AT401162B - DEVICE ON A TRUCK OR OMNIBUS FOR REDUCING NOISE EMISSIONS DURING THE DRIVE - Google Patents

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AT401162B AT184794A AT184794A AT401162B AT 401162 B AT401162 B AT 401162B AT 184794 A AT184794 A AT 184794A AT 184794 A AT184794 A AT 184794A AT 401162 B AT401162 B AT 401162B
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Description

AT 401 162 BAT 401 162 B

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung an einem Nutzfahrzeug, insbesondere Lastkraftwagen oder Omnibus, zur Geräuschemissionsminderung während der Fahrt.The invention relates to a device on a commercial vehicle, in particular a truck or bus, for reducing noise emissions while driving.

In Verbindung mit Nutzfahrzeugen sind zur Minderung der Geräuschemission während der Fahrt bereits die verschiedensten Maßnahmen ergriffen worden, beispielsweise Motor* und Getriebekapselungen, spezielle Front- und Dachspoiler in Verbindung mit aerodynamischer Ausgestaltung der Fahrzeugfrontwand, die Verwendung von abrollgeräuschärmeren Reifen. Alle bisherigen Maßnahmen zur Geräuschemissionsminderung hatten jedoch nur einen begrenzten Erfolg, d.h., der während der Fahrt abgestrahlte Schallpegel wird als immer noch zu hoch angesehen.In connection with commercial vehicles, various measures have already been taken to reduce noise emissions while driving, such as engine * and gearbox encapsulation, special front and roof spoilers in connection with the aerodynamic design of the vehicle front wall, and the use of low-noise tires. However, all previous measures to reduce noise emissions have had only limited success, i.e. the noise level emitted while driving is still considered to be too high.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, Vorkehrungen an einem Nutzfahrzeug zu treffen, die während dessen Fahrt, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten zu einer weiteren nennenswerten Geräuschemissionsminderung beitragen.It is therefore an object of the invention to take precautions on a commercial vehicle that contribute to a further significant reduction in noise emissions while driving, particularly at high speeds.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zur Minderung der durch das Abrollen der Fahrzeugräder und -reifen verursachten Schallabstrahlung die Fahrzeugräder außen weitgehend durch eine Abdeckvorrichtung abgeschirmt sind.This object is achieved in that the vehicle wheels are largely shielded from the outside by a cover device to reduce the sound radiation caused by the rolling of the vehicle wheels and tires.

Die Erfindung baut dabei auf Untersuchungen und Ergebnissen von Vorbeifahrt-Schallabstrahlungsmes-sungen auf, die ergaben, daß ein wesentlicher Teil der Reifenabrollgeräusche von der Seitenwand eines Reifens abgestrahlt wird. Die erfindungsgemäße Abdeckvorrichtung wirkt gerade dieser Geräuschabstrah-lungsquelle entgegen und bewirkt im Vergleich zu bisherigen, radseitig nicht abgedeckten Fahrzeugen eine nennenswerte Reduzierung der von den Reifen erzeugten Schallabstrahlung.The invention is based on investigations and results of pass-by sound radiation measurements, which showed that a substantial part of the tire rolling noise is radiated from the side wall of a tire. The covering device according to the invention counteracts this noise radiation source and, in comparison to previous vehicles not covered on the wheel side, brings about a notable reduction in the sound radiation generated by the tires.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Lösung sind in den Unteransprüchen angegeben. So kann die Abdeckvorrichtung durch eine kreisrunde Scheibe gebildet sein, die außen an einem Rad, koaxial zu diesem mit Abstand vor der Bereifung angeordnet, an der Rad-Felge befestigt ist. Diese Scheibe hat einen Durchmesser, der etwa dem 0,7- bis 0,9-fachen des Reifen-Durchmessers eines abzudeckenden Rades entspricht. Die Scheibe kann durch eine ebene Metall- oder Kunststoffplatte oder durch eine ebene Grundplatte und eine daran angebrachte, radial außen überstehende Umrandung aus flexiblem Material, wie Gummi, gebildet sein. Diese Umrandung wiederum kann durch einen koaxial, insbesondere innen, an der Grundplatte befestigten Kreisring gebildet sein, der wiederum entweder eben ausgebildet ist, oder mit seinem inneren ebenen Bereich an der Grundplatte anliegt und mit seinem äußeren, die Grundplatte überragenden Bereich keglig zum Reifen hin geneigt sein und randseitig dort vorzugsweise an der Reifen-Außenseite abgestützt anliegen. Alternativ kann die die Abdeckvorrichtung bildende Scheibe auch topfförmig ausgebildet sein, mit ihrem zentralen ebenen Bereich die Rad-Felge überdecken und mit ihrem keglig aufgeweiteten Randbereich zum Reifen hin geneigt sein und randseitig direkt oder über ein flexibles Randelementan der Reifen-Außenseite anliegen.Advantageous embodiments of the solution according to the invention are specified in the subclaims. For example, the covering device can be formed by a circular disk, which is fastened to the outside of a wheel, coaxially with it at a distance from the tires, on the wheel rim. This disc has a diameter that corresponds approximately to 0.7 to 0.9 times the tire diameter of a wheel to be covered. The disc can be formed by a flat metal or plastic plate or by a flat base plate and an attached, radially outer projecting border made of flexible material such as rubber. This border in turn can be formed by a coaxial, in particular inside, attached to the base plate circular ring, which in turn is either flat, or rests with its inner flat area on the base plate and with its outer, projecting area inclined conically towards the tire be and rest there preferably supported on the outside of the tire. Alternatively, the disk forming the covering device can also be cup-shaped, cover the wheel rim with its central flat area and be inclined with its conically widened edge area towards the tire and rest against the outside of the tire directly or via a flexible edge element.

Zur Erhöhung der Dämpfungswirkung kann die Scheibe unabhängig von ihrer Ausbildung zusätzlich innenseitig mit einer Lage aus Schalldämpfungsmaterial beschichtet sein.To increase the damping effect, regardless of its design, the pane can additionally be coated on the inside with a layer of soundproofing material.

Alternativ zu der nur einem jeweiligen Rad zugerodneten Scheibe ist es auch möglich, die Abdeckvorrichtung durch eine Verkleidungsplatte zu bilden, die am Fahrzeug den gesamten Radkasten eines Rades bzw. der Räder eines Doppelachsaggregates bis nahe zur Fahrbahn herunterreichend abdeckt. Diese Verkleidungsplatte kann beispielsweise durch eine ebene Metall- oder Kunststoffplatte gebildet sein, deren unterer Rand etwa parallel zur Fahrbahn verläuft. Der untere Randbereich der Verkleidungsplatte ist bevorzugt durch eine an diese angeschlossene Abschlußleiste aus flexiblem Material, wie Gummi, gebildet, was Beschädigungen während der Fahrt vorbeugt. Die Verkleidungsplatte kann über Halter am Fahrzeug-Rahmen und/oder -Aufbau befestigt sein. Bevorzugt folgt die Verkleidungsplatte in ihrem oberen Bereich jedoch der Außenkontur des/der Radkasten bzw. Kotflügel und ist außenseitig an letzterem befestigt. Auch diese Verkleidungsplatte kann zur Erhöhung des Schalldämpfungsgrades innenseitig mit einer Lage aus Schalldämpfungsmaterial beschichtet sein.As an alternative to the disk assigned to only one respective wheel, it is also possible to form the covering device by means of a cladding plate which covers the entire wheel housing of a wheel or the wheels of a double-axle unit on the vehicle, reaching down to close to the roadway. This cladding panel can be formed, for example, by a flat metal or plastic panel, the lower edge of which runs approximately parallel to the roadway. The lower edge region of the cladding panel is preferably formed by an end strip made of flexible material, such as rubber, connected to it, which prevents damage during the journey. The cladding panel can be fastened to the vehicle frame and / or body via holders. In its upper region, however, the trim panel preferably follows the outer contour of the wheel arch (s) or fenders and is attached to the outside of the latter. This cladding panel can also be coated on the inside with a layer of soundproofing material to increase the degree of soundproofing.

Nachstehend ist die erfindungsgemäße Lösung anhand mehrerer in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele noch näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:The solution according to the invention is explained in more detail below with reference to several exemplary embodiments shown in the drawing. The drawing shows:

Fig. 1 bis 4 Fig. 5 Fig. 6 f'9 7 Fig. 8 f'9- 9 Fig· 10 jeweils schematisiert ein Fahrzeug-Rad im Querschnitt mit einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Abdeckvorrichtung, einen Lastkraftwagen (Sattelzugmaschine) in Seitenansicht mit schematisiert angedeuteter erfindungsgemäßer Abdeckvorrichtung, eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Abdeckvorrichtung in Seitenansicht, zugeordnet einem Radkasten / Kotflügel eines Lastkraftwagens, einen Schnitt durch die Darstellung gemäß Fig. 6 entlang der Schnittlinie VII - VII, eine Alternative zur Ausführungsform gemäß Fig. 6, einen Schnitt durch die Ausführungsform gemäß Fig. 8, und eine Draufsicht auf den Lastkraftwagen gemäß Fig. 5. 2Fig. 1 to 4 Fig. 5 Fig. 6 f'9 7 Fig. 8 f'9-9 Fig. 10 each schematically shows a vehicle wheel in cross section with an embodiment of the covering device according to the invention, a truck (tractor unit) in side view with schematized indicated cover device according to the invention, an embodiment of the cover device according to the invention in side view, assigned to a wheel housing / fender of a truck, a section through the illustration according to FIG. 6 along the section line VII - VII, an alternative to the embodiment according to FIG. 6, a section through the embodiment 8, and a top view of the truck according to FIG. 5. 2

Claims (12)

AT 401 162 B Jede der in der Zeichnung als Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellten Abdeckvorrichtungen 1 dient zur Minderung der durch das Abrollen der Fahrzeug-Räder 2 und -Reifen 3 verursachten Schallabstrahlung und ist generell so ausgebildet, daß das jeweilige Fahrzeug-Rad 2, 3 außen weitestgehend abgeschirmt ist. Selbstredend ist die jeweilige Abdeckvorrichtung 1 generell so ausgebildet, daß der Betrieb des Fahrzeuges seinem Einsatzzweck entsprechend nicht behindert wird. Bei den Ausführungsbeispielen gemäß Fig. 1 bis 4 ist eine Abdeckvorrichtung 1 jeweils direkt einem Rad 2, 3 des Fahrzeuges zugeordnet und durch eine kreisrunde Scheibe 4 gebildet, die außen an einem Rad 2, koaxial zu diesem mit Abstand vor der Bereitung 3 angeordnet, an der Rad-Felge 5 befestigt ist. Die Scheibe 4 hat unabhängig von ihrer speziellen Ausgestaltung einen Durchmesser, der etwa dem 0,7- bis 0. 9.fachen des Reifen-Durchmessers des abzudeckenden Rades 2 entspricht. Für die Ausgestaltung der Scheibe 4 sind in den Fig. 1 bis 4 verschiedene Ausführungsmöglichkeiten aufgezeigt. Gemäß Fig. 1 ist die Scheibe 4 durch eine ebene Metall- oder Kunststoffplatte 6 gebildet. Im Fall der Ausführungsbeispiele gemäß Fig. 2 und 4 ist die Scheibe 4 durch eine ebene Grundplatte 7 aus Metall- oder Kunststoffmaterial und eine daran angebrachte, radial außen überstehende Umrandung 8 aus flexiblem Material, beispielsweise Gummi, gebildet. Dabei kann diese Umrandung 8 - wie aus Fig. 2 ersichtlich - durch einen koaxial, insbesondere innen, an der Grundplatte 7 befestigten ebenen Kreisring gebildet sein oder - wie aus Fig. 4 ersichtlich - mit seinem inneren ebenen Bereich an der Grundplatte 7 anliegend und mit seinem äußeren, die Grundplatte 7 überragenden Bereich keglig zum Reifen 3 hin geneigt sein und gegebenenfalls randseitig an der Reifen-Außenseite abgestützt anliegen. Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 ist die aus Metall- oder Kunststoffmaterial bestehende Scheibe 4 topfförmig ausgebildet, überdeckt mit ihrem zentralen ebenen Bereich die Rad-Felge 5, ist mit ihrem keglig aufgeweiteten Randbereich 9 zum Reifen 3 hin geneigt und kann randseitig direkt oder über ein flexibles Randelement (nicht dargestellt) an der Außenseite des Reifens 3 anliegen. Unabhängig von ihrer jeweiligen Ausgestaltung kann die Scheibe 4 zur Erhöhung des Schalldämpfungsgrades innenseitig mit einer Lage 10 aus Schalldämpfungsmaterial beschichtet sein. In Fig. 2 ist eine Ausführungsform und Anordnungsart einer solchen zusätzlichen Schalldämpfung 10 aufgezeigt. Die wirksame Dicke dieser Schalldämpfungsmaterial-Lage 10 ist erheblich größer als die Materialdik-ke der Scheibe 4 bzw. Grundplatte 7 und kann bis zu einigen Zentimetern betragen. Die Fig. 5 bis 10 zeigen eine andere Art der Realisierung der erfindungsgemäßen Abdeckvorrichtung 1. Dabei ist diese durch eine Verkleidungsplatte 10 gebildet, die am Fahrzeug den Radkasten 11 eines Rades 2 bzw. der Räder eines Doppelachsaggregates (siehe Fig. 5 und 10) weitestgehend abdeckt und bis nahe zur Fahrbahn herunterreicht. Die Verkleidungsplatte 10 kann dabei, wie aus den Fig. 6 bis 9 ersichtlich, durch eine im wesentlichen ebene Metall- oder Kunststoffplatte gebildet sein, deren unterer Rand 12 etwa parallel zur Fahrbahn verläuft. Wie aus Fig. 8 und 9 ersichtlich, kann dabei der untere Randbereich der Verkleidungsplatte 10 durch eine an dieser angeschlossenen Abschlußleiste 13 aus flexiblem Material, wie Gummi, gebildet sein. Die Verkleidungsplatte 10 kann die Radkästen oben und seitlich überragen (siehe Fig. 10), an diesen und/oder über Halter am Fahrzeug-Rahmen und/oder -Aufbau befestigt sein. In den Ausführungsbeispielen gemäß Fig. 6 bis 9 ist die Verkleidungsplatte 10 an ihrem oberen Bereich der Außenkontur des/der Radkasten bzw. Kotflügel 11 folgend ausgebildet und außenseitig an letzterem befestigt. Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig.'10 ist die Außenseite der Verkleidungsplatte 10 eben, letztere übergreift dabei aber mit einem seitlich und oben abgewinkelten Rand den Radkasten bzw. die Kotflügel 11. Auch bei einer Ausbildung der erfindungsgemäßen Abdeckvorrichtung gemäß den Versionen von Fig. 5 bis 10 kann die Verkleidungsplatte 10 innenseitig mit einer die Lärmemissionsminderung erhöhenden Lage aus Schalldämpfungsmaterial beschichtet sein. Patentansprüche 1. Vorrichtung an einem Lastkraftwagen oder Omnibus zur Minderung der während der Fahrt durch das Abrollen der Fahrzeugräder verursachten Schallabstrahlung, gekennzeichnet durch eine fahrzeugaußen-seitig die Fahrzeugräder weitestgehend abschirmende Abdeckvorrichtung (1), die entweder durch - eine kreisrunde Scheibe (4), die außenseitig an einem Rad (2), koaxial zu diesem mit Abstand vor der Bereifung (3) angeordnet, an der Rad-Felge (5) befestigt ist, oder - eine Verkleidungsplatte (10), die am Fahrzeug den Radkasten (11) eines Rades (23) bzw. der Räder eines Doppelachsaggregates außenseitig weitestgehend, bis nahe zur Fahrbahn herunterreichend, abdeckt gebildet ist.AT 401 162 B Each of the covering devices 1 shown in the drawing as an exemplary embodiment of the invention serves to reduce the sound radiation caused by the rolling of the vehicle wheels 2 and 3 and is generally designed such that the respective vehicle wheel 2, 3 is on the outside is largely shielded. Of course, the respective cover device 1 is generally designed so that the operation of the vehicle is not hindered according to its purpose. In the exemplary embodiments according to FIGS. 1 to 4, a covering device 1 is in each case directly assigned to a wheel 2, 3 of the vehicle and is formed by a circular disk 4 which is arranged on the outside of a wheel 2, arranged coaxially to it at a distance before preparation 3 the wheel rim 5 is attached. Regardless of its special design, the disk 4 has a diameter which corresponds approximately to 0.7 to 0. 9. times the tire diameter of the wheel 2 to be covered. For the design of the disc 4, various design options are shown in FIGS. 1 to 4. 1, the disc 4 is formed by a flat metal or plastic plate 6. In the case of the exemplary embodiments according to FIGS. 2 and 4, the disk 4 is formed by a flat base plate 7 made of metal or plastic material and an attached border 8 made of flexible material, for example rubber, projecting radially on the outside. This border 8 can - as can be seen from FIG. 2 - be formed by a coaxial, in particular inside, attached to the base plate 7 flat circular ring or - as can be seen from FIG. 4 - with its inner flat area adjacent to the base plate 7 and with its outer area, which projects beyond the base plate 7, must be inclined conically towards the tire 3 and, if necessary, rest against the edge of the tire on the outside. 3, the disc 4 made of metal or plastic material is cup-shaped, covers the wheel rim 5 with its central flat region, is inclined with its conically widened edge region 9 towards the tire 3 and can be directly or via an edge flexible edge element (not shown) rest on the outside of the tire 3. Regardless of their respective configuration, the pane 4 can be coated on the inside with a layer 10 made of sound-absorbing material in order to increase the degree of sound insulation. 2 shows an embodiment and type of arrangement of such an additional sound attenuation 10. The effective thickness of this soundproofing material layer 10 is considerably greater than the material thickness of the pane 4 or base plate 7 and can be up to a few centimeters. 5 to 10 show another type of implementation of the covering device 1 according to the invention. This is formed by a cladding plate 10, which largely supports the wheel housing 11 of a wheel 2 or the wheels of a double-axle unit (see FIGS. 5 and 10) on the vehicle covers and reaches down to the road. The covering plate 10 can, as can be seen from FIGS. 6 to 9, be formed by an essentially flat metal or plastic plate, the lower edge 12 of which runs approximately parallel to the roadway. As can be seen from FIGS. 8 and 9, the lower edge region of the cladding panel 10 can be formed by an end strip 13 made of flexible material, such as rubber, connected to this. The cladding plate 10 can protrude above and laterally from the wheel arches (see FIG. 10), be fastened to these and / or via brackets on the vehicle frame and / or body. In the exemplary embodiments according to FIGS. 6 to 9, the covering plate 10 is formed on its upper region following the outer contour of the wheel arch or fenders 11 and is fastened to the outside of the latter. In the exemplary embodiment according to FIG. 10, the outside of the cladding panel 10 is flat, but the latter overlaps the wheel arch or the fenders 11 with an edge that is angled laterally and at the top the cladding panel 10 can be coated on the inside with a layer made of soundproofing material which increases the noise emission reduction. 1. Device on a truck or omnibus to reduce the sound radiation caused by the rolling of the vehicle wheels while driving, characterized by a vehicle exterior side largely shielding the vehicle wheels covering device (1), either by - a circular disc (4), the on the outside of a wheel (2), arranged coaxially to it at a distance in front of the tires (3), on the wheel rim (5), or - a cladding plate (10), the wheel housing (11) of a wheel on the vehicle (23) or the wheels of a double-axle unit are largely formed on the outside, reaching down to close to the carriageway. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (4) einen Durchmesser von etwa dem 0,7- bis 0,9-fachen des Reifen-Durchmessers des abzudeckenden Rades (2) hat. 3 AT 401 162 B2. Device according to claim 1, characterized in that the disc (4) has a diameter of about 0.7 to 0.9 times the tire diameter of the wheel to be covered (2). 3 AT 401 162 B 3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (4) durch eine ebene Metall- oder Kunststoffplatte (6) gebildet ist.3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that the disc (4) is formed by a flat metal or plastic plate (6). 4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (4) durch eine ebene Grundplatte (7) und eine daran angebrachte, radial außen überstehende Umrandung (8) aus flexiblem Material, wie Gummi, gebildet ist.4. Device according to claims 1 and 2, characterized in that the disc (4) is formed by a flat base plate (7) and an attached, radially outer projecting border (8) made of flexible material such as rubber. 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Umrandung (8) durch einen koaxial, insbesondere innen, an der Grundplatte (7) befestigten ebenen Kreisring gebildet ist.5. The device according to claim 4, characterized in that the border (8) is formed by a coaxial, in particular inside, on the base plate (7) attached flat circular ring. 6. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Umrandung (8) durch einen koaxial, insbesondere innen, an der Grundplatte (7) befestigten ebenen Kreisring gebildet ist, der mit seinem inneren ebenen Bereich an der Grundplatte (7) anliegt und mit seinem äußeren, die Grundplatte (7) überragenden Bereich keglig zum Reifen (3) hin geneigt ist und randseitig gegebenenfalls an der Reifen-Außenseite abgestützt anliegt.6. The device according to claim 4, characterized in that the border (8) is formed by a coaxial, in particular inside, on the base plate (7) attached flat circular ring, which rests with its inner flat area on the base plate (7) and with its outer region, which projects beyond the base plate (7), is inclined conically towards the tire (3) and, if necessary, rests supported on the edge of the outside of the tire. 7. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (4) topfförmig ausgebildet ist, mit ihrem zentralen ebenen Bereich die Rad-Felge (5) überdeckt und mit ihrem keglig aufgeweiteten Randbereich (9) zum Reifen (3) hingeneigt ist und randseitig gegebenenfalls direkt oder über ein flexibles Randelement an der Reifen-Außenseite anliegt.7. Device according to claims 1 and 2, characterized in that the disc (4) is cup-shaped, with its central flat region covers the wheel rim (5) and with its conically widened edge region (9) for tire (3) is inclined and abuts the edge directly or via a flexible edge element on the outside of the tire. 8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkleidungsplatte (10) durch eine im wesentlichen ebene Metall- oder Kunststoffplatte gebildet ist, deren unterer Rand (12) etwa parallel zur Fahrbahn verläuft.8. The device according to claim 1, characterized in that the covering plate (10) is formed by a substantially flat metal or plastic plate, the lower edge (12) of which runs approximately parallel to the roadway. 9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Randbereich der Verkleidungsplatte (10) durch eine an dieser angeschlossenen Abschlußleiste (13) aus flexiblem Material, wie Gummi, gebildet ist.9. The device according to claim 8, characterized in that the lower edge region of the cladding panel (10) by an attached to this end strip (13) made of flexible material, such as rubber, is formed. 10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 und 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkleidungsplatte (10) über Halter am Fahrzeug-Rahmen und/oder -Aufbau befestigt ist.10. Device according to one of claims 8 and 9, characterized in that the covering plate (10) is fastened to the vehicle frame and / or structure by means of holders. 11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 und 9. dadurch gekennzeichnet, daß die Verkleidungsplatte (10) an ihrem oberen Bereich der Außenkontur des/der Radkasten bzw. Kotflügel (11) folgt und außenseitig an letzterem befestigt ist.11. Device according to one of claims 8 and 9, characterized in that the covering plate (10) at its upper region follows the outer contour of the / the wheel arch or fender (11) and is attached to the outside of the latter. 12. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (4; 6, 7, 8, 9) bzw. die Verkleidungsplatte (10) innenseitig mit einer Lage (14) aus Schalldämpfungsmaterial beschichtet ist. Hiezu 5 Blatt Zeichnungen 412. Device according to one of the preceding claims 9 to 12, characterized in that the disc (4; 6, 7, 8, 9) or the cladding panel (10) is coated on the inside with a layer (14) made of soundproofing material. Including 5 sheets of drawings 4
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