CZ282345B6 - Lifting and securing device of a roof and upper loading platform of two-storey wagons for transportation of motor cars - Google Patents
Lifting and securing device of a roof and upper loading platform of two-storey wagons for transportation of motor cars Download PDFInfo
- Publication number
- CZ282345B6 CZ282345B6 CZ932825A CZ282593A CZ282345B6 CZ 282345 B6 CZ282345 B6 CZ 282345B6 CZ 932825 A CZ932825 A CZ 932825A CZ 282593 A CZ282593 A CZ 282593A CZ 282345 B6 CZ282345 B6 CZ 282345B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- loading platform
- roof
- upper loading
- lifting
- spindle
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
- B61D3/18—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
- Saccharide Compounds (AREA)
Abstract
Description
Oblast technikyTechnical field
Vynález se týká zvedacího a zajišťovacího zařízení střechy a horní ložné plošiny krytých dvoupodlažních vozů pro přepravu automobilů, které jsou za účelem možnosti přizpůsobení rozdílným konturám přepravovaných vozidel a požadavkům, kladeným na přepravu, opatřeny výškově přestavitelnou střechou a horní ložnou plošinou.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a roof lifting and securing device for a roofed double decker car, which has a height-adjustable roof and a top loading platform to accommodate different vehicle contours and transport requirements.
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Ze spisu DE 40 020 20 jsou známy kryté dvoupodlažní nákladní vozy pro přepravu osobních automobilů, u nichž jsou horní ložná plošina a střecha pohybově závisle navzájem spřaženy tak, že je-li uvedeno do činnosti zvedací zařízení horní ložné plošiny, zvedá se současně v odpovídajícím směru i střecha. Pro pohon zvedacího zařízení slouží, na sloupcích uspořádané, synchronně ovládané hydraulické válce. Nevýhodou tohoto řešení je, že výškový poměr mezi střechou a horní ložnou plošinou není měnitelný a v důsledku toho jsou značně omezeny možnosti použití takových vozů.DE 40 020 20 discloses covered double-deck trucks for the transport of passenger cars in which the upper loading platform and the roof are coupled to one another in a movement-dependent manner such that when the upper loading platform lifting device is actuated it is simultaneously raised in the corresponding direction even the roof. The cylinders, which are arranged on columns, are synchronously controlled by hydraulic cylinders. The disadvantage of this solution is that the height ratio between the roof and the upper loading platform is not changeable and as a result the possibilities of using such vehicles are greatly reduced.
Dále jsou známy dvoupodlažní vozy pro dopravu automobilů, u nichž je horní ložná plošina výškově přestavitelná například pomocí provazových kladkostrojů nebo vřeten, přičemž střecha se zvedá pomocí centrálního, na zařízení pro zvedání ložné plošiny nezávislého, pohonu, například pomocí hydraulických válců, což bylo zveřejněno ve spise DE 41 07 476. Nevýhodou tohoto řešení je. že náklady na výrobu a provoz samostatného pohonného ústrojí pro zvedání střechy a ložné plošiny jsou značně vysoké, neboť toto provedení vyžaduje použití oddělených a rozdílných zvedacích zařízení a pohonů ve vícenásobném uspořádání.Furthermore, double-decker vehicles are known in which the upper loading platform is height-adjustable, for example by means of rope hoists or spindles, and the roof is raised by means of a central, platform-independent lifting device, for example hydraulic cylinders. DE 41 07 476. The disadvantage of this solution is. The cost of manufacturing and operating a separate drive mechanism for raising the roof and the loading platform is considerably high, since this embodiment requires the use of separate and different lifting devices and drives in multiple arrangements.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Úkolem vynálezu je vytvořit pro střechu a horní ložnou plošinu krytých dvoupodlažních vozů pro přepravu automobilů takový pohon, který by umožňoval navzájem nezávislé a volitelné ustavování střechy a horní ložné plošiny, u něž budou sníženy výrobní, provozní a udržovací náklady, zvýšena bezpečnost provozu a usnadněna a zjednodušena obsluha.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a drive and propulsion system for the roof and the upper loading platform of covered double-deck cars for the transportation of vehicles which allows independent and optional alignment of the roof and the upper loading platform, reducing production, operating and maintenance costs. simplified operation.
Tento úkol je vyřešen u zvedacího a zajišťovacího zařízení střechy a horní ložné plošiny krytých dvoupodlažních vozů pro přepravu automobilů, které jsou pro přizpůsobení různým obrysům přepravovaných vozidel a požadavkům dopravy vybaveny výškově přestavitelnou střechou a horní ložnou plošinou, podle vynálezu, jehož podstatou je, že v každém nosném sloupu střechy vozu jsou pro střechu vozu a horní ložnou plošinu uspořádána kombinovaná vřetenová převodová ústrojí, spojená s, alespoň pro jednu dvojici nosných sloupů společným, přepínatelným pohonným zařízením, přičemž pro svislé vedení střechy vozu a horní ložné plošiny jsou mezi střechou a nosnými sloupy, jakož i mezi horní ložnou plošinou a nosnými sloupy, stranově vně nosných sloupů, uspořádány vodicí prvky, které na straně pevného uložení sestávají z vedení vodicích kladek pro podélnou i příčnou stabilizaci střechy vozu a horní ložné plošiny a na straně volného uložení sestávají zvědění vodicích kladek pro stabilizaci střechy vozu a horní ložné plošiny v příčném směru.This object is achieved by the roof lifting and securing device of the covered double decker car wagons, which are equipped with a height-adjustable roof and an upper bed platform according to the invention for adapting to the different contours of the vehicles to be transported and to the transport requirements. each span of the wagon roof is provided with a combined spindle gear for the wagon roof and the upper loading platform, coupled with, for at least one pair of supporting columns, a common switchable drive device, wherein for vertical guidance of the roof and the upper loading platform they are between the roof and the supporting columns As well as between the upper loading platform and the supporting columns, laterally outside the supporting columns, guide elements are provided, which on the fixed mounting side consist of guide rollers for longitudinal and transverse stabilization of the car roof and h The loading platforms and the free bearing side consist of the control rollers for stabilizing the car roof and the upper loading platform in the transverse direction.
Je výhodné, když kombinované vřetenové převodové ústrojí pro střechu vozu a horní ložnou plošinu je tvořeno dutým hřídelem a, vněm uloženým, vřetenem a nosné sloupy mají ve své horní části výřez tvaru písmene U, který je na svém horním konci uzavřen příčníkem s maticí proIt is advantageous if the combined spindle gear for the roof of the car and the upper loading platform is formed by a hollow shaft and the outer spindle and the supporting columns have a U-shaped cutout in their upper part which is closed at its upper end by a cross-member with nut
- 1 CZ 282345 B6 uložení vřetena. Pro svislé uložení horní ložné plošiny a pro odlehčení dutého hřídele a vřetena jsou nad maticemi vřeten stranově v podélném směru uspořádány kladky a kardanové prvky.- 1 GB 282345 B6 spindle support. For vertical mounting of the upper loading platform and for relieving the hollow shaft and spindle, rollers and cardan elements are arranged laterally in the longitudinal direction above the spindle nuts.
Je také výhodné, jsou-li dutý' hřídel a vřeteno opatřeny maticí s plastovou závitovou vložkou. Na straně volného uložení mohou být mezi maticí a kardanovým prvkem uspořádány závěsy.It is also advantageous if the hollow shaft and the spindle are provided with a nut with a plastic threaded insert. On the free bearing side, hinges can be arranged between the nut and the cardan element.
Podle vynálezu je také možné, aby na dolních koncích dutých hřídelů a vřeten byla řetězová kola, která spolu s převodovým ústrojím a elektromotorem tvoří souvislou a uzavřenou konstrukční skupinu. V souladu s koncovými polohami střechy vozu, přizpůsobitelné různým obrysům přepravovaných vozidel, mohou být mezi nosnými sloupy a střechou uspořádány přestavitelné opěrné prvky, které jsou na straně pevného uložení střechy vozu tvořeny svislými opěrami a plošně zešikmenými vodorovnými omezovacími členy a shodují se s dorazy pro korekci synchronního chodu. K. jednotlivým koncovým polohám střechy vozu mohou být pomocí spínacích kontaktů přiřazeny pevně naprogramované výškové polohy horní ložné plošiny. Dorazy pro korekci synchronního chodu pro nejvyšší a nejnižší polohu střechy vozu a horní ložné plošiny mohou být uspořádány na nosných sloupech, na kterých mohou také být nastavovací značky a na horní ložné plošině upevněn ukazatel polohy. Toto zařízení umožňuje navzájem nezávislé a volitelné ustavování střechy a horní ložné plošiny, přičemž jsou u něho sníženy výrobní, provozní a udržovací náklady, zvýšena bezpečnost provozu a usnadněna a zjednodušena obsluha.According to the invention, it is also possible for the lower ends of the hollow shafts and spindles to have sprockets, which together with the transmission and the electric motor form a continuous and closed assembly. In accordance with the end positions of the car roof, adaptable to the different contours of the vehicles to be transported, adjustable support elements may be arranged between the load-bearing columns and the roof, which consist of vertical supports and flat-angled horizontal restraints on the fixed roof support side. synchronous operation. K. Fixed programmed height positions of the upper loading platform can be assigned to the individual end positions of the car roof. The synchronous travel stops for the highest and lowest positions of the car roof and the upper loading platform can be arranged on supporting columns, on which positioning marks can also be mounted on the upper loading platform. This device enables independent and optional alignment of the roof and the upper loading platform, while reducing production, operating and maintenance costs, increasing operational safety, and facilitating and simplifying operation.
Přehled obrázků na výkresechOverview of the drawings
Příkladná provedení vynálezu jsou znázorněna na výkresech, kde obr. 1 představuje schematický pohled na dvoupodlažní vůz pro přepravu automobilů, obr. 2 detail X z obr. 1, představující pevné uložení, obr. 3 detail Y z obr. 1, představující volné uložení, obr. 4 řez podél čáry A-A na obr. 3, obr. 5 řez podél čáry B-B na obr. 2, na obr. 6 další příkladné provedení závěsu horní ložné plošiny, obr. 7 pohled na pohonné ústrojí pro zvedání a spouštění střechy vozu a horní ložné plošiny, obr. 8. pohled shora na další příkladné provedení pohonného ústrojí, obr. 9 řez dalším provedením matice vřetena, znázorněného na obr. 2, a obr. 10 ukazovací zařízení nastavené výšky horní ložné plošiny.FIG. 1 is a schematic view of a two-floor car for transporting cars; FIG. 2 is a detail X of FIG. 1 showing a fixed support; FIG. 3 is a detail Y of FIG. Fig. 4 is a sectional view along line AA in Fig. 3, Fig. 5 is a sectional view along line BB in Fig. 2, Fig. 6 another exemplary embodiment of the upper loading platform hinge; Fig. 7 is a view of the drive mechanism for raising and lowering the car roof; Fig. 8 is a cross-sectional view of another embodiment of the spindle nut shown in Fig. 2; and Fig. 10 shows a height adjustment device of the upper platform.
Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Na obr. 1 je znázorněn dvoupodlažní vůz pro přepravu automobilů se zvedacím a zajišťovacím zařízením podle vynálezu. Zvedatelná střecha 1 vozu a horní ložná plošina 2 jsou uspořádány na čtyřech nosných sloupech 3, 4, 5 a 6, které jsou uloženy na podvozku 7. V každém nosném sloupu 3, 4, 5 a 6 je uspořádáno vřetenové převodové ústrojí 8 pro zvedání a spouštění horní ložné plošiny 2 a střechy 1, kterým lze podle potřeby přemísťovat střechu 1 nebo horní ložnou plošinu 2 ve svislém směru. Vřetenové převodové ústrojí 8 sestává podle obr. 2 a 3 z dutého hřídele 9 a z vřetena 10, v něm uloženého. Dutý hřídel 9 přitom pomocí matic 11 vřeten JO a svislých podpěr 12 nese horní ložnou plošinu 2, jak je znázorněno na obr. 2. Prostřednictvím matic 11 a svislých podpěr 12 vřeteno 10 nese také střechu 1. Za účelem stabilizace přidržování vřetena 10 a omezení výšky zdvihu střechy 1 jsou nosné sloupy 3, 4, 5 a 6 ve své horní části opatřeny výřezem 13 tvaru písmene U, který je na své horní části uzavřen pomocí příčníku 14, který je držen vřetenem 10 a maticí 11. Pro přidržování dutého hřídele 9 na jeho horním konci je na nosných sloupech 3, 4, 5 a 6 v oblasti nejvyšší polohy horní ložné plošiny 2 uspořádán stejný příčník 14. Mezi střechou 1 a nosnými sloupy 3, 4, 5 a 6, jakož i mezi horní ložnou plošinou 2 a nosnými sloupy 3, 4, 5 a 6, jsou stranově vně těchto nosných sloupů 3, 4, 5 a 6 uspořádány vodicí prvky 15 s vodícími kladkami 16, jak je znázorněno na obr. 2, 3, 4 a 5. Tyto vodicí kladky 16 se odvalují ve vedení 17 upravené podél nosných sloupů 3, 4, 5 a 6. Tímto uspořádáním je při zvedání nebo spouštění střechy 1 zajištěn stabilní, stejnoměrný a lehký chod.FIG. 1 shows a two-floor wagon for transporting cars with a lifting and locking device according to the invention. The liftable car roof 1 and the upper loading platform 2 are arranged on four support columns 3, 4, 5 and 6, which are mounted on the chassis 7. In each support column 3, 4, 5 and 6 there is a spindle gear 8 for lifting and lifting. lowering the upper loading platform 2 and the roof 1, by means of which the roof 1 or the upper loading platform 2 can be moved vertically as required. 2 and 3, the spindle gear assembly 8 comprises a hollow shaft 9 and a spindle 10 housed therein. The hollow shaft 9 carries the upper loading platform 2 by means of the spindles nuts 11 and the vertical supports 12, as shown in FIG. 2. The spindle 10 also supports the roof 1 by means of the nuts 11 and the vertical supports 12. In order to stabilize the holding of the spindle 10 and In the upper part of the roof lift 1, the supporting columns 3, 4, 5 and 6 are provided in their upper part with a U-shaped cut-out 13 which is closed at its upper part by a crossbar 14 which is held by a spindle 10 and a nut 11. at its upper end, the same cross member 14 is arranged on the support columns 3, 4, 5 and 6 in the region of the highest position of the upper loading platform 2. Between the roof 1 and the supporting columns 3, 4, 5 and 6 as well as between the upper loading platform 2 and the support 3, 4, 5 and 6, guide elements 15 with guide rollers 16 are arranged laterally outside these support columns 3, 4, 5 and 6, as shown in FIGS. The bolts 16 roll in a guide 17 provided along the supporting columns 3, 4, 5 and 6. This arrangement ensures a stable, uniform and easy movement when the roof 1 is raised or lowered.
-2CZ 282345 B6-2GB 282345 B6
Vedení 17 vodicích kladek 16 na straně 18 pevného uložení zajišťuje zejména podélnou a příčnou stabilitu a vedení 17 vodicích kladek 16 na straně 19 volné uložení zajišťuje příčnou stabilitu střechy 1 a horní ložné plošiny 2. Pro odlehčení dutého hřídele 9 a vřeten JO jsou dále na straně 18 pevného uložení nad maticemi vřeten 10 stranově uspořádány kladky 20 a kardanové prvky 2L Pro volbu příslušného koncového výškového ustavení střechy 1 jsou mezi ní a nosnými sloupy 3, 4, 5 a 6 uspořádány přestavitelné opěrné prvky 22, které jsou na straně 18. pevného uložení střechy 1 tvořeny svislými operami 23 a plošně zešikmen i vodorovnými omezovacími členy 24 a shodují se s dorazy 25 pro korekci synchronního chodu. Na obr. 6 je znázorněno zavěšení horní ložné plošiny 2 pomocí závěsů 26 mezi kardanovým prvkem 21 a maticí 11 vřetena 10. Tímto zařízením se při nerovnoměrném svislém pohybu horní ložné plošiny 2 vyrovnává vodorovné přesunutí horní ložné plošiny 2 vzhledem k nosným sloupům 3 a 4 na straně 19 volného uložení. Ke zvedání a spouštění střechy 1 a horní ložné plošiny 2 je určen společný pohon, například elektromotor 27, který je přes převodové ústrojí 28 propojen s dutými hřídeli 9 nebo vřeteny 10 dvojice nosných sloupů 3 a 4 nebo 5 a 6. Na obr. 7 je znázorněno přepojovací ústrojí pro volitelné ovládání střechy 1 nebo horní ložné plošiny 2. Na dolních koncích dutých hřídelů 9 a vřeten 10 jsou pro tento účel upevněna řetězová kola 29, která jsou pomocí řetězů 30 poháněna elektromotorem 27. Volitelně může být v záběru buď řetězové kolo 29 dutého hřídele 9, nebo řetězové kolo 29 vřetena JO. Další provedení přepojovacího ústrojí v pohledu shora je znázorněno na obr. 8. U tohoto provedení jsou vedle sebe uspořádána dvě vřetena ]_0, přičemž jedno z obou vřeten 10 je určeno pro zvedání a spouštění střechy 1 a druhé pro ovládání horní ložné plošiny 2. Převodové ústrojí 28 umožňuje i v tomto případě volitelné ovládání jednoho z vřeten 10 elektromotorem 27. Na obr. 9 je znázorněno další provedení matice 11 vřetena 10 se zabudovanou závitovou vložkou 31, vyrobenou z vysoce kluzného plastu. Pod maticí 11 vřetena 10 je uspořádána zajišťovací matice 32. Podle obr. 10 jsou na nosných sloupech 3 a 4 nebo 5 a 6 nastavovací značky 33, které v závislosti na nastavení střechy 1 umožňují přesné výškové ustavení horní ložné plošiny 2. Výškové ustavení je odečitatelné prostřednictvím ukazatele 34, upevněného na horní ložné plošině 2.The guide rollers 16 on the fixed bearing side 18 in particular provide longitudinal and transverse stability and the guide rollers 16 on the side 19 provide a free bearing for the transverse stability of the roof 1 and the upper loading platform 2. To relieve the hollow shaft 9 and the spindles 10, 18 to be fixed above the spindle nuts 10 laterally arranged pulleys 20 and cardan elements 2L To adjust the respective end elevation of the roof 1, adjustable support elements 22 are arranged between it and the supporting columns 3, 4, which are on the side 18. fixed support The roof 1 is formed by vertical supports 23 and inclined by horizontal restraints 24 and coincides with stops 25 for correcting synchronous operation. FIG. 6 shows the suspension of the upper loading platform 2 by means of hinges 26 between the gimbal element 21 and the spindle nut 10. This device compensates for the horizontal displacement of the upper loading platform 2 relative to the supporting columns 3 and 4 on an uneven vertical movement of the upper loading platform 2. page 19 for free storage. For raising and lowering the roof 1 and the upper loading platform 2 there is a common drive, for example an electric motor 27, which is connected via a gear 28 to hollow shafts 9 or spindles 10 of a pair of supporting columns 3 and 4 or 5 and 6. A switching device for selectively controlling the roof 1 or the upper loading platform 2 is shown. At the lower ends of the hollow shafts 9 and the spindles 10 sprockets 29 are mounted for this purpose and driven by chains 30 via an electric motor 27. Optionally either the sprocket 29 can be engaged. hollow shaft 9, or spindle chain wheel 29. Another embodiment of the switching device in a top view is shown in FIG. 8. In this embodiment, two spindles 10 are arranged side by side, one of the two spindles 10 being for raising and lowering the roof 1 and the other for controlling the upper loading platform 2. In this case, another embodiment of the spindle nut 11 with a built-in threaded insert 31 made of highly sliding plastic is shown. Underneath the spindle nut 11 is a locking nut 32. According to FIG. 10, on the support columns 3 and 4 or 5 and 6, there are adjustment marks 33 which, depending on the roof 1, allow precise height alignment of the upper loading platform 2. The height alignment is readable by means of an indicator 34 mounted on the upper loading platform 2.
Průmyslová využitelnostIndustrial applicability
Pomocí zvedacího a zajišťovacího zařízení podle vynálezu lze kryté dvoupodlažní vozy pro přepravu automobilů jednoduchý způsobem přizpůsobovat všem požadavkům dopravy. V jednotlivých případech jsou požadované výškové ustavení střechy vozu a horní ložné plošiny, jakož i jejich vzájemná poloha, volně nastavitelné, čímž toto řešení poskytuje výrazné zlepšení užitných vlastností vozů tohoto druhu. Technickým vyřešením možností volitelné a nezávislé změny zvedání a spouštění střechy vozu a horní ložné plošiny je zabezpečena vysoká funkční spolehlivost a lehký chod přestavování do požadované polohy.By means of the lifting and securing device according to the invention, covered double-deck cars for the transport of cars can be easily adapted to all transport requirements. In individual cases, the desired height adjustment of the car roof and the upper loading platform, as well as their relative position, are freely adjustable, thereby providing a significant improvement in the utility properties of wagons of this kind. The technical solution of the optional and independent modification of the raising and lowering of the car roof and the upper loading platform ensures high functional reliability and easy operation of the adjustment to the required position.
Claims (10)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4244155A DE4244155C2 (en) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | Lifting and locking device for the roof and the upper loading platform on covered double-decker car transport goods wagons |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ282593A3 CZ282593A3 (en) | 1994-07-13 |
| CZ282345B6 true CZ282345B6 (en) | 1997-07-16 |
Family
ID=6476586
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ932825A CZ282345B6 (en) | 1992-12-24 | 1993-12-20 | Lifting and securing device of a roof and upper loading platform of two-storey wagons for transportation of motor cars |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0603991B1 (en) |
| AT (1) | ATE145869T1 (en) |
| CZ (1) | CZ282345B6 (en) |
| DE (1) | DE4244155C2 (en) |
| FI (1) | FI935691A (en) |
| SK (1) | SK280234B6 (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RS49537B (en) * | 1997-09-16 | 2006-12-15 | Dd "Bratstvo" | Closed cargo wagon with movable roof-top, particularly for transport of automobiles |
| US6283040B1 (en) * | 2001-08-14 | 2001-09-04 | Henry B. Lewin | Adjustable height rail car |
| RU2737870C1 (en) | 2017-08-25 | 2020-12-04 | Сименс Мобилити Гмбх | Rail vehicle |
| CN110254336A (en) * | 2019-06-10 | 2019-09-20 | 北京福田戴姆勒汽车有限公司 | Car transporter |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1894534A (en) * | 1931-10-09 | 1933-01-17 | David J Dolan | Automobile railway car |
| US2127965A (en) * | 1934-09-20 | 1938-08-23 | Evans Prod Co | Loading device |
| US2617368A (en) * | 1949-02-07 | 1952-11-11 | Connie M Mccormick | Vehicle elevating apparatus |
| GB716260A (en) * | 1952-01-22 | 1954-09-29 | Sncf | Improvements in or relating to trucks for the transport of vehicles |
| GB931790A (en) * | 1961-05-18 | 1963-07-17 | Carter Engineering Company Tam | Improvements in or relating to transporter vehicles |
| NL288383A (en) * | 1962-02-09 | |||
| US3449010A (en) * | 1967-02-13 | 1969-06-10 | Hoynor Ltd | Load transporting vehicles |
| DE4020020A1 (en) * | 1990-06-13 | 1991-12-19 | Graaff Gmbh | RAILWAY TROLLEY FOR TRANSPORTING PASSENGER VEHICLES |
| DE4107476A1 (en) * | 1991-03-08 | 1992-09-10 | Altmann Rail System | COVERED WAGON OR CONTAINER |
| DE4134677A1 (en) * | 1991-10-21 | 1993-04-22 | Altmann Rail System | STAGE STORAGE FOR THE UPPER LOADING STAGE DOUBLE-STOCK GOODS CAR |
-
1992
- 1992-12-24 DE DE4244155A patent/DE4244155C2/en not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-12-17 FI FI935691A patent/FI935691A/en unknown
- 1993-12-20 CZ CZ932825A patent/CZ282345B6/en not_active IP Right Cessation
- 1993-12-22 EP EP93250359A patent/EP0603991B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-12-22 SK SK1473-93A patent/SK280234B6/en unknown
- 1993-12-22 AT AT93250359T patent/ATE145869T1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI935691A (en) | 1994-06-25 |
| CZ282593A3 (en) | 1994-07-13 |
| ATE145869T1 (en) | 1996-12-15 |
| SK280234B6 (en) | 1999-10-08 |
| DE4244155C2 (en) | 2001-06-07 |
| DE4244155A1 (en) | 1994-06-30 |
| SK147393A3 (en) | 1994-09-07 |
| EP0603991B1 (en) | 1996-12-04 |
| EP0603991A1 (en) | 1994-06-29 |
| FI935691A0 (en) | 1993-12-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5937972A (en) | Support stanchion with integrated raising mechanism and upper structure comprising at least one pair of functionally interconnected stanchions | |
| US6283040B1 (en) | Adjustable height rail car | |
| US7866445B2 (en) | Lift machine | |
| EP3476652B1 (en) | Transport platform | |
| US3119506A (en) | Side-loading transfer vehicle | |
| NO921576D0 (en) | RAIL WAGON | |
| US7802652B2 (en) | Servicing station for tractor trailer trucks | |
| PL174711B1 (en) | Vehicle and its body | |
| CZ282345B6 (en) | Lifting and securing device of a roof and upper loading platform of two-storey wagons for transportation of motor cars | |
| US5527138A (en) | Semi-trailer for automotive vehicle transportation | |
| JPS62111075A (en) | Parking apparatus for car | |
| US4400130A (en) | Method and apparatus for handling and transporting a load | |
| GB2352700A (en) | Transit bogie for supporting part-manufactured railway coaches | |
| DE4342944A1 (en) | Industrial truck | |
| CN113148430B (en) | Underframe storage rack and underframe feeding device | |
| GB2123466A (en) | Curtain sided railway goods vehicle | |
| US20190152752A1 (en) | Storage and retrieval device | |
| KR102658483B1 (en) | Two-stage paking apparatus for car | |
| DE102018109554A1 (en) | Truck fleet | |
| SK94397A3 (en) | Railway vehicle for combined rail and road transportation and transporting set containing such vehicle | |
| KR100603235B1 (en) | Transfer device | |
| DE19850515A1 (en) | Transfer of freight containers between railcars and road freight trucks uses a vehicle with a sliding table to lift the container and move it laterally and lower it on to the new carrier within small spaces | |
| MXPA99001659A (en) | Carrier stanchion with in-built lifting means and carrier assembly consisting of at least a pair of stanchions functionally linked | |
| DE2521087B2 (en) | INDEPENDENT HANDLING DEVICE FOR A PLATFORM TRANSPORT VEHICLE |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20021220 |