DE4206717A1 - Nach dem stuelpprinzip arbeitendes deformationselement, insbesondere fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Nach dem stuelpprinzip arbeitendes deformationselement, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number
DE4206717A1
DE4206717A1 DE19924206717 DE4206717A DE4206717A1 DE 4206717 A1 DE4206717 A1 DE 4206717A1 DE 19924206717 DE19924206717 DE 19924206717 DE 4206717 A DE4206717 A DE 4206717A DE 4206717 A1 DE4206717 A1 DE 4206717A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
deformation element
deformation
conical surface
angle
support
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19924206717
Other languages
English (en)
Inventor
Holger Dipl Ing Thum
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE19924206717 priority Critical patent/DE4206717A1/de
Publication of DE4206717A1 publication Critical patent/DE4206717A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F7/00Vibration-dampers; Shock-absorbers
    • F16F7/12Vibration-dampers; Shock-absorbers using plastic deformation of members
    • F16F7/123Deformation involving a bending action, e.g. strap moving through multiple rollers, folding of members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein nach dem Stülpprinzip arbeitendes Defor­ mationselement gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Derar­ tige Deformationselemente, wie sie beispielsweise die DE-AS 12 82 363 beschreibt, setzen die beispielsweise bei einem Fahrzeugauf­ prall auftretende kinetische Energie unter Sicherstellung einer möglichst niedrigen, die Fahrzeuginsassen nicht gefährdenden Ver­ zögerung um in Verformungsarbeit, wobei die Verformung durch Rück­ stülpen des Deformationsrohres erfolgt. Bei dem zitierten Stand der Technik schließt sich an die kegelförmige Auflage, die mit Quer­ schnitten einen Winkel von etwa 45° einschließt, eine Rinne an, in der das eigentliche Rückstülpen mit relativ kleinem Stülpradius er­ folgt.
Dieses bekannte Deformationselement mit dem rinnenförmigen Auslauf der kegelförmigen Auflage ist einerseits schwer herzustellen und verlangt zu seiner vollen Wirksamkeit, d. h. für einen unbehinder­ ten Rückstülpprozeß, Deformationskräfte, die möglichst genau in Richtung der Längsachse des Elements bzw. parallel dazu verlaufen; bei schrägverlaufenden Deformationskräften besteht die Gefahr, daß anstelle des einen allmählichen Abbau der kinetischen Energie be­ wirkenden Stülpvorgangs ein Ausbeulen oder Knicken des Deforma­ tionsrohres stattfindet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes De­ formationselement unter Wahrung seiner grundsätzlichen Vorteile zu schaffen, das bei einfacher Herstellung die Energieumsetzung durch Stülpen auch bei Deformationskräften sicherstellt, die nicht genau in Achsrichtung des Deformationselements verlaufen.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kenn­ zeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.
Ein besonderer Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß sie die definierte Aufgabe mit besonders einfachen Mitteln löst. Wie sich nämlich herausgestellt hat, ist der Stülpvorgang auch bei Ver­ zicht auf die beim Stand der Technik vorgesehene Rinne an der Auf­ lage sichergestellt, wenn man einen Winkel zwischen der kegelförmi­ gen Auflage und Querschnittsebenen wählt, der zwischen 25° und 37° liegt. Dadurch wird eine linienförmige Berührung zwischen dem zuge­ kehrten Endbereich und der kegelförmigen Auflage sichergestellt, der wiederum Voraussetzung für einen Stülpprozeß auch bei nicht exakt in Richtung der Längsachse des Deformationselements ver­ laufenden Deformationskräften ist.
Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden an­ hand der Zeichnung erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 und 2 im Ausgangszustand und bei Vorliegen einer Deformationskraft ein Ausführungsbeispiel der Erfin­ dung mit außenkegelförmiger Auflage, die
Fig. 3 und 4 die entsprechenden Verhältnisse bei einer innenkegelförmigen Auflage und
Fig. 5 eine Ausführungsform mit innen- und außenkegelför­ migen Auflagen für die beiden Enden des Deformationsrohres.
Alle Figuren stellen Längsschnitte dar.
Betrachtet man zunächst Fig. 1, so erkennt man bei 1 das Deforma­ tionsrohr, dessen in der Figur linker, bereits voreingestülpter Endbereich 2 auf der innenkegelförmigen Auflage 3 des Stülpwerk­ zeugs 4 aufliegt. Der Winkel a, den Mantellinien der kegelförmigen Auflage 3 mit Querschnittsebenen 5 einschließen, ist zwischen 25° und 37° gewählt. Wie sich gezeigt hat, erübrigt sich dann ein rin­ nenförmiger Auslauf am inneren Ende der kegelförmigen Aufnahme 3, vielmehr stellt sich auch bei gegen die Längsachse 6 des Elements geneigten, in Fig. 2 mit F bezeichneten Deformationskräften eine linienförmige Berührung zwischen dem Endbereich 2 einerseits und der Auflage 3 andererseits ein, die eine Energieumsetzung durch "wanderndes" Rückstülpen von Bereichen des Deformationsrohres 1 zur Folge hat. Dieser sich demgemäß dauernd kontinuierlich verlängernde rückgestülpte Bereich ist in Fig. 2 mit 2′ bezeichnet.
Die Fig. 3 und 4 zeigen die den Fig. 1 und 2 entsprechenden Verhältnisse für den Fall einer außenkegelförmigen Auflagefläche 30 am Stülpwerkzeug 31 für den bereits im Ausgangszustand rückgestülp­ ten Bereich 32 des Deformationsrohres 33. Wiederum beträgt der be­ reits in Fig. 1 definierte Winkel a 25° bis 37°, so daß bei ein­ fachster Gestaltung der Auflagefläche 30 Deformationskräfte F zu einem hier nach außen erfolgenden Rückstülpen des Bereichs 32′ (siehe Fig. 4) des Deformationsrohres 33 führen.
In dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 ist das Deformationsrohr 50 beim Auftreten einer Deformationskraft F, also beispielsweise bei einem Crash eines Fahrzeugs, gleichsam eingespannt zwischen den beiden Stülpwerkzeugen 51 und 52, von denen das in der Figur linke mit der außenkegelförmigen Auflage 53 und das in der Figur rechte mit der innenkegelförmigen Auflage 54 versehen ist. Demgemäß ergibt sich am in der Figur linken Ende des Deformationsrohres 50 ein nach außen rückgebördelter Rohrbereich 55, dagegen an dem in Fig. 5 rechten Ende ein nach innen rückgebördelter Rohrbereich 56. Auch diese Anordnung ist innerhalb gewisser Grenzen gegen Richtungsände­ rung der Deformationskräfte F unempfindlich.
Mit der Erfindung ist demgemäß ein gattungsgemäßes Deformationsele­ ment geschaffen, das bei einfacher Herstellung in einem bestimmten Bereich unempfindlich gegen Abweichungen der Richtung der Deforma­ tionskraft von der Längsachse des Elements ist.

Claims (4)

1. Nach dem Stülpprinzip arbeitendes Deformationselement, insbeson­ dere für Kraftfahrzeuge, mit einem Deformationsrohr und einem eine kegelförmige Auflage für ein Ende des Deformationsrohres bildenden Stülpwerkzeug, dadurch gekennzeichnet, daß der gegen Querschnittsebenen (5) gemessene Stülpwinkel (a) der Auflage (3) 25° bis 37° beträgt und die Auflage (3) einen rinnenfreien Aus­ lauf für den rückgestülpten Bereich (2) des Deformationsrohres (1) besitzt.
2. Deformationselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Ende (2) des Deformationsrohres (1) im Ausgangszustand über eine kleine Länge rückgestülpt ist.
3. Deformationselement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich­ net, daß beiden Enden des Deformationsrohres (50) Stülpwerkzeuge (51, 52) zugeordnet sind.
4. Deformationselement nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß eines der Stülpwerkzeuge (51) eine außenkegelförmige, dagegen das andere Stülpwerkzeug (52) eine innenkegelförmige Auflage (53, 53) bildet.
DE19924206717 1991-03-16 1992-03-04 Nach dem stuelpprinzip arbeitendes deformationselement, insbesondere fuer kraftfahrzeuge Withdrawn DE4206717A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19924206717 DE4206717A1 (de) 1991-03-16 1992-03-04 Nach dem stuelpprinzip arbeitendes deformationselement, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4108686 1991-03-16
DE19924206717 DE4206717A1 (de) 1991-03-16 1992-03-04 Nach dem stuelpprinzip arbeitendes deformationselement, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE4206717A1 true DE4206717A1 (de) 1992-09-17

Family

ID=25901973

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19924206717 Withdrawn DE4206717A1 (de) 1991-03-16 1992-03-04 Nach dem stuelpprinzip arbeitendes deformationselement, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE4206717A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2745621A1 (fr) * 1996-03-04 1997-09-05 Peugeot Dispositif absorbeur de chocs notamment pour vehicules automobiles
WO2004106769A1 (en) * 2003-06-03 2004-12-09 Politecnico Di Milano Triggering system for the plastic collapse of a metal structural element

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2745621A1 (fr) * 1996-03-04 1997-09-05 Peugeot Dispositif absorbeur de chocs notamment pour vehicules automobiles
EP0794350A1 (de) * 1996-03-04 1997-09-10 Automobiles Peugeot Stossabsorbierende Vorrichtung
WO2004106769A1 (en) * 2003-06-03 2004-12-09 Politecnico Di Milano Triggering system for the plastic collapse of a metal structural element
US7566031B2 (en) 2003-06-03 2009-07-28 Politecnico Di Milano Triggering system for the plastic collapse of a metal structural element

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2262293C3 (de) Stoßenergie absorbierendes Deformationselement für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen
DE3941049C2 (de)
EP0491025A1 (de) Wischeranlage für kraftfahrzeuge
DE3143775A1 (de) Vorrichtung zur befestigung eines mit einer zylindrischen oeffnung versehenen kunststoffelements, insbesondere halteteils
DE1303268B (de)
DE7818494U1 (de) Verfahrbarer untersatz zur aufnahme von koerpern, wie flaschen o.dgl., insbesondere fuer eine bearbeitungsanlage mit kontinuierlich wirkender kinematik
EP0612944A1 (de) Einteiliges Halteelement
DE2212713C3 (de) Sicherheitslenksäule für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge
DE102007039858B4 (de) Kugelgelenk
DE1912528A1 (de) Sicherheitslenkrad fuer Kraftfahrzeuge
DE69100702T2 (de) Verschiebbares Übertragungsgelenk.
EP0155485B1 (de) Axialkugelgelenk für Gelenkgestänge in Kraftfahrzeugen
DE3706743A1 (de) Lenksaeule fuer ein fahrzeug
DE102011106152A1 (de) Deformationselement einer Kraftfahrzeug-Karosserie
DE2422479C2 (de) Pralldämpfer mit Kraftbegrenzung
DE2653006A1 (de) Radaufhaengung fuer automobile
DE2358594A1 (de) Biegsame welle
DE3229044A1 (de) Verstellbarer haken und verfahren zu seiner herstellung
DE10356206A1 (de) Gurtaufroller-Straffer-Kombination
DE4206717A1 (de) Nach dem stuelpprinzip arbeitendes deformationselement, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE2063230C3 (de) Verbindung für zwei ineinandergesteckte Teile
DE2030859A1 (de) Rohrkupplung
DE2426952A1 (de) Bremsscheibe fuer scheibenbremsen
DE4302879C2 (de) Nach dem Stülpprinzip arbeitendes Deformationselement
DE9416640U1 (de) Vorrichtung zur Aufnahme von Aufprallenergie und Aufhängung eines Stoßfängers an einem Fahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
8120 Willingness to grant licenses paragraph 23
8110 Request for examination paragraph 44
8139 Disposal/non-payment of the annual fee