DE4204419A1

DE4204419A1 - Actuator for vehicle hydraulic brake - uses connecting bolts for booster housing pulled tight against back of vehicle wall

Info

Publication number: DE4204419A1
Application number: DE19924204419
Authority: DE
Inventors: Martina Busch; Lothar Dipl Ing Schiel; Wilfried Ing Grad Wagner
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1992-02-14
Filing date: 1992-02-14
Publication date: 1993-08-19

Abstract

The actuator for a vehicle hydraulic braking circuit consists of a master cylinder and a pneumatic booster.The fastening directed towards the bodywork wall (30), in the assembled state of the booster, so grips the wall from behind that the actuator is fixed to the wall by tightening the fastenings (25, 27, 28) directed towards the master cylinder (2). The connecting bolts (18) carry markings which indicate the position of the fastenings (26) directed towards the wall. ADVANTAGE - Actuation unit whose design makes it suitable for installation on the vehicle by an industrial robot.

Description

Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinheit für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage, bestehend aus einem Hauptbremszylinder sowie einem ihm vorgeschalteten pneumatischen Bremskraftverstärker, vorzugsweise einem Unterdruckbremskraftverstärker, mit einem zweiteiligen Verstärkergehäuse, das zwei einander gegenüberliegende äußere Gehäusehälften aufweist, denen Befestigungselemente für eine Karosseriewand bzw. für den Hauptbremszylinder zugeordnet sind, und mit einer beweglichen Wand, die den Verstärkergehäuseinnenraum in zwei Kammern unterteilt und eine Kraft auf ein Ausgangsglied überträgt, wenn in Abhängigkeit von einer an einem Eingangsglied wirksamen Kraft die Kammern einem Druckunterschied ausgesetzt sind, wobei die Befestigungselemente an den Enden von zwei Verbindungsbolzen angeordnet sind, die sich durch die bewegliche Wand hindurch von einer äußeren Gehäusehälfte zu der auf der entgegengesetzten Seite der beweglichen Wand gelegene Gehäusehälfte mit radialem Spiel erstrecken und gegenüber der beweglichen Wand abgedichtet sind. The invention relates to an actuating unit for a hydraulic motor vehicle brake system consisting of a Master brake cylinder and one upstream of it pneumatic brake booster, preferably one Vacuum brake booster, with a two-part Amplifier housing, the two opposite each other has outer housing halves, which fasteners for a body wall or for the master brake cylinder are assigned, and with a movable wall that the Amplifier housing interior divided into two chambers and transmits a force to an output member when in Dependence on an effective at an input link Force the chambers are exposed to a pressure difference, the fasteners at the ends of two Connecting bolts are arranged, which through the movable wall through from an outer half of the housing to the one on the opposite side of the movable one Extend the wall half of the housing with radial play and are sealed against the movable wall.

Eine derartige Betätigungseinheit ist aus der DE-PS 28 45 794 bekannt. Das Besondere an der vorbekannten Betätigungseinheit besteht darin, daß, um das Gewicht des Bremskraftverstärkers bei verbesserter Steifigkeit und gleicher Funktionssicherheit erheblich zu reduzieren, mindestens ein Verbindungsbolzen vorgesehen ist, an dessen Enden die dem Hauptbremszylinder sowie der Karosseriewand zugeordneten Befestigungselemente ausgebildet sind, der sich durch die bewegliche Wand hindurch von der dem Hauptbremszylinder zugewandten Verstärkergehäusehälfte zu der gegenüberliegenden, der Karosseriewand zugewandten Verstärkergehäusehälfte erstreckt und sowohl gegenüber der beweglichen Wand als auch den Verstärkergehäusehälften abgedichtet ist. Die Befestigungselemente sind dabei vorzugsweise durch mit einem Gewinde versehene Endabschnitte des Verbindungsbolzens gebildet, auf die Muttern aufgeschraubt sind, durch deren Festziehen der Hauptbremszylinder am Bremskraftverstärker bzw. der Bremskraftverstärker mit dem Hauptbremszylinder an der Karosseriewand befestigt werden.Such an actuator is from the DE-PS 28 45 794 known. The special thing about the known Actuator is that in order to the weight of the Brake booster with improved rigidity and significantly reduce the same functional reliability, at least one connecting bolt is provided, on the Ends the master brake cylinder and the body wall associated fasteners are formed, the through the movable wall of the Master brake cylinder facing amplifier housing half too the opposite, facing the body wall Amplifier housing half extends and both opposite the movable wall and the amplifier housing halves is sealed. The fasteners are there preferably by threaded ones End portions of the connecting bolt formed on the Nuts are screwed on by tightening the Master brake cylinder on the brake booster or Brake booster with the master cylinder on the Body wall to be attached.

Weniger vorteilhaft ist bei der vorbekannten Betätigungseinheit ihre aufwendige, schwierige Montage sowohl bei der Erstausrüstung als auch bei späteren Wartungsarbeiten anzusehen, bei der die die Betätigungseinheit an der Karosseriewand haltenden Muttern von Fahrerfußraum anzubringen sind.Is less advantageous with the previously known Actuating unit its complex, difficult assembly both with original equipment and with later ones To view maintenance work in which the Actuator on the nuts holding the body wall are to be attached by the driver's footwell.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung Maßnahmen anzugeben, die eine festigkeits- und toleranzmäßig gleichwertige, kostengünstigere Befestigung der Betätigungseinheit ermöglichen, deren Montage ausschließlich vom Motorraum des Kraftfahrzeuges erfolgt.It is therefore an object of the present invention to take measures to specify a strength and tolerance equivalent, less expensive attachment of the Enable actuator unit, its assembly exclusively from the engine compartment of the motor vehicle.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die der Karosseriewand zugeordneten Befestigungselemente im montierten Zustand des Unterdruckbremskraftverstärkers die Karosseriewand so hintergreifen, daß die Betätigungseinheit durch Festziehen der dem Hauptbremszylinder zugeordneten Befestigungselemente an der Karosseriewand fixiert wird.This object is achieved in that the the fasteners assigned to the body wall in assembled state of the vacuum brake booster Reach behind the body wall so that the Actuator by tightening the Master cylinder associated fasteners the body wall is fixed.

Eine besonders günstig herstellbare Weiterbildung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß die der Karosseriewand zugeordneten Befestigungselemente als gegenüber den Verbindungsbolzen radial versetzt angeordnete flache Befestigungsköpfe ausgebildet sind.A particularly inexpensive to manufacture further training Invention is characterized in that the Fasteners assigned to the body wall as radially offset from the connecting bolts arranged flat mounting heads are formed.

Um die Befestigungsköpfe gegenüber in der Karosseriewand dafür vorgesehenen Öffnungen richtig zu positionieren sieht eine andere vorteilhafte Weiterbildung des Erfindungsgegenstandes vor, daß die Verbindungsbolzen im Bereich der dem Hauptbremszylinder zugeordneten Befestigungselemente Mittel aufweisen, die ein Verdrehen der Verbindungsbolzen ermöglichen. Diese Maßnahme ist insbesondere für maschinelle Montage der erfindungsgemäßen Betätigungseinheit, vorzugsweise durch Industrieroboter, geeignet. To the fastening heads opposite in the body wall to correctly position the openings provided sees another advantageous development of the Subject of the invention that the connecting bolts in Area associated with the master cylinder Fasteners have means that twist enable the connecting bolt. This measure is especially for mechanical assembly of the invention Actuation unit, preferably by industrial robots, suitable.

Eine weitere vorteilhafte Ausführung der Erfindung sieht vor, daß die der Karosseriewand zugeordnete Befestigungselemente mit je einem am Verstärkergehäuse sowie an der Karosseriewand ausgebildeten Anschlag in Eingriff bringbar sind. Durch diese erfinderische Maßnahme wird eine Verwendung eines einzigen Montagewerkzeuges sowohl für das Festziehen (Montage) als auch das Lösen (Demontage) der dem Hauptbremszylinder zugeordneten Befestigungselemente ermöglicht.A further advantageous embodiment of the invention provides before that assigned to the body wall Fasteners with one each on the amplifier housing as well as the stop in Intervention can be brought. Through this inventive measure becomes the use of a single assembly tool for both tightening (assembly) and loosening (Disassembly) of the master cylinder assigned Fasteners allows.

Bei einer insbesondere für die Kraftfahrzeughersteller kostengünstigen Ausführungsvariante der Erfindung sind die Befestigungselemente als zentrisch an den Verbindungsbolzen angebrachte flache Befestigungsköpfe ausgebildet, die in an der Karosseriewand ausgebildete Aufnahmetaschen radial einführbar sind. Durch diese Maßnahme wird eine Herstellung der Aufnahmetaschen beim Prägen der Karosseriewand in einem Arbeitsgang ermöglicht.One especially for the motor vehicle manufacturer inexpensive embodiment of the invention are the Fasteners as centered on the Connecting bolts attached flat mounting heads trained in trained on the body wall Receiving pockets are radially insertable. Through this Measure will be a production of the receiving pockets at Embossing the body wall in one step.

Eine weitere Erleichterung der Montage wird bei einer vorteilhaften Weiterbildung dadurch erreicht, daß die Verbindungsbolzen im Bereich der dem Hauptbremszylinder zugeordneten Befestigungselemente Mittel, beispielsweise Kerben, Striche bzw. Markierungen, aufweisen, die die Position der der Karosseriewand zugeordneten Befestigungselemente anzeigen. Außerdem wird dadurch verhindert, daß bei einem Austausch des Hauptbremszylinders eine unbeabsichtigte, unerwünschte Demontage der gesamten Betätigungseinheit erfolgt. A further ease of assembly is at a advantageous training achieved in that the Connecting bolts in the area of the master brake cylinder associated fasteners means, for example Have notches, lines or markings that the Position of the assigned to the body wall Show fasteners. It will also prevents an exchange of the Master cylinder an unintended, undesirable The entire actuation unit is dismantled.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes weisen die Verbindungsbolzen im Bereich der dem Hauptbremszylinder zugeordneten Befestigungselemente einen radialen Kragen auf, der im montierten Zustand der Betätigungseinheit am Hauptbremszylinder zur Anlage kommt. Durch diese Maßnahme wird gewährleistet, daß bei der Montage der erfindungsgemäßen Betätigungseinheit im Fahrzeug keine Änderung des bei der Herstellung des Bremskraftverstärkers eingestellten wichtigen Funktionsmaßes (Abstand zwischen der Hauptbremszylinder-Anflanschebene an der vorderen Verstärkergehäusehälfte und dem Ende des Ausgangsgliedes) auftritt.According to a further advantageous embodiment of the Subject of the invention have the connecting bolts in Area associated with the master cylinder Fasteners on a radial collar that in assembled state of the actuator on Master brake cylinder comes to the system. By this measure ensures that when installing the Actuation unit according to the invention in the vehicle Change in the manufacture of the brake booster important functional dimension (distance between the master brake cylinder flange level at the front Amplifier housing half and the end of the output member) occurs.

Eine besonders präzise, leichtgängige bzw. verlustarme Führung der beweglichen Wand wird schließlich bei einer weiteren vorteilhaften Ausführung der Erfindung dadurch erreicht, daß die Verbindungsbolzen sich mit unterschiedlichem radialem Spiel durch das Steuergehäuse hindurch erstrecken.A particularly precise, smooth or low-loss Finally, the movable wall is guided by a thereby another advantageous embodiment of the invention achieved that the connecting bolts with different radial play through the control housing extend through.

Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist unter Bezugnahme auf die Zeichnung nachfolgend näher beschrieben. Es zeigen:An advantageous embodiment of the invention is with reference to the drawing below described in more detail. Show it:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Betätigungseinheit im Axialschnitt, Fig. 1 is an operation unit according to the invention in axial section,

Fig. 2 den Durchtrittsbereich eines Verbindungsbolzens in der Karosseriewand, und Fig. 2 shows the passage area of a connecting bolt in the body wall, and

Fig. 3 eine zweite Ausführung der der Karosseriewand zugeordneten Befestigungsmittel, teilweise weggebrochen. Fig. 3 shows a second embodiment of the fastening means assigned to the body wall, partially broken away.

Die in der Zeichnung gezeigte erfindungsgemäße Betätigungseinheit besteht aus einem Unterdruckbremskraftverstärker 1 sowie einem ihm nachgeschalteten Hauptbremszylinder 2, dessen Gehäuse 32 ins Innere eines lediglich schematisch angedeuteten, zweiteiligen Bremskraftverstärkergehäuses 3 hineinragt. Im Bremskraftverstärkergehäuse 3 ist auf der dem Hauptbremszylinder 2 gegenüberliegenden Seite in einem Gleitdichtring 16 ein Steuergehäuse 8 verschiebbar geführt, in dem ein Steuerventil 9 angeordnet ist, das mittels eines mit einem nicht gezeigten Bremspedal gekoppelten Eingangsgliedes 4 betätigbar ist. An seinem dem Eingangsglied 4 abgewandten Ende trägt das Steuergehäuse 8 eine durch einen Membranteller sowie eine daran anliegende Rollmembran (beide näher nicht bezeichnet) gebildete bewegliche Wand 5, die das Innere des Bremskraftverstärkergehäuses 3 in eine evakuierbare Unterdruckkammer 6 sowie eine Arbeitskammer 7 unterteilt, wobei das Steuerventil 9 eine Verbindung zwischen der Arbeitskammer 7 und der Unterdruckkammer 6 oder der Atmosphäre ermöglicht. Das Steuerventil 9 ist dabei vorzugsweise durch zwei koaxial zueinander angeordnete ringförmige Dichtsitze 10, 11 gebildet, die mit einem rotationssymmetrischen elastischen Ventilkörper 12, beispielsweise einem Tellerventil, zusammenwirken bzw. in Lösestellung des Unterdruckbremskraftverstärkers 1 daran anliegen. Der erste Dichtsitz 10, dessen Öffnen eine Verbindung der beiden Kammern 6, 7 miteinander ermöglicht, ist dabei im Steuergehäuse 8 ausgebildet. Der zweite Dichtsitz 11, dessen Öffnen eine Belüftung der Arbeitskammer 7 ermöglicht, ist an einem im Steuergehäuse 8 geführten, mit dem Eingangsglied 4 in kraftübertragender Verbindung stehenden Ventilkolben 15 ausgebildet, dessen Rückkehrbewegung bei der in Fig. 1 gezeigten Ausführung durch ein Querglied 17 begrenzt ist, das in Lösestellung am Gleitdichtring 16 axial anliegt. Der Ventilkolben 15 steht in kraftübertragender Verbindung mit einer in einer zylindrischen Ausnehmung 19 des Steuergehäuses 8 angeordneten gummielastischen Reaktionsscheibe 13, die eine Übertragung sowohl der am Eingangsglied 4 eingeleiteten Betätigungskraft als auch der von der beweglichen Wand 5 aufgebrachten Verstärkungskraft auf ein Ausgangsglied 14 ermöglicht, das mit einem nicht gezeigten Hauptbremszylinderkolben zusammenwirkt.The operation unit shown in the drawings the invention consists of a vacuum brake power booster 1 and a master brake cylinder connected downstream thereof 2, the housing 32 of an only schematically indicated inside, extends two-piece brake booster housing. 3 In the brake booster housing 3 , on the side opposite the master cylinder 2 , a control housing 8 is displaceably guided in a sliding sealing ring 16 , in which a control valve 9 is arranged, which can be actuated by means of an input element 4 coupled to a brake pedal, not shown. At its end facing away from the input member 4 , the control housing 8 has a movable wall 5 formed by a diaphragm plate and a roller membrane (both of which are not described in more detail) which divides the interior of the brake booster housing 3 into an evacuable vacuum chamber 6 and a working chamber 7 , the Control valve 9 enables a connection between the working chamber 7 and the vacuum chamber 6 or the atmosphere. The control valve 9 is preferably formed by two coaxial annular sealing seats 10 , 11 which cooperate with a rotationally symmetrical elastic valve body 12 , for example a poppet valve, or rest against it in the release position of the vacuum brake booster 1 . The first sealing seat 10 , the opening of which enables the two chambers 6 , 7 to be connected to one another, is formed in the control housing 8 . The second sealing seat 11 , the opening of which enables ventilation of the working chamber 7 , is formed on a valve piston 15 which is guided in the control housing 8 and has a force -transmitting connection with the input member 4 and whose return movement in the embodiment shown in FIG. 1 is limited by a cross member 17 which bears axially in the release position on the mechanical seal 16 . The valve piston 15 is in force-transmitting connection with a rubber-elastic reaction disk 13 which is arranged in a cylindrical recess 19 of the control housing 8 and which enables transmission of both the actuating force introduced at the input member 4 and the amplifying force applied by the movable wall 5 to an output member 14 , which also cooperates with a master brake cylinder piston, not shown.

Wie der Zeichnung weiter zu entnehmen ist, ist die erfindungsgemäße Betätigungseinheit an einer Karosseriewand 30 eines Kraftfahrzeugs befestigt. Zu diesem Zweck sind mindestens zwei stabförmige Verbindungsbolzen 18 vorgesehen, von denen in Fig. 1 nur einer dargestellt ist, und die parallel zur Bremskraftverstärker-Längsachse so angeordnet ist, daß sie beide Gehäusehälften 20, 21 des Verstärkergehäuses 3 miteinander verbinden. Das die bewegliche Wand 5 tragende Steuergehäuse 8 ist auf diesen Verbindungsbolzen 18 vorzugsweise mit unterschiedlichem radialem Spiel verschiebbar geführt und kann sich daher im Betrieb ungehindert axial bewegen. Die Verbindungsbolzen 18 sind gegenüber den Gehäusehälften 20, 21 mittels je einer Dichtmanschette 22, 23 abgedichtet, während ihre Abdichtung gegenüber dem Steuergehäuse 8 mittels Rollmembranen 24 erfolgt.As can further be seen from the drawing, the actuating unit according to the invention is fastened to a body wall 30 of a motor vehicle. For this purpose, at least two rod-shaped connecting bolts 18 are provided, of which only one is shown in FIG. 1, and which is arranged parallel to the longitudinal axis of the brake booster in such a way that they connect the two housing halves 20 , 21 of the booster housing 3 to one another. The control housing 8 carrying the movable wall 5 is preferably guided displaceably on this connecting pin 18 with different radial play and can therefore move freely in the axial direction during operation. The connecting bolts 18 are sealed off from the housing halves 20 , 21 by means of a sealing collar 22 , 23 each, while their sealing off from the control housing 8 takes place by means of roller membranes 24 .

Um den Hauptbremszylinder 2 am Bremskraftverstärker 1 bzw. den Bremskraftverstärker 1 an der Karosseriewand 30 zu befestigen sind an den Ende der Verbindungsbolzen 18 Befestigungselemente 25, 26 angeordnet, die dem Hauptbremszylinder 2 bzw. der Karosseriewand 30 zugeordnet sind. Die dem Hauptzylinder 2 zugeordneten Befestigungselemente 25 sind dabei vorzugsweise durch mit einem Gewinde versehene Endabschnitte 27 der Verbindungsbolzen 18 gebildet, auf die Muttern 28 aufgeschraubt werden, während die der Karosseriewand 30 zugeordneten Befestigungselemente 26 als gegenüber dem Verbindungsbolzen 18 radial versetzt angeordnete flache Befestigungsköpfe ausgebildet sind, die in entsprechend geformte, beispielsweise oralförmige Öffnungen 36 (Fig. 2) der Karosseriewand 30 einführbar sind. Dabei ist es besonders sinnvoll, wenn an dem dem Hauptbremszylinder 2 benachbarten Ende des Verbindungsbolzens 18 Markierungen, beispielsweise Kerben, Striche und dgl., vorgesehen sind, die die Position der Befestigungsköpfe 26 anzeigen. Es ist auch günstig, wenn das erwähnte Ende als ein Mehrkant, beispielsweise Vier- oder Sechskant, ausgebildet ist. Durch diese Maßnahmen wird eine schnelle, präzise Positionierung der Befestigungsköpfe 26 gegenüber den dafür vorgesehenen Öffnungen 36 in der Karosseriewand 30 ermöglicht. To secure the master cylinder 2 to the brake booster 1 and the brake booster 1 to the body wall 30 are provided at the end of the connecting bolts 18 fastening elements 25, 26 which are assigned to the brake master cylinder 2 and the body wall 30th The fastening elements 25 assigned to the master cylinder 2 are preferably formed by threaded end sections 27 of the connecting bolts 18 onto which nuts 28 are screwed, while the fastening elements 26 assigned to the body wall 30 are designed as flat fastening heads arranged radially offset with respect to the connecting bolt 18 , which can be inserted into correspondingly shaped, for example oral, openings 36 ( FIG. 2) of the body wall 30 . It is particularly expedient here if there are markings, for example notches, lines and the like, on the end of the connecting bolt 18 adjacent to the master brake cylinder 2 , which indicate the position of the fastening heads 26 . It is also favorable if the end mentioned is designed as a polygon, for example a square or hexagon. These measures enable fast, precise positioning of the fastening heads 26 relative to the openings 36 provided for this purpose in the body wall 30 .

Wie insbesondere Fig. 2 zeigt, wirken die Befestigungsköpfe 26 bei der Montage der Betätigungseinheit bzw. Demontage des Hauptbremszylinders 2 mit einem vorzugsweise am Verstärkergehäuse 3 ausgebildeten ersten Anschlag 29 bzw. einem an der Karosseriewand 30 ausgebildeten zweiten Anschlag 31 zusammen, die ein Durchdrehen der Verbindungsbolzen 18 beim Festziehen bzw. Lösen der Muttern 28 verhindern.As shown in FIG. 2 in particular, the fastening heads 26 cooperate with a first stop 29, which is preferably formed on the booster housing 3 , or a second stop 31 , which is formed on the body wall 30 , during assembly of the actuating unit or disassembly of the master brake cylinder 2 , which causes the connecting bolts to rotate 18 when tightening or loosening the nuts 28 .

Bei der Montage der erfindungsgemäßen Betätigungseinheit wird diese im Motorraum des Kraftfahrzeuges so positioniert, daß ein näher nicht bezeichneter Hals kleineren Durchmessers der der Karosseriewand 30 zugeordneten Verstärkergehäusehälfte 21 in eine in der Karosseriewand 30 vorgesehene Öffnung eingeführt werden kann. Dabei werden die Verbindungsbolzen 18 mittels eines mit dem an dem dem Hauptbremszylinder 2 zugeordneten Ende ausgebildeten Mehrkant 37 zusammenwirkenden Werkzeuges so lange gedreht, bis die am erwähnten Ende angebrachten Markierungen anzeigen, in der die Befestigungsköpfe 26 sich direkt gegenüber den dafür vorgesehenen Öffnungen 36 in der Karosseriewand 30 befinden, so daß ein Durchstecken der Befestigungsköpfe durch die Öffnungen 36 hindurch erfolgen kann. Danach werden, beispielsweise beim Aufschrauben der Muttern 28, die Verbindungsbolzen 18 so lange im Uhrzeigersinn gedreht, bis die Befestigungsköpfe 26 an der Verstärkergehäusehälfte 21 anschlagen (s. Pos. I in Fig. 2). Beim anschließenden Festziehen der Muttern 28 erfolgt eine spielfreie Anlage der Befestigungsköpfe 26 an der Karosseriewand 30 sowie ein ebenso spielfreies Fixieren des Hauptbremszylinders 2 am Verstärkergehäuse 3, wobei der an den Verbindungsbolzen 18 ausgebildete radiale Kragen 35 am Hauptbremszylindergehäuse 32 zur Anlage kommt. Bei einem Lösen der Muttern 28, beispielsweise zum Zweck eines Austausches des Hauptbremszylinders 2, können die Verbindungsbolzen 18 entgegen dem Uhrzeigersinn so lange gedreht werden, bis die Befestigungsköpfe 26 an dem zweiten Anschlag 31 zur Anlage kommen (Pos. II in Fig. 2).During assembly of the actuator unit according to the invention it will be positioned in the engine compartment of the motor vehicle so that a closer not designated neck of smaller diameter of the body wall 30 associated with the booster housing half can be inserted into an opening provided in the body wall 30 opening 21st The connecting bolts 18 are rotated by means of a tool which interacts with the polygon 37 formed on the end assigned to the master brake cylinder 2 until the markings made at the mentioned end indicate in which the fastening heads 26 are directly opposite the openings 36 provided in the body wall 30 are located so that the fastening heads can be pushed through the openings 36 . Thereafter, for example when the nuts 28 are screwed on, the connecting bolts 18 are rotated clockwise until the fastening heads 26 strike the amplifier housing half 21 (see item I in FIG. 2). When the nuts 28 are subsequently tightened, the fastening heads 26 are seated against the body wall 30 without play and the master brake cylinder 2 is also fixed without play onto the booster housing 3 , the radial collar 35 formed on the connecting bolts 18 coming into contact with the master brake cylinder housing 32 . When the nuts 28 are loosened, for example for the purpose of replacing the master brake cylinder 2 , the connecting bolts 18 can be rotated counterclockwise until the fastening heads 26 come into contact with the second stop 31 (item II in FIG. 2).

Bei dem in Fig. 3 lediglich schematisch und stark vereinfacht dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung sind die der Karosseriewand 30 zugeordneten Befestigungsmittel als zentrisch an den Verbindungsbolzen 18 angeordnete, beispielsweise rechteckförmige flache Befestigungsköpfe 33 ausgebildet. Die Karosseriewand 30 weist dabei entsprechend ausgeformte Aufnahmetaschen 34 auf, deren Stirnfläche 38 mit die Verbindungsbolzen 18 aufnehmenden Aussparungen 39 versehen ist. Bei dieser Ausführung wird eine versehentliche Demontage des Bremskraftverstärkers 1 verhindert, wobei die beiden vorhin erwähnten Anschläge 29,31 entfallen können.In the exemplary embodiment of the invention shown only schematically and in a highly simplified manner in FIG. 3, the fastening means assigned to the body wall 30 are designed as, for example, rectangular flat fastening heads 33 arranged centrally on the connecting bolts 18 . The body wall 30 has correspondingly shaped receiving pockets 34 , the end face 38 of which is provided with recesses 39 receiving the connecting bolts 18 . In this embodiment, inadvertent disassembly of the brake booster 1 is prevented, the two abovementioned stops 29, 31 being eliminated.

Bei der Montage der in Fig. 2 angedeuteten Betätigungseinheit werden die vorher positionierten Befestigungsköpfe 33 radial in die Aufnahmetaschen 34 eingeführt; während die Verbindungsbolzen 18 von den Ausnehmungen 39 aufgenommen werden. Danach erfolgt wieder ein Festziehen der Muttern 28 im Sinne der mit der Ausführung nach Fig. 1 und 2 zusammenhängenden Beschreibung. When mounting the actuation unit indicated in FIG. 2, the previously positioned fastening heads 33 are inserted radially into the receiving pockets 34 ; while the connecting bolts 18 are received by the recesses 39 . Then the nuts 28 are tightened again in the sense of the description associated with the embodiment according to FIGS. 1 and 2.

BezugszeichenlisteReference list

1 Bremskraftverstärker
2 Hauptbremszylinder
3 Verstärkergehäuse
4 Eingangsglied
5 bewegliche Wand
6 Unterdruckkammer
7 Arbeitskammer
8 Steuergehäuse
9 Steuerventil
10 Dichtsitz
11 Dichtsitz
12 Ventilkörper
13 Reaktionsscheibe
14 Ausgangsglied
15 Ventilkolben
16 Gleitdichtring
17 Querglied
18 Verbindungsbolzen
19 Ausnehmung
20 Gehäusehälfte
21 Gehäusehälfte
22 Dichtmanschette
23 Dichtmanschette
24 Rollmembran
25 Befestigungsmittel
26 Befestigungsmittel
27 Endabschnitt
28 Mutter
29 Anschlag
30 Karosseriewand
31 Anschlag
32 Hauptbremszylindergehäuse
33 Befestigungskopf
34 Aufnahmetasche
35 Kragen
36 Öffnung
37 Mehrkant
38 Stirnfläche
39 Aussparung 1 brake booster
2 master brake cylinders
3 amplifier housings
4 input link
5 movable wall
6 vacuum chamber
7 working chamber
8 control housings
9 control valve
10 sealing seat
11 sealing seat
12 valve body
13 reaction disk
14 output link
15 valve pistons
16 mechanical seal
17 cross member
18 connecting bolts
19 recess
20 housing half
21 housing half
22 sealing sleeve
23 sealing sleeve
24 roll membrane
25 fasteners
26 fasteners
27 end section
28 mother
29 stop
30 body wall
31 stop
32 brake master cylinder housing
33 mounting head
34 receiving pocket
35 collar
36 opening
37 polygon
38 end face
39 recess

Claims

1.actuating unit for a hydraulic motor vehicle brake system, consisting of a master brake cylinder and a pneumatic brake booster upstream of it, preferably a vacuum brake booster, with a two-part booster housing which has two mutually opposite outer housing halves, to which fastening elements for a body wall or for the master brake cylinder are assigned, and with a movable wall which divides the amplifier housing interior into two chambers and transmits a force to an output member when the chambers are subjected to a pressure difference depending on a force acting on an input member, the fastening elements being arranged at the ends of two connecting bolts which extend through the movable wall from an outer housing half to the housing half located on the opposite side of the movable wall with radial play are s and sealed against the movable wall, characterized in that the body wall (30) associated fastening elements (26) so engage behind the body wall (30) in the mounted state of the vacuum brake power booster (1), that the actuating unit by tightening of the master brake cylinder (2 ) associated fastening elements ( 25 or 27 , 28 ) is fixed to the body wall ( 30 ).

2. Actuating unit according to claim 1, characterized in that the fastening elements ( 26 ) assigned to the body wall ( 30 ) are designed as flat fastening heads arranged radially offset with respect to the connecting bolts ( 18 ).

3. Actuating unit according to claim 2, characterized in that the connecting bolts ( 18 ) in the area of the master cylinder ( 2 ) associated fastening elements ( 25 ) have means, for example notches, lines or markings, which the position of the body wall ( 30 ) show assigned fasteners ( 26 ).

4. Actuating unit according to claim 2, characterized in that the connecting bolts ( 18 ) in the region of the master cylinder ( 2 ) associated fastening elements ( 25 ) have means which allow rotation of the connecting bolts ( 18 ).

5. Actuator according to claim 2, characterized in that the body wall ( 30 ) associated fasteners ( 26 ) with one each on the amplifier housing ( 3 ) and on the body wall ( 30 ) formed stop ( 29 , 31 ) can be brought into engagement.

6. Actuating unit according to Claim 1, characterized in that the fastening elements ( 26 ) assigned to the body wall ( 30 ) are designed as flat fastening heads ( 33 ) which are attached centrally to the connecting bolts ( 18 ) and which are formed in receiving pockets ( 30 ) on the body wall ( 30 ). 34 ) can be inserted radially.

7. Actuating unit according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting bolts ( 18 ) in the region of the fastening elements ( 25 ) assigned to the master brake cylinder ( 2 ) have a radial collar ( 35 ) which, in the assembled state of the actuating unit, on the master brake cylinder ( 2 ) comes to the plant.

8. Actuating unit according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting bolts ( 18 ) extend through the control housing ( 8 ) with different radial play.