DE4223243A1 - Geerdete Radlagerung eines Schienenfahrzeuges - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine geerdete Radlagerung eines Schienenfahrzeuges, bei der eine in einem Lager gehaltene Radwelle über einen Erdungskontakt elektrisch leitend mit dem das Lager aufnehmenden Rahmen verbunden ist, wobei der Erdungskontakt im wesentlichen aus einer mit der Radwelle rotierenden Kontaktscheibe und einem innerhalb eines Lager­ deckels angeordneten Kontaktkörper besteht.

Bei Schienenfahrzeugen mit elektrischem Antrieb oder elek­ trischer Zugversorgung für z. B. Heizung und Beleuchtung wird der Stromkreis durch die Rückführung über Drehgestell- oder Fahrwerkrahmen, Radwelle, Rad und Schiene geschlossen. Die kritische Stelle sind die in der Regel als Wälzlager ausgeführten Radlager, bei denen schon geringe elektrische Belastungen eine Beschädigung der Oberfläche hervorrufen. Um die Lager zu schützen und die Betriebssicherheit zu erhöhen, werden für die Leitung des elektrischen Stromes Erdungskontakte eingesetzt, die über eine Kontaktscheibe, einen mit Kohlebürsten versehenen Kontaktkörper und ein Erdungskabel die Verbindung zwischen der Radwelle und dem Rahmen des Drehgestelles oder Fahrwerkes herstellen.

Bei den in der Praxis vorkommenden Erdungen erstreckt sich das Erdungskabel zwischen dem Rahmen und dem innerhalb eines Lagerdeckels angeordneten Kontaktkörper. Der Lagerdeckel muß eine Durchtrittsöffnung für das Erdungskabel aufweisen, die nach einer gegenüber Schmutz und Feuchtigkeit wirksamen Abdichtung verlangt. Der Rahmen ist mit einer Anschraubstelle für das Erdungskabel auszurüsten. Bei Wartungsarbeiten im Bereich der Radlagerung ist das Er­ dungskabel oft so hinderlich, daß es abgeschraubt werden muß.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Radla­ gerung der gattungsgemäßen Art eine sichere Erdung ohne ein den Lagerdeckel abgedichtet durchdringendes Erdungskabel zu erreichen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Kontaktkörper des Erdungskontaktes und der geerdete Lager­ deckel elektrisch leitend zusammenwirken.

Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbe­ sondere darin, daß bei Schienenfahrzeugen, deren frei von einer Primärfederung ausgebildeten Drehgestelle oder Fahr­ werke (beispielsweise gemäß EP-PS 0 050 727 bzw. EP-PS 0 193 919) geerdete Lagerdeckel aufweisen, kein Erdungskabel zwischen dem Kontaktkörper des Erdungskontaktes und dem Rahmen erforderlich ist. Dadurch entfallen zugleich die früher vor allem gegen Feuchtigkeit abzudichtende Durchtrittsöffnung für ein Erdungskabel im Lagerdeckel sowie dessen rahmenseitige Anschraubstelle.

Die Erfindung ist ebenfalls günstig bei Drehgestellen oder Fahrwerken anwendbar, deren Lagerdeckel wegen des Vorhan­ denseins einer Primärfederung nicht ohne weiteres geerdet sind. In diesem Fall genügt ein einfaches Verbindungskabel zwischen der Außenseite des Lagerdeckels und dem Rahmen; eine Kabeleinführung in den Lagerdeckel entfällt also auch hier.

Die Erfindung wird im weiteren anhand von zwei Ausführungs­ beispielen, die in der Zeichnung dargestellt sind, näher beschrieben. Die Zeichnung zeigt eine geerdete Radlagerung im Querschnitt.

Ein mit einer Schiene 10 zusammenwirkendes Rad 9 ist mit einer Radwelle 2 verbunden, die in einem Wälzlager 1 eines Drehgestell- oder Fahrwerkrahmens 3 gehalten ist. Die rotierende Radwelle 2 trägt eine Kontaktscheibe 4 eines Erdungskontaktes, zu dem weiter ein Kontaktkörper 5 gehört. Der Kontaktkörper 5 befindet sich innerhalb eines Lagerdek­ kels 6, der mit Hilfe von Schrauben 11 am Rahmen 3 geerdet befestigt ist. Der Kontaktkörper 5 weist einen Flansch 5a auf, der durch Schrauben 7 am Lagerdeckel 6 angeschlossen ist.

Alternativ oder ergänzend zu dem vorgenannten Anschluß über Flansch 5a und Schrauben 7 kann der Kontaktkörper 5 durch das strichpunktiert gezeichnete Überbrückungsteil 8 mit dem Lagerdeckel 6 verbunden sein.

Die Rückführung des elektrischen Stromes erfolgt über den Rahmen 3, den mit diesem verschraubten Lagerdeckel 6, den elektrisch mit dem Lagerdeckel 6 zusammenwirkenden Kontakt­ körper 5 (entweder über den Flansch 5a und die Schrauben 7 oder durch das Überbrückungsteil 8), die Kontaktscheibe 4, die Radwelle 2 und das Rad 9 in die Schiene 10.

Liste der Bezugszeichen

 1 Lager
 2 Radwelle
 3 Rahmen
 4 Kontaktscheibe
 5 Kontaktkörper
 5a Flansch
 6 Lagerdeckel
 7 Schrauben (für Flansch 5a)
 8 Überbrückungsteil
 9 Rad
10 Schiene
11 Schrauben (für Lagerdeckel 6)

Claims (3)

1. Geerdete Radlagerung eines Schienenfahrzeuges, bei der eine in einem Lager (1) gehaltene Radwelle (2) über einen Erdungskontakt elektrisch leitend mit dem das Lager (1) aufnehmenden Rahmen (3) verbunden ist, wobei der Erdungs­ kontakt im wesentlichen aus einer mit der Radwelle (2) rotierenden Kontaktscheibe (4) und einem innerhalb eines Lagerdeckels (6) angeordneten Kontaktkörper (5) besteht, dadurch gekennzeichnet, daß der Kontaktkörper (5) des Erdungskontaktes und der geerdete Lagerdeckel (6) elektrisch leitend zusammenwirken.

2. Geerdete Radlagerung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der einen Flansch (5a) aufweisende Kontakt­ körper (5) durch Schrauben (7) am Lagerdeckel (6) ange­ schlossen ist.

3. Geerdete Radlagerung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Kontaktkörper (5) durch ein Überbrük­ kungsteil (8) mit dem Lagerdeckel (6) verbunden ist.