DE4231832A1 - Aufgeständerte Pkw-Autobahn mit übereinanderliegenden Fahrbahnen für den Mit- und Gegenverkehr - Google Patents

Description

Aufgeständerte Autobahnen mit nebeneinanderliegenden Mit- und Gegenfahrbahnen als Teilautobahnen für Überführungen sind Stand der Technik und in vielen großen Städten weltweit realisiert. Es werden vorwiegend Stahlbeton-Konstruktionen verwendet, weil Stahl-Konstruktionen für die hohen Belastungen durch Schwerlasttransporter zu schwer und zu teuer sind.

Die Erfindung geht von der Feststellung aus, daß das gegenwärtige Straßennetz den Verkehr nicht mehr bewältigt und zusätzliche Strafen erforderlich werden, für die weitere neue Flaschen nicht mehr in Anspruch genommen werden sollen.

Sie geht ferner von der Feststellung aus, daß Pkw′s allein nur leichte Autobahnen erfordern, weil ihre Belastung unter 20% der Belastung durch Schwerlast­ transporte liegt, so daß hierfür preiswerte Konstruk­ tionen, bevorzugt aus Stahl zur Anwendung kommen können.

Das wird gemäß Anspruch 1 der Erfindung möglich, indem man die Fahrbahnen für den Mit- (1) und Gegenverkehr (2) übereinander legt und seitwärts durch Streben, Fig. 5 (3), so miteinander verbindet, daß man ein möglichst grobes Widerstandsmoment mit möglichst wenig Material und groben Stützabständen erhält.

Entsprechend dem Anspruch 2 wird man solche Pkw- Autobahnen, möglichst 3-spurig, bevorzugt über vorhandene Autobahnen errichten, indem man die Stützen (4) auf den etwa 2 m breiten Mittelstreifen aufstellt. Auf der alten Autobahn werden dann Lkw′s, Busse, Motorräder und Wohnwagen etc. verkehren, während die auf geständerte Bahn mit ihrer merklich geringeren Höhe nur für Pkw′s verwendet wird. s. Fig. 2.

Bei der Überbauung von Gleistrassen gemäß Anspruch 3 ist die jeweilige Situation zu prüfen, ob man T- oder Portalstützen (3) ausführt. s. Fig. 3. Bei der Überbauung haben die Reisenden eine wesentlich engere Verbindung zwischen Straße und Schiene, die möglicherweise auch zu einer besseren Auslastung der Schiene führen kann. Ein weiterer Vorteil gemäß Anspruch 7 ist die witterungsgeschützte, einfache Konstruktion der Stromleitungsbefestigung (4), die auch zur Kostengün­ stigen Installation der Autobahnbeleuchtung mit verwendet werden kann.

Die weitere Möglichkeit einer sehr kostengünstigen Anwendung gemäß Anspruch 2 der Erfindung ist die Überbauung von Magnetschwebebahnen. Bei dieser Variante sollen die Stützen (3) der Magnetschwebebahn (4) mit verwendet werden, so daß erhebliche Baukosten gespart und die Magnetschwebebahn wirtschaftlicher betrieben werden kann. s. Fig. 4.

Der Anspruch 4 der Erfindung sieht eine Verkleidung der übereinandergeführten Trassen als Witterungsschutz vor, um künftig Unfälle durch Regen, Schnee und Eis zu vermeiden. s. Fig. 1 u. 5. Es ist mit größter Wahrscheinlichkeit zu erwarten, daß die Summe der Ersparnisse aus verringerten Unfällen, geringeren Reparaturen, geringeren Kosten für die zweispurige Lkw- Autobahn, aus Ersparnissen durch Vermeidung von Staus und durch Verringerung des Kraftstoffes, die Investitionskosten leicht wettmachen werden.

Ein Vorteil der Erfindung gemäß Anspruch 6 ist die beidseitige Möglichkeit der Auf- (1) und Abfahrt (2) bei ein- und mehrspurigen Autobahnen, s. Fig. 6 und 7, so daß keine Kreuzungen mehr erforderlich werden. Bei Brücken müssen allerdings die Fahrbahnen darüber und damit höher geführt werden, was jedoch in der Regel keine Probleme bereiten sollte.

Die dreispurigen Trassen sollen entsprechend Anspruch 8 so breit ausgeführt werden, daß bei Unfällen die defekten Fahrzeuge seitwärts abgestellt werden können, um dann abgeschleppt oder mit einem Hebezeug von der Lkw-Autobahn entfernt zu werden. Die Höhe der Trassen sollten keine Schwierigkeiten bereiten, da auf geständerte Autobahnen heut schon in großer Zahl befahren werden, so daß genügend Erfahrungen vorliegen.

In der witterungsgeschützten Autobahn können oben oder seitwärts Signalgeber installiert werden, s. Fig. 1 (6) die per Funk, Infrarot, Ultraschall, Laser oder Stromleiter Informationen über den Standort, die Geschwindigkeit etc. an einen Bord-Computer übertragen.

Die witterungsgeschützte Autobahn entsprechend den Ansprüchen 1 bis 7 gestattet den Einbau von Stromleitern für Nybrid- und Elektro-Fahrzeuge, so daß mit geeigneten Stromabnehmern Elektro-Fahrzeuge mit und ohne Batterie betrieben werden können. Die Stromleitungen sollen nach bekannten Regeln auch Informationen übertragen, um die Fahrzeuge unfallsicher betreiben zu können.

Claims (9)

1. Aufgeständerte Pkw-Autobahn, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrbahnen des Mit- und Gegenverkehrs, ein- oder mehrspurig, übereinander liegen, mechanisch miteinander verbunden sind und auf Stützen stehen. s. Fig. 1.

2. Aufgeständerte Pkw-Autobahn gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß diese in ausreichender Höhe über nutzbare Flächen, über vorhandene oder neu zu bauende Autobahnen für Lkw′s, über vorhandene oder neu zu erstellende Bahn-Gleistrassen oder über Magnetschwe­ bebahnen unter Ausnutzung vorhandener oder neu zu errichtender Stützen gebaut wird. s. Fig. 2, 3 u. 4.

3. Aufgeständerte Pkw-Autobahn, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützen sich mittig oder an den Seiten oder in gewählten Abständen unter der Autobahn befinden, wie es die jeweilige Situation erfordert. s. Fig. 1 bis 4.

4. Aufgeständerte Pkw-Autobahn gemäß Ansprüchen 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl Stahl- als auch Stahlbeton-Konstruktionen verwendet werden.

5. Aufgeständerte Pkw-Autobahn, dadurch gekennzeichnet, daß diese eine Verkleidung besitzt, die den Einfluß des Wetters beseitigt. s. Fig. 1 bis 5.

6. Aufgeständerte Pkw-Autobahn gemäß den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß beidseitig auf- und abgefahren werden kann, um Kreuzungen, wie bei den gegenwärtigen Autobahnen, zu vermeiden. s. Fig. 6 und 7.

7. Aufgeständerte Pkw-Autobahn, dadurch gekennzeichnet, daß gemäß Anspruch 2 bei Überbauung von Gleisanlagen die Autobahn-Tragkonstruktion für die Aufhängung der Oberleitung zur Versorgung der E-Antriebe verwendet wird. s. Fig. 3 8. Aufgeständerte Pkw-Autobahn, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrspuren so breit ausgeführt werden, daß bei Unfällen die defekten Fahrzeuge problemlos zur Seite gestellt und mit geeigneten Hebezeugen entfernt werden können.

9. Aufgeständerte Pkw-Autobahn, dadurch gekennzeichnet, daß sich in oder auf den Fahrbahnen Führungselemente und oben oder seitwärts Signalanlagen befinden, die eine automatische Lenkung und/oder eine automatische Pkw-Fahrt ermöglichen. s. Fig. 1 10. Aufgeständerte Pkw-Autobahn, dadurch gekennzeich­ net, daß mit Funk, Infrarot, Ultraschall, Laser oder sonstigen Übertragungsmedien den Pkw′s Signale über­ mittelt werden, die über den Standort und über die Straßensituation informieren.

11. Aufgeständerte Pkw-Autobahn, dadurch gekennzeich­ net, daß Stromleitungen über und/oder unter den Pkw′s den Antrieb der Fahrzeuge ermöglichen, falls diese einen Elektroantrieb besitzen, und daß über diese Stromleitungen auch Signale und Informationen für den Fahrer übertragen werden können.