DE4205563A1 - Elektromagnetspule fuer ventile - Google Patents
Elektromagnetspule fuer ventileInfo
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- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F7/00—Magnets
- H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
- H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
- H01F7/18—Circuit arrangements for obtaining desired operating characteristics, e.g. for slow operation, for sequential energisation of windings, for high-speed energisation of windings
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
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Description
Die Erfindung betrifft eine Elektromagnetspule für
Ventile und dergleichen mit einer Schaltung zur
Temperaturkompensation, bestehend aus einem in der
Stromzuführung angeordneten temperaturabhängigen
Widerstand.
Bei modernen Kraftfahrzeugen werden häufig getaktete
Elektromagnetspulen für Ventile und dergleichen
eingesetzt, mit denen Druck- oder Durchsatzsteuerungen
durchgeführt werden, z. B. bei elektrischen
Druckwandlern zur Steuerung von Abgasrückführventilen.
Diese Ventile sind überwiegend im Motorraum des
Kraftfahrzeuges angeordnet und unterliegen den dort
herrschenden Temperaturen, die im Bereich von -30°C
bis +120°C liegen können.
Durch den temperaturabhängigen Widerstand des Spulendrahtes
ist die Magnetkraft der Elektromagnetspule
ebenfalls temperaturabhängig, d. h. diese
verringert sich bei höheren Temperaturen.
Aus der Elektroliteratur (Siemens Datenbuch
1980/81, "Heißleiter") ist daher eine Temperaturkompensationsschaltung
bekannt, bei der in der Anschlußleitung
der Spule ein temperaturabhängiger
Widerstand angeordnet ist, womit bei höheren Temperaturen
eine größere Spannung an der Spule anliegt.
Da die Magnetkraft der Spule auch spannungsabhängig
ist, soll so die Magnetkraft nahezu konstant bleiben.
Es ist bekannt, daß bei temperaturabhängigen Widerständen
die Widerstandsänderung nur angenähert linear
zur Temperaturänderung erfolgt und darüber
hinaus Exemplarstreuungen vorliegen.
Aus diesem Grunde findet bei Elektromagnetspulen
von elektronischen Steuerungen/Regelungen bereits
eine temperaturabhängige Stromsteuerung Verwendung.
Die dabei verwendeten Stromsteuerbauteile sind normalerweise
in dem Steuergerät einer Zentralelektronik
angeordnet und bilden in diesem Wärmequellen,
die Maßnahmen zur Wärmeabführung erfordern. Darüber
hinaus ist ein erheblicher Aufwand für die
Temperaturerfassung an der Spule selbst notwendig.
Hiervon ausgehend stellt sich daher die Aufgabe,
eine gattungsgemäße Elektromagnetspule derart auszubilden,
daß bei vertretbarem Aufwand über einen
größeren Temperaturbereich eine nahezu konstante
Magnetkraft gegeben ist.
Diese Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs
1 angegebenen Merkmale gelöst worden.
Vorteilhafte Weiterbildungen sind mit den Unteransprüchen angegeben.
Eine erfindungsgemäße Elektromagnetspule ist als
Ersatzschaltbild in der Zeichnung dargestellt und
wird nachfolgend beschrieben.
Diese zeigt eine Elektromagnetspule 1 mit einem
als Hauptspule 2 wirkenden induktiven Widerstand
und einem in der Anschlußleitung 3 angeordneten
temperaturabhängigen Widerstand 4 mit negativem
Temperaturkoeffizienten (NTC).
Parallel zum Widerstand 4 ist ein weiterer induktiver
Widerstand geschaltet, der als Nebenspule 5 auf
einem nicht dargestellten Spulenkörper der Hauptspule
2 angeordnet ist und in einem zur Hauptspule
2 entgegengesetzten Wirksinn betrieben wird. Gegebenenfalls
ist eine Diode 6 notwendig, um Induktionsströme
zu unterbinden.
Bei Betrieb baut der induktive Widerstand bzw. die
Nebenspule 5 ein Gegenmagnetfeld zum Magnetfeld der
Hauptspule 2 auf. Die Gesamtmagnetkraft summiert
sich aus Hauptmagnetkraft minus Gegenmagnetkraft.
Mit steigender Betriebstemperatur verringert sich
der Widerstand des temperaturabhängigen Widerstands
(NTC) 4 und damit die Spannung am Widerstand bzw.
der Nebenspule 5. Damit verringert sich auch die
Gegenmagnetspule, womit die aus der ebenfalls erfolgten
Widerstandsvergrößerung der Hauptspule 2
resultierende Verringerung der Hauptmagnetkraft
kompensiert wird.
Vorteilhafterweise können Haupt- und Nebenspule 2
und 5 auf demselben Spulenkörper angeordnet sein,
an dem u. U. auch der temperaturabhängige Widerstand
(NTC) 4 angeordnet ist, und mit Kunststoff
umspritzt werden. Die Ansteuerung kann durch pulsweiten
modulierte Steuersignale eines elektronischen
Steuergerätes erfolgen, in dem auch Druck-
oder Durchsatzkennfelder der Ventile abgelegt sind,
die durch die Elektromagnetspule gesteuert werden
sollen.
Mit der erfindungsgemäßen Elektromagnetspule 1 ist
eine verbesserte Temperaturkompensation erreicht
worden. Die Ausführung der Nebenspule 3 ist bezüglich
der Windungszahl und der Drahtdicke frei wählbar
und damit sehr gut an die nur in gestuften
Größen erhältlichen temperaturabhängigen Widerständen
(NTC) 4 anpaßbar.
Mit der vorliegenden Elektromagnetspule 1 braucht
bei Betrieb in einem Kraftfahrzeug lediglich eine
Kompensation der schwankenden Bordspannung zu erfolgen,
z. B. über eine als Tabelle im Steuergerät
abgespeicherte Kennlinie. Die erfindungsgemäße
Elektromagnetspule 1 eignet sich hervorragend für
den Einsatz bei Proportionalventilen.
Claims (3)
1. Elektromagnetspule für Ventile und dergleichen
mit einer Schaltung zur Temperaturkompensation,
bestehend aus einem in der Stromzuführung
angeordneten temperaturabhängigen Widerstand (NTC),
dadurch gekennzeichnet, daß parallel zum Widerstand
(NTC) (4) eine Nebenspule (5) geschaltet ist, die
auf einem Spulenkörper der Hauptspule (2) angeordnet
ist und in entgegengesetztem Wirksinn wie die
Hauptspule (2) betrieben wird.
2. Spule nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß Hauptspule (2), Nebenspule (5) und
temperaturabhängiger Widerstand (4) als ein Bauteil
ausgeführt und mit Kunststoff umspritzt sind.
3. Spule nach einem der vorstehenden Ansprüche
1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansteuerung
durch pulsweiten modulierte Steuersignale
eines elektronischen Steuergerätes erfolgt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924205563 DE4205563A1 (de) | 1992-02-22 | 1992-02-22 | Elektromagnetspule fuer ventile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19924205563 DE4205563A1 (de) | 1992-02-22 | 1992-02-22 | Elektromagnetspule fuer ventile |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE4205563A1 true DE4205563A1 (de) | 1993-08-26 |
Family
ID=6452414
Family Applications (1)
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DE19924205563 Withdrawn DE4205563A1 (de) | 1992-02-22 | 1992-02-22 | Elektromagnetspule fuer ventile |
Country Status (1)
Country | Link |
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Legal Events
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8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
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8130 | Withdrawal |