DE4244155A1 - Lifting and locking device for the roof and the upper loading platform of covered double-decker car transport vehicles - Google Patents

Lifting and locking device for the roof and the upper loading platform of covered double-decker car transport vehicles

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DE4244155A1
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Abstract

The invention relates to a lifting and arresting device for the roof and the upper loading platform of covered double-deck car carrier waggons, which, for the purpose of adaptation to different vehicle outlines and transport requirements, have a vertically adjustable vehicle roof and loading platform. Starting from the objective of providing a drive for the roof and loading platform as well as a bearing for covered double-deck car carrier waggons in which the respective position of roof and upper loading platform is freely selectable, of keeping the expenditure on manufacture and maintenance low, increasing functional reliability and ease of movement and simplifying control, combined roof and loading platform spindle transmissions (8) are present in each supporting pillar (3-6) for the vehicle roof (1), a reversible drive which is common to the said transmissions (8) or to a pair of supporting columns (3-6) being provided. Guide elements (15) for the vertical guidance of the roof and loading platform between vehicle roof (1) and supporting pillars (3-6) and between the upper loading platform (2) and supporting pillars (3-6) are arranged laterally outside the supporting pillars (3-6), the said supporting pillars (3-6) consisting on the fixed bearing side (18) which is located at one end of the vehicle of roller guides (17) which stabilise the vehicle roof (1) and the upper loading platform (2) in the longitudinal and transverse directions, and consisting on the loose bearing side (19) of roller guides (17) which stabilise the vehicle roof (1) and the upper loading platform (2) in the transverse direction. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Hub- und Arretiereinrichtung für das Dach und die obere Ladebühne an gedeckten Doppelstockauto­ transportgüterwagen, die zur Anpassung an unterschiedliche Fahrzeugumgrenzungen und Transportanforderungen höhenver­ stellbare Fahrzeugdächern und Ladebühnen besitzen.The invention relates to a lifting and locking device for the roof and the upper loading platform on covered double-decker car Freight wagons that adapt to different Vehicle boundaries and transport requirements have adjustable vehicle roofs and loading platforms.

Nach DE 40 02 020 sind gedeckte Doppelstockgüterwagen zum Transport von Personenkraftwagen bekannt, bei denen die obere Ladebühne und das Dach bewegungsabhängig miteinander gekuppelt sind, so daß bei Betätigung der Hubeinrichtung für die obere Ladebühne das Dach richtungskonform mitgenommen wird. Als Antrieb für die Hubeinrichtung sind an den Säulen angeordnete synchron beschickbare Hydraulikzylinder angeordnet. Nachteilig ist hierbei, daß das Höhenverhältnis zwischen Dach und oberer Ladebühne nicht variierbar ist und damit die Gebrauchseigen­ schaften dieser Fahrzeuge erheblich eingeschränkt werden.According to DE 40 02 020, covered double-decker freight cars are for Transport of passenger cars known in which the upper The loading platform and the roof are coupled with each other depending on the movement are so that when operating the lifting device for the upper Loading platform the roof is taken in accordance with the direction. When Drive for the lifting device are arranged on the columns hydraulic cylinders can be loaded synchronously. Disadvantageous is that the height ratio between the roof and the top Loading platform is not variable and therefore the user own properties of these vehicles can be significantly restricted.

Es sind desweiteren Doppelstockautotransportwagen bekannt, bei denen die obere Ladebühne z. B. über Seilzüge oder Spindeln höhenverstellbar ist und das Dach über einen zentralen von der Bühnenhubeinrichtung getrennten Antrieb z. B. Pneumatikzylinder angehoben wird (DE 41 07 476). Hierbei besteht der Nachteil, daß für den Dach- und Bühnenantrieb ein hoher Aufwand bei der Herstellung und Unterhaltung notwendig ist, da getrennte und unterschiedliche Hubeinrichtungen und Antriebe in mehrfacher Anordnung notwendig sind.There are also known double-decker car transport vehicles, at which the upper loading platform z. B. via cables or spindles is adjustable in height and the roof over a central of the Stage lifting device separate drive z. B. Pneumatic cylinder is raised (DE 41 07 476). The disadvantage here is that for the roof and stage drive a lot of effort in the Manufacturing and entertainment is necessary as separate and different lifting devices and drives in multiple Arrangement are necessary.

Aufgabe der Erfindung ist es daher einen Dach- und Bühnen­ antrieb sowie eine -lagerung für gedeckte Doppelstockauto­ transportgüterwagen zu schaffen, wobei die jeweilige Stellung von Dach und oberer Ladebühne frei wählbar ist, der Aufwand bei der Herstellung und Unterhaltung gering gehalten, die Funk­ tionssicherheit und Leichtgängigkeit vergrößert und die Bedienung vereinfacht wird. The object of the invention is therefore a roof and stages drive and storage for covered double-decker car to create freight wagons, the respective position freely selectable from the roof and upper loading platform, the effort at the manufacture and entertainment kept low, the radio increased security and ease of movement and the Operation is simplified.  

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß in jeder Tragsäule für das Fahrzeugdach kombinierte Dach- und Lade­ bühnenspindelgetriebe vorhanden sind, für die ein gemeinsamer oder für ein Tragsäulenpaar gemeinsamer umschaltbarer Antrieb vorgesehen ist und daß für die vertikale Dach- und Ladebühnen­ führung zwischen Fahrzeugdach und Tragsäulen sowie zwischen oberer Ladebühne und Tragsäulen Führungselemente seitlich außerhalb der Tragsäulen angeordnet sind, die auf der an einem Fahrzeugende befindlichen Festlagerseite aus das Fahrzeugdach und die obere Ladebühne in Längs- und Querrichtung stabili­ sierenden Rollenführungen bestehen und auf der Loslagerseite aus das Fahrzeugdach und die obere Ladebühne in Querrichtung stabilisierenden Rollenführungen bestehen. Nach weiteren Merkmalen der Erfindung ist das kombinierte Dach- und Lade­ bühnenspindelgetriebe als ineinandergeschobene Hohlspindel und Spindel ausgeführt. Die Tragsäulen besitzen in ihrem oberen Bereich einen U-förmigen Ausschnitt, der an seinem oberen Ende mit einem Querjoch mit Spindelmutter zur Spindellagerung abgeschlossen ist. Für die vertikale Lagerung der oberen Ladebühne sind im Sinne der Entlastung von Hohlspindel und Spindel seitlich über den Spindelmuttern in Längsrichtung Rollen und Kardanteile angeordnet. Die Hohlspindel und die Spindel tragen eine Spindelmutter mit Kunststoff- Gewindeein­ satz. An der Loslagerseite zwischen der Spindelmutter und dem Kardanteil sind Hängelaschen angeordnet. Weiterhin sind an den unteren Enden der Hohlspindeln und der Spindeln Kettenräder angeordnet, die mit einer Antriebseinheit eine zusammenge­ hörende und abgekapselte Baugruppe bilden. Entsprechend den Höhenendstellungen des auf die verschiedenen Fahrzeugumgren­ zungen einstellbaren Fahrzeugdaches sind zwischen den Trag­ säulen und dem Fahrzeugdach umsteckbare Auflagerelemente vorgesehen, die an der Festlagerseite des Fahrzeugdaches Vertikalauflagen und schrägflächige Horizontalbegrenzungen aufweisen und mit Gleichlaufkorrekturanschlägen korrespon­ dieren. Den jeweiligen Höhenendstellungen des Fahrzeugdaches sind über Schaltkontakte fest programmierte Höhenstellungen der oberen Ladebühne zugeordnet. Die Gleichlaufkorrekturanschläge sind in der extremen Hoch- und Tiefstellung des Fahrzeugdaches und der oberen Ladebühne an den Tragsäulen angeordnet. Desweiteren sind an den Tragsäulen numerierte Sichtmarkierungen und an der Ladebühne ein Zeiger miteinander korrespondierend angeordnet.According to the invention the object is achieved in that in each Support column for the vehicle roof combined roof and drawer stage spindle gearboxes are available for which a common or for a pair of support columns, a common switchable drive is provided and that for the vertical roof and loading platforms guidance between vehicle roof and support pillars and between upper loading platform and side pillars guide elements are arranged outside the support columns, which on the at one Fixed end of the vehicle from the vehicle roof and the upper loading platform in the longitudinal and transverse directions stabili existing roller guides exist and on the floating bearing side from the vehicle roof and the upper loading platform in the transverse direction stabilizing roller guides exist. After another Features of the invention is the combined roof and drawer stage spindle gear as a nested hollow spindle and Spindle executed. The support columns have in their upper Area a U-shaped cutout at its top end with a cross yoke with spindle nut for spindle bearing is completed. For vertical storage of the top Loading platform are in the sense of the relief of hollow spindle and Spindle laterally above the spindle nuts Rolls and card portions arranged. The hollow spindle and the Spindles have a spindle nut with a plastic thread sentence. On the floating bearing side between the spindle nut and the Card portion are hanging tabs. Furthermore, the lower ends of the hollow spindles and spindles sprockets arranged with a drive unit Form hearing and encapsulated assembly. According to the Height end positions of the different vehicle sizes adjustable vehicle roofs are between the support pillars and the vehicle roof with removable support elements provided on the fixed bearing side of the vehicle roof Vertical supports and inclined horizontal limits have and correspond with synchronism correction stops dieren. The respective height end positions of the vehicle roof are fixed height positions of the switch contacts  assigned to the upper loading platform. The synchronization correction stops are in the extreme high and low position of the vehicle roof and the upper loading platform arranged on the support columns. Furthermore there are numbered visual markings on the support columns and a pointer on the loading platform corresponding to each other arranged.

Die Erfindung soll nachfolgend anhand eines Ausführungs­ beispieles erläutert werden.The invention is based on an embodiment example will be explained.

Die dazugehörigen Zeichnungen zeigen:The associated drawings show:

Fig. 1 einen gedeckten Doppelstockautotransportgüterwagen, Fig. 1 shows a covered double-deck car-carrier goods wagons,

Fig. 2 eine Einzeleinheit X der Fig. 1, Fig. 2 is a single unit X of Fig. 1,

Fig. 3 eine Einzeleinheit Y der Fig. 1, Fig. 3 is a single unit Y of Fig. 1,

Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie A-A der Fig. 3, Fig. 4 shows a section along the line AA of Fig. 3,

Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie B-B der Fig. 2, Fig. 5 shows a section along the line BB of Fig. 2,

Fig. 6 eine weitere Ausführung der Bühnenaufhängung, Fig. 6 shows a further embodiment of the suspension platform,

Fig. 7 eine Ansicht der Antriebseinrichtung für das Heben und Senken des Fahrzeugdaches und der oberen Ladebühne, Fig. 7 is a view of the drive device for the lifting and lowering of the vehicle roof and the upper loading platform,

Fig. 8 eine weitere Ausführung einer Antriebseinrichtung als Ansicht von oben, Fig. 8 shows a further embodiment of a drive device as a top view,

Fig. 9 eine weitere Ausführung der in Fig. 2 dargestellten Spindelmutter 11, Fig. 9 shows a further embodiment of the spindle nut 11 shown in Fig. 2,

Fig. 10 eine Anzeigeeinrichtung für die Höhenstellungen der oberen Ladebühne. Fig. 10 is a display device for the height positions of the upper loading platform.

Die Fig. 1 zeigt einen gedeckten Doppelstockautotransport­ güterwagen mit der erfindungsgemäßen Hub- und Arretier­ einrichtung. Das anhebbare Fahrzeugdach 1 und die obere Lade­ bühne 2 werden über vier Tragsäulen 3, 4, 5 und 6 getragen, die auf dem Untergestell 7 ruhen. In jeder Tragsäule 3, 4, 5, 6 ist ein Dach- und Ladebühnenspindelgetriebe 8 untergebracht, mit welchem wahlweise das Fahrzeugdach 1 oder die obere Ladebühne 2 vertikal bewegt werden kann. Dazu besteht das Dach- und Lade­ bühnenspindelgetriebe 8 aus einer Hohlspindel 9 und einer in diese hineingeschobenen Spindel 10. Die Hohlspindel 9 trägt dabei, wie in Fig. 2 zu sehen, über Spindelmuttern 11 und Vertikalauflagen 12 die obere Ladebühne 2. Ebenfalls über Spindelmuttern 11 und Vertikalauflagen 12 trägt die Spindel 10 das Fahrzeugdach 1. Zur Stabilisierung der Spindelhalterung und Begrenzung der Hubhöhe des Fahrzeugdaches 1 besitzen die Trag­ säulen 3, 4, 5, 6 in ihrem oberen Bereich einen U-förmigen Ausschnitt 13, der an seinem oberen Ende mit einem Querjoch 14, das die Spindel 10 mit der Spindelmutter 11 hält, abschließt. Für die Halterung der Hohlspindel 9 an ihrem oberen Ende ist ein ebensolches Querjoch 14 im Bereich der höchsten Stellung der oberen Ladebühne 2 an den Tragsäulen 3, 4, 5, 6 angeordnet. Zwischen dem Fahrzeugdach 1 und den Tragsäulen 3, 4, 5, 6 sowie zwischen der oberen Ladebühne 2 und den Tragsäulen 3, 4, 5, 6 sind, wie die Fig. 2, 3, 4 und 5 zeigen, seitlich außerhalb der Tragsäulen 3, 4, 5, 6 Führungselemente 15 mit Führungs­ rollen 16 angeordnet. Sie laufen in speziell längs der Trag­ säulen 3, 4, 5, 6 vorgesehenen Rollenführungen 17. Somit wird während des Anhebens oder Absenkens des Fahrzeugdaches 1 oder der oberen Ladebühne 2 ein stabiler, gleichmäßiger und leicht­ gängiger Bewegungsablauf gesichert. Insbesondere gewährleisten die Rollenführungen 17 auf der Festlagerseite 18 eine Längs- und Querstabilisierung und die Rollenführungen 17 auf der Loslagerseite 19 eine Querstabilisierung des Fahrzeugdaches 1 und der oberen Ladebühne 2. Zur Entlastung der Hohlspindel 9 und der Spindeln 10 sind desweiteren auf der Festlagerseite 18 seitlich über den Spindelmuttern 11 Rollen 20 und Kardan­ teile 21 vorgesehen. Für die Wahl der jeweiligen Höhenend­ stellung des Fahrzeugdaches 1 sind zwischen dem Fahrzeugdach 1 und den Tragsäulen 3, 4, 5, 6 umsteckbare Auflagerelemente 22 angeordnet, die an der Festlagerseite 18 des Güterwagens Vertikalauflagen 23 und schrägflächige Horizontalbegren­ zungen 24 aufweisen und mit Gleichlaufkorrekturanschlägen 25 korrespondieren. Fig. 6 zeigt die Aufhängung der Ladebühne 2 über Hängelaschen 26 zwischen Kardanteil 21 und Spindel­ mutter 11. Die sich bei ungleichmäßiger Vertikalbewegung der Ladebühne 2 ergebende Horizontalverschiebung der Ladebühne 2 gegenüber den Tragsäulen 3, 4 auf der Loslagerseite 19 gleicht sich hierdurch aus. Das Anheben und Absenken erfolgt für Fahr­ zeugdach 1 und obere Ladebühne 2 mittels eines gemeinsamen Antriebes, beispielsweise eines Elektromotors 27, der über ein Getriebe 28 jeweils die Hohlspindeln 9 oder die Spindeln 10 eines Tragsäulenpaares 3, 4 oder 5, 6 antreibt. In der Fig. 7 ist der Umschaltmechanismus dargestellt, mittels welchem wahl­ weise das Fahrzeugdach 1 oder die obere Ladebühne 2 betätigt werden kann. An den unteren Enden der Hohlspindeln 9 und der Spindeln 10 sind dazu Kettenräder 29 vorgesehen, die über eine Kette 30 vom Elektromotor 27 angetrieben werden. Wahlweise befindet sich das Kettenrad 29 der Hohlspindel 9 oder der Spindel 10 im Eingriff. Eine weitere Ausführung des Umschalt­ mechanismus ist in der Fig. 8 als Ansicht von oben darge­ stellt. Hierbei sind zwei Spindeln 10 nebeneinander ange­ ordnet, wobei eine von beiden für das Heben und Senken des Fahrzeugdaches 1 und die zweite für die Betätigung der oberen Ladebühne 2 vorgesehen ist. Über ein Getriebe 28 ist auch hier die wahlweise Betätigung der Spindeln 10 möglich. Fig. 9 zeigt eine weitere Ausführung der Spindelmutter 11 mit einem hoch­ gleitfähigen Kunststoff- Gewindeeinsatz 31, der von einem Metallring ummantelt und gesichert wird. Eine unter der Spinde­ lmutter 11 angeordnete Metallmutter 32 übernimmt eine zusätzliche Sicherungsfunktion. Gemäß Fig. 10 sind an den Tragsäulen 3, 4 oder 5, 6 Sichtmarkierungen 33 angeordnet, die in Abhängigkeit von der Stellung des Fahrzeugdaches 1 eine exakte Höheneinstellung der oberen Ladebühne 2 ermöglichen. Dies ist mittels eines an der Ladebühne 2 angeordneten Zeigers 34 ablesbar. Fig. 1 shows a covered double-decker car freight wagon with the lifting and locking device according to the invention. The lifting vehicle roof 1 and the upper loading platform 2 are carried over four support columns 3 , 4 , 5 and 6 , which rest on the base frame 7 . In each support column 3 , 4 , 5 , 6 a roof and loading platform spindle gear 8 is accommodated, with which either the vehicle roof 1 or the upper loading platform 2 can be moved vertically. For this purpose, the roof and loading stage spindle gear 8 consists of a hollow spindle 9 and a spindle 10 pushed into it. As can be seen in FIG. 2, the hollow spindle 9 carries the upper loading platform 2 via spindle nuts 11 and vertical supports 12 . The spindle 10 also supports the vehicle roof 1 via spindle nuts 11 and vertical supports 12 . To stabilize the spindle holder and limit the lifting height of the vehicle roof 1 , the support columns 3 , 4 , 5 , 6 have in their upper area a U-shaped cutout 13 , which at its upper end with a transverse yoke 14 , which the spindle 10 with the spindle nut 11 holds, locks. To hold the hollow spindle 9 at its upper end, a transverse yoke 14 of this kind is arranged on the support columns 3 , 4 , 5 , 6 in the region of the highest position of the upper loading platform 2 . Between the vehicle roof 1 and the support columns 3 , 4 , 5 , 6 and between the upper loading platform 2 and the support columns 3 , 4 , 5 , 6 are, as shown in FIGS. 2, 3, 4 and 5, laterally outside the support columns 3 , 4 , 5 , 6 guide elements 15 with guide rollers 16 are arranged. They run in specially provided along the support columns 3 , 4 , 5 , 6 roller guides 17th Thus, a stable, uniform and easy-going movement sequence is ensured during the raising or lowering of the vehicle roof 1 or the upper loading platform 2 . In particular, the roller guides 17 on the fixed bearing side 18 ensure longitudinal and transverse stabilization and the roller guides 17 on the floating bearing side 19 ensure transverse stabilization of the vehicle roof 1 and the upper loading platform 2 . To relieve the hollow spindle 9 and the spindles 10 11 rollers 20 and cardan parts 21 are also provided laterally on the fixed bearing side 18 above the spindle nuts. For the choice of the respective Höhenend position of the vehicle roof 1 are arranged between the vehicle roof 1 and the supporting columns 3, 4, 5, 6 repluggable support elements 22, which have and on the bearing side 18 of the freight wagon vertical pads tongues 23 and inclined surface Horizontalbegren 24 correspond with synchronous correction stops 25 . Fig. 6 shows the suspension of the loading platform 2 via hanging brackets 26 between the card portion 21 and spindle nut 11th The horizontal displacement of the loading platform 2 with respect to the support columns 3 , 4 on the floating bearing side 19, which results in the event of an uneven vertical movement of the loading platform 2 , is thereby compensated. The lifting and lowering is done for the roof of the vehicle 1 and the upper loading platform 2 by means of a common drive, for example an electric motor 27 , which drives the hollow spindles 9 or the spindles 10 of a pair of supporting columns 3 , 4 or 5 , 6 via a gear 28 . In Fig. 7 the switching mechanism is shown, by means of which the vehicle roof 1 or the upper loading platform 2 can be operated. For this purpose, sprockets 29 are provided at the lower ends of the hollow spindles 9 and the spindles 10 , which are driven by the electric motor 27 via a chain 30 . The sprocket 29 of the hollow spindle 9 or the spindle 10 is optionally in engagement. Another embodiment of the switching mechanism is shown in Fig. 8 as a view from above Darge. Here, two spindles 10 are arranged side by side, one of the two for lifting and lowering the vehicle roof 1 and the second for the actuation of the upper loading platform 2 is provided. The actuation of the spindles 10 is also possible here via a gear 28 . Fig. 9 shows a further embodiment of the spindle nut 11 with a highly slidable plastic threaded insert 31 , which is encased and secured by a metal ring. A metal nut 32 arranged under the lock nut 11 assumes an additional securing function. Referring to FIG. 10 6 visual marks 33 are provided on the supporting columns 3, 4 or 5, arranged to enable a function of the position of the vehicle roof 1, a precise height adjustment of the upper loading platform 2. This can be read off by means of a pointer 34 arranged on the loading platform 2 .

Mit der erfindungsgemäßen Hub- und Arretiereinrichtung sind ge­ gedeckte Doppelstockautotransportgüterwagen mit einfachem Bedienaufwand entsprechend den jeweiligen Transportanforde­ rungen umrüstbar. Die jeweils benötigte Höhenstellung von Fahrzeugdach und oberer Ladebühne und deren Stellung zueinander ist frei einstellbar und gewährleistet somit hohe Gebrauchs­ eigenschaften des Fahrzeuges. Die technische Umsetzung des Hebens und Senkens des Fahrzeugdaches und der oberen Ladebühne sichert eine hohe Funktionssicherheit und Leichtgängigkeit.With the lifting and locking device according to the invention are ge covered double-decker car transport wagons with simple Operating effort according to the respective transport requirements retrofittable. The required height of Vehicle roof and upper loading platform and their position to each other is freely adjustable and thus ensures high usage characteristics of the vehicle. The technical implementation of the Raising and lowering the vehicle roof and the upper loading platform ensures high functional reliability and smooth operation.

Verzeichnis der verwendeten Bezugszeichen zur Patentanmeldung "Hub- und Arretiereinrichtung für das Dach und die obere Ladebühne an gedeckten Doppelstockautotransportgüterwagen"List of the reference symbols used for the patent application "Lifting and locking device for the roof and the upper one Loading platform on covered double-decker car transport freight wagons "

 1 Fahrzeugdach
 2 Ladebühne
 3 Tragsäule
 4 Tragsäule
 5 Tragsäule
 6 Tragsäule
 7 Untergestell
 8 Dach- und Ladebühnenspindelgetriebe
 9 Hohlspindel
10 Spindel
11 Spindelmutter
12 Vertikalauflage
13 Ausschnitt
14 Querjoch
15 Führungselement
16 Führungsrolle
17 Rollenführung
18 Festlagerseite
19 Loslagerseite
20 Rolle
21 Kardanteil
22 Auflagerelement
23 Vertikalauflage
24 Horizontalbegrenzung
25 Gleichlaufkorrekturanschlag
26 Hängelasche
27 Elektromotor
28 Getriebe
29 Kettenrad
30 Kette
31 Kunststoff-Gewindeeinsatz
32 Metallmutter
33 Sichtmarkierung
34 Zeiger 1 vehicle roof
2 loading platform
3 support column
4 support column
5 support column
6 support column
7 base
8 roof and loading platform spindle gearboxes
9 hollow spindle
10 spindle
11 spindle nut
12 vertical support
13 cutout
14 transverse yoke
15 guide element
16 Leadership role
17 roller guide
18 Fixed bearing side
19 movable side
20 roll
21 card content
22 support element
23 vertical support
24 horizontal limitation
25 synchronization correction stop
26 hanging bracket
27 electric motor
28 gearbox
29 sprocket
30 chain
31 Plastic thread insert
32 metal nut
33 Visible marking
34 hands

Claims (10)

1. Hub- und Arretiereinrichtung für das Dach und die obere Ladebühne an gedeckten Doppelstockautotransportgüterwagen, die zur Anpassung an unterschiedliche Fahrzeugumgrenzungen und Transportanforderungen höhenverstellbare Fahrzeugdächer und Ladebühnen besitzen, dadurch gekennzeichnet, daß in jeder Tragsäule (3, 4, 5, 6) für das Fahrzeugdach (1) kombinierte Dach- und Ladebühnenspindelgetriebe (8) vor­ handen sind, für die ein gemeinsamer oder für ein Trag­ säulenpaar (3, 4 oder 5, 6) gemeinsamer umschaltbarer Antrieb vorgesehen ist, daß für die vertikale Dach- und Ladebühnenführung zwischen Fahrzeugdach (1) und Trag­ säulen (3, 4, 5, 6) sowie zwischen oberer Ladebühne (2) und Tragsäulen (3, 4, 5, 6) Führungselemente (15) seitlich außerhalb der Tragsäulen (3, 4, 5, 6) angeordnet sind, die auf der an einem Fahrzeugende befindlichen Festlager­ seite (18) aus das Fahrzeugdach (1) und die obere Lade­ bühne (2) in Längs- und Querrichtung stabilisierenden Rollenführungen (17) bestehen und auf der Loslagerseite (19) aus das Fahrzeugdach (1) und die obere Ladebühne (2) in Querrichtung stabilisierenden Rollenführungen (17) bestehen.1. Lifting and locking device for the roof and the upper loading platform on covered double-deck car transport goods wagons that have height-adjustable vehicle roofs and loading platforms to adapt to different vehicle boundaries and transport requirements, characterized in that in each support column ( 3 , 4 , 5 , 6 ) for the vehicle roof ( 1 ) combined roof and loading platform spindle gear ( 8 ) are available for which a common or for a support column pair ( 3 , 4 or 5 , 6 ) common switchable drive is provided that for the vertical roof and loading platform guidance between vehicle roof ( 1 ) and support columns ( 3 , 4 , 5 , 6 ) and between the upper loading platform ( 2 ) and support columns ( 3 , 4 , 5 , 6 ) guide elements ( 15 ) arranged laterally outside the support columns ( 3 , 4 , 5 , 6 ) are on the fixed bearing side at one end of the vehicle ( 18 ) from the vehicle roof ( 1 ) and the upper loading platform ( 2 ) in the longitudinal and transverse directions device stabilizing roller guides ( 17 ) and on the floating bearing side ( 19 ) from the vehicle roof ( 1 ) and the upper loading platform ( 2 ) transverse stabilizing roller guides ( 17 ). 2. Hub- und Arretiereinrichtung für das Dach und die obere Ladebühne an gedeckten Doppelstockautotransportgüterwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das kombinierte Dach- und Ladebühnenspindelgetriebe (8) als ineinanderge­ schobene Hohlspindel (9) und Spindel (10) ausgeführt ist und die Tragsäulen (3, 4, 5, 6) in ihrem oberen Bereich einen U-förmigen Ausschnitt (13) besitzen, der an seinem oberen Ende mit einem Querjoch (14) mit Spindelmutter (11) zur Spindellagerung abgeschlossen ist.2. Lifting and locking device for the roof and the upper loading platform on covered double-decker car transport goods wagon according to claim 1, characterized in that the combined roof and loading platform spindle gear ( 8 ) is designed as an interlocking hollow spindle ( 9 ) and spindle ( 10 ) and the support columns ( 3 , 4 , 5 , 6 ) have in their upper area a U-shaped cutout ( 13 ), which is closed at its upper end with a transverse yoke ( 14 ) with a spindle nut ( 11 ) for spindle mounting. 3. Hub- und Arretiereinrichtung für das Dach und die obere Ladebühne an gedeckten Doppelstockautotransportgüterwagen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß für die vertikale Lagerung der oberen Ladebühne (2) im Sinne der Entlastung von Hohlspindel (9) und Spindel (10) seitlich über den Spindelmuttern (11) in Längsrichtung Rollen (20) und Kardanteile (21) angeordnet sind. 3. Lifting and locking device for the roof and the upper loading platform on covered double-decker car transport goods wagons according to claim 1 and 2, characterized in that for the vertical mounting of the upper loading platform ( 2 ) in the sense of relieving the hollow spindle ( 9 ) and spindle ( 10 ) Rollers ( 20 ) and card portions ( 21 ) are arranged laterally above the spindle nuts ( 11 ) in the longitudinal direction. 4. Hub- und Arretiereinrichtung für das Dach und die obere Ladebühne an gedeckten Doppelstockautotransportgüterwagen nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hohlspindel (9) und die Spindel (10) eine Spindelmutter (11) mit Kunststoff- Gewindeeinsatz (31) tragen.4. Lifting and locking device for the roof and the upper loading platform on covered double-deck car transport goods wagons according to claim 1 and 3, characterized in that the hollow spindle ( 9 ) and the spindle ( 10 ) carry a spindle nut ( 11 ) with a plastic threaded insert ( 31 ) . 5. Hub- und Arretiereinrichtung für das Dach und die obere Ladebühne an gedeckten Doppelstockautotransportgüterwagen nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an der Loslagerseite (19) zwischen der Spindelmutter (11) und dem Kardanteil (21) Hängelaschen (26) angeordnet sind.5. Lifting and locking device for the roof and the upper loading platform on covered double-decker car transport goods wagons according to claim 1 to 3, characterized in that hanging tabs ( 26 ) are arranged on the floating bearing side ( 19 ) between the spindle nut ( 11 ) and the card portion ( 21 ) . 6. Hub- und Arretiereinrichtung für das Dach und die obere Ladebühne an gedeckten Doppelstockautotransportgüterwagen nach Anspruch 1 bis 3 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß an den unteren Enden der Hohlspindeln (9) und der Spindeln (10) Kettenräder (29) angeordnet sind, die mit einer Antriebs­ einheit (27, 28) eine zusammengehörende und abgekapselte Baugruppe bilden.6. lifting and locking device for the roof and the upper loading platform on covered double-decker car transport goods wagons according to claim 1 to 3 and 5, characterized in that at the lower ends of the hollow spindles ( 9 ) and the spindles ( 10 ) sprockets ( 29 ) are arranged, with a drive unit ( 27 , 28 ) form an associated and encapsulated assembly. 7. Hub- und Arretiereinrichtung für das Dach und die obere Ladebühne an gedeckten Doppelstockautotransportgüterwagen nach Anspruch 1 bis 3 und 5 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß entsprechend den Höhenendstellungen des auf die ver­ schiedenen Fahrzeugumgrenzungen einstellbaren Fahrzeug­ daches (1) zwischen den Tragsäulen (3, 4, 5, 6) und dem Fahrzeugdach (1) umsteckbare Auflagerelemente (22) vorge­ sehen sind, die an der Festlagerseite (18) des Fahrzeug­ daches (1) Vertikalauflagen (23) und schrägflächige Hori­ zontalbegrenzungen (24) aufweisen und mit Gleichlauf­ korrekturanschlägen (25) korrespondieren.7. lifting and locking device for the roof and the upper loading platform on covered double-decker car transport goods wagons according to claim 1 to 3 and 5 to 6, characterized in that according to the height end positions of the adjustable to the ver different vehicle boundaries vehicle roof ( 1 ) between the support columns ( 3rd , 4, 5, 6) and interchangeable push the vehicle roof (1) support elements (22) are provided which roof to the bearing side (18) of the vehicle (1) vertical supports (23) and inclined-surface Hori zontalbegrenzungen (24) and with constant velocity correction stops ( 25 ) correspond. 8. Hub- und Arretiereinrichtung für das Dach und die obere Ladebühne an gedeckten Doppelstockautotransportgüterwagen nach Anspruch 1 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß den jeweiligen Höhenendstellungen des Fahrzeugdaches (1) über Schaltkontakte fest programmierte Höhenstellungen der oberen Ladebühne (2) zugeordnet sind. 8. Lifting and locking device for the roof and the upper loading platform on covered double-decker car transport goods wagons according to claim 1 and 7, characterized in that the respective height end positions of the vehicle roof ( 1 ) via switch contacts are assigned programmed height positions of the upper loading platform ( 2 ). 9. Hub- und Arretiereinrichtung für das Dach und die obere Ladebühne an gedeckten Doppelstockautotransportgüterwagen nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleich­ laufkorrekturanschläge (25) in der extremen Hoch- und Tiefstellung des Fahrzeugdaches (1) und der oberen Lade­ bühne (2) an den Tragsäulen (3, 4, 5, 6) angeordnet sind.9. Lifting and locking device for the roof and the upper loading platform on covered double-decker car transport goods wagon according to claim 7, characterized in that the synchronization correction stops ( 25 ) in the extreme high and low position of the vehicle roof ( 1 ) and the upper loading platform ( 2 ) are arranged on the support columns ( 3 , 4 , 5 , 6 ). 10. Hub- und Arretiereinrichtung für das Dach und die obere Ladebühne an gedeckten Doppelstockautotransportgüterwagen nach Anspruch 1, 3 und 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß an den Tragsäulen (3, 4, 5, 6) numerierte Sicht­ markierungen (33) und an der Ladebühne (2) ein Zeiger (34) miteinander korrespondierend angeordnet sind.10. Lifting and locking device for the roof and the upper loading platform on covered double-decker car transport goods wagons according to claim 1, 3 and 7 to 9, characterized in that on the support columns ( 3 , 4 , 5 , 6 ) numbered view markings ( 33 ) and the loading platform ( 2 ) a pointer ( 34 ) are arranged corresponding to each other.
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