DE202018105357U1

DE202018105357U1 - Vehicle wheel for commercial vehicles

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Publication number: DE202018105357U1
Application number: DE202018105357.4U
Authority: DE
Original assignee: Maxion Wheels Germany Holding GmbH
Current assignee: Maxion Wheels Holding GmbH
Priority date: 2018-09-18
Filing date: 2018-09-18
Publication date: 2019-12-19
Anticipated expiration: 2028-09-19

Abstract

Fahrzeugrad für Nutzfahrzeuge, aufweisend eine metallische Steilschulterfelge (1) mit einem inneren Felgenhorn und einem äußeren Felgenhorn, einer inneren Steilschulter und einer äußeren Steilschulter sowie einem Felgentiefbett mit Tiefbettboden, innerer Bettflanke und äußerer Bettflanke zwischen den Steilschultern, und aufweisend eine im Innern der Steilschulterfelge angeordnete, an die Steilschulterfelge angeschlossene metallische Radschüssel (20), die einen Nabenanschlußflansch mit mehreren auf einem Lochkreis um eine Radachse angeordneten Bolzenlöchern, einen vorzugsweise abgestreckten und mit Lüftungslöchern versehenen Übergangsbereich und einen Schüsselrand aufweist, wobei der Nabenanschlußflansch, der Übergangsbereich, das äußere Felgenhorn und die äußere Steilschulter eine Radvorderseite bilden, dadurch gekennzeichnet, dass der Nabenanschlußflansch (21) zwischen benachbarten Bolzenlöchern (25) auf dem Lochkreis mit randseitig geschlossenen oder mit randoffenen Aussparungen (26, 27; 87) versehen ist.Vehicle wheel for commercial vehicles, comprising a metallic steep shoulder rim (1) with an inner rim flange and an outer rim flange, an inner steep shoulder and an outer steep shoulder as well as a deep rim bed with deep-bed floor, inner bed flank and outer bed flank between the steep shoulders, and having an inner rim rim arranged , connected to the steep shoulder rim (20), which has a hub connection flange with several bolt holes arranged on a bolt circle around a wheel axis, a preferably elongated and provided with ventilation holes transition area and a bowl rim, the hub connection flange, the transition area, the outer rim flange and the outer steep shoulder form a wheel front, characterized in that the hub connection flange (21) between adjacent bolt holes (25) on the bolt circle with closed on the edge or with randoff a recesses (26, 27; 87) is provided.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugrad für Nutzfahrzeuge, aufweisend eine metallische Steilschulterfelge mit einem inneren Felgenhorn und einem äußeren Felgenhorn, einer inneren Steilschulter und einer äußeren Steilschulter sowie einem Felgentiefbett mit Tiefbettboden, innerer Bettflanke und äußerer Bettflanke zwischen den Steilschultern, und aufweisend eine im Innern der Steilschulterfelge angeordnete, an die Steilschulterfelge angeschlossene metallische Radschüssel, die einen Nabenanschlußflansch mit mehreren auf einem Lochkreis um eine Radachse angeordneten Bolzenlöchern, einen vorzugsweise abgestreckten und mit Lüftungslöchern versehenen Übergangsbereich und einen Schüsselrand aufweist, wobei der Nabenanschlußflansch, der Übergangsbereich, das äußere Felgenhorn und die äußere Steilschulter eine Radvorderseite bilden.The invention relates to a vehicle wheel for commercial vehicles, comprising a metallic steep shoulder rim with an inner rim flange and an outer rim flange, an inner steep shoulder and an outer steep shoulder as well as a rim deep bed with deep-bed floor, inner bed flank and outer bed flank between the steep shoulders, and having an inside of the steep shoulder rim arranged, attached to the steep shoulder rim, which has a hub connection flange with several bolt holes arranged on a bolt circle around a wheel axis, a preferably elongated and provided with ventilation holes transition area and a bowl rim, the hub connection flange, the transition area, the outer rim flange and the outer steep shoulder form a front of the wheel.

Nutzfahrzeugräder mit einteiligen Stahl-Steilschulterfelgen sowie eingeschweißter Radschüssel bilden seit vielen Jahrzehnten den Standard für Nutzfahrzeuge. Vielfach erhalten entsprechende Nutzfahrzeugräder ein außenliegendes Ventil, d. h. das Ventil befindet sich am Fahrzeugrad in einem Raum außerhalb der Radschüssel zwischen der äußeren Steilschulter und der Außenfläche der Radschüssel, die entsprechend geformt ist, um ausreichend Freiraum für Scheibenbremsen am Nutzfahrzeug zu schaffen. Der Grundaufbau und die einzuhaltenden Abmessungen entsprechender Steilschulterfelge mit 15° Steilschultern sind beispielsweise von der ETRTO genormt. Die konstruktiven Grundanforderungen an Nutzfahrzeugräder sind höchste Festigkeit bei möglichst geringem Gewicht und niedrigen Herstellkosten.Commercial vehicle wheels with one-piece steel shoulder rims and welded-in wheel arches have been the standard for commercial vehicles for many decades. Corresponding commercial vehicle wheels are often given an external valve, i. H. the valve is located on the vehicle wheel in a space outside the wheel bowl between the outer steep shoulder and the outer surface of the wheel bowl, which is shaped accordingly to provide sufficient space for disc brakes on the commercial vehicle. The basic structure and the dimensions to be observed for corresponding steep shoulder rims with 15 ° steep shoulders are standardized by the ETRTO, for example. The basic design requirements for commercial vehicle wheels are maximum strength with the lowest possible weight and low manufacturing costs.

Zur Reduzierung des Gewichtes ist es bei Fahrzeugrädern bekannt, die Felge in solchen Zonen, die im Betriebseinsatz der Felge bzw. eines Fahrzeugrades geringere mechanische Belastung zu ertragen haben, mit einer geringeren Wanddicke bzw. Materialstärke zu versehen. Die DE 10 2016 115 50 A1 beispielsweise schlägt hierzu vor, während der Profilierungsschritte im Bereich der Steilschultern Abschnitte mit Wanddickenreduzierungen zu erzeugen.To reduce the weight of vehicle wheels, it is known to provide the rim with a smaller wall thickness or material thickness in those zones which have to withstand lower mechanical loads during operation of the rim or a vehicle wheel. The DE 10 2016 115 50 A1 For example, it suggests creating sections with wall thickness reductions in the area of the steep shoulders during the profiling steps.

Die DE 20 2014 104 068 U1 betrifft ein Fahrzeugrad für Nutzfahrzeuge mit gewichtsreduzierter Radschüssel, wozu die Radschüssel einen besonders profilierten Übergangsbereich mit mehreren unterschiedliche Krümmungsradien und Materialdicken aufweisenden Teilbereichen erhält. Durch die die besondere Ausgestaltung der Radschüssel konnte das Gewicht bei einer bestimmten Raddimension auf weniger als 35 kg reduziert werden.The DE 20 2014 104 068 U1 relates to a vehicle wheel for commercial vehicles with a weight-reduced wheel bowl, for which purpose the wheel bowl is given a particularly profiled transition area with several sections having different radii of curvature and material thickness. Due to the special design of the wheel bowl, the weight of a certain wheel dimension could be reduced to less than 35 kg.

Um das Gewicht eines Fahrzeugrades für Nutzfahrzeuge noch weiter zu reduzieren, wird in der DE 10 2014 105 400 A1 vorgeschlagen, in der Radschüssel im Übergangsbereich über den Umfang verteilt lokal ausgebildete Zone mit Materialanhäufung oder Materialreduzierung zu erzeugen, also die sonst übliche Ausgestaltung mit einer zumindest in Umfangsrichtung konstanten Materialdicke, soweit der Übergangsbereich nicht durch Lüftungslöcher unterbrochen ist, zu verlassen. Die Herstellung erfordert besondere Werkzeuge.In order to reduce the weight of a vehicle wheel for commercial vehicles even further, the DE 10 2014 105 400 A1 proposed to create locally formed zone with material accumulation or material reduction in the wheel disc in the transition area distributed over the circumference, i.e. to leave the otherwise customary configuration with a material thickness that is at least constant in the circumferential direction, provided that the transition area is not interrupted by ventilation holes. The production requires special tools.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Nutzfahrzeugrad mit Steilschulterfelge zu schaffen, welches vorteilhaft herstellbar ist und eine noch stärkere Gewichtsreduzierung gegenüber herkömmlichen Fahrzeugrädern ermöglicht.The object of the invention is to provide a commercial vehicle wheel with a steep shoulder rim which can be manufactured advantageously and enables an even greater weight reduction compared to conventional vehicle wheels.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird mit der in Anspruch 1 angegebenen Erfindung ein Fahrzeugrad vorgeschlagen, bei welchem der Nabenanschlußflansch zwischen benachbarten Bolzenlöchern auf dem Lochkreis mit randseitig geschlossenen oder mit randoffenen Aussparungen versehen ist. Die Maßnahmen zur Gewichtsreduzierung setzen mithin am Nabenanschluss an, indem dort, also in einem ohnehin weitestgehend ebenen und gegen die Fahrzeugnabe mittels der Bolzenschrauben angepressten Abschnitt des Fahrzeugrades, zwischen den Bolzenlöchern Material zur Gewichtsreduzierung entfernt wird. Die Aussparungen können auf unterschiedliche Weise erzielt werden, beispielsweise durch Schneiden, Stanzen oder Fräsen, insbesondere Laserstrahlschneiden oder Wasserstrahlschneiden.To solve this problem, a vehicle wheel is proposed with the invention specified in claim 1, in which the hub connection flange between adjacent bolt holes on the bolt circle is provided with closed edges or with open edges. The measures for weight reduction therefore start at the hub connection by removing material for weight reduction between the bolt holes in a section of the vehicle wheel that is as flat as possible and pressed against the vehicle hub by means of the stud bolts. The recesses can be achieved in different ways, for example by cutting, punching or milling, in particular laser beam cutting or water jet cutting.

Grundsätzlich bieten sich alle Konturen und Ausgestaltungen von Aussparungen an. Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung können die Aussparungen in Radialrichtung und/oder in Umfangsrichtung breiter sein als der Bolzenlochdurchmesser. Insbesondere wenn die Nabenanschlussfläche ein Mittenloch aufweist, an welches die Nabenanschlussfläche heranreicht, können die Aussparungen aus am Rand geschlossenen Fenstern bestehen, wobei vorzugsweise benachbarte Aussparungen eine unterschiedliche Fensterkontur oder eine unterschiedlich angeordnete Fensterkontor aufweisen. Hierzu können die Fenster insbesondere als Langloch oder trapezförmige Fenster ausgebildet sein, wobei vorzugsweise bei einer Ausgestaltung mit zueinander gleichen aber anders angeordneten Fenstern benachbarte trapezförmige Fenster um 180° gedreht zueinander angeordnet werden können. Die Fenster können aber auch aus ovalen oder runden Ausgestaltungen bestehen, die gleiche Abmessungen oder sogar kleinere Abmessungen/Flächen/Durchmesser erhalten als die Bolzenlöcher.Basically, all contours and configurations of cutouts are suitable. According to an advantageous embodiment, the cutouts can be wider in the radial direction and / or in the circumferential direction than the bolt hole diameter. In particular, if the hub connection surface has a center hole to which the hub connection surface extends, the cutouts can consist of windows closed at the edge, preferably adjacent cutouts having a different window contour or a differently arranged window contour. For this purpose, the windows can be designed, in particular, as an elongated hole or trapezoidal windows, preferably in an embodiment with mutually identical but differently arranged windows, adjacent trapezoidal windows can be arranged rotated by 180 ° to one another. The windows can also consist of oval or round configurations that have the same dimensions or even smaller dimensions / areas / diameters than the bolt holes.

Die Ausgestaltung kann insbesondere derart getroffen werden, dass um den Lochkreis sowie um die Aussparungen herum ein radial weiter innen liegender geschlossener Ringbereich und ein radial weiter außen liegender geschlossener Ringbereich an der Nabenanschlussfläche verbleibt, wobei vorzugsweise die minimale radiale Tiefe des weiter innen liegenden geschlossenen Ringbereichs zwischen Lüftungslöchern oder Aussparungen und Mittenloch kleiner ist als die minimale radiale Tiefe des weiter außen liegenden geschlossenen Ringbereichs zwischen Lüftungslöchern oder Aussparungen und Übergang in den Übergangsbereich. Hierdurch verbleibt mehr Material an dem dynamisch belasteten Übergangsabschnitt zwischen Flanschfläche und Übergangsbereich.The configuration can in particular be made such that around the bolt circle and around the recesses a radially inner closed ring region and a radially outer closed ring region remain on the hub connection surface, the minimum radial depth of the inner ring region between ventilation holes or recesses and center hole preferably being smaller than the minimum radial depth the closed ring area located further out between ventilation holes or recesses and transition into the transition area. This leaves more material on the dynamically loaded transition section between the flange surface and the transition area.

Alternativ können die Lüftungslöcher am Übergangsbereich eine rechteckfömige Kontur aufweisen, und/oder in einzelnen Fenstern oder in sämtlichen Fenster können Zierelemente angeordnet sein, wobei vorzugsweise die Zierelemente aus Plättchen bestehen können.Alternatively, the ventilation holes at the transition area can have a rectangular contour, and / or decorative elements can be arranged in individual windows or in all windows, wherein the decorative elements can preferably consist of platelets.

Gemäß einer alternativen Ausgestaltung kann die Nabenanschlussfläche mit randoffenen Aussparungen versehen sein und eine in Umfangsrichtung wechselnde Zahnkranzstruktur mit radial nach innen sich erstreckenden Zahnvorsprüngen erhalten, wobei vorzugsweise jeder Zahnvorsprung mit einem Bolzenloch versehen ist, und/oder wobei jeder Zahnvorsprung in radialer Verlängerung eines Bolzenlochs mit einem nach innen vorspringenden Nocken versehen ist. Durch diese Maßnahmen lässt sich das Material an der Nabenanschlussfläche bis weitestgehend auf einen ausreichenden Stützbereich um die Bolzenlöcher herum vermindern. Es wird mithin bewirkt, dass die Nabenanschlussfläche mit randoffenen Aussparungen versehen ist. Bei dieser Ausgestaltung können die Lüftungslöcher insbesondere oval oder kreisrund sein.According to an alternative embodiment, the hub connection surface can be provided with cutouts which are open at the edge and can be provided with a toothed ring structure which changes in the circumferential direction with tooth projections which extend radially inwards, preferably each tooth projection being provided with a bolt hole, and / or with each tooth projection in the radial extension of a bolt hole with a inwardly projecting cams is provided. Through these measures, the material on the hub connection surface can be reduced as far as possible to a sufficient support area around the bolt holes. It is thus caused that the hub connection surface is provided with cutouts that are open at the edge. In this embodiment, the ventilation holes can be oval or circular in particular.

Gemäß einer eigenständigen Erfindungsalternative in Kombination oder unabhängig von den vorgenannten Lösungsmerkmalen können im Tiefbettboden und/oder in wenigstens einer Bettflanke des Felgentiefbetts Aussparungen ausgebildet sein, die aus am Rand geschlossenen Fenster bestehen, und auf der Außenseite des Felgentiefbetts ist mindestens ein die Aussparungen in der Steilschulterfelge überdeckendes Abdeckelement, insbesondere ein Felgenband, angebracht. Es kann sich insbesondere um ein kräftiges Gummiband, aber auch die Kombination eines Abdeckelementes aus Kunststoff, insbesondere faserverstärkten Kunststoff, sowie eines Gummibandes zur Fixierung des Abdeckelementes handeln. Auch hier können - ähnlich wie bei den Aussparungen in der Nabenanschlussfläche - benachbarte Fenster im Tiefbettboden und/oder in der Tiefbettflanke unterschiedliche Fensterkonturen oder unterschiedlich angeordnete Fensterkonturen aufweisen. Vorzugsweise werden die Fenster in der inneren Bettflanke des Felgentiefbetts ausgebildet, wohingegen in der äußeren Bettflanke keine Fenster ausgebildet sind, wobei weiter vorzugsweise die Fenster in der inneren Bettflanke eine kleinere Fensterfläche aufweisen als die Fenster im Tiefbettboden.According to an independent alternative of the invention in combination or independently of the above-mentioned solution features, recesses can be formed in the deep bed floor and / or in at least one side of the rim deep bed, which consist of windows closed at the edge, and on the outside of the rim deep bed there is at least one recess in the steep shoulder rim covering covering element, in particular a rim tape, attached. In particular, it can be a strong rubber band, but also the combination of a cover element made of plastic, in particular fiber-reinforced plastic, and a rubber band for fixing the cover element. Here too - similar to the cutouts in the hub connection surface - adjacent windows in the deep-bed floor and / or in the deep-bed flank can have different window contours or differently arranged window contours. The windows are preferably formed in the inner bed flank of the rim base, whereas no windows are formed in the outer bed flank, with the windows in the inner bed flank further preferably having a smaller window area than the windows in the deep bed floor.

Gemäß noch einer weiteren eigenständigen Erfindungsalternative in Kombination oder unabhängig von sämtlichen vorgenannte Lösungsmerkmalen können bei einem gattungsgemäßen Fahrzeugrad nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 an der Radvorderseite wenigstens ein Ringelement befestigt sein, welches sich mit einem mit Lüftungsöffnungen versehenen Kegelabschnitt über die Tiefe des Übergangsbereichs erstreckt und an diesem partiell anliegend befestigt ist, wobei das Ringelement wenigstens einen mit dem Kegelabschnitt verbunden Randabschnitt aufweist, der sich mindestens entlang der äußeren Felgenschulter erstreckt und an dieser zumindest partiell anliegend befestigt ist. Mit dem Ringelement ergeben sich neue konstruktive Gestaltungsmöglichkeiten und zugleich ergibt sich die Möglichkeit, die Steifigkeit des Fahrzeugrades und/oder die Aerodynamik des Fahrzeugrades im Fahrbetrieb zu erhöhen.According to yet another independent alternative of the invention in combination or independently of all of the above-mentioned solution features, in a generic vehicle wheel according to the preamble of claim 1 at least one ring element can be attached to the front of the wheel, which extends with a conical section provided with ventilation openings over the depth of the transition area and on partially attached to it, the ring element having at least one edge portion connected to the cone portion, which extends at least along the outer rim shoulder and is attached to it at least partially. With the ring element there are new constructive design possibilities and at the same time there is the possibility of increasing the rigidity of the vehicle wheel and / or the aerodynamics of the vehicle wheel when driving.

Besonders vorteilhaft ist, wenn das Ringelement aus einem anderen, insbesondere leichteren Material besteht als das Ausgangsmaterial von Steilschulterfelge und Radschüssel, wobei vorzugsweise das Ringelement aus Kunststoff, insbesondere einem faserverstärkten Kunststoff, besonders vorzugsweise einem carbonfaserverstärkten Kunststoff besteht. Insbesondere vorteilhaft ist, wenn sich der Randabschnitt bis zum äußeren Felgenhorn erstreckt.It is particularly advantageous if the ring element consists of a different, in particular lighter, material than the starting material of the steep shoulder rim and wheel disc, the ring element preferably being made of plastic, in particular a fiber-reinforced plastic, particularly preferably a carbon fiber-reinforced plastic. It is particularly advantageous if the edge section extends to the outer rim flange.

Bei einem Fahrzeugrad mit Ringelement ist weiter vorteilhaft, wenn die Steilschulterfelge und/oder die Radschüssel im Anordnungsbereich des Ringelements partiell mit wenigstens einer Dickenreduzierung, insbesondere einer durch Fließformen erzeugten Dickenreduzierung versehen ist/sind, wobei weiter vorzugsweise das Ringelement ausreichend Eigensteifigkeit hat, die Steifigkeit des Fahrzeugrades in den dickenreduzierten Bereichen zu erhöhen.In the case of a vehicle wheel with a ring element, it is also advantageous if the steep shoulder rim and / or the wheel disc in the arrangement area of the ring element is / are partially provided with at least one reduction in thickness, in particular a reduction in thickness produced by flow molding, further preferably the ring element having sufficient inherent rigidity, the stiffness of the Increase vehicle wheel in the reduced thickness areas.

Bei einem Fahrzeugrad mit Ringelement können die Steilschulterfelge und/oder die Radschüssel im Anordnungsbereich des Ringelements partiell mit wenigstens einer Dickenreduzierung, insbesondere einer durch Fließformen erzeugten Dickenreduzierung versehen sein, wobei das Ringelement mit Versteifungselementen, insbesondere mit Rippen und/oder Faserverstärkungen versehen ist, um die Steifigkeit des Fahrzeugrades in den dickenreduzierten Bereichen zu erhöhen.In the case of a vehicle wheel with a ring element, the steep shoulder rim and / or the wheel disc in the arrangement area of the ring element can be partially provided with at least one reduction in thickness, in particular a reduction in thickness produced by flow molding, the ring element being provided with stiffening elements, in particular with ribs and / or fiber reinforcements, around which To increase the rigidity of the vehicle wheel in the reduced thickness areas.

Bei einem Fahrzeugrad mit Ringelement kann der Kegelabschnitt mit einem radial nach innen sich erstreckenden Kragenabschnitt zur Abdeckung der Bolzenlöcher versehen sein. Es kann aber auch eine zusätzliche Schüsselabdeckung vorgesehen sein, die vorzugsweise derart ausgestaltet ist, dass auch die Bolzenlöcher abgedeckt werden.In the case of a vehicle wheel with a ring element, the conical section can be radially oriented internally extending collar portion to cover the bolt holes. However, an additional bowl cover can also be provided, which is preferably configured such that the bolt holes are also covered.

Gemäß noch einer weiteren eigenständigen Erfindungsalternative in Kombination oder unabhängig von sämtlichen vorgenannte Lösungsmerkmalen kann bei dem gattungsgemäßen Fahrzeugrad an der Fahrzeugradrückseite ein Scheibenelement angeordnet sein, welches aus einem anderen, insbesondere leichteren Material besteht als das Ausgangsmaterial von Steilschulterfelge und Radschüssel, wobei vorzugsweise das Scheibenelement aus Kunststoff, insbesondere einem faserverstärkten Kunststoff, besonders vorzugsweise einem carbonfaserverstärkten Kunststoff besteht.According to yet another independent alternative to the invention in combination or independently of all of the aforementioned solution features, a disc element can be arranged in the generic vehicle wheel on the rear side of the vehicle wheel, which consists of a different, in particular lighter material than the starting material of the steep shoulder rim and wheel disc, preferably the disc element made of plastic , in particular a fiber reinforced plastic, particularly preferably a carbon fiber reinforced plastic.

Besonders vorteilhaft ist dann, wenn am Ringelement und/oder am Scheibenelement und/oder an der Schüsselabdeckung Luftleitflächen oder Luftleiteinrichtungen zur Verringerung des Luftwiderstandes des Fahrzeugrades ausgebildet sind. Durch diese Maßnahmen lässt sich der Luftwiderstand herabsetzen, wodurch eine weitere Spriteinsparung erzielt werden kann. Die Nutzung von Scheibenelementen an der Fahrzeugradrückseite ist insbesondere vorteilhaft bei Nutzfahrzeugen mit Zwillingsbereifung.It is particularly advantageous if air guiding surfaces or air guiding devices for reducing the air resistance of the vehicle wheel are formed on the ring element and / or on the disk element and / or on the bowl cover. Through these measures, the air resistance can be reduced, whereby further fuel savings can be achieved. The use of disc elements on the rear of the vehicle wheel is particularly advantageous in the case of commercial vehicles with twin tires.

Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Erläuterung anhand von in der Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispielen. In der Zeichnung zeigen:

1 schematisch in perspektivische Ansicht ein erfindungsgemäßes Fahrzeugrad in Ansicht auf die Rad-Vorderseite gemäß einer ersten Ausführungsvariante Ausführung;
2 das Fahrzeugrad aus 1, teilweise aufgebrochen, in Ansicht auf die Rad-Rückseite;
3 das Fahrzeugrad aus 1 in Explosionsdarstellung;
4 in perspektivische Ansicht die Steilschulterfelge beim Fahrzeugrad aus den 1-3;;
5 in perspektivische Ansicht die Radschüssel beim Fahrzeugrad aus den 1-3;
6 in perspektivische Ansicht das beim Fahrzeugrad aus den 1 bis 3 eingesetzte Ringelement zur Aussteifung des Fahrzeugrades;
7 einen Schnitt durch einen Teilabschnitt des Fahrzeugrades aus 1;
8 ein erfindungsgemäßes Fahrzeugrad gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel;
9 die beim Fahrzeugrad nach 8 eingesetzte Radschüssel;
10 das beim Fahrzeugrad nach 8 eingesetzte Ringelement zur Ausschweifung des Fahrzeugrades;
11 in perspektivische Ansichten Fahrzeugrad gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel mit zusätzlicher Radschüsselabdeckung;
12 das Fahrzeugrad aus 11 in Explosionsdarstellung;;
13 ein Schnitt durch einen Teilabschnitt des Fahrzeugrades aus 12.

Further advantages and refinements of the invention result from the following explanation with reference to exemplary embodiments shown in the drawing. The drawing shows:

1 schematically in perspective view of a vehicle wheel according to the invention in view of the wheel front according to a first embodiment variant embodiment;
2 the vehicle wheel 1 , partially broken open, in view of the rear of the wheel;
3 the vehicle wheel 1 in exploded view;
4 in perspective view the steep shoulder rim on the vehicle wheel from the 1-3 ;;
5 in perspective view of the wheel bowl from the vehicle wheel 1-3 ;
6 in perspective view from the vehicle wheel 1 to 3 used ring element for stiffening the vehicle wheel;
7 a section through a portion of the vehicle wheel 1 ;
8th an inventive vehicle wheel according to a second embodiment;
9 after the vehicle wheel 8th used wheel bowl;
10 after the vehicle wheel 8th used ring element for debauching the vehicle wheel;
11 in perspective views vehicle wheel according to a third embodiment with an additional wheel cover;
12 the vehicle wheel 11 in exploded view ;;
13 a section through a portion of the vehicle wheel 12 ,

In den 1 bis 3 ist insgesamt mit Bezugszeichen 10 ein erfindungsgemäßes Fahrzeugrad für einen Nutzfahrzeug gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel bezeichnet. In an sich bekannter Weise besteht das Fahrzeugrad 10 aus einer Steilschulterfelge 1 aus Stahl sowie einer an die Steilschulterfelge 1 angeschlossenen Radschüssel 20. Die Steilschulterfelge 1 weist, wie dies ebenfalls an sich bekannt ist, ein äußeres Felgenhorn 2, eine äußere Steilschulter 3, ein Felgentiefbett mit Tiefbettboden 5, äußerer Tiefbettflanke 6, innerer Tiefbettflanke 7, eine äußere Steilschulter 8 und ein äußeres Felgenhorn 9 auf. Die Steilschultern 3, 8 sind vorzugsweise durch ein geeignetes Profilierungsverfahren wie beispielsweise Fließdrücken ab gestreckt und weisen eine geringere Profildicke auf als die benachbarten Bereiche wie beispielsweise die Felgenhörner 2,9 oder der Tiefbettboden 5. Die Radschüssel 20 weist eine Nabenanschlussfläche 21, einen Übergangsbereich 22 und einen Schüsselrand 23 auf. Im Übergangsbereich 22 ist eine Mehrzahl von Lüftungslöchern 24 ausgebildet. Der Schüsselrand 23 ist mit der Unterseite der Steilschulterfelge 1 in einer den Nabenanschlussbereich bildenden Übergangszone 11 verschweißt. Die im Wesentlichen flache Nabenanschlussfläche 21 weist im gezeigten Ausführungsbeispiel 10 Bolzenlöcher für Schraubbolzen auf, um das Fahrzeugrad 1 an der Nabe eines Fahrzeugs zu befestigen. Ein solcher Aufbau ist dem Fachmann bekannt.In the 1 to 3 is overall with reference numerals 10 a vehicle wheel according to the invention for a commercial vehicle according to a first embodiment. The vehicle wheel exists in a manner known per se 10 from a steep shoulder rim 1 made of steel and one on the steep shoulder rim 1 connected wheel bowl 20 , The steep shoulder rim 1 has, as is also known per se, an outer rim flange 2 , an outer steep shoulder 3 , a deep rim bed with drop-bottom 5 , outer low bed flank 6 , inner low bed flank 7 , an outer steep shoulder 8th and an outer rim flange 9 on. The steep shoulders 3 . 8th are preferably stretched by a suitable profiling method, such as flow pressures, and have a smaller profile thickness than the adjacent areas, such as, for example, the rim flanges 2,9 or the deep bed base 5 , The wheel bowl 20 has a hub pad 21 , a transition area 22 and a bowl rim 23 on. In the transition area 22 is a plurality of ventilation holes 24 educated. The bowl rim 23 is with the bottom of the steep shoulder rim 1 in a transition zone forming the hub connection area 11 welded. The essentially flat hub pad 21 points in the embodiment shown 10 Bolt holes for bolts on the vehicle wheel 1 to attach to the hub of a vehicle. Such a structure is known to the person skilled in the art.

Eine erste erfindungsgemäße Neuerung besteht in den Aussparungen 26,27 in der Nabenanschlussfläche 21. Die Aussparungen 26,27 befinden sich auf einem Lochkreis um eine Radachse (nicht dargestellt) herum und weisen zueinander und zu den jeweiligen Bolzenlöchern 25 einen gleichmäßigen Abstand auf. Die Aussparungen 26,27 bestehen aus am Rand geschlossenen Fenstern mit hier trapezförmigem Querschnitt. Die Fensteraussparung 26 hat dieselbe Grundform wie die Fensteraussparung 27, allerdings ist letztere um 180° gedreht zu der Fensteraussparung 26. Die Fensteraussparungen 26,27 enden radial nach außen hin in etwa auf dem selben Teilkreis wie die Bolzenlöcher 25, erstrecken sich allerdings nach innen zum Mittenloch 28 des Fahrzeugrades 1 hin bis annähernd an den geschlossenen Mittenlochrand 29 heran. Wie insbesondere die Explosionsdarstellung in 3 zeigt, sind die einzelnen Aussparungen 26,27 zwar eigentlich durchgehend, aber in die Aussparungen sind Zierelemente 30 eingesetzt. Durch die versetzte Anordnung der Aussparungen 26,27 entsteht radial außerhalb der Aussparungen 26,27 bzw. der Bolzenlöcher 25 ein breiterer vollständig erhaltener Ringbereich aus dem Ausgangsmaterial der Radschüssel 10 als radial innen zwischen den Aussparungen 26,27 und dem Rand 29 des Mittenlochs. Der radial weiter außen liegende Ringbereich hat daher eine größere radiale Erstreckung bzw. Breite als der radial weiter innen liegende Ringbereich. Mit den Aussparungen 26,27 kann eine erhebliche Gewichtsreduzierung der Radschüssel 20 und damit des gesamten Fahrzeugrades 1 erzielt werden.A first innovation according to the invention consists in the cutouts 26, 27 in the hub connection surface 21 , The cutouts 26, 27 are located on a bolt circle around a wheel axis (not shown) and point towards one another and towards the respective bolt holes 25 an even distance. The cutouts 26, 27 consist of windows closed at the edge with a trapezoidal cross section here. The window recess 26 has the same basic shape as the window recess 27 , however the latter is rotated by 180 ° to the window recess 26 , The window cutouts 26, 27 end radially outward in approximately the same pitch circle as the bolt holes 25 , however, extend inwards to the center hole 28 of the vehicle wheel 1 right up to the closed center hole edge 29 approach. How especially the exploded view in 3 shows, the individual recesses 26, 27 are actually continuous, but there are decorative elements in the recesses 30 used. The staggered arrangement of the recesses 26, 27 creates radially outside the recesses 26, 27 or the bolt holes 25 a wider, completely preserved ring area made from the starting material of the wheel bowl 10 as radially inside between the recesses 26, 27 and the edge 29 the center hole. The radially outer ring area therefore has a greater radial extent or width than the radially inner ring area. The recesses 26, 27 can significantly reduce the weight of the wheel disc 20 and thus the entire vehicle wheel 1 be achieved.

Eine zweite Neuerung zur Gewichtsreduzierung betrifft die Ausgestaltung der Radschüssel 1, denn die Radschüssel 1 ist, wie insbesondere die 3 und 4 zeigen, im Tiefbettboden 5 und in der äußeren Bettflanke 7 des Felgentiefbetts 4 ebenfalls mit fensterförmigen, randseitig geschlossenen Aussparungen 13,14 im Tiefbettboden 5 sowie 15,16 in der äußeren Bettflanke 7 versehen. Auch hier haben die umfangsverteilt angeordneten, benachbart zueinander liegenden Aussparungen 13,14 zueinander eine unterschiedliche Kontur; zwar sind sowohl die Aussparungen 13 als auch die Aussparungen 14 hier im Wesentlichen trapezförmig; die Aussparungen 13, die jede zweite Aussparung über den Umfang verteilt bilden, ist jedoch jeweils größer als die beiden benachbart hierzu liegenden Aussparungen 14; die Trapeze sind wiederum um 180° gedreht zueinander angeordnet, um möglichst gleichbleibende Materialquerschnitte zwischen den einzelnen Aussparungen 13,14 zu erzielen. Die Aussparungen 15,16 bestehen aus ovalen langen Löchern, wobei jeweils die Aussparungen 16 größer sind und auf einer Radiallinie mit den kleineren Aussparungen 14 im Tiefbettboden 5 liegen, während die Aussparungen 15 etwas kleiner sind als die Aussparungen 16 und in einer Radiallinie mit den größeren Aussparungen 13 im Tiefbettboden 5 liegen. Auch mit diesen Aussparungen 13,14, 15,16 im Tiefbett 4 kann eine Gewichtsreduzierung der Steilschulterfelge 1 erreicht werden. Um trotz der Aussparungen 13 bis 16 einen schlauchlosen Reifen montieren und mit entsprechendem Luftdruck beaufschlagen zu können, ist auf der äußeren Umfangsseite der Steilschulterfelge 1 ein beispielsweise aus einem kräftigen Gummiband bestehendes Felgenband 30 (vergleiche 3 oder 1) angeordnet und aufgespannt.A second innovation for weight reduction concerns the design of the wheel bowl 1 because the wheel bowl 1 is, like especially that 3 and 4 show in the drop deck 5 and in the outer flank of the bed 7 of the rim base 4 also with window-shaped recesses 13, 14 closed at the edge in the deep-bed floor 5 such as 15 , 16 in the outer flank of the bed 7 Mistake. Here, too, the recesses 13, 14 arranged circumferentially distributed and adjacent to one another have a different contour; although both are the recesses 13 as well as the recesses 14 here essentially trapezoidal; the recesses 13 , which form every second recess distributed over the circumference, is however in each case larger than the two recesses lying adjacent to it 14 ; the trapezoids are in turn rotated by 180 ° to one another in order to achieve the most constant material cross-sections between the individual cutouts 13, 14. The cutouts 15, 16 consist of oval long holes, with the cutouts in each case 16 are larger and on a radial line with the smaller recesses 14 in the deep bed floor 5 lie while the recesses 15 are slightly smaller than the recesses 16 and in a radial line with the larger cutouts 13 in the deep bed floor 5 lie. Even with these recesses 13, 14, 15, 16 in the drop bed 4 can reduce the weight of the steep shoulder rim 1 can be achieved. To despite the recesses 13 to 16 to be able to mount a tubeless tire and apply the appropriate air pressure is on the outer circumferential side of the steep shoulder rim 1 a rim tape consisting, for example, of a strong rubber band 30 (see 3 or 1 ) arranged and stretched.

Die Radschüssel 20 hat ferner, wie die 3 und 5 besonders gut erkennen lassen, relativ großflächige, hier annähernd rechteckförmige Lüftungslöcher 24, zwischen denen Materialstege 31 im Bereich des Übergangsbereichs 22 verbleiben. Insgesamt kann der Übergangsbereich 22 auch in dem Erstreckungsbereich der Materialstege 31 einen angepassten Dickenverlauf mit partiellen Dickenreduzierungen erhalten.The wheel bowl 20 also has how the 3 and 5 can be seen particularly well, relatively large-area, here almost rectangular ventilation holes 24 between which material webs 31 in the area of the transition area 22 remain. Overall, the transition area 22 also in the area of the material webs 31 receive an adjusted thickness curve with partial thickness reductions.

Ergänzend sind beim Fahrzeugrad 1, wie weiter oben schon erwähnt, die Steilschultern 3, 8 durch geeignetes Fließformen ausgewalzt und in der Materialdicke reduziert. Und trotz dieser Kombination von Materialdicken-Reduzierungen eine ausreichende Steifigkeit eines Fahrzeugrades 1 zu gewährleisten, ist das Fahrzeugrad 1, wie wiederum die Explosionsdarstellung in 3 zeigt, zusätzlich mit einem vorgeformten Ringelement 40 versehen, wobei dieses Ringelement 40 partiell an der Radschüssel 20 und zugleich partiell an der Steilschulterfelge 1 befestigt ist, insbesondere mit Partien von Radschüssel 20 und Steilschulterfelge 1 verklebt ist. Das Ringelement 40 erstreckt sich im gezeigten Ausführungsbeispiel über die gesamte Tiefe des Übergangsbereichs 22 der Radschüssel 20 und weist hierzu einen an die Formgebung der Außenkontur des Übergangsbereichs 22 angepassten Kegelabschnitt 41 auf, der mit einer entsprechend der Anzahl der Lüftungslöcher 24 in der Radschüssel 20 entsprechenden Anzahl von Lüftungsöffnungen 42 versehen ist, und er weist ferner einen integral mit dem Kegelabschnitt 41 verbundenen Randabschnitt 43 auf, wobei hier einzelne Randabschnitte 43 gebildet sind, die zentral mit einer Versteifung 44 versehen sind. Während sich der Kegelabschnitt 41 von vorne nach hinten erstreckt und hierbei erweitert, verlaufen die Randabschnitte 44 zurück nach außen und vorne. Die Kegelabschnitte 41 und die Randabschnitte 43 sind derart zueinander abgewinkelt ausgerichtet und positioniert, dass im Montagezustand des Ringelements 40 der Kegelabschnitt 41 mit den zwischen benachbarten Lüftungslöchern 42 verbleibenden Stegabschnitten 45 an der Außenseite der Zwischenstege 31 anliegt, und zugleich mit den Querstegen 47 und den weiteren Randabschnitten um die Lüftungsöffnungen 42 herum an der Radschüssel 20 jeweils im Bereich eines Lüftungslochs 24 flächig anliegt. Das Ringelement 40 besteht vorzugsweise aus faserverstärkten Kunststoff wie beispielsweise Carbonfaser verstärktem Kunststoff, und hat eine Materialdicke, die deutlich geringer ist als die Materialdicke der Wandabschnitte der Radschüssel 20; gleichwohl bewirkt das Vorhandensein eines fest mit der Radschüssel 20 verbundenen Ringelements 40 eine zusätzliche Aussteifung des Fahrzeugrades 10, insbesondere weil das Ringelement 40 nicht nur mit dem Kegelabschnitt 41 im Bereich des Übergangsbereichs 22 der Radschüssel 20 sondern auch mit dem Randabschnitt 43 an der Unterseite der äußeren Steilschulter 6 anliegt.In addition to the vehicle wheel 1 , as already mentioned above, the steep shoulders 3 . 8th rolled out by suitable flow forming and reduced in material thickness. And despite this combination of material thickness reductions, sufficient rigidity of a vehicle wheel 1 to ensure is the vehicle wheel 1 , like the exploded view in 3 shows, additionally with a preformed ring element 40 provided, this ring element 40 partially on the wheel bowl 20 and at the same time partially on the steep shoulder rim 1 is attached, especially with lots of wheel bowl 20 and steep shoulder rim 1 is glued. The ring element 40 extends in the exemplary embodiment shown over the entire depth of the transition region 22 the wheel bowl 20 and for this purpose has a shape of the outer contour of the transition area 22 adapted cone section 41 on that with a corresponding to the number of ventilation holes 24 in the wheel bowl 20 corresponding number of ventilation openings 42 is provided, and it also has an integral with the cone portion 41 connected edge section 43 on, with individual edge sections here 43 are formed centrally with a stiffening 44 are provided. While the cone section 41 The edge sections run from front to back and are expanded here 44 back outward and forward. The cone sections 41 and the edge sections 43 are aligned and positioned at an angle to one another in such a way that in the assembled state of the ring element 40 the cone section 41 with the between adjacent ventilation holes 42 remaining web sections 45 on the outside of the intermediate webs 31 is applied, and at the same time with the crossbars 47 and the other edge sections around the ventilation openings 42 around the wheel bowl 20 each in the area of a ventilation hole 24 lies flat. The ring element 40 consists preferably of fiber-reinforced plastic such as carbon fiber reinforced plastic, and has a material thickness that is significantly less than the material thickness of the wall sections of the wheel disc 20 ; nevertheless, the presence of a fixed with the wheel bowl 20 connected ring element 40 an additional stiffening of the vehicle wheel 10 , especially because of the ring element 40 not just with the cone section 41 in the area of the transition area 22 the wheel bowl 20 but also with the edge section 43 at the bottom of the outer steep shoulder 6 is applied.

Der Montagezustand wird besonders gut aus 7 deutlich, in der die Felge 1 mit den Aussparungen 13 bis 16 im Tiefbettboden zu erkennen ist, die mittels des Felgenbands 30 abgedeckt werden, und außerdem das Ringelement 40 zu erkennen ist, welches am Übergangsbereich 22 der Radschüssel 20 anliegt und sich dort sowie entlang der äußeren Steilschulter 3 erstreckt. Ähnlich wie das Ringelement 40 kann auch ein zweiter Aussteifungsring 49 aus geeignetem Material wie beispielsweise carbonfaserverstärktem Kunststoff an der Radrückseite positioniert sein und dort die innere Steilschulter 8 unterfüttern und hierdurch zusätzlich versteifen und verstärken.The assembly condition is particularly good 7 clearly in the rim 1 with the recesses 13 to 16 in the drop-down floor can be seen by means of the rim tape 30 be covered, and also the ring element 40 it can be seen which at the transition area 22 the wheel bowl 20 fits and there as well as along the outer steep shoulder 3 extends. Similar to the ring element 40 can also use a second stiffening ring 49 made of a suitable material such as carbon fiber reinforced plastic, positioned on the rear of the wheel and there the inner steep shoulder 8th reline and thereby additionally stiffen and strengthen.

Die 8 bis 10 zeigen ein alternatives Ausführungsbeispiel eines insgesamt mit Bezugszeichen 60 bezeichneten Fahrzeugrades. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel ist eine Radschüssel 80 mit gewichtsreduzierenden Aussparungen im Bereich der Nabenanschlussfläche 81 mit einer Steilschulterfelge 51 verbunden, die im Bereich eines Felgentiefbetts 54 sowohl am Tiefbettboden 55 mit Aussparungen 63,64 versehen ist als auch im Bereich der inneren Bettflanke 57 mit Aussparungen 65,66 versehen ist. Die Aussparungen 63,64 im Tiefbettboden 55 haben hier aber eine grundlegend andere Formgebung, nämlich schlüssellochförmige Fenster 64 und ringsegmentförmige Fenster 63. Ein Felgenband zur Abdeckung der Aussparungen 63 bis 66 ist nicht dargestellt, kommt aber wie beim vorherigen Ausführungsbeispiel zur Abdichtung eines Reifeninnenraums zum Einsatz. Auch die Radschüssel 80 unterscheidet sich konstruktiv von der Radschüssel aus dem vorherigen Ausführungsbeispiel. Zwar sind auch hier eine Nabenanschlussfläche 81, ein Übergangsbereich 82 mit Lüftungslöchern 84 und ein Schüsselrand 63 ausgebildet; die Lüftungslöcher 84 sind hier allerdings kreisrund bzw. oval, und die Nabenanschlussfläche 81 ist mittels randoffener Aussparungen 87 zwischen benachbarten Bolzenlöchern 85 im Wesentlichen auf einen schmalen zahnkranzförmigen Ring 86 mit zahnförmigen, radial nach innen sich erstreckenden Zahnvorsprüngen 88 verkleinert, wobei jeweils innerhalb einer der Zahnvorsprünge 88 ein Bolzenloch 85 ausgebildet ist. In radialer Verlängerung eines jeden Bolzenlochs 85 ist jeder Zahnvorsprung 88 mit einem Nocken 85 versehen.The 8th to 10 show an alternative embodiment of a total with reference numerals 60 designated vehicle wheel. Also in this embodiment is a wheel bowl 80 with weight-reducing recesses in the area of the hub connection surface 81 with a steep shoulder rim 51 connected that in the area of a rim well 54 both on the drop-down floor 55 is provided with recesses 63, 64 and in the area of the inner side of the bed 57 is provided with recesses 65.66. The recesses 63, 64 in the drop-down floor 55 but have a fundamentally different shape here, namely keyhole-shaped windows 64 and ring segment shaped windows 63 , A rim tape to cover the cutouts 63 to 66 is not shown, but is used to seal a tire interior, as in the previous exemplary embodiment. The wheel bowl too 80 differs constructively from the wheel disc from the previous embodiment. Here too there is a hub connection surface 81 , a transition area 82 with ventilation holes 84 and a bowl rim 63 educated; the ventilation holes 84 here, however, are circular or oval, and the hub connection surface 81 is by means of open-edge recesses 87 between adjacent bolt holes 85 essentially on a narrow ring gear ring 86 with tooth-shaped, radially inwardly extending tooth projections 88 downsized, each within one of the tooth projections 88 a bolt hole 85 is trained. In the radial extension of each bolt hole 85 is every tooth ledge 88 with a cam 85 Mistake.

Auch beim Fahrzeugrad 60 ist die Radschüssel 51 zusätzlich mittels eines Ringelements 90 ausgestattet. Auch hier hat das Ringelement 90 einen Kegelabschnitt 91 und einen Randabschnitt 93 und das Ringelement 90 ist ausgebildet, auf der die Radvorderseite bildenden Außenseite der Radschüssel 80 montiert zu werden. Angepasst an die runden Lüftungslöcher 84 des Übergangsbereichs 82 der Radschüssel 80 ist der Kegelabschnitt 91 mit runden Lüftungsöffnungen 92 versehen, wohingegen die Stülpung des Randabschnitts 93 derart ausgebildet ist, dass sich der Randabschnitt 93 innen an die Unterseite der Steilschulterfelge 51 anlegen kann. Die Länge des Randabschnitts 93 ist vorzugsweise derart ausgebildet, dass er noch die äußere Steilschulter 53 der Steilschulterfelge 51 unterfüttern kann, um dem Fahrzeugrad 60 in geeigneter Weise trotz der im Übergangsbereich 82 und an den Steilschultern 53, 58 ausgebildeten Materialreduzierungen eine ausreichende Steifigkeit zu verleihen. Der Kegelabschnitt 91 hat hier eine verminderte Tiefe und ist kürzer als die Tiefe des Übergangsbereichs 82 an der Radschüssel 80. Das Ringelement 90 besteht vorzugsweise wieder aus faserverstärkten Kunststoffmaterial.Even with the vehicle wheel 60 is the wheel bowl 51 additionally by means of a ring element 90 fitted. Here too the ring element 90 a cone section 91 and an edge portion 93 and the ring element 90 is formed on the outside of the wheel disc forming the front of the wheel 80 to be assembled. Adapted to the round ventilation holes 84 the transition area 82 the wheel bowl 80 is the cone section 91 with round ventilation openings 92 provided, whereas the overturning of the edge section 93 is designed such that the edge section 93 inside to the bottom of the steep shoulder rim 51 can put on. The length of the edge section 93 is preferably designed such that it still has the outer steep shoulder 53 the steep shoulder rim 51 can reline to the vehicle wheel 60 appropriately despite that in the transition area 82 and on the shoulders 53 . 58 trained material reductions to give sufficient rigidity. The cone section 91 has a reduced depth here and is shorter than the depth of the transition area 82 on the wheel bowl 80 , The ring element 90 preferably consists again of fiber-reinforced plastic material.

Die 11 bis 13 zeigen noch ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Fahrzeugrades 10'. Wie die Explosionsdarstellung in 12 gut erkennen lässt, kommen beim Fahrzeugrad 10' eine Radschüssel 20 und eine Steilschulterfelge 1 zusammen mit einem Felgenband 30 zum Einsatz, wie sie mit Bezug auf die 1 bis 7 im Detail erläutert worden. Die Radschüssel 20 hat die Aussparungen in der Nabenanschlussfläche und die Steilschulterfelge 1 hat die Aussparungen im Tiefbett. Wie beim Ausführungsbeispiel nach den 1-7 ist die Radschüssel 20 vorzugsweise mittels eines zusätzlichen Ringelements ausgesteift, und es kann auch ein zweites Aussteifungselement an der Radrückseite angeordnet sein. Das Fahrzeugrad 10' hat als zusätzliche Elemente eine Schüsselabdeckung 97 und einen Verschlussring 98 für den Lochkreis oberhalb der einzelnen Bolzenköpfe der Radschrauben. Sowohl die Schüsselabdeckung 97 als auch der Verschlussring 98 verbessern die Aerodynamik; die Schüsselabdeckung 97 ist hierzu mit einer Fächerstruktur versehen, die in geeigneter Weise ausgebildet ist, den Luftwiderstand zu reduzieren, und gleichzeitig für eine ausreichende Belüftung zu sorgen. Die Schüsselabdeckung 97 deckt die Radvorderseite ab und ist daher im Montagezustand am Fahrzeug sichtbar. Auch für die Radrückseite ist zur Verbesserung der Aerodynamik ein Scheibenelement 99 vorgesehen, welches wiederum mit geeigneten Luftleiteinrichtungen versehen ist.The 11 to 13 show yet another embodiment of a vehicle wheel 10 ' , Like the exploded view in 12 well recognizable, come with the vehicle wheel 10 ' a wheel bowl 20 and a steep shoulder rim 1 together with a rim tape 30 as used with respect to the 1 to 7 have been explained in detail. The wheel bowl 20 has the recesses in the hub connection surface and the steep shoulder rim 1 has the recesses in the drop bed. As in the embodiment of the 1-7 is the wheel bowl 20 preferably stiffened by means of an additional ring element, and a second stiffening element can also be arranged on the rear of the wheel. The vehicle wheel 10 ' has a bowl cover as additional elements 97 and a lock ring 98 for the bolt circle above the individual bolt heads of the wheel bolts. Both the bowl cover 97 as well as the lock ring 98 improve aerodynamics; the bowl cover 97 is provided with a fan structure, which is designed in a suitable way to reduce the air resistance and at the same time to ensure adequate ventilation. The bowl cover 97 covers the front of the wheel and is therefore visible on the vehicle when installed. There is also a disc element for the rear of the wheel to improve aerodynamics 99 provided, which in turn is provided with suitable air guiding devices.

13 zeigt den Montagezustand am Fahrzeugrad 10' mit Steilschulterfelge 1, Radschüssel 20, Felgenband 30 zur Abdeckung der Aussparungen 13-16 im Felgentiefbett der Felge 1, und ferner auch das Scheibenelement 99 an der Radrückseite sowie den Verschlussring 98 und die Schüsselabdeckung 97 an der Radvorderseite. 13 shows the mounting condition on the vehicle wheel 10 ' with steep shoulder rim 1 , Wheel bowl 20 , Rim tape 30 to cover the cutouts 13 - 16 in the rim well of the rim 1 , and also the disc element 99 on the rear of the wheel and the locking ring 98 and the bowl cover 97 on the front of the bike.

Für den Fachmann ergeben sich aus der vorhergehenden Beschreibung zahlreiche Modifikationen, die in den Schutzbereich der anhängenden Ansprüche fallen sollen. Es versteht sich, dass Radschüssel und Felge auch aus Leichtmetall bestehen könnten; sofern das Fahrzeugrad aus Stahl besteht, könnte das Ringelement auch aus Aluminium bestehen. Die Formgebung der Aussparungen insbesondere im Felgentiefbett und in der Nabenanschlussfläche kann variieren. Die Ausführungsbeispiele zeigen jeweils Fahrzeugräder, bei denen Aussparungen sowohl an der Felge als auch an der Radschüssel angebracht sind. In den Schutzbereich sollen aber auch Ausgestaltungen fallen, bei denen nur die Felge oder nur die Radschüssel einzelne Aussparungen zur Gewichtsreduzierung aufweisen.For the person skilled in the art numerous modifications result from the preceding description, which should fall within the scope of protection of the appended claims. It goes without saying that the wheel disc and rim could also be made of light metal; if the vehicle wheel is made of steel, the ring element could also consist of aluminum. The shape of the recesses, in particular in the rim well and in the hub connection surface, can vary. The exemplary embodiments each show vehicle wheels in which there are cutouts both on the rim and on the wheel disc are attached. However, configurations in which only the rim or only the wheel disc have individual cutouts for reducing weight should also fall within the scope of protection.

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 10201611550 A1 [0003]
DE 202014104068 U1 [0004]
DE 102014105400 A1 [0005]

Claims

Vehicle wheel for commercial vehicles, comprising a metallic steep shoulder rim (1) with an inner rim flange and an outer rim flange, an inner steep shoulder and an outer steep shoulder as well as a deep rim bed with deep-bed floor, inner bed flank and outer bed flank between the steep shoulders, and having an inner rim rim arranged , connected to the steep shoulder rim (20), which has a hub connection flange with several bolt holes arranged on a bolt circle around a wheel axis, a preferably elongated and provided with ventilation holes transition area and a bowl rim, the hub connection flange, the transition area, the outer rim flange and the outer steep shoulder form a wheel front, characterized in that the hub connection flange (21) between adjacent bolt holes (25) on the bolt circle with closed on the edge or with randof open recesses (26, 27; 87) is provided.

Vehicle wheel after Claim 1 , characterized in that the recesses in the radial direction and / or in the circumferential direction are wider than the bolt hole diameter.

Vehicle wheel according to one of the preceding claims, characterized in that the hub connection surface (21) has a center hole (29) and the cutouts consist of windows closed at the edge, preferably adjacent cutouts having a different window contour or a differently arranged window contour.

Vehicle wheel after Claim 3 , characterized in that the windows are formed as an elongated hole or trapezoidal, preferably adjacent trapezoidal windows are arranged rotated by 180 ° to each other.

Vehicle wheel according to one of the preceding claims, characterized in that around the bolt circle and around the recesses a radially inner closed ring area and a radially outer closed ring area remain on the hub connection surface, preferably the minimum radial depth of the inner closed Ring area between ventilation holes or cutouts and center hole is smaller than the minimum radial depth of the closed ring area located further out between ventilation holes or cutouts and transition into the transition area.

Vehicle wheel according to one of the preceding claims, characterized in that the ventilation holes at the transition region have a rectangular contour, and / or that decorative elements are arranged in individual or all windows, the decorative elements preferably being made of platelets.

Vehicle wheel after Claim 1 , characterized in that the hub connection surface (81) is provided with open-edge recesses (87) and a toothed ring structure which changes in the circumferential direction is provided with tooth projections (88) which extend radially inwards, each tooth projection being provided with a bolt hole (85), and / or wherein each tooth projection is provided with an inwardly projecting cam in the radial extension of a bolt hole, and / or wherein the ventilation holes at the transition region are preferably circular or oval.

Vehicle wheel according to the generic term of Claim 1 or according to one of the preceding claims, characterized in that recesses (13, 14; 15, 16) are formed in the low-bed floor (5) and / or in at least one side of the rim deep bed (4), which consist of windows closed at the edge, and that at least one cover element covering the recesses in the wheel rim, in particular a rim tape (30), is attached to the outside of the deep rim bed.

Vehicle wheel after Claim 8 , characterized in that adjacent windows in the deep bed floor and / or in the deep bed flank have different window contours or differently arranged window contours.

Vehicle wheel after Claim 8 or 9 , characterized in that the windows are formed in the inner flank of the rim well and that no windows are formed in the outer flank, the windows in the inner flank having a smaller window area than the windows in the rim well.

Vehicle wheel for commercial vehicles, comprising a metallic steep shoulder rim with an inner rim flange and an outer rim flange, an inner steep shoulder and an outer steep shoulder as well as a rim deep bed with a deep-bed floor, inner bed flank and outer bed flank between the steep shoulders, and having one arranged inside the steep shoulder rim on which Steep shoulder rim connected metallic wheel bowl, which has a hub flange with a plurality of bolt holes arranged on a bolt circle around a wheel axis, a preferably elongated and provided with ventilation holes transition area and a bowl rim, the Hub connection flange, the transition area, the outer rim flange and the outer steep shoulder form a front of the wheel, characterized in that the vehicle wheel is designed according to one of the preceding claims and / or that at least one ring element (40) is fastened to the front of the wheel, which is connected to a Ventilation openings provided cone section (41) extends over the depth of the transition region (21) and is partially attached to it, wherein the ring element has at least one edge section (43) connected to the cone section, which extends at least along the outer rim shoulder and at least on this is partially attached.

Vehicle wheel after Claim 11 with a ring element, characterized in that the ring element consists of a different, in particular lighter material than the starting material of the steep shoulder rim and wheel hub, preferably the ring element made of plastic, in particular a fiber-reinforced plastic, particularly preferably a carbon fiber-reinforced plastic.

Vehicle wheel with ring element according to one of the preceding claims, characterized in that the edge section extends to the outer rim flange.

Vehicle wheel with ring element according to one of the preceding claims, characterized in that the steep shoulder rim and / or the wheel disc is / are partially provided in the region of arrangement of the ring element with at least one thickness reduction, in particular a thickness reduction produced by flow molding, the ring element having sufficient inherent rigidity, the rigidity of the vehicle wheel in the reduced thickness areas.

Vehicle wheel with ring element according to one of the preceding claims, characterized in that the steep shoulder rim and / or the wheel disc in the arrangement area of the ring element is / are partially provided with at least one thickness reduction, in particular a thickness reduction produced by flow molding, the ring element with stiffening elements, in particular with ribs and / or fiber reinforcements is provided in order to increase the rigidity of the vehicle wheel in the reduced-thickness areas.

Vehicle wheel with ring element according to one of the preceding claims, characterized in that the cone section is provided with a radially inwardly extending collar section for covering the bolt holes.

Vehicle wheel with ring element according to one of the preceding claims, characterized in that an additional bowl cover is provided, which is preferably designed such that the bolt holes are also covered

Vehicle wheel according to the generic term of Claim 1 or according to one of the preceding claims, characterized in that a disc element is arranged on the rear of the vehicle wheel, which consists of a different, in particular lighter material than the starting material of the steep shoulder rim and wheel disc, preferably the disc element made of plastic, in particular a fiber-reinforced plastic, particularly preferably a carbon fiber reinforced plastic.

Vehicle wheel with a ring element according to one of the preceding claims and / or according to one of the preceding claims, characterized in that air guide surfaces or air guide devices for reducing the air resistance of the vehicle wheel are formed on the ring element and / or on the disk element and / or on the bowl cover.