SE460535B

SE460535B - SAFETY BELT IN VEHICLES WITH AUTOMATICALLY OPERATING STRAECK AND SAFETY

Info

Publication number: SE460535B
Application number: SE8701561A
Authority: SE
Inventors: Karlo Smit
Original assignee: Karlo Smit
Priority date: 1987-04-14
Filing date: 1987-04-14
Publication date: 1989-10-23
Also published as: SE8701561L; WO1988007947A1; AU1629988A; SE8701561D0

Description

460 535 2 åstadkommer en sträckning av bältet i begynnelseskedet av kollisionen, och vilken därmed i viss mån hindrar den faststpända personen att kastas framåt och stöta mot hårda föremål i fordonet. Bilbältessträckare av denna typ är kända t ex genom det amerikanska patentet 3,942,8l9 (bandspännare) eller det amerikanska patentet 3,845,836 (rullåtdragare). 460 535 2 provides a stretching of the belt in the initial stage of the collision, and which thus to some extent prevents the trapped person from being thrown forward and striking hard objects in the vehicle. Seat belt tensioners of this type are known, for example, from U.S. Pat. No. 3,942.89 (belt tensioner) or U.S. Pat. No. 3,845,836 (roller tensioner).

'Dessa typer av bilbältessträckare kan åstadkomma skador på bröstkorg, hals och buk, och de ger inget extra skydd förden faststpända personen mot hårda föremål i bilen. En bältessträckare kan i de flesta fall inte heller kompensera den förlängning av den effektiva längden av bältet som uppkommer på grund av att det finns ett flertal varv av bältesmaterial upplindad på bältesrullen.These types of seat belt tensioners can cause damage to the chest, neck and abdomen, and they provide no extra protection for the person trapped against hard objects in the car. A belt tensioner can also in most cases also not compensate for the extension of the effective length of the belt which arises due to the fact that there are several turns of belt material wound on the belt roll.

H Vare sig bilbältet är av 2-punktstyp, speciellt av höftbältestyp, av 3-punktstyp eller t o m av 4-punktstyp lämnar bältet den faststpända personen oskyddad framåt, och vid kollisioner kan personen få allvarliga skador i bröstkorg, axlar, hals och ansikte. Vid många typer av bil- bälten av 3-punktstyp bildar också bröstdelen och höftdelen av bältet en sammanhängande bältesslinga. Vid en kollision kastas överkroppen framåt, och höftslingan, som anligger mot mjukdelar i kroppen, dras åt och ökar därmed bröstslingans längd, så att överkroppen kastas än längre framåt.H Whether the seat belt is of the 2-point type, especially of the hip belt type, of the 3-point type or even of the 4-point type, the belt leaves the trapped person unprotected forward, and in collisions the person can suffer serious injuries to the chest, shoulders, neck and face. In many types of seat belts of the 3-point type, the chest part and the hip part of the belt also form a continuous belt loop. In a collision, the upper body is thrown forward, and the hip loop, which abuts against soft parts of the body, is tightened and thus increases the length of the chest loop, so that the upper body is thrown even further forward.

För att eliminera den typ av skador som uppkommer när personen stöter emot fasta föremål i fordonet är det känt att anordna någon typ av uppblåsbar ballong eller dyna vid något ställe framför personen, antingen anslutet till bilbältet så som visas i de amerikanska patenten 3,430,979, 3,706,463 eller 3,866,940 eller anslutet till någon fast del av fordonet så som visas i det tyska patentet 20 41 741. I ett föreslaget fall är en uppblåsbar ballong anordnad i ratten till fordonet, och det finns också möjlighet att vid en sådan konstruktion kombinera den uppblåsbara ballongen med en bilbältessträckare. Dessa ballongkonstruktioner kan i många fall vara en fördelaktig lösning av problemet att skydda åkande personer vid kollissioner, men de ställer sig dyrbara, de kräver relativt stora ingrepp i fordonet eller t o m omkonstruktion av fordonet, och de eliminerar inte risken för skador på kroppen, speciellt bröstkorgen och halsen orsakade av själva bilbältet.Dessa anordningar kan inte heller åstadkomma en upprätning av sittställningen hos en person som sitter mer eller mindre framåtböjd ..__..- ..._.........__...___..._._...._....,,_ ,.,-...,_.~._. _--.m.._._...,;.íïí; __..- ... .__ v ._ an. ?_,_ 460 555 från ryggstödet på stolen eller soffan, och de kan inte heller kompensera det gap mellan bälte och kropp som mycket ofta förekommer, t ex om åkaren har tjocka vinterkläder, päls, täckjacka eller liknande.To eliminate the type of damage that occurs when the person encounters solid objects in the vehicle, it is known to arrange some type of inflatable balloon or cushion at some point in front of the person, either connected to the seat belt as shown in U.S. Patents 3,430,979, 3,706,463 or 3,866,940 or connected to any fixed part of the vehicle as shown in German patent 41 41 741. In a proposed case an inflatable balloon is arranged in the steering wheel of the vehicle, and it is also possible in such a construction to combine the inflatable balloon with a seat belt tensioners. These balloon designs can in many cases be an advantageous solution to the problem of protecting occupants in the event of collisions, but they are expensive, they require relatively large interventions in the vehicle or even redesign of the vehicle, and they do not eliminate the risk of injury to the body, especially the chest. and the neck caused by the seat belt itself.These devices can also not bring about a straightening of the sitting position of a person sitting more or less bent forward ..__..- ..._.........__...___ ..._._...._.... ,, _,., -..., _. ~ ._. _--. m .._._...,;. íïí; __..- ... .__ v ._ an. ? _, _ 460 555 from the backrest on the chair or sofa, and they can also not compensate for the gap between belt and body that occurs very often, for example if the skier has thick winter clothes, fur, quilted jacket or the like.

Till grund för uppfinningen har därför legat problemet att åstadkomma ett skyddsbälte, t ex ett bilbälte, vilket är utformat med organ för att automatiskt i samband med extremt kraftiga retardationer, t ex vid kollisioner, åstadkomma - en åtdragning av bilbältet, - en kompensation av spelrummet mellan bältet och personens kropp, - en tillbakatryckning av den åkande personen mot stolens ryggstöd, - ett skydd mot skador på kroppen av själva bilbältet, - ett effektivt skydd för den åkande personen mot framförfarande hårda och fasta delar i fordonet, - och vilket är utformat så att det snabbt och :nkelt och till relativt låg kostnad kan monteras i praktiskt taget vilket som helst befintligt fordon.The invention has therefore been based on the problem of providing a seat belt, for example a seat belt, which is designed with means for automatically in connection with extremely severe decelerations, eg in the event of a collision, to cause - a tightening of the seat belt, - a compensation of the clearance between the belt and the person's body, - a push back of the occupant against the backrest of the seat, - a protection against damage to the body by the seat belt itself, - an effective protection of the occupant against particularly hard and solid parts of the vehicle, - and which is designed so that it can be mounted quickly and easily and at a relatively low cost in virtually any existing vehicle.

Detta åstadkoms vid ett skyddsbälte för fordon t. ex. ett bilbälte, med sträck-och skyddsorgan och bestående av ett konventionellt bälte med en därtill ansluten skyddskropp genom att skyddskroppen eller åtminstone en av skyddskropparna består av två stygken uppblásbara ballonger eller blåskroppar, en mindre och en större ballong eller blåskropp och en mellan blåskropparna gående kanal, genom att skyddskroppen är monterad på en bröstbandsdel till skyddsbältet med kanalen omslutande bältets bröstband, så att den mindre ballongen eller blåskroppen är placerad mellan kroppen på en åkande person och bröstbandet, och den större ballongen eller blâskroppen är placerad mellan bröstbandet och framför- varande delar i fordonet, och genom att anordningen innehåller i och för sig kända organ med elektronisk sensor för observering av kraftiga Aretardationer, en uppblåsningsanordning för de båda ballongerna och en till sensorn kopplad utlösare för aktivering av uppblåsningsanordningen för de båda ballongerna.This is achieved with a seat belt for vehicles e.g. a seat belt, with stretching and protective means and consisting of a conventional belt with a protective body connected thereto in that the protective body or at least one of the protective bodies consists of two inflatable balloons or blades, a smaller and a larger balloon or bladder and a channel passing between the bladders; , in that the guard body is mounted on a chest strap portion to the seat belt with the channel enclosing the seat belt chest, so that the smaller balloon or bladder body is located between the body of a passenger and the chest strap, and the larger balloon or bladder body is located between the chest strap and front parts in the vehicle, and in that the device contains per se known means with an electronic sensor for observing severe arrhythmias, an inflation device for the two balloons and a trigger connected to the sensor for activating the inflation device for the two balloons.

Uppfinningen skall nu beskrivas mer i detalj under hänvisning till till bifogade ritningar. Det är emellertid underförstått att de visade och beskrivna utföringsformerna av uppfinnignen endast utgör belysande exempel, och att många olika modifikationer kan förekomma inom ramen för 460 555 _ _.,...,. ._ at.. ,,_,,,,,,...,....._ .-«-\---.,»,-..,. de avslutande patentkraven.The invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings. It is to be understood, however, that the embodiments of the invention shown and described are merely illustrative examples, and that many different modifications may be made within the scope of 460 555. ._ at .. ,, _ ,,,,,, ..., ....._ .- «- \ ---.,», - ..,. the final claims.

På ritningarna visar figur 1 förarsätet i en bil utrustad med ett bilbälte enligt uppfinningen. Figur 2 visar en genomskärning av en skyddsanordning vid ett bilbälte enligt uppfinningen med heldragna linjer i ihopslaget normalskick, och med streckade linjer i uppblåst skyddsläge. Figur 3 visar de båda framsätena i en bil försedd med en modifierad utföringsform av uppfinningen. Figur 4 illustrerar schematiskt det inledande skedet i en krock innan skyddsanordningen blivit aktiverad, och figur 5 visar på samma schematiska sätt anordningen i aktiverat läge och med fullt uppblåsta skyddsballonger eller blåskroppar.In the drawings, figure 1 shows the driver's seat in a car equipped with a seat belt according to the invention. Figure 2 shows a cross-section of a protection device in a seat belt according to the invention with solid lines in the folded normal condition, and with dashed lines in the inflated protection position. Figure 3 shows the two front seats of a car provided with a modified embodiment of the invention. Figure 4 schematically illustrates the initial stage of a collision before the protective device has been activated, and Figure 5 shows in the same schematic manner the device in activated position and with fully inflated protective balloons or bladder bodies.

Anordningen enligt uppfinningen består av ett skyddsbälte, t ex ett bilbälte försett med en kollisionsskyddsanordning. Vid det i figurerna visade fallet är bilbältet av 3-punktstyp, och där bröstbandsdelen 1 med en ände är ansluten i en upprullningsmekanism 2 och i sin andra ände har en anslutningskoppling 3 för ett bälteslås 4. Bröstbandsdelen 1 löper på vanligt sätt över en brytskena 5. Höftbandsdelen 6 kan utgöra en slinga som vänder i anslutningskopplingen och är fast monterad i fordonet med sin andra ände, men höftbandsdelen kan alternativt vara fast ansluten både i anslutningskopplingen 3 och i fordonet och ha en ställmekanism för inställning av längden på denna del. vid en alternativ utföringsform av uppfinningen, vilken visas i figur 3, är anordningen utformad med två bandrullar, den ena 2a avsedd för bröstbandet 1 och den andra 2b för höftbandet 6, och i detta fall är de båda banden 1 och 6 fast monterade i anslutningskopplingen 3.The device according to the invention consists of a seat belt, for example a seat belt provided with a collision protection device. In the case shown in the figures, the seat belt is of the 3-point type, and where the chest strap part 1 with one end is connected in a winding mechanism 2 and at its other end has a connection coupling 3 for a belt buckle 4. The chest strap part 1 runs in the usual way over a break rail 5 The hip strap part 6 can form a loop which turns in the connecting coupling and is fixedly mounted in the vehicle with its other end, but the hip strap part can alternatively be fixedly connected both in the connecting coupling 3 and in the vehicle and have an adjusting mechanism for adjusting the length of this part. in an alternative embodiment of the invention, which is shown in figure 3, the device is formed with two strap rollers, one 2a intended for the chest strap 1 and the other 2b for the hip strap 6, and in this case the two straps 1 and 6 are fixedly mounted in the connecting coupling 3.

Skyddsanordningen utgörs av en långsträckt skyddskropp 7 med ett genomgående spår 8 i vilket bältesbandet 1 löper. Skyddskroppen bör vara minst så lång att den täcker hela den åkande personens överkropp från . bälteslåset 4 upp till axeln, och den kan vid sin övre ände vara utformad med ett stopp 9 som hindrar skyddskroppen 7 att löpa in i brytskenans 5 spår. Det finns emellertid också möjlighet att utforma skyddskroppen så att den löper genom brytskenans spår och ligger skyddad innanför bilens sidopanel när bältet inte används. På sin mot kroppen på åkaren 10 vända sida är skyddskroppen utformad med en första, liten ballong eller blåskropp 11, och på sin framåt vända sida är den utformad w. .... ..._-a.., ~ med en andra, större ballong eller blåskropp 12. Den mindre, bakre ballongen 11 är avsedd att åstadkomma en åstramning av bältet 1, en tillbakaföring av åkarens 10 kropp och en fördelning av bandets 1 tryck mot kroppen 10, och den större, främre ballongen 12 är i sin tur avsedd att bilda en skyddsbarriär mellan åkaren 10 och de framförliggande fasta delarna i fordonet, d v s för föraren och passageraren i framstolarna gentemot ratten, instrumentbrädan och vindrutan och för baksätespassage- rarnas del de främre stolarna och andra eventuellt framförliggande delar. ~ De båda ballongerna är tillverkade av något stark och lufttätt material av känd typ, vilket material förmår motstå de stora tryckkrafter som kan uppkomma mellan åkaren och fordonet vid en kollision eller om fordonet slår runt.The protective device consists of an elongate protective body 7 with a continuous groove 8 in which the belt strap 1 runs. The protective body should be at least long enough to cover the entire upper body of the occupant. the belt buckle 4 up to the shaft, and it can be formed at its upper end with a stop 9 which prevents the protective body 7 from running into the grooves of the breaker rail 5. However, it is also possible to design the protective body so that it runs through the groove of the break rail and is protected inside the car's side panel when the belt is not in use. On its side facing the body of the rider 10, the protective body is formed with a first, small balloon or bladder body 11, and on its forward side it is formed w. .... ..._- a .., ~ with a second , larger balloon or bladder body 12. The smaller, rear balloon 11 is intended to provide a tightening of the belt 1, a return of the body of the rider 10 and a distribution of the pressure of the belt 1 against the body 10, and the larger, front balloon 12 is in its intended to form a protective barrier between the driver 10 and the front fixed parts of the vehicle, ie for the driver and passenger in the front seats against the steering wheel, dashboard and windscreen and for the rear seat passengers the front seats and other possible front parts. ~ The two balloons are made of some strong and airtight material of known type, which material is able to withstand the large compressive forces that can arise between the rider and the vehicle in the event of a collision or if the vehicle turns around.

Såsom bäst framgår av figur 2 är såväl den lilla som den stora ballongen 11 och 12 utformade som en veckformad sluten säck, som i sina båda ändar är tillsluten, men som vid den undre änden intill anslutningskopplingen 3 har anslutningar till en icke visad men i och för sig känd uppblåsningsmekanism, vilken kan vara innesluten i bältes- låset 4 eller monterad på annat lämpligt ställe. Mellan ballongernas båda veckhalvor, t ex 12a och 12b bildas en gasficka 13 resp. 14 för att medge snabbast möjliga fördelning av gasen i de mångfaldiga vecken och uppblåsning av ballongen. Hela skyddskroppen omsluts av ett hölje, t ex ett mjukt och tunt plasthölje 15, som kan vara av en typ som medger långvarig användning utan att höljet skadas, men som brister vid ett inifrån ballongerna verkande gastryck. Höljet kan lämpligen vara utformat med centrala, längsgående brottanvisningar 16 och 17, vilka åstadkommer en fullständig uppfläkning av höljet när gasen strömmar in i luft- fickorna 13 och 14.As best seen in Figure 2, both the small and large balloons 11 and 12 are formed as a fold-shaped closed bag, which is closed at both ends, but which at the lower end next to the connecting coupling 3 has connections to a not shown but in and per se known inflation mechanism, which may be enclosed in the belt buckle 4 or mounted in another suitable place. Between the two half halves of the balloons, eg 12a and 12b, a gas pocket 13 and 14 to allow the fastest possible distribution of the gas in the multiple folds and inflation of the balloon. The entire protective body is enclosed by a casing, for example a soft and thin plastic casing 15, which may be of a type which allows long-term use without damaging the casing, but which ruptures at a gas pressure acting from inside the balloons. The housing may conveniently be formed with central, longitudinal fracture directions 16 and 17, which provide a complete flare-up of the housing as the gas flows into the air pockets 13 and 14.

Anslutningarna för gas till de båda ballongerna 11 och 12 kan utgöras av ventiler 18 och 19 anordnade i anslutningskopplingen 3, vilka ventiler samverkar med ventilstossar i bältešlåset 4, och vilka öppnar ventilerna mot den icke visade uppblåsningsmekanismen när kopplingen 3 skjuts ned i bälteslåset 4. Uppblåsningsmekanismen är utformad så att den endast kan aktiveras när anslutningskopplingen 3 är intryckt i bälteslåset 4. 460 535 Bälteslåset inrymmer, förutom låsmekanismen, anslutningsstossarna för ventilerna 18 och 19 samt den tidigare omnämnda uppblåsningsmeka- nismen även en av ett långtidsbatteri driven elektronisk sensor för avkänning av extremt kraftiga retardationer eller accelerationer och försedd med en indikatorlampa, summer eller ljudsignalorgan för marke- ring av att anordningen är funktionsduglig, vilken sensor är ansluten till en utlösare, vilken i sin tur är ansluten till uppblåsningsmeka- nismen, som på känt sätt innehåller ett antändningsorgan och en behål- lare för kemiska uppblåsningsämnen elle annan i och för sig känd typ av üppblåsningsämnen. Sensorn, utlösaren och uppblåsningsmekanismen är av samma kända typ som i vid de inledningsvis nämnda patenten och skall inte beskrivas i detalj. Hela anordningen kan vara fristående från fordonets övriga utrustning, så att den fungerar även om fordonets batteri är frånkopplat driven av ett långtidsbatteri. Sensorn är lämp- ligen ansluten till ett flertal utlösare för var sin separat uppblås- ningsmekanism, och som en säkerhetsåtgärd kan fordonet vara utformat ' med två eller flera parallellkopplade sensorer, t ex en sensor för skyddsorganen i framsätet och en för baksätet. Sensorn är av den typ som ger en utlösningssignal såväl vid kollision framifrån som bakifrån och från sidan som om bilen slår runt mm.The connections for gas to the two balloons 11 and 12 can be constituted by valves 18 and 19 arranged in the connection coupling 3, which valves cooperate with valve sockets in the belt lock 4, and which open the valves towards the inflation mechanism (not shown) when the coupling 3 is pushed down into the belt lock 4. is designed so that it can only be activated when the connection coupling 3 is pressed into the belt lock 4. 460 535 The belt lock contains, in addition to the locking mechanism, the connection sockets for valves 18 and 19 and the previously mentioned inflation mechanism also an electronic sensor strong decelerations or accelerations and provided with an indicator lamp, buzzer or audible means for indicating that the device is functional, which sensor is connected to a trigger, which in turn is connected to the inflation mechanism, which in a known manner contains an ignition means and a container for chemical inflatables or other per se known type of inflatables. The sensor, the trigger and the inflation mechanism are of the same known type as in the patents mentioned in the introduction and will not be described in detail. The entire device can be independent of the vehicle's other equipment, so that it works even if the vehicle's battery is disconnected powered by a long-term battery. The sensor is suitably connected to a plurality of triggers for each separate inflation mechanism, and as a safety measure the vehicle may be designed with two or more sensors connected in parallel, for example a sensor for the protective means in the front seat and one for the rear seat. The sensor is of the type that gives a trip signal both in the event of a collision from the front and from behind and from the side as well as if the car turns around etc.

Såsom visas i figur 3 kan bröstbältet 1 och höftbältet 6 lämpligen ha var sin upprullningsmekanism 2a resp. 2b, vilket medför fördelen att man får mindre åtdragning av höftbältet och därmed mindre förlängning av bröstbältet än när höftbältet och bröstbältet bildar slingor av ett och samma band, och åkaren 10 känner sig mer fri.As shown in Figure 3, the chest belt 1 and the hip belt 6 may suitably each have its own winding mechanism 2a and 2, respectively. 2b, which has the advantage that you get less tightening of the hip belt and thus less elongation of the chest belt than when the hip belt and the chest belt form loops of one and the same band, and the rider 10 feels more free.

Vid en speciell utföringsform av uppfinningen är även höftbands- delen 6 försedd men en inre blåskropp eller ballong 20 av samma typ som den inre blåskroppen ll till bröstbandsdelen. Höftbandets 6 blåskropp 20 påverkas på samma sätt som blåskropparna 11 och 12, och den har på samma sätt till ändamål att åstadkomma en åtdragning av höftbandsdelen 6 och hindra åkaren från att glida nedåt-framåt vid kollisionen, vilket kan åstadkomma stor skada på personen.In a special embodiment of the invention, the hip band part 6 is also provided but an inner bladder body or balloon 20 of the same type as the inner bladder body 11 of the chest band part. The bladder body 20 of the hip belt 6 is affected in the same way as the bladder bodies 11 and 12, and it has the same purpose to bring about a tightening of the hip belt part 6 and prevent the rider from sliding downwards-forwards in the collision, which can cause great injury to the person.

Uppfinningen fungerar så, att en (icke visad) elektroniskt styrd sensor registrerar en förutbestämd kraft vid en kollision, t ex vid en frontalkollision, en sidokollision, vid påkörning bakifrån eller om .~... ,~............,,,.._.,.,......_, w... 460 535 bilen slår runt mm, och impulsen från sensorn vidarebefordras till en utlösare, som i sin tur åstakommer en uppblåsning av de båda ballong- kropparna 11 och 12, respektive de tre ballongkropparna 11, 12 och 20, först de inre ballongkropparna ll och 20 och därefter den yttre, stora ballongkroppen 12. Ballongerna är anordnade på var sin sida om bältet och är sammankopplade med detta. Den mot åkaren vända lilla ballongen 11 resp. ballongerna 11 och 20, som alltså är förlagda mellan åkarens kropp 10 och bröstbältet 1 resp. höftbältet 6 blir uppblåsta mycket snabbare än den framåt vända, större ballongen 12, och vid uppblåsning av dessa sträcks bältet automatiskt mot åkaren, och samtidigt låses bältets upprullningsanordning. Detta innebär att den eljest vanliga första krocken mellan bältet och kroppan helt uteblir. Samtidigt fyller den eller de inre ballongerna 11 och 20 upp alla spalter och gap mellan bältesdelarna och kroppen, och de fördelar trycket över en väsentligt förstorad yta och minskar därigenom risken för skador av bältet mot kroppen. Åkaren får även en mycket säkrare sittställning genom att överkroppen i kollisionsögonblicket automatiskt trycks bakåt mot stolens ryggstöd.The invention works in such a way that an (not shown) electronically controlled sensor registers a predetermined force in the event of a collision, for example in the event of a frontal collision, a side collision, in the event of a rear-end collision or if. ~ ..., ~ ........ .... ,,, .._.,., ......_, w ... 460 535 the car turns around etc., and the impulse from the sensor is forwarded to a trigger, which in turn causes an inflation of the two balloon bodies 11 and 12, respectively, the three balloon bodies 11, 12 and 20, first the inner balloon bodies 11 and 20 and then the outer, large balloon body 12. The balloons are arranged on each side of the belt and are connected thereto. The small balloon 11 facing the skier 11 resp. the balloons 11 and 20, which are thus placed between the rider's body 10 and the chest belt 1 resp. the hip belt 6 is inflated much faster than the forward-facing, larger balloon 12, and when inflated by these, the belt is automatically stretched towards the rider, and at the same time the belt winding device is locked. This means that the otherwise usual first collision between the belt and the body is completely absent. At the same time, the inner balloon (s) 11 and 20 fill all the gaps and gaps between the belt members and the body, and they distribute the pressure over a substantially enlarged surface, thereby reducing the risk of damage of the belt to the body. The rider also gets a much safer sitting position by the upper body in the moment of collision automatically being pushed back against the seat backrest.

Den yttre, stora ballongen 12, vilken är vänd framåt från bältet, blåses också upp automatiskt vid en kraftig kollision och bildar i och med detta en skyddande barriär framför den fastspända personen. Efter en kort stund töms ballongerna automatiskt på luft, så att de inte hindrar åkaren från att lösgöra sig från bältet och ta sig ut ur bilen, och så att de inte förorsakar åkaren andningsproblem eller andra obehag eller problem.The outer, large balloon 12, which faces forward from the belt, also inflates automatically in the event of a severe collision, thereby forming a protective barrier in front of the restrained person. After a short while, the balloons are automatically emptied of air, so that they do not prevent the rider from detaching from the belt and getting out of the car, and so that they do not cause the rider breathing problems or other discomfort or problems.

Claims

460 535 P a t e n t k r a v

Safety belt for vehicles, eg car belt, with tensioning and protective means and consisting of a conventional belt (1, 6) and at least one protective body (7) connected thereto, characterized in that the protective body (7) or at least one of the protective bodies consists of: two inflatable balloons or bladders (11, 12), a smaller (11) and a larger (12) balloon or bladder and a channel (8) passing between the bladders (11, 12), of which the protective body (7) is mounted on a chest strap portion (1) of the seat belt with the channel (8) enclosing the chest chest strap (IL) so that the smaller balloon or bladder body (11) is located between the body (10) of a passenger and the chest strap (1), and the larger balloon or bladder body (12) is placed between the chest strap (1) and the front parts of the vehicle, and in that the device contains per se known means with an electronic sensor for observing severe decelerations, an inflation device for the two balloons and one for the sensor coupled trigger for activating the inflator for the two balloons (11 and 12)

Protective belt according to Claim 1, of the type consisting of a chest strap part (1) and a hip strap part (6), characterized in that the safety belt, in addition to the protective body (7) formed by two balloons or blades (11, 12) on the chest strap part (1) ), is also provided with a protective body on the hip strap part (6) consisting of a relatively small balloon or bladder body (2) facing the occupant (10). '

Safety belt according to Claim 1 or 2, characterized in that the balloons (11, 12; 20) form a tight body folded in accordion form with an air pocket (13, 14) formed between the fold parts (eg 12a, 12b) for rapid and uniform distribution. of the inflation gas, and in that the two balloons are enclosed by a housing (15) with rupture instructions (16, 17) for breaking up the balloon when inflating the balloons (11, 12; 20) and releasing the balloons. ﬂ k-.mw- »f- w-Q o,, .. f- .-« «. f ”_., ~ _ .w.> ..._- ,. - ,, - .. _ av ... ~ _.,, -: - 5 .; -. . ~ - «-1 __ I, sqm. _. . «. i, .- v., _- v l-. . '_. . . t, ~ -, v, M ~ .. Utv.) VU __ * _ .- .. .g «,, ._ _ _ * v60 535

Seat belt according to one of the preceding claims, characterized in that the protective body extends substantially over the entire length of the belt between the rider's shoulder and hip.

Protective belt according to one of the preceding claims, characterized in that the protective body (7) with the balloons (11, 12) is provided at its free end with a connecting coupling (3) for locking the belt in a belt lock (4), and in that the connecting coupling is formed with coupling means such as valves (18, 19) to enable an introduction of inflation gas into the balloons (11, 12), which valves (18, 19) open a connection with the inflation device when the connection coupling (3) is pushed into the belt buckle ( 4).

Safety belt according to Claim 5, characterized in that the inflation device is arranged in such a way that it can be activated only when the connection coupling (3) is pressed into the belt lock (4).

Seat belt according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the sensor, the trigger and the inflation device are arranged in or in direct connection with the belt buckle (4).

Seat belt in a vehicle where all belts are provided with a tensioning and / or protection mechanism according to any one of claims 1-7, characterized in that each belt has a special device with sensor, trigger and inflation device, or that all belts in the vehicle are connected to a common device with sensor, trigger and inflation device.

Seat belt according to one of the preceding claims, comprising both the chest belt part (1) and the hip belt part (6), characterized in that the chest belt (1) and the hip belt (6) are each provided with a protective body (7).