DE4300120A1

DE4300120A1 - Anschweißbares Befestigungselement

Info

Publication number: DE4300120A1
Application number: DE19934300120
Authority: DE
Inventors: Heinz Peter Barandun
Original assignee: SPLITFAST TECHNOLOGIES Ltd
Current assignee: SPLITFAST TECHNOLOGIES Ltd
Priority date: 1992-07-30
Filing date: 1993-01-05
Publication date: 1994-02-03

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Befesti gungselement, das durch Lichtbogenschweißung an ein Bau teil anschweißbar ist.

Befestigungselemente, wie sie häufig im Automobilbau ver wendet werden, um beispielsweise Karosserieteile oder elek trische Leitungen oder dergleichen zu befestigen, sind vielfach vorbekannt. Allen vorbekannten anschweißbaren Befestigungselementen ist gemeinsam, daß sie als massive Bolzen gefertigt sind, die in der Regel einen Flansch auf weisen, an dem sie auf dem Karosserieblech aufgeschweißt werden, beispielsweise gemäß DE-A-32 18 886 oder GM 79 25 469. Ein solcher massiver Bolzen bedingt an einem Bolzen- Schweißgerät eine flexible Spannzange. Aus den Zeichnungen der Offenlegungsschrift geht hervor, daß die Halterung mit der Spannzange des Bolzen-Schweißgerätes, bedingt durch die starre Ausführung des Bolzens und insbesondere auch durch den Flansch mit breiterem Durchmesser, aufwendige me chanische Teile aufweisen muß, die selbst bei hohen Takt frequenzen zuverlässig arbeiten müssen.

Aus der DE-A-25 32 311 ist zwar ein zylindrischer Schweiß bolzen bekannt der keinen Flansch aufweist, jedoch die Spannzange des Schweißgerätes nicht wesentlich verein facht.

Außerdem ergeben sich aus der Ausgestaltung der vorbekann ten Schweißbolzen Probleme bezüglich der gleichmäßigen Schweißgüte der Verbindung zwischen dem Blechteil und dem Bolzen, wodurch spezielle Maßnahmen für die Ausgestaltung der Schweißflächen des Bolzens notwendig sind. Dies trifft auch für die Befestigungselemente gemäß DE-B-2 227 384 zu, in welchen entweder Schraubbolzen oder Schraubenmuttern als Befestigungselemente angeschweißt werden. Diese beiden ge zeigten Befestigungselemente stellen besonders hohe Anfor derungen an die Spannzange des Schweißgerätes, die spe ziell dafür ausgestaltet werden muß.

Außerdem ist bei Ermüdung der Spannzange der elektrische Kontakt zum Bolzen nicht mehr gewährleistet, was zu Schmor stellen führt und die Zuverlässigkeit, die besonders bei Montagebändern unerläßlich ist, herabsetzt.

Schließlich weisen die vorbekannten Schweißbolzen oder Befestigungselemente eine bestimmte Schweißfläche auf, die lagerichtig im Schweißgerät angeordnet sein muß. Dies kompliziert die Zuführung, indem diese Elemente vorsortiert in das Schweißgerät eingeführt werden müssen.

Es ist von diesem bekannten Stand der Technik ausgehend eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein anschweißba res Befestigungselement anzugeben, das einerseits ein si cheres Anschweißen an eine Unterlage gewährleistet und bereits in seiner einfachsten Ausführungsform die Möglich keit bietet, verschiedenartige Mongageteile daran zu befe stigen, und andererseits den Halteteil des Schweißgerätes sowie seine Zuführung wesentlich vereinfacht und einen op timalen Stromfluß zwischen dem Schalter und dem Befesti gungselement beim Schweißvorgang gewährleistet. Ein sol ches Befestigungselement ist in Patentanspruch 1 beschrie ben.

In einer bevorzugten Ausführungsform sind die beiden Stirn seiten gleich ausgeführt und das als federnde Hülse ausge bildete Befestigungselement geschlitzt, so daß einerseits das Befestigungselement nicht lagerichtig vorsortiert wer den muß, um in den starren Halter eingeführt zu werden, und andererseits die Federung, bzw. Anpreßkraft an den stromführenden Halter derart hoch ist, daß ein optimaler Übergang des Stromflußes vom Halter auf das Befestigungs element immer gewährleistet ist.

Während in einer Ausführungsform die konischen Trichter der beiden Stirnseiten des Befestigungselementes gewindeförmig ausgebildet sind, kann das Befestigungselement auch mit ei nem Außengewinde oder mit Rückhaltekrallen versehen sein. Allen Befestigungselementen gemeinsam ist jedoch, daß sie federnd ausgebildet sind, um eine für die Befestigungstech nik notwendige Flexibilität und einen guten Stromübergang zu gewährleisten.

Die Erfindung wird im folgenden anhand einer Zeichnung von Ausführungsbeispielen näher erläutert werden.

Fig. 1 zeigt in perspektivischer Sicht ein erstes Ausfüh rungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Befestigungselemen tes,

Fig. 2 zeigt das Befestigungselement von Fig. 1 im Schnitt,

Fig. 3 zeigt ein Befestigungselement gemäß Fig. 1 in einem starren Halter eines Schweißgerätes,

Fig. 4 zeigt ein angeschweißtes Befestigungselement gemäß Fig. 1 mit einem umgebenden Montageteil,

Fig. 5 zeigt ein weiteres, angeschweißtes Befestigungs element mit einem daran befestigten Montageteil,

Fig. 6 zeigt ein weiteres, angeschweißtes Befestigungs element mit einem daran befestigten Montageteil,

Fig. 7 zeigt im Schnitt eine weitere Ausführungsvariante eines Befestigungselementes, mit Außengewinde,

Fig. 8 zeigt im Schnitt eine weitere Ausführungsvariante eines Befestigungselementes mit Federring,

Fig. 9 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Befe stigungselementes mit inneren Haltekrallen,

Fig. 10 zeigt ein Befestigungselement mit äußeren Halte krallen mit einem daran befestigten Montageteil,

Fig. 11 zeigt ein Befestigungsteil gemäß Fig. 1 mit einem daran befestigten Montageteil,

Fig. 12 zeigt ein Befestigungsteil gemäß Fig. 1 mit einem daran befestigten Montageteil,

Fig. 13 zeigt eine Ausführungsvariante zum Befestigungsele ment gemäß Fig. 1,

Fig. 14 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines elektrischen Anschlusses mit dem erfindungsgemäßen Befestigungselement,

Fig. 15 zeigt eine Anordnung zum Messen der Schweißgüte,

Fig. 16 zeigt eine weitere Befestigungsart eines Montage teils, die

Fig. 17 und 18 zeigen zwei Ausführungsvarianten zu einem Teil gemäß Fig. 16,

Fig. 19 zeigt ein weiteres Montageteil,

Fig. 20 zeigt eine weitere Ausführungsvariante eines Befe stigungselementes und ein dazugehöriges Montageteil, und

Fig. 21 zeigt einen Querschnitt eines anderen Ausführungs beispiels eines Befestigungselementes.

In den Fig. 1 und 2 ist ein erstes Befestigungselement 1 dargestellt, das als federnde Hülse ausgebildet ist, und das einen Längsschlitz 2 aufweist. Wie aus Fig. 2 hervor geht, ist dieses Befestigungselement axial symmetrisch aus geführt und beide Stirnseiten 3 trichterförmig nach innen ausgebildet. Die Stirnseiten sind jedoch nicht radial-sym metrisch ausgebildet, sondern derart gestaltet, daß die Innenkanten 4 der Stirnseiten ein gewindeähnliches Profil aufweisen. Durch die hülsenförmige, geschlitzte Ausbildung des Befestigungselementes weist dieses - bei geeigneter Materialwahl - eine große Federkraft auf, die vielfache Vorteile bringt. Die daran befestigbaren Montageteile wei sen in der Regel eine relativ große Streuung der Toleran zen auf, so daß die erforderliche Flexibilität bei den starren Bolzen alleine von den Bauteilen aus Kunststoff oder Metall aufgebracht werden müssen. Dies hat den Nach teil, daß die durch das Montageteil übertragenen Kräfte gering sind. Die übertragbaren Kräfte von einem flexiblen Befestigungselement auf ein Montageteil sind somit wesent lich höher. Außerdem besitzen die aus Vollmaterial gefer tigten Schweißbolzen ein hohes Gewicht, das bei der Menge der zur Anwendung gelangenden Schweißbolzen in einem Auto mobil zu einem nicht vernachlässigbaren Gesamtgewicht führt.

Die Notwendigkeit, bei einem vollen Schweißbolzen die ge samte Fläche anzuschweißen führt dazu, daß die dadurch entstehende große Schweißfläche in einem ungünstigen Ver hältnis zur Dicke des Bleches steht. Dadurch erfährt dünnes Blech eine starke Auf- und Durchwärmung im Schweißbereich, was zu einer Schwächung der Festigkeit in der Randzone des Bolzens zum Blech führt. Diese Nachteile werden durch das Befestigungselement gemäß den Fig. 1 und 2 beseitigt, da nur ringförmige Anschweißzonen und ähnlich gleiche Mate rialstärken vorhanden sind.

Wie bereits eingangs erwähnt, führt die symmetrische Ausge staltung des Befestigungselementes dazu, daß diese nur axial gerichtet in die Zuleitung gebracht werden müssen, und keiner lagerichtigen Vorsortierung bedürfen. Dies ver einfacht die Sortiereinrichtung und erhöht deren Zuverläs sigkeit.

Wie erwähnt, liegt ein weiterer, bedeutsamer Vorteil des federnden, hülsenförmigen Befestigungselementes darin, daß das Schweißgerät wesentlich vereinfacht werden kann. Da das Befestigungselement federnd ausgestaltet ist, genügt es, anstatt einer geschlitzten Spannzange mit dem kompli zierten Betätigungsmechanismus, als Halter ein starres Rohr zu verwenden. Dies ergibt nicht nur eine wesentliche Ver einfachung des Schweißgerätes, sondern auch eine wesent liche Erhöhung seiner Zuverläßigkeit. In Fig. 3 ist bei spielhaft das Befestigungselement 1 gemäß Fig. 1 in einem Rohr 5 dargestellt. Die vorbekannte und übliche Zuführung der Befestigungselemente mittels flexibler Leitungen und Druckluft kann hier beibehalten werden, wobei, wie bereits erwähnt, die Befestigungselemente nur axial ausgerichtet werden müssen. Der Schweißvorgang als solcher bleibt auch der gleiche, so daß vorbekannte Anlagen verwendet werden können, an denen statt der komplexen Halterung mit beweg lichen Spannzangen ein Halterrohr verwendet werden kann, das axial verschiebbar ist. Selbstverständlich muß der Druckluftimpuls, der nötig ist, um das Befestigungselement axial im Zuführrohr 5 in die Ausgangsstellung zu bringen, nach Größe und Länge geeignet ausgewählt werden. Die durchgehende Öffnung 38 des Befestigungselementes erlaubt es, ein Schutzgas an die Schweißstelle zu führen. Sowohl die Mantelfläche 6 des Befestigungselementes, als auch die innere Oberfläche 7 des Halters sind glatt ausgeführt, um eine möglichst störungsfreie axiale Zuführung und einen großflächigen Kontakt zur Schweißstromübertragung zu ge währleisten, wobei das Material sowie der Durchmesser der Bohrung des Befestigungselementes bei der Auslegung und Be rechnung des äußeren Durchmessers des Befestigungselemen tes und des Innen-Durchmessers des rohrförmigen Halters eine Rolle spielen, um eine entsprechende Vorspannung zu erreichen.

In Fig. 4 ist das angeschweißte Befestigungselement 1 ge mäß Fig. 1 mit dem umgebenden Montageteil 10 dargestellt. Das Befestigungselement 1 ist über die Schweißstelle 8 mit einem Bauteil 9, beispielsweise ein Karosserieblech eines Automobiles, verschweißt. Das Montageteil 10, beispiels weise aus Kunststoff, ist mittels einer Schraube 11 befe stigt, die direkt in das Gewinde 4 des Befestigungselemen tes gedreht werden kann. Da das Befestigungselement auch nach seinem Anschweißen im oberen Bereich federnd ist, kann bereits beim Anpressen des Montageteiles eine Klemm wirkung erzielt werden, um nach dem Befestigen mittels der Schraube eine feste Verbindung zu ergeben.

In Fig. 5 ist ein weiteres Befestigungselement 12 darge stellt, das ebenfalls hülsenförmig und federnd ausgebildet ist und einen Längsschlitz aufweist, wobei jedoch die bei den Stirnflächen 13 nach außen U-förmig gebogene Ränder 14 aufweisen. Diese Ränder 14, die von der Zylinderwand 15 ab stehen, können eine Klemm- und Rückhaltewirkung entfalten. Zweckmäßig weist dabei dieses Montageelement 16 an seiner Bohrung 18 eine Anschrägung 19 auf, um den gebogenen Rand 14 des Befestigungselementes besser überwinden zu können. Die beiden Außenseiten des umgebogenen Randes 14 müssen derart beschaffen sein, daß sie eine genügend große Kon taktfläche zwischen dem Befestigungselement und dem Halter schaffen.

In Fig. 6 ist ein weiteres Befestigungselement 20 darge stellt, das durch seine Formgebung ein Montageelement 21 schon alleine durch Klemmwirkung zurückhalten kann. Das Be festigungselement 20 weist die gleichen Stirnflächen 3 und einen Längsschlitz 22 auf. Die Mantelfläche des Befesti gungselementes ist nicht eben gestaltet, sondern weist zwei gleiche Endteile 23 und ein Mittelteil 24 auf, das einen kleineren Durchmesser aufweist als die Endteile. Dadurch entstehen außen zwei Absätze 25 und 26, wovon der eine, Absatz 25, beim angeschweißten Befestigungselement zum Zu rückhalten des Montageelementes dient. Das Montageelement 21 weist einen dem eingeschnürten Mittelteil 24 des Befe stigungselementes entsprechenden Kragen 27 auf, dessen in der Zeichnung oberen Kante 28 den Absatz 25 hintergreift. Zwecks besseren Einführen des Montageelementes ist die un tere Kante 40 abgeschrägt. Aus der Zeichnung ist ersicht lich, daß die angeschrägte Kante und der Kragen den oberen Teil des Befestigungselementes beim Einführen zusammen drückt und dieser obere Endteil anschließend wieder aus einandergeht, um das Montageelement festzuhalten.

Das Befestigungselement 29 gemäß Fig. 7 weist die gleichen Stirnseiten 3 auf wie das Befestigungselement gemäß Fig. 1 und auch die oberen, endseitigen Teile 30 sind gleich wie bei jenem Befestigungselement gearbeitet. Das Mittelteil 31 hingegen ist als schraubenähnliches Gewinde ausgebildet. Zu beachten ist, daß das Befestigungselement 29 gemäß Fig. 7 entweder innen eine Schraube und/oder außen eine Schraube, resp. Mutter, aufnehmen kann.

Das Befestigungselement 32 gemäß Fig. 8 ist bis auf seinen Mittelteil gleich aufgebaut wie dasjenige gemäß Fig. 1. Das Mittelteil 33 des Befestigungselementes 32 ist S-förmig gestaltet, um innen einen federnden Klemmring 34 aufzuneh men, dessen Bedeutung für das Fixieren eines Montageelemen tes klar ersichtlich ist.

Das Befestigungselement 35 von Fig. 9 ist ein weiteres Aus führungsbeispiel. Jede Stirnseite 36 ist mit Einschnitten 37 versehen, wodurch sie federnd ausgebildet ist. Dadurch können nicht nur Schrauben mit Gewinde in der Bohrung 38 aufgenommen werden, sondern auch Pfosten oder dergleichen ohne Schraubengewinde, die durch die Klemmwirkung festge halten werden können. Dieses Befestigungselement weist ebenfalls einen Schlitz auf. Zusätzlich sind Haltekrallen 39 axial versetzt aus dem Mantel des Befestigungselementes freigeschnitten und nach innen gebogen. Je nachdem ein Pfo sten von der einen oder anderen Seite in das Befestigungs element eingeführt wird, greift die eine oder andere Kralle 39 in denselben ein und sichert ihn zusätzlich.

Fig. 10 zeigt ein ähnliches Befestigungselement 35′ wie Fig. 9, jedoch sind Haltekralle 39′ nach außen gebogen. Beim Aufsetzen eines Montageelementes 40 mit einem Pfosten 40a greifen die Krallen 39′ in die Bohrungswand 40b des Montageelementes ein und sichern dasselbe zusätzlich.

In Fig. 11 ist veranschaulicht, daß bei der Verwendung ei nes Montageteils 41 mit einem in die Bohrung 38 eines Befe stigungselementes 1 hineinragenden Pfosten 42, das Um schließen des Befestigungselementes 1 durch das Montage teil die Rückhaltekraft der Bohrungswand wesentlich erhöht.

In Fig. 12 ist ein weiteres Montageteil 43 mit einem Pfo sten 44 mit einem formschlüssigen Widerhaken 45 darge stellt, der ein hohes Rückhaltevermögen aufweist.

In Fig. 13 ist veranschaulicht, daß der Begriff "Längs schlitz" nicht notwendigerweise einen Schlitz parallel zur Längsachse des Befestigungselementes bedeutet. Das Befesti gungselement 46 weist einen Längsschlitz 47 auf, der bezüg lich der Längsachse des Elementes geneigt ist. Die übrigen Teile des Elementes mit den Stirnflächen 48 sind gleich wie beim Element gemäß Fig. 1.

In Fig. 14 ist die Möglichkeit angegeben, ein erfindungs gemäßes Befestigungselement als elektrischen Anschluß zu verwenden, wobei es sich im Prinzip um ein Element gemäß Fig. 1 oder 13 handeln kann. Das Element 1 ist auf einer leitenden Unterlage 9 angeschweißt und dient als männli cher Steckerteil, über den das weibliche Kontaktteil 49 ei ner entsprechend geformten Kabelkontaktschelle 50 mit dem Kontaktstift 51 gesteckt werden kann. Durch die Verwendung eines zylindrischen oder annähernd zylindrischen, federnden Elementes ist ein automatisches und wirkungsvolles An schließen möglich, was mit Flachsteckern nicht möglich ist.

Gemäß Fig. 15 ist es möglich, die mechanische Güte der Schweißnaht 8 auf der Unterlage 9 zu prüfen. Da das Befe stigungselement 1 einen Schlitz 2 aufweist und es zusammen gedrückt angeschweißt wird hat dieses die Tendenz, sich nachher zu entspannen. Falls die Schweißnaht nicht gut ist, wird die Breite des Schlitzes 2 anders verlaufen als bei einer guten Schweißnaht. Es ist daher möglich, durch beispielsweise optische Überprüfung des Verlaufes des Schlitzes auf die Güte der Schweißnaht zu schließen.

Fig. 16 zeigt ein Verriegelungselement in Form eines Spreizstiftes 53, der in die Öffnung 38 eines Befesti gungselementes gemäß Fig. 1 paßt und dessen Länge klei ner ist als der kleinste Abstand zwischen den Stirnflächen 3 des Befestigungselementes. Durch Hineinstoßen des Stif tes in das Innere des Befestigungselementes kann die Ver riegelung aufgehoben werden. Zum besseren Handhaben des Spreizstiftes weist dieser mindestens an einem Ende einen Schlitz oder Innensechskant 54 oder dergleichen auf. Mit diesem Spreizstift kann ein Montageelement 55 mit Sackloch 56 und kleinerer Öffnung 57 für den Spreizstift aufge steckt, verriegelt und entriegelt werden. Anstatt einem Spreizstift 53 mit einer glatten Oberfläche kann auch ein Stift mit gerillter oder als Gewinde ausgebildeter Ober fläche verwendet werden, um entweder eine bessere Retention oder ein Hinein- oder Herausdrehen des Spreizstiftes zu er möglichen.

Fig. 19 verdeutlicht, daß die Verwendung eines federnden Befestigungselementes die Möglichkeit eröffnet, auf ein solches gemäß Fig. 5 ein starres Stück, beispielsweise eine starre Kappe 60 mit einem Innenwulst 62 aufzusetzen.

Die Kappe selbst kann bereits ein Montageelement darstellen oder mit einem solchen verbunden sein.

Fig. 20 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Be festigungselementes. Das Befestigungselement 62 weist in seiner Hülsenwand 63 Fenster 64 auf, in die entsprechende Vorsprünge 65 am Montageelement 66 ragen und dieses verrie geln. Zwecks besserem Hineingleiten und Verriegeln weisen die Vorsprünge unten, zur Unterlage 9 hin, Abschrägungen 67 und nach oben hin einen Absatz 68 auf. Zum Entriegeln könn ten nicht gezeigte Öffnungen im Montageelement angebracht sein, in die ein entsprechend geformtes Werkzeug paßt, um das Befestigungselement zusammenzudrücken.

Fig. 21 zeigt, daß die Innenfläche 69 der Hülsenwand eines Befestigungselementes 70 anstatt zylindrisch mehr eckig, z. B. sechseckig sein kann, um einen Verdrehschutz zu bieten, während die Außenfläche 71 hier zylindrisch ist. Bei entsprechender Anpassung der Schweißpistole ist es auch denkbar, die Außenfläche der Hülsenwand mehreckig, z. B. sechseckig zu gestalten.

Während in den Zeichnungen die Wandung der Längswand der Befestigungselemente gleichmäßig dick dargestellt ist, können Teile davon, insbesondere das Mittelteil, eine ge ringere Dicke aufweisen als die übrigen Teile.

Es wurden eine Reihe von verschiedenen Befestigungselemen ten angegeben, die jedoch nicht erschöpfend behandelt wor den sind. So lassen sich aus den Beispielen weitere Mög lichkeiten kombinieren, wobei jedoch die wesentlichen Merk male des Befestigungselementes, d. h. die Ausbildung als Hülse und die federnde Eigenschaft der Hülsenwandung, bei allen Elementen vorkommen. Als Anwendungsbeispiel wurde die Automobilindustrie erwähnt, doch sind andere Anwendungsge biete ebenfalls dafür geeignet, beispielsweise im Apparate bau.

Claims

1. Befestigungselement, das durch Lichtbogenschweißung an ein Bauteil (9) anschweißbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß es als federnde Hülse (1, 12, 20, 29, 32, 35, 46, 62, 70) ausgebildet ist.

2. Befestigungselement nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß es einen Längsschlitz (2, 22; 47) aufweist, der parallel oder geneigt zur Längsachse des Befestigungs elementes verläuft.

3. Befestigungselement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge kennzeichnet, daß seine beiden Stirnseiten (3, 13, 36, 48) gleich ausgeführt sind, um ein lagerichtiges Vorsortieren im Schweißgerät zu vermeiden.

4. Befestigungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnflächen (3, 13, 36, 48) trichterförmig nach Innen und schraubengewindeförmig (4) ausgebildet sind.

5. Befestigungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnfläche (13) einen U- förmig nach außen gebogenen Rand (14) aufweist, der als Rückhalteteil für Montageelemente (16) dient.

6. Befestigungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Längswand des Befesti gungselementes aus zwei Endteilen (23) und einem engeren Mittelteil (24) besteht, wobei einer der dadurch entstan denen Absätze (25) als Rückhalteteil für ein Montageelement (21) dient.

7. Befestigungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere Teil der Längs wand des Befestigungselementes (29) als Schraubengewinde (31) ausgebildet ist.

8. Befestigungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß etwa die Mitte (33) seiner Längswand S-förmig ausgebildet ist und im Innern ein Klemm ring (34) angeordnet ist.

9. Befestigungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die nach innen weisenden Stirnflächen (36) des Befestigungselementes (35) geschlitzt sind.

10. Befestigungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine innere oder äußere Kralle (39, 39′) angeordnet ist.

11. Befestigungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Längswand im mittleren Teil eine geringere Dicke aufweist als gegen die Stirnflä chen hin.

12. Befestigungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß seine Hülsenwand (63) Fenster (64) aufweist.

13. Befestigungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenfläche (71) der Hül senwand des Befestigungselementes (70) zylindrisch und die Innenfläche (69) der Hülsenwand mehreckig, insbesondere sechseckig ausgebildet ist.