DE102010026670A1

DE102010026670A1 - Lining for wheel of lorry, locks with outwardly facing exterior part of lateral body area of motor vehicle at straight running position of wheel, where body area is turned towards wheel along extending plane

Info

Publication number: DE102010026670A1
Application number: DE201010026670
Authority: DE
Inventors: Uwe Dipl.-Ing. Mierisch
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2010-07-09
Filing date: 2010-07-09
Publication date: 2011-03-10

Abstract

The lining (1) locks with an outwardly facing exterior part of a lateral body area of a motor vehicle at a straight running position of a wheel (2), where the body area is turned towards the wheel along an extending plane. The lining is fixed above a wheel cover (20) of the wheel and made of elastomer. The lining is overlapped with a circulating flank of a tire (30) of the wheel along an extending plane, where the flank is extended along the extending plane.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verkleidung für ein Rad eines Kraftfahrzeuges gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a trim for a wheel of a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Verkleidung ist dazu ausgebildet, eine entlang einer Erstreckungsebene erstreckte, umlaufende Flanke eines Reifens des Rades eines Kraftfahrzeuges entlang jener Erstreckungsebene zumindest abschnittsweise zu überdecken.Such a cladding is designed to at least partially cover a circumferential edge of a tire of the wheel of a motor vehicle along an extension plane extending along an extension plane.

Aus der DE 4324024 C2 ist eine solche Radverkleidung für gelenkte Räder von Kraftfahrzeugen bekannt, mit einem mit der Fahrzeugkarosserie verbundenen Kunststoffkotflügel, der das Rad oberhalb der Reifenlaufflache überdeckt, und mit einer mit dem Kotflügel einstückigen Kunststoffradseitenabdeckung, die die Radaußenseite mindestens teilweise abdeckt und durch elastische Nachgiebigkeit das Einschlagen des Rades ermöglicht. Dabei besteht der Kotflügel aus steifem, hochfesten und die Radseitenabdeckung aus sehr flexiblem, dehnbarem Kunststoffmaterial, und der Kotflügel mit der Radseitenabdeckung ist in Zweikomponentenspritzgusstechnik hergestellt.From the DE 4324024 C2 Such a wheel cover for steered wheels of motor vehicles is known, with a vehicle body connected to the plastic mudguard, which covers the wheel above the tire tread, and with a one-piece with the fender Kunststoffradseitenabdeckung that covers the Radaußenseite at least partially and by elastic compliance, the turning of the wheel allows. The fender is made of rigid, high-strength and the wheel side cover of very flexible, stretchable plastic material, and the fender with the Radseitenabdeckung is manufactured in two-component injection molding.

Hieran ist nachteilig, dass das Rad beim Einschlagen des Lenkrades abrasiv auf die Seitenabdeckung einwirken kann und daher regelmäßig Mittel vorgehalten werden müssen, die derartige Einwirkungen verhindern oder minimieren.This has the disadvantage that the wheel can act on the side cover abrading the steering wheel abrasive and therefore must be kept regularly funds that prevent or minimize such effects.

Der Erfindung liegt daher das Problem zugrunde, eine Verkleidung der eingangs genannten Art bereitzustellen, die gegenüber der bekannten Verkleidung hinsichtlich der vorgenannten Problematik verbessert ist.The invention is therefore based on the problem to provide a panel of the type mentioned, which is improved over the known panel with respect to the aforementioned problem.

Dieses Problem wird durch eine Verkleidung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This problem is solved by a cladding with the features of claim 1.

Danach ist vorgesehen, dass die Verkleidung dazu ausgebildet ist, an dem Rad rotationsfest befestigt zu werden, so dass die Verkleidung zusammen mit dem Rad rotiert.Thereafter, it is envisaged that the cladding is adapted to be rotationally fixed to the wheel, so that the cladding rotates together with the wheel.

Es besteht daher von vorneherein mit Vorteil nicht die Möglichkeit, dass das besagte Rad gegen die Verkleidung stoßen kann bzw. nur begrenzt eingeschlagen werden kann.It is therefore not advantageous from the outset the possibility that the said wheel may encounter the fairing or can be pursued only limited.

Vorzugsweise ist die Verkleidung so an dem Rad (bzw. den Rädern) des Kraftfahrzeuges befestigt, dass die Verkleidung in einer Geradeausfahrstellung des Rades, bei der die Erstreckungsebene der Flanke des Reifens des Rades parallel zu der durch die vertikale Fahrzeugachse z und die Fahrzeuglängsachse x aufgespannte x-z-Ebene verläuft, bündig mit einer äußersten nach außen gewandten Oberfläche (Außenseite) eines seitlichen, das Rad entlang der Erstreckungsebene umgebenden Karosseriebereiches des Kraftfahrzeuges abschließt (d. h. jene Oberfläche bzw. jener Karosseriebereich erstreckt sich ebenfalls entlang der x-z-Ebene).Preferably, the fairing is fixed to the wheel (or wheels) of the motor vehicle such that the fairing is in a straight-ahead position of the wheel, in which the plane of extension of the edge of the tire of the wheel is parallel to that spanned by the vertical vehicle axis z and the vehicle longitudinal axis x xz plane is flush with an outermost outwardly facing surface (outside) of a lateral, the wheel along the extension plane surrounding body region of the motor vehicle (ie that surface or that body area also extends along the xz plane).

Auf diese Weise kann mit Vorteil der Luftwiderstandsbeiwert gezielt verbessert werden, also eine aerodynamische Reifenverkleidung bereitgestellt werden, ohne bei der Achsgeometrie oder bei den Reifenabmessungen Kompromisse eingehen zu müssen.In this way, the air resistance coefficient can advantageously be improved in a targeted manner, ie an aerodynamic tire fairing can be provided without having to compromise on the axle geometry or the tire dimensions.

Bevorzugt ist die Verkleidung dazu ausgebildet, an einer Felge des Rades angebracht zu werden, wobei die Verkleidung insbesondere über eine die Felge überdeckende Radkappe des Rades am Rad drehfest befestigt ist. Die Verkleidung ragt dabei entlang der Erstreckungsebene der Flanke des Reifens über die Radkappe hinaus und liegt somit vor der besagten Flanke und deckt diese ab.Preferably, the cladding is adapted to be mounted on a rim of the wheel, wherein the cladding is fastened in a rotationally fixed manner to the wheel, in particular via a wheel cap of the wheel covering the rim. The cladding protrudes along the plane of extension of the flank of the tire beyond the wheel cap and thus lies in front of said flank and covers it.

Vorzugsweise weist die Verkleidung ein Elastomer auf bzw. besteht aus einem Elastomer, so dass die Verkleidung hinsichtlich eines seitlichen Kontaktes mit Hindernissen wie z. B. Bordsteinkanten robust ist.Preferably, the cladding comprises an elastomer or consists of an elastomer, so that the cladding with respect to a lateral contact with obstacles such. B. curbs is robust.

Insbesondere ist die Verkleidung so am Rad befestigt (insbesondere an der Felge bzw. der Radkappe), dass die Verkleidung quer zur Erstreckungsebene der Flanke des Reifens beabstandet zu jener Flanke angeordnet ist. Hierdurch wireine umlaufende Lüftungsöffnung bzw. ein umlaufender Lüftungspalt zwischen der Verkleidung und der besagten Flanke (Seitenwand) des Reifens bereitgestellt, die die Kühlung einer am Rad angreifenden Bremse des Kraftfahrzeuges ermöglicht.In particular, the cladding is attached to the wheel (in particular on the rim or the wheel cap) such that the cladding is arranged transversely to the plane of extension of the flank of the tire at a distance from that flank. In this way, we provide a circumferential ventilation opening or a circumferential ventilation gap between the panel and the said flank (side wall) of the tire, which makes possible the cooling of a wheel-engaging brake of the motor vehicle.

Bevorzugt weist die Verkleidung zum Verdecken der Flanke eine entlang der Erstreckungsebene der Flanke erstreckte flächige (kreisförmige) Basis mit einer durch einen umlaufenden ersten Randbereich begrenzten (mittigen) Aussparung auf, wobei die Verkleidung über jenen ersten Randbereich an der Radkappe des Rades befestigt ist. Dabei weist die Basis der Verkleidung des Weiteren insbesondere einen äußersten umlaufenden zweiten Randbereich auf, von dem ein umlaufender (ringförmiger) Fortsatz der Verkleidung (im Wesentlichen rechtwinklig zur Basis) von der Basis in Richtung auf die Flanke des Reifens des Rades abgeht. Der Fortsatz im zweiten Randbereich erhöht die Stabilität der Verkleidung. Weiterhin ist es auch möglich, Rippen auf der Innenseite der Verkleidung zur Verstärkung anzubringen. Um die Stabilität der Anordnung zu erhöhen, kann die Verkleidung im zweiten Randbereich entweder teilweise, durch Aussparungen unterbrochen, oder vollständig an der umlaufenden Flanke des Reifens anliegen. Die Ausbildung der aufgeführten Verstärkungsmaßnahmen kann dabei einzeln oder in Kombination der Maßnahmen erfolgen.Preferably, the covering for covering the flank has a flat (circular) base extending along the plane of extent of the flank with a (central) cut-out delimited by a circumferential first edge region, the covering being fastened above the first edge region to the wheel cap of the wheel. In addition, the base of the cladding further comprises, in particular, an outermost peripheral second edge region from which a circumferential (annular) extension of the cladding (substantially perpendicular to the base) exits the base towards the flank of the tire of the wheel. The extension in the second edge area increases the stability of the panel. Furthermore, it is also possible to attach ribs on the inside of the panel for reinforcement. In order to increase the stability of the arrangement, the cladding in the second edge region can be either partially interrupted by recesses or completely against the circumferential flank of the tire. The training of listed reinforcing measures can be done individually or in combination of measures.

Weiterhin wird das der Erfindung zugrunde liegende Problem durch eine Anordnung mit einer erfindungsgemäßen Verkleidung gelöst, die weiterhin aufweist: ein Rad eines Kraftfahrzeuges, wobei an jenem Rad die Verkleidung angebracht ist, eine entlang einer Erstreckungsebene umlaufende Flanke des Reifens des Rades, die durch die Verkleidung entlang der besagten Erstreckungsebene überdeckt wird, einen seitlichen, das Rad entlang jener Erstreckungsrichtung umgebenden Karosseriebereich des Kraftfahrzeuges mit einer äußersten nach außen gewandten Oberfläche (Außenseite, z. B. in Form der Außenseite eines Kotflügels oder Fahrerhauses etc.), wobei die Verkleidung in einer Geradeausfahrstellung des Rades bündig mit der Oberfläche des seitlichen Karosseriebereiches abschließt (siehe oben) und nicht über diese hinausragt bzw. zu weit nach innen steht. Dabei kann die Verkleidung an den Rädern aller Achsen des Kraftfahrzeugs oder auch nur an den Rädern einer Achse, vorzugsweise der Vorderachse des Kraftfahrzeugs, angebracht sein.Furthermore, the problem underlying the invention is solved by an arrangement with a cladding according to the invention, which further comprises: a wheel of a motor vehicle, on which wheel the cladding is mounted, along an extension plane circumferential edge of the tire of the wheel passing through the cladding is covered along the said plane of extent, a lateral, the wheel along the direction of extension surrounding body portion of the motor vehicle with an outermost outwardly facing surface (outside, eg in the form of the outside of a fender or cab, etc.), wherein the panel in a Straight-ahead position of the wheel is flush with the surface of the lateral body area (see above) and does not protrude beyond this or is too far inward. In this case, the panel may be attached to the wheels of all axles of the motor vehicle or only to the wheels of an axle, preferably the front axle of the motor vehicle.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung sollen bei der nachfolgenden Figurenbeschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Figuren erläutert werden.Further features and advantages of the invention will be explained in the following description of an embodiment with reference to the figures.

Dabei zeigen:Showing:

1 eine schematische Draufsicht auf ein Rad eines Kraftfahrzeuges mit einer erfindungsgemäßen Verkleidung; 1 a schematic plan view of a wheel of a motor vehicle with a panel according to the invention;

2 eine schematische Seitenansicht des Rades gemäß 1; und 2 a schematic side view of the wheel according to 1 ; and

3 eine schematische ausschnitthafte Schnittansicht eines Kraftfahrzeuges im Bereich eines Rades des Kraftfahrzeuges mit einer erfindungsgemäßen Verkleidung. 3 a schematic sectional sectional view of a motor vehicle in the region of a wheel of the motor vehicle with a panel according to the invention.

1 zeigt im Zusammenhang mit den 2 und 3 ein Rad 2 eines Kraftfahrzeuges, insbesondere in Form eines Frontlenker-NKWs oder LKWs, wobei jenes Rad eine Felge 60 als Träger eines umlaufenden Reifens 30 des Rades 2 aufweist und über Verbindungsmittel 40 (Achsmuttern) mit einer Achse, z. B. einer Vorderachse, des Kraftfahrzeuges verbunden ist. 1 shows in connection with the 2 and 3 a wheel 2 a motor vehicle, in particular in the form of a cab-over-truck or truck, that wheel a rim 60 as a carrier of a rotating tire 30 of the wheel 2 and via connecting means 40 (Axle nuts) with an axle, z. B. a front axle, the motor vehicle is connected.

Das Rad 2 weist weiterhin einen Reifen 30 mit einer umlaufenden Lauffläche 33 auf, über die der Reifen 30 bei einem fahrenden Kraftfahrzeug auf dem Untergrund abrollt. Von der Lauffläche 33 gehen einander gegenüberliegende Flanken 31, 32 des Reifens 30 ab, die jeweils flächig ringförmig umlaufen und in einer Geradeausfahrtstellung des Rades 2 jeweils entlang einer Erstreckungsebene erstreckt sind, die parallel zur x-z-Ebene verläuft, die durch die vertikale Fahrzeugachse z und die Fahrzeuglängsachse x aufgespannt wird. Dabei sitzen die beiden Flanken 31, 32 des Reifens 30 mit umlaufenden Rändern in bekannter Weise auf der Felge 60 (vgl. 3), wobei in einem bestimmungsgemäß an einem Kraftfahrzeug montierten Zustand des Rades 2 eine der beiden Flanken 31 des Reifens 30 dem Kraftfahrzeug zugewandt und die andere dem Kraftfahrzeug abgewandt ist bzw. nach außen zeigt (Flanke 32).The wheel 2 still has a tire 30 with a circumferential tread 33 on top of that the tire 30 unrolls on the ground in a moving vehicle. From the tread 33 go opposite flanks 31 . 32 of the tire 30 from, each circulate annular surface and in a straight-ahead position of the wheel 2 are each extending along an extension plane which is parallel to the xz plane, which is spanned by the vertical vehicle axis z and the vehicle longitudinal axis x. The two flanks are sitting here 31 . 32 of the tire 30 with circumferential edges in a known manner on the rim 60 (see. 3 ), wherein in an intended mounted on a motor vehicle state of the wheel 2 one of the two flanks 31 of the tire 30 facing the motor vehicle and the other is facing away from the motor vehicle or points to the outside (flank 32 ).

Vor der Felge 60 ist zu einem das Kraftfahrzeug umgebenden Außenraum hin des Weiteren eine im Wesentlichen flächig kreisförmige Radkappe 20 angeordnet, die mit der Felge 60 des Rades 2 verbunden ist und sich entlang der Erstreckungsebene x-z der nach außen gewandten Flanke 32 des Reifens 30 erstreckt.In front of the rim 60 is to an outer space surrounding the motor vehicle further to a substantially flat circular hubcap 20 Arranged with the rim 60 of the wheel 2 is connected and along the plane of extension xz the outwardly facing flank 32 of the tire 30 extends.

Insbesondere bei Frontlenker-NKWs besteht nun bei Reifen 30 von Rädern 2 der Vorderachse die Problematik, dass für die übliche Vorderachstonnage verwendete Räder 2 eine größere Einpresstiefe aufweisen, d. h. ein seitlicher, entlang der x-z-Ebene erstreckter Karosseriebereich 50, der das Rad 2 umgibt bzw. einen Radkasten oder eine Aufnahme für das Rad 2 ausbildet, steht entlang der Fahrzeugquerachse y über die Reifenflanke 32 hinaus, so dass die Reifenflanke 32 des Reifens 30 zu weit innen steht. Hierdurch bewirken solche schmalen, leichten und kostengünstigen Reifen 30 einen schlechten Luftwiderstandsbeiwert und damit einen entsprechend höheren Kraftstoffverbrauch.Especially with front handlebar commercial vehicles is now in tires 30 of wheels 2 the front axle the problem that used for the usual Vorderachstonnage wheels 2 have a greater Einpresstiefe, ie, a lateral, along the xz-plane extended body portion 50 , the wheel 2 surrounds or a wheel arch or a receptacle for the wheel 2 forms, is along the vehicle transverse axis y on the tire sidewall 32 out, leaving the tire sidewall 32 of the tire 30 standing too far inside. As a result, such narrow, lightweight and inexpensive tires 30 a poor drag coefficient and thus a correspondingly higher fuel consumption.

Daher wird an der Radkappe 20 eine Verkleidung 1 in Form eines Zusatzteiles aus einem Elastomermaterial angebracht, die im Bereich der besagten Flanke 32 des Reifens 30 die Distanz zwischen der Flanke 32 (Reifenseitenwand) und dem seitlichen Karosseriebereich 50 bzw. dessen nach außen gewandter äußerer Oberfläche 51 bzw. Außenseite 51 ausgleicht, so dass mit dem verwendeten schmalen Reifen 30 effektiv der Luftwiderstandsbeiwert eines entsprechend breiten Reifens erreicht wird.Therefore, at the hubcap 20 a disguise 1 attached in the form of an additional part of an elastomeric material, in the region of the said flank 32 of the tire 30 the distance between the flank 32 (Tire sidewall) and the side body area 50 or its outwardly facing outer surface 51 or outside 51 compensates, so that with the used narrow tire 30 effectively the drag coefficient of a correspondingly wide tire is achieved.

3 zeigt dies exemplarisch anhand eines seitlichen Karosseriebereiches 50 eines Fahrerhauses eines NKWs. Hierbei schließt die Verkleidung 1 mit ihrer nach außen gewandten Außenseite 21 bündig mit der Fahrerhausbreite A entlang der Fahrzeugquerachse y bzw. der äußeren nach außen gewandten Oberfläche 51 oder Außenseite 51 des Karosseriebereiches 50 ab. D. h., die Fahrerhausbreite A (Karosseriebreite im Bereich der Räder 2) entspricht dem Abstand der einander abgewandten Außenseiten 21 zweier Verkleidungen 1 (zweier Vorderachsenräder 2), die einander entlang der Fahrzeugquerachse y gegenüberliegen (3 zeigt nur ein Rad 2). 3 shows this by way of example with reference to a lateral body area 50 a cab of a commercial vehicle. This concludes the disguise 1 with its outward facing outside 21 flush with the cab width A along the vehicle transverse axis y or the outer surface facing outward 51 or outside 51 of the bodywork area 50 from. That is, the cab width A (body width in the wheels 2 ) corresponds to the distance between the outer sides facing away from each other 21 two panels 1 (two front axle wheels 2 ) which lie opposite one another along the vehicle transverse axis y ( 3 shows only one wheel 2 ).

Im Einzelnen weist die Verkleidung 1 eine flächige kreisförmige Basis 12 auf, die – bezogen auf eine Geradeausfahrstellung des Rades 2 – entlang der Erstreckungsebene (x-z-Ebene) der Flanke 32 erstreckt ist und dieser entlang der Fahrzeugquerachse y gegenüberliegt. D. h., die Verkleidung 1 bzw. deren Basis 12 überdeckt die Flanke 32 zumindest teilweise, vorzugsweise vollständig. In detail, the panel indicates 1 a flat circular base 12 on, which - related to a straight-ahead position of the wheel 2 Along the extension plane (xz-plane) of the flank 32 is extended and this is opposite to the vehicle transverse axis y. That is, the disguise 1 or their basis 12 covers the flank 32 at least partially, preferably completely.

Zum Festlegen der Verkleidung 1 am Rad 2 weist diese an ihrer Basis 12 eine mittige kreisrunde Aussparung auf, die durch einen inneren umlaufenden Randbereich 100 berandet wird. Über diesen Randbereich 100 ist die Verkleidung 1 an der Radkappe 20 angebracht, wobei hierzu lösbare Verbindungen, wie z. B. Schraubverbindungen, oder nichtlösbare Verbindungen, z. B. durch Verkleben, Verschweißen, Anspritzen, Vulkanisieren etc., verwendet werden können. Vorzugsweise hintergreift der erste umlaufende Randbereich 100 des Verkleidungselementes 1 zum Festlegen der Verkleidung 1 an der Radkappe 20 einen umlaufenden äußersten Randbereich 200 der Radkappe 20.To set the panel 1 at the wheel 2 assign this to their base 12 a central circular recess formed by an inner peripheral edge area 100 is bounded. About this edge area 100 is the disguise 1 at the hubcap 20 attached, with this releasable compounds such. B. screw, or non-releasable compounds, eg. B. by gluing, welding, injection molding, vulcanization, etc., can be used. Preferably, the first circumferential edge region engages behind 100 of the cladding element 1 for fixing the panel 1 at the hubcap 20 a circumferential outermost edge area 200 the hubcap 20 ,

Ferner weist die Verkleidung 1 an einem äußersten umlaufenden zweiten Randbereich 101 der Basis 12 einen entlang des Reifens 30 umlaufenden Fortsatz 102 auf, der entlang der Fahrzeugquerachse y (bezogen auf eine Geradeausfahrtstellung des Rades 2) in Richtung auf das Rad 2 von der Basis 12 absteht, wobei zwischen dem Fortsatz 102 und der Flanke 32 des Reifens 30 ein Spalt umläuft, der eine Lüftungsöffnung darstellt, über die eine an dem Rad 2 angreifenden Bremse gekühlt werden kann.Further, the fairing has 1 at an outermost circumferential second edge region 101 the base 12 one along the tire 30 circumferential extension 102 on, along the vehicle transverse axis y (relative to a straight-ahead position of the wheel 2 ) towards the wheel 2 from the base 12 protrudes, being between the extension 102 and the flank 32 of the tire 30 a gap circumscribing a vent opening over one on the wheel 2 can be cooled attacking brake.

Die Verkleidung 1 weist weiterhin eine der Reifenflanke 32 zugewandte Innenseite 11 auf, sowie eine der Innenseite 11 abgewandte Außenseite 10, die von außen sichtbar ist und sich entlang der Fahrzeugquerachse y auf gleicher Höhe wie die äußerste nach außen gewandte Oberfläche 51 (Außenseite) des seitlichen Karosseriebereiches 50 (Fahrerhaus) befindet, der das Rad 2 gemäß 3 mit seinem Radkasten umgreift bzw. entlang der vertikalen Fahrzeugachse z von oben her umgibt.The costume 1 also has one of the tire sidewalls 32 facing inside 11 on, as well as one of the inside 11 opposite outside 10 , which is visible from the outside and along the vehicle transverse axis y at the same height as the outermost outwardly facing surface 51 (Outside) of the side body area 50 (Cab), which is the wheel 2 according to 3 engages with his wheel well or surrounds along the vertical vehicle axis z from above.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 4324024 C2 [0003]

Claims

Cladding for a wheel of a motor vehicle, which is designed to have a peripheral edge (xz) extending along an extension plane ( 32 ) of a tire ( 30 ) of the wheel ( 2 ) at least in sections along that plane of extent (xz), characterized in that the cladding ( 1 ) on the wheel ( 2 ) of the motor vehicle is rotationally fixed and that the cladding ( 1 ) in a straight-ahead position of the wheel ( 2 ) with an outwardly facing outside ( 51 ) of a lateral, the wheel ( 2 ) along the extension plane surrounding body region ( 50 ) of the motor vehicle completes.

Cladding according to claim 1, characterized in that the cladding ( 1 ) is adapted to a rim ( 60 ) of the wheel ( 2 ) to be installed.

Cladding according to one of the preceding claims, characterized in that the cladding ( 1 ) is designed, via a hubcap ( 20 ) of the wheel ( 2 ) on the wheel ( 2 ) to be installed.

Cladding according to claim 3, characterized in that the cladding ( 1 ) is designed, via a screw, an adhesive bond, by vulcanization, by mounting or injection molding on the hubcap ( 20 ) to be installed.

Cladding according to one of the preceding claims, characterized in that the cladding ( 1 ) consists of an elastomer.

Cladding according to one of the preceding claims, characterized in that the cladding ( 1 ) is designed so on the wheel ( 2 ), that the cladding ( 1 ) transverse to the plane of extent (xz) of the flank ( 32 ) of the tire ( 30 ) spaced to that flank ( 32 ) is arranged.

Cladding according to one of the preceding claims, characterized in that the cladding ( 1 ) one by a circumferential first edge region ( 100 ) has limited recess, wherein the cladding ( 1 ) over that edge area ( 100 ) on a hubcap ( 20 ) of the wheel ( 2 ) is attachable.

Cladding according to one of the preceding claims, characterized in that the cladding ( 1 ) at an outermost circumferential second edge region ( 101 ) a circumferential extension ( 102 ), which is intended to be attached to a wheel ( 2 ) fixed state of the panel ( 1 ) from a flat, circulating base ( 12 ) of the cladding ( 1 ) in the direction of the flank ( 32 ) protrudes.

A trim assembly according to any one of claims 1 to 8, further comprising: a wheel ( 2 ), on which the cladding ( 1 ) is mounted, along an extension plane (xz) circumferential edge ( 32 ) of a tire ( 30 ) of the wheel ( 2 ), whereby the cladding ( 1 ) the flank ( 32 ) along that plane of extent (xz) at least partially covered, a lateral, the wheel ( 2 ) along said extension plane (xz) surrounding body region ( 50 ) of the motor vehicle with an outwardly facing outside ( 51 ), in particular the cladding ( 1 ) in a straight-ahead position of the wheel ( 2 ) with the outside ( 51 ) of the lateral body region ( 50 ) completes.