DE4301778C2 - Noise-reducing wheel cover - Google Patents

Noise-reducing wheel cover

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DE4301778C2 DE19934301778 DE4301778A DE4301778C2 DE 4301778 C2 DE4301778 C2 DE 4301778C2 DE 19934301778 DE19934301778 DE 19934301778 DE 4301778 A DE4301778 A DE 4301778A DE 4301778 C2 DE4301778 C2 DE 4301778C2
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Radabdeckung für ein aus einer Felge und einem gasgefüllten Reifen zusammenge­ setztes Fahrzeugrad mit einer ringförmigen, an der Felge oder der Radnabe befestigbaren Abdeckscheibe, deren äuße­ rer Rand an der Seitenwand des Reifens anliegt.The invention relates to a wheel cover for a assembled from a rim and a gas-filled tire set vehicle wheel with an annular, on the rim or the wheel hub attachable cover, the outer the rim is against the side wall of the tire.

Es hat sich gezeigt, daß herkömmliche Fahrzeugreifen ins­ besondere bei höheren Geschwindigkeiten eine erhebliche Schallabstrahlung in dem für das menschliche Ohr hörbaren Bereich aufweisen. Diese sowohl von der Lauffläche als auch besonders von der Reifenseitenwand des Fahrzeugrei­ fens resultierende Schallabstrahlung hat einen wesentli­ chen Anteil an dem vom Fahrzeug während der Fahrt ausge­ henden Gesamtgeräuschpegel.It has been shown that conventional vehicle tires a significant one especially at higher speeds Sound radiation in what is audible to the human ear Have range. This from both the tread especially from the tire sidewall of the vehicle row fen's resulting sound radiation has an essential The share of the vehicle's vehicle while driving overall noise level.

Aus der DE 33 28 519 C2 ist eine mit einem Schallschutz­ schirm ausgebildete Radabdeckung bekannt. Dieser Schall­ schutzschirm ist benachbart der Radlauffläche angeordnet und weist mehrere Resonator-Hohlräume auf, welche während der Fahrt von jeweils einer Dichtlippe geöffnet werden. Dadurch können die Resonator-Hohlräume einen Impedanzein­ bruch in einem breiten Frequenzbereich bewirken und somit den am Reifen entstehenden Schall bzw. Lärm absorbieren. Eine derartige Lösung ist jedoch aufwendig in der Kon­ struktion. Durch mehrere Resonator-Hohlräume wird auch das Gewicht der Radabdeckung nachteiligerweise beein­ flußt. DE 33 28 519 C2 is one with sound insulation umbrella-trained wheel cover known. That sound protective shield is arranged adjacent to the wheel tread and has multiple resonator cavities which during the journey can be opened by a sealing lip. This allows the resonator cavities to have an impedance cause break in a wide frequency range and thus absorb the noise or noise generated on the tire. However, such a solution is expensive in the con structure. Through several resonator cavities too adversely affect the weight of the wheel cover flows.  

Zur Geräuschdämpfung von Schienenrädern ist es aus dem DE 81 14 906 U1 bekannt, am Schienenrad in axialer Richtung hintereinander abwechselnd ringförmige Elemente aus Me­ tall und Kunststoff anzuordnen. Das aus den ringförmigen Elementen bestehende Dämpfungsglied ist axial vorge­ spannt, wobei die Metallelemente weder untereinander noch mit dem Schienenrad metallischen Kontakt haben. Das Dämp­ fungsglied ist zwischen einem am Schienenrad befestigten Haltering und einem mit dem Haltering verbundenen Spann­ ring angeordnet. Der Haltering und der Spannring sind mit Schraubbolzen miteinander verbunden. Diese Lösung ist speziell für metallische Schienenräder an Schienenfahr­ zeugen konzipiert. Für eine Geräuschdämmung an Reifen von Straßenfahrzeugen ist diese Lösung nicht anwendbar.It is from DE for noise reduction of rail wheels 81 14 906 U1 known, on the rail wheel in the axial direction alternating ring-shaped elements made of Me tall and plastic to arrange. That from the ring-shaped Elements existing attenuator is axially pre spans, the metal elements neither with each other have metallic contact with the rail wheel. The damper is a member attached to the rail wheel Retaining ring and a clamping connected to the retaining ring arranged ring. The retaining ring and the tension ring are included Bolts connected together. This solution is especially for metallic rail wheels on rail vehicles witness conceived. For noise insulation on tires from This solution is not applicable to road vehicles.

Weiterhin beschreibt die DE 30 16 255 A1 einen gasgefüll­ ten Fahrzeugreifen, bei welchem zum Zwecke der Verminde­ rung der Schallabstrahlung mit dem Reifen kraft- und mo­ mentschlüssig verbundene Schwingungsabsorber vorgesehen sind. Diese Schwingungsabsorber sind vorzugsweise im Rei­ feninneren angeordnet, können jedoch auch auf den äußeren Seitenflächen des Reifens angeordnet sein. Durch die Schwingungsabsorber soll die Schallenergie gedämpft wer­ den. Nachteilig an dieser Lösung ist die recht aufwendige Anbringung der Schwingungsabsorber, welche entweder be­ reits in den Herstellungsprozeß der Reifen integriert sein muß oder durch Fachpersonal nachträglich zu erfolgen hat. Eine einfache Nachrüstung an herkömmlichen bzw. in Gebrauch befindlichen Fahrzeugrädern ist nicht möglich.Furthermore, DE 30 16 255 A1 describes a gas filling th vehicle tires, for the purpose of the Verminde sound radiation with the tire force and mo mentally connected vibration absorber provided are. These vibration absorbers are preferably in a row arranged inside the window, but can also on the outside Side surfaces of the tire may be arranged. Through the Vibration absorbers should dampen the sound energy the. The disadvantage of this solution is that it is quite complex Attachment of the vibration absorber, which either be already integrated into the tire manufacturing process must be carried out or carried out subsequently by specialist personnel Has. A simple retrofit to conventional or in Vehicle wheels in use are not possible.

Radabdeckungen für die Räder an Kraftfahrzeugen sind an sich seit langem bekannt. Derartige Radabdeckungen sind beispielsweise die sogenannten Radkappen, welche übli­ cherweise den Felgenbereich des Kraftfahrzeugrades bedec­ ken und dabei einerseits das Aussehen des Rades verbes­ sern und andererseits Verschmutzungen an der Radbefesti­ gung vermeiden sollen.Wheel covers for the wheels on motor vehicles are on known for a long time. Such wheel covers are For example, the so-called hubcaps, which übli chec the bedec rim area of the motor vehicle wheel ken and on the one hand verbes the appearance of the wheel sern and dirt on the wheel attachment  avoidance.

Aus dem DE 85 21 828 U1 ist eine Radabdeckung für Kraft­ fahrzeuge bekannt, die zum Einbau zwischen der Radnabe und dem Kraftfahrzeugrad vorgesehen ist. Diese Radabdec­ kung besteht aus einer der Radnabe zugeordneten gelochten Scheibe aus Metall und einem ringförmigen Randstreifen aus elastischem Material, welcher entsprechend der Größe des Rades zugeschnitten werden kann. Das elastische Mate­ rial liegt nach der Montage der Radabdeckung an der Rad­ nabe an der Innenseite des Reifens an und schützt das Fahrzeugrad vor Verschmutzungen durch Materialpartikel der Bremsanlage. Für eine Geräuschdämpfung ist diese Lö­ sung weder vorgesehen noch geeignet.From DE 85 21 828 U1 is a wheel cover for power vehicles known to be installed between the wheel hub and the motor vehicle wheel is provided. This Radabdec Kung consists of a perforated assigned to the wheel hub Disc made of metal and a ring-shaped edge strip made of elastic material, which according to the size of the wheel can be cut. The elastic mate rial is on the wheel after installing the wheel cover hub on the inside of the tire and protects it Vehicle wheel from contamination by material particles the brake system. This is Lö for noise reduction solution neither intended nor suitable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Radabdec­ kung für ein Fahrzeugrad der eingangs genannten Art zu schaffen, welche die Schallabstrahlung an der Reifensei­ tenwand verringert.The invention has for its object a Radabdec kung for a vehicle wheel of the type mentioned create the sound radiation on the tire egg tenwand reduced.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the features of characterizing part of claim 1 solved.

Mit der erfindungsgemäßen Abdeckscheibe wird die von der Reifenseitenwand abgestrahlte Schalleistung deutlich ab­ gesenkt, da ein erheblicher Teil des von der Reifensei­ tenwand abgestrahlten Schalls von der Abdeckscheibe ab­ sorbiert und reflektiert wird. Daneben wird die empfind­ liche Reifenseitenwand durch die Abdeckscheibe vor einer Beschädigung, beispielsweise beim Anfahren von Bordstein­ kanten geschützt. Zusätzlich ist vorteilhaft, daß die er­ findungsgemäße geräuschdämmende Radabdeckung weitere Freiräume zur ästhetischen und stilistischen Gestaltung des Fahrzeugrades eröffnet. Die zwischen dem oberen Ende der geräuschdämmenden Abdeckscheibe und dem Schulterbe­ reich der Reifenseitenwand angeordnete Dichtung bewirkt eine sichere Anlage der Radabdeckung an der Reifenseiten­ wand und kann durch ihre Elastizität den Einfederbewegun­ gen des Reifens folgen, ohne dabei ihre Dichtwirkung zu verlieren. Die Abdeckscheibe kann hierzu derart geformt und gehalten sein, daß die Dichtung unter Vorspannung an der Reifenseitenwand anliegt. Eine Schallabstrahlung ra­ dial nach außen wird durch die Dichtung unterbunden. Vor­ zugsweise ist die Dichtung als hochelastische Lippendich­ tung ausgebildet, die an dem Rand der Abdeckscheibe durch Kleben befestigt sein kann.With the cover plate of the invention Tire sidewall radiated sound power significantly lowered because a significant part of that from the tire egg radiated sound from the cover plate is sorbed and reflected. In addition, the sens Tire sidewall through the cover in front of a Damage, for example when driving off the curb edges protected. In addition, it is advantageous that he inventive noise-absorbing wheel cover more Free space for aesthetic and stylistic design of the vehicle wheel opened. The one between the top the noise-absorbing cover and the shoulder strap Richly arranged the tire sidewall seal causes  a secure installation of the wheel cover on the side of the tire wall and can with its elasticity the spring movement follow the tire without losing its sealing effect to lose. For this purpose, the cover plate can be shaped in this way and be held that the seal under tension the tire sidewall is in contact. A sound radiation ra dial to the outside is prevented by the seal. Before preferably the seal is a highly elastic lip device formed by the edge of the cover Glue can be attached.

Um die Reifenseitenwand möglichst vollständig abzudecken, kann der äußere Rand der Abdeckscheibe bis in den Schul­ terbereich des Reifens reichen. Die Abdeckscheibe kann erfindungsgemäß von einer Radkappe gehalten sein, die z. B. in üblicher Weise aus Kunststoff hergestellt und mit Öffnungen zur Belüftung der Bremsen versehen sein kann. Diese Kombination hat den Vorteil einer kostengünstigen Ausbildung der Bauteile und es ergibt sich eine einfache und ohne Eingriffe in die Konstruktion des Fahrzeugrades mögliche Anbringung der erfindungsgemäßen geräuschdämmen­ den Radabdeckung, wobei insbesondere der Radausbau und die Kühlung der Bremsen nicht beeinträchtigt werden. Zu seiner Befestigung kann der innere Randbereich der Ab­ deckscheibe in einen zwischen einem umlaufenden Wulst und dem Randbereich der Radkappe gebildeten Zwischenraum ein­ greifen.To cover the tire sidewall as completely as possible, can the outer edge of the cover up to the school range of the tire. The cover plate can According to the invention be held by a hubcap, the z. B. made in the usual way from plastic and with Openings for ventilation of the brakes can be provided. This combination has the advantage of being inexpensive Training of the components and there is a simple and without interfering with the construction of the vehicle wheel possible installation of the noise insulation according to the invention the wheel cover, in particular the wheel extension and the cooling of the brakes is not affected. To the inner edge area of the Ab cover disc in between a circumferential bead and a space formed in the edge region of the wheel cap to grab.

Die erfindungsgemäße Abdeckscheibe besteht vorzugsweise aus biegeweichem, schalldämmendem Material, insbesondere einem Elastomer, wie Gummi oder Vulkolan. Hierdurch kann auch bei größeren Verformungen der Reifenseitenwand ein dichtendes Anliegen der geräuschdämmenden Abdeckscheibe gewährleistet werden. Vorteilhaft ist weiterhin, daß durch das biegeweiche Material die geräuschdämmende Ab­ deckscheibe, beispielsweise beim Anfahren von Bordstei­ nen, nachgeben kann und nicht beschädigt wird. Auf der Innenseite kann die Abdeckscheibe mit einer schallschluc­ kenden Oberfläche versehen, beispielweise genoppt ausge­ bildet sein, um die schalldämmende Wirkung zu erhöhen.The cover plate according to the invention is preferably made made of flexible, soundproofing material, in particular an elastomer such as rubber or Vulkolan. This can even with larger deformations of the tire sidewall sealing contact of the noise-insulating cover plate be guaranteed. It is also advantageous that due to the flexible material, the noise-reducing Ab cover plate, for example when starting at the curb  can give way and is not damaged. On the The inside of the cover panel can be sealed with a sound end surface, for example nubbed out forms to increase the soundproofing effect.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungs­ beispiels näher beschrieben, das in der Zeichnung darge­ stellt ist. Die Zeichnung zeigt eine Schnittdarstellung durch einen Teil eines Fahrzeugrades mit einer erfin­ dungsgemäß ausgebildeten Radabdeckung.The invention is based on an embodiment example described in more detail that Darge in the drawing represents is. The drawing shows a sectional view by part of a vehicle wheel with an invent properly designed wheel cover.

In der Zeichnung ist auf einer Felge 1 eines Fahrzeugra­ des ein mit Luft oder einem anderen Gas füllbarer Reifen 2 mit einer Reifenseitenwand 3 und einer Reifenlauffläche 4 montiert. Die Reifenseitenwand 3 ist von einer ge­ räuschdämmenden Abdeckscheibe 5 unter Bildung eines ge­ schlossenen Hohlraumes 6 abgedeckt. Die Abdeckscheibe 5 erstreckt sich dabei von dem Bereich der Felgenschulter 7 bis zum Schulterbereich 8 des Reifens 2. Der radial äuße­ re Rand 9 der Abdeckscheibe 5 liegt unter Zwischenschal­ tung einer elastischen Dichtung 10 an der Reifenseiten­ wand 3 im Schulterbereich 8 des Reifens 2 luftdicht an.In the drawing, a tire 2 which can be filled with air or another gas and has a tire side wall 3 and a tire tread 4 is mounted on a rim 1 of a vehicle wheel. The tire side wall 3 is covered by a ge noise-reducing cover plate 5 to form a closed cavity 6 . The cover disk 5 extends from the area of the rim shoulder 7 to the shoulder area 8 of the tire 2 . The radially outer edge 9 of the cover plate 5 lies with the interposition of an elastic seal 10 on the tire sides wall 3 in the shoulder area 8 of the tire 2 to be airtight.

Die Dichtung 10 ist als hochelastische Lippendichtung ausgebildet und an dem Rand 9 auf der Innenseite der Ab­ deckscheibe 5 angeklebt. Anstelle der Lippendichtung kann auch eine umlaufende, elastische Dichtrippe an der Ab­ deckscheibe 5 angeformt sein. Der innere Rand 11 der Ab­ deckscheibe 5 weist eine umlaufende Stufe auf, an der eine Radkappe 12 mit ihrem äußeren Randbereich 14 an­ liegt. Auf der Radseite hat die Radkappe 12 einen zylin­ drischen Befestigungsbund 16 mit einem umlaufenden Wulst 13 auf seiner Außenfläche, der dem Randbereich 14 benach­ bart ist und mit diesem einen Zwischenraum 15 in Form ei­ ner Ringnut begrenzt. The seal 10 is designed as a highly elastic lip seal and glued to the edge 9 on the inside of the cover plate 5 from . Instead of the lip seal, a circumferential, elastic sealing rib can also be formed on the cover disk 5 . The inner edge 11 of the cover disk 5 has a circumferential step on which a hub cap 12 lies with its outer edge region 14 . On the wheel side, the wheel cap 12 has a cylin drical fastening collar 16 with a circumferential bead 13 on its outer surface, which is the border region 14 neighbors and with this an intermediate space 15 in the form of an annular groove.

Zur Befestigung an der Radkappe 12 greift die Abdeck­ scheibe 5 mit ihrem inneren Rand 11 in den Zwischenraum 15 ein. Der Zwischenraum 15 und der Rand 11 sind so di­ mensioniert, daß ein fester Sitz der Abdeckscheibe 5 an der Radkappe 12 gewährleistet ist. Die Radkappe 12 ist aus Kunststoff hergestellt und kann mit in der Zeichnung nicht dargestellten Öffnungen zur Belüftung der Bremsan­ lage versehen sein. An der Felgenschulter 7 ist die Rad­ kappe 12 mit einem umlaufenden Wulst 18 am Ende ihres Be­ festigungsbunds 16 gehalten. Der umlaufende Wulst 18 ra­ stet dabei in eine umlaufende Vertiefung der Felgenschul­ ter 7 ein. Die Abdeckscheibe 5 ist derart geformt, daß die Dichtung 10 unter Vorspannung an der Reifenseitenwand 3 anliegt, wobei die Vorspannung durch die geometrische Gestalt der Abdeckscheibe 5 im Zusammenwirken mit ihrer Einbaulage erzielt wird.To attach to the wheel cap 12 , the cover disc 5 engages with its inner edge 11 in the space 15 . The gap 15 and the edge 11 are dimensioned so that a tight fit of the cover plate 5 on the wheel cap 12 is ensured. The wheel cap 12 is made of plastic and can be provided with openings not shown in the drawing for ventilation of the brake system. On the rim shoulder 7 , the wheel cap 12 is held with a circumferential bead 18 at the end of its fastening collar 16 . The circumferential bead 18 ra runs into a circumferential recess of the rim shoulder 7 . The cover plate 5 is shaped in such a way that the gasket 10 bears against the tire side wall 3 under prestress, the prestress being achieved by the geometric shape of the cover plate 5 in cooperation with its installation position.

Der für die Schalldämmung wesentliche Hohlraum 6 wird im vorliegenden Ausführungsbeispiel begrenzt durch die ge­ räuschdämmende Abdeckscheibe 5, die Reifenseitenwand 3, die Dichtung 10 und den Befestigungsbund 16 der Radkappe 12. Im Idealfall ist der Hohlraum 6 gegenüber der Umge­ bung luftdicht abgeschlossen.The cavity 6 essential for sound insulation is limited in the present exemplary embodiment by the noise-reducing cover plate 5 , the tire side wall 3 , the seal 10 and the fastening collar 16 of the wheel cap 12 . Ideally, the cavity 6 is sealed airtight against the environment.

Die geräuschdämmende Abdeckscheibe 5 besteht aus einem biegeweichen und schalldämmenden Material, im vorliegen­ den Ausführungsbeispiel aus Gummi. Ebenso ist als Mate­ rial Vulkolan oder ein anderes elastomeres Material ver­ wendbar. Zur weiteren Verbesserung der Geräuschdämmung ist die Innenseite 17 der Abdeckscheibe 5 genoppt ausge­ bildet. Zusätzlich zu der Geräuschdämmung ist mit der Ab­ deckscheibe 5 auch eine stilistische Wirkung zu erzielen, indem die Abdeckscheibe 5 weiß oder farbig, beispielswei­ se mit der Lackierung des Fahrzeuges harmonierend, ausge­ bildet ist.The noise-absorbing cover plate 5 consists of a flexible and sound-absorbing material, in the present embodiment made of rubber. Likewise, material Vulkolan or another elastomeric material can be used. To further improve the noise insulation, the inside 17 of the cover plate 5 is nubbed out. In addition to the noise insulation, a stylistic effect can also be achieved with the cover plate 5 by the cover plate 5 being white or colored, for example in harmony with the painting of the vehicle.

Claims (12)

1. Radabdeckung für ein aus einer Felge und einem gas­ gefüllten Reifen zusammengesetztes Fahrzeugrad mit einer ringförmigen, an der Felge oder der Radnabe befestigbaren Abdeckscheibe, deren äußerer Rand an einer Seitenwand des Reifens derart anliegt, daß zwischen der Abdeckscheibe und der Reifenseitenwand ein Hohlraum gebildet wird, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem äußeren Rand (9) der Abdeckscheibe (5) und dem Schulterbereich (8) des Reifens (2) eine elastische, unter Vorspannung am Schulterbereich (8) der Reifenseitenwand (3) anliegende Dichtung (10) angeordnet ist.1. Wheel cover for a vehicle wheel composed of a rim and a gas-filled tire with an annular cover disk which can be fastened to the rim or the wheel hub and whose outer edge bears against a side wall of the tire in such a way that a cavity is formed between the cover disk and the tire side wall , characterized in that between the outer edge ( 9 ) of the cover disc ( 5 ) and the shoulder region ( 8 ) of the tire ( 2 ) there is an elastic seal ( 10 ) bearing against the shoulder region ( 8 ) of the tire side wall ( 3 ) . 2. Radabdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die Abdeckscheibe (5) sich ausgehend von dem Felgenbereich (7) bis in den Schulterbereich (8) des Reifens (2) erstreckt.2. Wheel cover according to claim 1, characterized in that the cover plate ( 5 ) extends from the rim area ( 7 ) to the shoulder area ( 8 ) of the tire ( 2 ). 3. Radabdeckung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, da­ durch gekennzeichnet, daß die Dichtung (10) eine an der Abdeckscheibe (5) befestigte, hochelastische Lippendichtung ist.3. Wheel cover according to one of claims 1 or 2, characterized in that the seal ( 10 ) is a highly elastic lip seal attached to the cover plate ( 5 ). 4. Radabdeckung nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (10) aus einem mit der Abdeckscheibe (5) fest verbundenen Hohlprofil besteht.4. Wheel cover according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the seal ( 10 ) consists of a with the cover plate ( 5 ) firmly connected hollow profile. 5. Radabdeckung nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorspannung der Dichtung (10) an der Reifenseitenwand (3) durch die Form und die Haltung der Abdeckscheibe (5) an einer Radkappe (12) gebildet ist. 5. wheel cover according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the bias of the seal ( 10 ) on the tire side wall ( 3 ) by the shape and the attitude of the cover plate ( 5 ) is formed on a wheel cap ( 12 ). 6. Radabdeckung nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Rand (11) der Abdeckscheibe (5) mit der Radkappe (12) in Eingriff steht.6. wheel cover according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the inner edge ( 11 ) of the cover plate ( 5 ) with the wheel cap ( 12 ) is engaged. 7. Radabdeckung nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Rand (11) der Abdeckscheibe (5) mit einer umlaufenden Stufe versehen ist.7. wheel cover according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the inner edge ( 11 ) of the cover plate ( 5 ) is provided with a circumferential step. 8. Radabdeckung nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß die Radkappe (12) einen ihrem äußeren Randbereich (14) benachbarten, umlaufenden Wulst (13) aufweist und in den zwischen dem Wulst (13) und dem Randbereich (14) gebildeten Zwischenraum (15) der innere Rand (11) der Abdeck­ scheibe (5) zu ihrer Befestigung eingreift.8. wheel cover according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the wheel cap ( 12 ) has an outer edge region ( 14 ) adjacent, circumferential bead ( 13 ) and in the formed between the bead ( 13 ) and the edge region ( 14 ) Gap ( 15 ) the inner edge ( 11 ) of the cover plate ( 5 ) engages for its attachment. 9. Radabdeckung nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlraum (6) geschlossen ist und von der Abdeckscheibe (5), der Reifenseitenwand (3), der Dichtung (10) und einem Befestigungsbund (16) der Radkappe (12) begrenzt wird.9. wheel cover according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the cavity ( 6 ) is closed and of the cover plate ( 5 ), the tire side wall ( 3 ), the seal ( 10 ) and a fastening collar ( 16 ) of the wheel cap ( 12th ) is limited. 10. Radabdeckung nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlraum (6) luftdicht abgeschlossen ist.10. wheel cover according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the cavity ( 6 ) is airtight. 11. Radabdeckung nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckscheibe (5) aus biegeweichem und schalldämmendem Material, insbesondere einem Elastomer besteht.11. Wheel cover according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the cover plate ( 5 ) consists of flexible and sound-absorbing material, in particular an elastomer. 12. Radabdeckung nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenseite (17) der Abdeckscheibe (5) zumindest teilweise mit einer schallschluckenden Oberfläche versehen, insbesondere genoppt ausgebildet ist.12. Wheel cover according to one of the preceding claims, characterized in that the inside ( 17 ) of the cover plate ( 5 ) is at least partially provided with a sound-absorbing surface, in particular with a knobbed design.
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