Inventors: Bastian Witte
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1992-03-04
Filing date: 1993-02-23
Publication date: 1993-09-09
Anticipated expiration: 2013-02-24
Also published as: DE4305505B4

Abstract

The patent concerns a combination safety belt-airbag arrangement for a car occupant, the belt having an automatic reeler and a lock. The upper end of the belt is fastened rigidly to the car's B-post whereas the reeler is at the lower end. The reeler is combined with the tongue of the belt which snaps into the lock near the floor. Where the belt goes over the shoulder, there is an airbag attachment to protect the head. There is an airbag around each side of the belt in the shoulder area and there is a gas generator for an inflator attached to the B-post. ADVANTAGE Protection of head of car occupant during crash

Description

Die Erfindung betrifft einen airbagbestückten Schultergurt gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to an airbag-equipped shoulder strap the preamble of claim 1.

Bei einem aus der US-PS 38 4L 654, B60R 21/08, bekannten airbagbe stückten Schultergurt dieses Aufbaus erstreckt sich die Airbagbe stückung über einen im wesentlichen vor dem Rumpf und nahe der Schulter verlaufenden Längenbereich des Gurts. Der Aufrollautomat ist dem oberen Endbereich des Schultergurts zugeordnet, so daß die Lage des Airbags relativ zum Körper des Fahrzeuginsassen in nach teiliger Weise von Körpergröße und Umfang des Insassen sowie von der Stellung des Sitzes abhängig ist.In an airbagbe known from US-PS 38 4L 654, B60R 21/08 The shoulder strap of this construction extends the airbagbe over a substantially in front of the fuselage and near the Shoulder extending length range of the belt. The automatic reel-up is assigned to the upper end region of the shoulder strap, so that the Position of the airbag relative to the body of the vehicle occupant in after partial manner of body size and extent of the occupant as well as of the position of the seat is dependent.

Bekannt ist auch - EP 00 41 368 B1, B60R 21/10 - die lösbare Befe stigung eines Airbagkissens am Schultergurt, wobei dieses Kissen sowohl zum Strammen des Schultergurts bei einem Unfall als auch als Kopfschutz des Fahrzeuginsassen dienen soll. Über die Anordnung des Aufrollautomaten ist in dieser Schrift nichts gesagt; auch ist nicht ersichtlich, inwiefern der dort offenbar in Schulterhöhe endende, unter einem Gurtband verlaufende Airbag einen Kopfschutz bewirken könnte.It is also known - EP 00 41 368 B1, B60R 21/10 - the detachable device an airbag cushion on the shoulder strap, this cushion to tighten the shoulder strap in an accident as well as Head protection of the vehicle occupant is intended. About the arrangement of the Automatic reels are not mentioned in this document; is too not apparent to what extent the apparently shoulder height there ending airbag running under a webbing a head protection could cause.

Zur Abrundung des Standes der Technik sei noch auf die DE-PS 38 20 145, B60R 21/18, verwiesen, die ein Gassack-Aufprallschutzsystem für einen Fahrzeuginsassen mit einem in Brusthöhe des Fahrzeugin sassen offenbar verschiebbar angeordneten Gassack offenbart. Über die Befestigung des Schultergurts macht diese Schrift keine Anga ben. Des weiteren fehlt jeder Hinweis bzw. jede Offenbarung in Richtung Ausbildung des Gassacks als Kopfschutz.To round off the prior art, reference is still made to DE-PS 38 20 145, B60R 21/18, which refer to an airbag impact protection system for a vehicle occupant with a vehicle at chest height sat apparently slidably arranged airbag disclosed. over the attachment of the shoulder strap makes this font no anga ben. Furthermore, there is no reference or disclosure in Towards the formation of the gas bag as head protection.

Ein besonderes Problem bei Kraftfahrzeugen stellt bekanntlich der Schutz eines Fahrzeuginsassen gegen seitliche Unfälle des Fahrzeugs dar, da an dieser Stelle - in Abweichung von der Bug- oder Heckpar tie des Fahrzeugs - kein Platz für einen hinreichenden Deforma tionsweg zur Verfügung steht. Es daher bekannt, zum Seitenschutz des Fahrzeuginsassen, insbesondere auch seines Kopfes, Airbags vorzusehen, die den Vorteil bieten, im normalen Fahrbetrieb prak tisch keinen Platz im Fahrgastraum zu beanspruchen, da sie erst beim Auftreten eines Unfalls aufgeblasen werden.As is known, a particular problem in motor vehicles is the Protection of a vehicle occupant against side accidents of the vehicle represents, because at this point - in deviation from the bow or stern par tie of the vehicle - no place for a sufficient deforma is available. It is therefore known for side protection of the vehicle occupant, especially his head, airbags to provide the advantage of being practical in normal driving not take up any space in the passenger compartment, since be inflated when an accident occurs.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen airbagbestückten Schultergurt so auszubilden, daß er auch einen wirksamen Kopfschutz des betreffenden Fahrzeuginsassen bei seit lichen Unfällen des Fahrzeugs bietet.The invention has for its object a generic airbag-equipped shoulder strap so that it also one effective head protection of the vehicle occupant concerned since vehicle accidents.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kenn zeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.The inventive solution to this problem consists in the drawing features of the main claim, advantageous training the invention describe the subclaims.

Dadurch, daß erfindungsgemäß der obere Endbereich des Schultergurts ausziehfest am Fahrzeug, beispielsweise seiner B-Säule, gehalten ist, wobei dort durchaus eine an sich bekannte Höheneinstellvor richtung zur Anpassung an die jeweilige Größe des Fahrzeuginsassen vorgesehen sein kann, ist die Gewähr dafür gegeben, daß der Airbag, d. h. der airbagbestückte Längenbereich des Schultergurts, unab hängig von den individuellen Körpermerkmalen des jeweiligen Fahr zeuginsassen stets in einer solchen Höhe liegt, daß er - bei ent sprechender Ausbildung des Airbags - einen wirksamen Kopfseiten schutz bei einem Seitencrash des Fahrzeugs bietet. Dies wäre bei der beim Stand der Technik vorhandenen Anordnung des Aufrollauto maten an dieser Stelle nicht gewährleistet. Bei der erfindungsge mäßen Unterbringung des Aufrollautomaten am unteren Endbereich der wirksamen Länge des Schultergurts erfolgt die Anpassung der notwen digen ausgezogenen Länge des Schultergurts an die Besonderheiten des jeweiligen Fahrzeuginsassen praktisch ohne Änderung der Lage des airbagbestückten Gurtbereichs.In that, according to the invention, the upper end region of the shoulder strap pull-out on the vehicle, such as its B-pillar is, where there is quite a known height adjustment direction to adapt to the respective size of the vehicle occupant can be provided, there is a guarantee that the airbag, d. H. the length range of the shoulder strap equipped with airbag, independent depending on the individual body characteristics of the respective driving witness occupant is always at such a height that he - at ent speaking training of the airbag - an effective head side offers protection in the event of a side crash of the vehicle. This would be with the arrangement of the roll-up car existing in the prior art not guaranteed at this point. In the fiction the automatic reel at the lower end of the effective length of the shoulder strap is adjusted to the necessary extended length of the shoulder strap to the special features of the respective vehicle occupant practically without changing the position of the airbag-equipped belt area.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert, deren Fig. 1 und 2 in Seitenansicht bzw. im Querschnitt durch ein Fahrzeug den Gurt in seiner Gesamtheit ein schließlich seiner Anlenkungen zeigen, während Fig. 3 einen Quer schnitt durch eine vorteilhafte Gurtkonstruktion wiedergibt.An embodiment of the invention is explained below with reference to the drawing, FIGS. 1 and 2 in side view or in cross section through a vehicle, the belt in its entirety including its articulations, while Fig. 3 shows a cross section through an advantageous belt construction .

Der Fahrzeuginsasse 1 ist auf seinem Sitz 2 mittels eines Gurtsy stems gehalten, das außer dem hier nicht interessierenden Becken gurt 3 den erfindungsgemäß ausgebildeten airbagbestückten Schul tergurt 4 aufweist. Dieser Schultergurt 4 ist in einem auch neben dem Kopf des Fahrzeuginsassen 1 verlaufenden Längenbereich in die sem Ausführungsbeispiel mit zwei - aufgeblasen gezeichneten - Airbags 5 und 6 bestückt, von denen der kleinere Airbag 5 zwischen Gurtband 7 und Fahrzeuginsassen 1 verläuft und demgemäß im wesent lichen zum Spannen des Schultergurts 4 bei einem Aufprall dient, während der größere Airbag 6 einen seitlichen Kopfschutz des Fahrzeuginsassen 1 darstellt.The vehicle occupant 1 is held on its seat by means of a 2 Gurtsy stems having other than the not of interest here lap belt 3 according to the invention formed airbag equipped school tergurt. 4 This shoulder strap 4 is also in a length range in addition to the head of the vehicle occupant 1 in the sem embodiment with two - inflated drawn - airbags 5 and 6 , of which the smaller airbag 5 runs between the webbing 7 and vehicle occupants 1 and accordingly to wesent union Tensioning the shoulder belt 4 in the event of an impact, while the larger airbag 6 represents a lateral head protection for the vehicle occupant 1 .

Verständlicherweise ist für diese Kopfschutzwirkung eine bestimmte relative Lage zwischen Kopf und Airbag 6 erforderlich. Insbesondere muß vermieden werden, daß infolge unterschiedlicher Größen der ver schiedenen Fahrgäste der Airbag 6 seine Lage in Richtung Beine des Fahrzeuginsassen verändert. Aus diesem Grunde ist der obere Endbe reich des Schultergurts 4 mittels der Umlenkvorrichtung 8 (bis auf die durch Pfeile angedeutete, zur Anpassung an die jeweilige Insas sengröße dienende Höhenverstellung) praktisch höhenkonstant ange lenkt, während der Aufrollautomat 9 gemäß Fig. 2 mit der gurtsei tigen Schloßzunge 10 des ferner den Verriegelungsteil 11 aufweisen den Gurtschlosses zusammengefaßt ist. Dieser Verriegelungsteil 11 ist in an sich bekannter Weise am Sitz 2 oder am Boden des Fahr zeugs festgelegt. Grundsätzlich ist es auch möglich, das Gurtschloß 10, 11 an der Umlenkvorrichtung 8 anzuordnen. Es muß dann mit elektrischen Kontakten für Zündstromkreise ausgerüstet sein, die Zündschnüre enthalten.Understandably, a certain relative position between head and airbag 6 is required for this head protection effect. In particular, it must be avoided that due to different sizes of different passengers the airbag 6 changes its position towards the legs of the vehicle occupants. For this reason, the upper Endbe range of the shoulder strap 4 by means of the deflection device 8 (except for the height adjustment indicated by arrows, to adapt to the respective occupant size adjustment) is steered practically constant, while the automatic reel 9 according to FIG. 2 with the belt side The tongue 10 of the locking part 11 further comprises the buckle. This locking part 11 is fixed in a conventional manner on the seat 2 or on the floor of the vehicle. In principle, it is also possible to arrange the buckle 10 , 11 on the deflection device 8 . It must then be equipped with electrical contacts for ignition circuits that contain fuses.

Die Auslösung der Airbags 5 und 6 erfolgt in an sich bekannter Weise mittels eines Beschleunigungs- oder Berührungssensors 12 (Fig. 2), der den im Bereich der Umlenkvorrichtung 8 im Fahr zeugaufbau untergebrachten Gasgenerator 13 zündet; die sich entwickelnden Gase werden über Leitungen 14 und 15, beispielsweise durch Schläuche gebildet, in die Airbags 5 und 6 eingeleitet.The airbags 5 and 6 are triggered in a manner known per se by means of an acceleration or touch sensor 12 ( FIG. 2) which ignites the gas generator 13 housed in the area of the deflection device 8 in the vehicle structure; the developing gases are introduced into the airbags 5 and 6 via lines 14 and 15 , for example formed by hoses.

Wie aus Fig. 3 hervorgeht, sind die Airbags 5 und 6 beiderseits des festen Gurtbandes 7 des Schultergurts 4 vorgesehen. Zu ihrer Ausbildung dienen Schläuche 16 und 17 aus elastischem Material, die bei Aufweitung durch Gasfüllung vom Gasgenerator 13 her die bei 5 und 6 angedeuteten Formen annehmen.As can be seen from FIG. 3, the airbags 5 and 6 are provided on both sides of the fixed webbing 7 of the shoulder strap 4 . Hoses 16 and 17 made of elastic material are used for their formation and, when expanded by gas filling from the gas generator 13, assume the shapes indicated at 5 and 6.

Mit der Erfindung ist demgemäß ein gattungsgemäßer Schultergurt ge schaffen, der unabhängig von den speziellen körperlichen Merkmalen des jeweiligen Fahrzeuginsassen einen wirksamen Kopfseitenschutz bietet.With the invention is accordingly a generic shoulder strap ge create that regardless of special physical characteristics effective head protection for the respective vehicle occupant offers.

Claims

1. Over a length range of airbag-equipped shoulder belt with roll-up machine and lock, characterized in that an upper end region of the shoulder belt ( 4 ) is held on the vehicle in a pull-out manner, while at the lower end region of the shoulder belt ( 4 ) the roll-up machine ( 9 ) is located, and that the shoulder strap ( 4 ) is equipped with an airbag (6) over a length range suitable for head protection.

2. Shoulder strap according to claim 1, characterized in that the automatic reel-up ( 9 ) and a belt-side component ( 10 ) of the lock are combined.

3. Shoulder strap according to claim 1 or 2, characterized in that the shoulder strap ( 4 ) on both sides of a webbing ( 7 ) under different sized airbags ( 5 , 6 ).

4. Shoulder strap according to one of claims 1 to 3, characterized in that a gas generator ( 13 ) for the at least one air bag ( 5 , 6 ) is arranged on the vehicle side in the region of the upper end region of the shoulder strap ( 4 ).