DE19534225A1

DE19534225A1 - Mechanical coupling for vehicle brake pedal

Info

Publication number: DE19534225A1
Application number: DE1995134225
Authority: DE
Inventors: Kai-Michael Graichen
Original assignee: ITT Automotive Europe GmbH; Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1995-09-15
Filing date: 1995-09-15
Publication date: 1997-03-20

Abstract

The brake rod (2) is pivot-mounted onto a pin that projects from the brake pedal (1). The rod connects with a pneumatic or hydraulic force amplifier to apply a load to the brakes. The mechanical connection between the rod and the pedal is provided by a slot (10) that fits around the pin and is axially retained by a circlip (11). In the event of an externally generated load being applied, the slot is forced open to break the mechanical connection

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Betätigung eines Bremsdruckgebers für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem schwenkbar angeordneten Betätigungspedal sowie einer Betätigungsstange, die an einem mit dem Betäti gungspedal starr verbundenen Bolzen begrenzt drehbar ange lenkt ist, wobei die Verbindung zwischen Betätigungspedal und Betätigungsstange durch die Wirkung einer bei einem zu Verformungen des Fahrzeugvorderteiles führenden Unfall auftretenden Kraft lösbar ist.The present invention relates to a device for Actuation of a brake pressure sensor for motor vehicles, consisting of a swiveling operating pedal as well as an actuating rod which is connected to the actuator The pedal is rigidly connected to the bolt and can be rotated to a limited extent steers, the connection between the operating pedal and Actuating rod by the effect of one at one Deformation of the vehicle front leading accident occurring force is releasable.

Bei einer bekannten Einrichtung dieser Art ist die Betäti gungsstange mit ihrem Befestigungsteil seitlich am Betäti gungspedal angelenkt und wirkt mit zwei Kurvenbahnsegmenten zusammen, die vorzugsweise gegenüberliegend am Betätigungs pedal angeschweißt sind. Das Befestigungsteil ist dabei auf dem Bolzen durch einen Sicherungsring gesichert. Bei einem Unfall, bei dem der Druckgeber, ggf. ein pneumatischer Unterdruckbremskraftverstärker, das Betätigungspedal nach hinten, d. h. in den Fahrerfußraum verschiebt, läuft das Befestigungsteil auf den Kurvenbahnsegmenten, so daß eine senkrecht zur Pedalachse wirkende Kraftkomponente entsteht, durch deren Wirkung der Sicherungsring abgesprengt und die Betätigungsstange vom Betätigungspedal gelöst wird.In a known device of this type, the actuator supply rod with its fastening part on the side of the actuator control pedal articulated and works with two cam track segments together, which are preferably opposite on the actuation Pedal are welded on. The fastener is on the bolt secured by a locking ring. At a Accident in which the pressure transmitter, possibly a pneumatic one Vacuum brake booster, the operating pedal after rear, d. H. shifts into the driver's footwell, it works Fastening part on the cam track segments, so that a force component acting perpendicular to the pedal axis arises, by the action of the circlip blown off and the Actuating rod is released from the actuating pedal.

Als nachteilig werden bei der vorbekannten Einrichtung verhältnismäßig hohe Herstellungskosten empfunden, die insbesondere auf die Verwendung der vorhin erwähnten Kurvenbahnsegmente bzw. deren Anbringen am Pedal, zurückzuführen sind. To be a disadvantage in the previously known device perceived relatively high manufacturing costs that particularly on the use of the aforementioned Cam track segments or their attachment to the pedal, are due.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Einrichtung zur Betätigung eines Druckgebers der eingangs genannten Gattung vorzuschlagen, die unter Beibehaltung der hohen Funktionssicherheit kostengünstig herstellbar ist.It is therefore an object of the present invention to Device for actuating a pressure sensor at the beginning to propose the type mentioned, while maintaining the high functional reliability is inexpensive to manufacture.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Verbindung zwischen der Betätigungsstange und dem Bolzen als eine Rastverbindung ausgebildet ist, die durch Einwirkung einer senkrecht zur Achse des Bolzens auftretenden Kraft lösbar ist.This object is achieved in that the Connection between the operating rod and the bolt as a locking connection is formed by the action a force occurring perpendicular to the axis of the bolt is solvable.

Vorteilhafte Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes sind in den Unteransprüchen 2 bis 9 aufgeführt.Advantageous further developments of the subject matter of the invention are listed in subclaims 2 to 9.

Die Erfindung wird im nachfolgenden Text anhand von zwei Ausführungsbeispielen im Zusammenhang mit der beiliegenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:The invention is illustrated in the text below based on two Embodiments in connection with the accompanying Drawing explained in more detail. The drawing shows:

Fig. 1 eine erste Ausführung der erfindungsgemäßen Einrichtung, teilweise weggebrochen; Figure 1 shows a first embodiment of the device according to the invention, partially broken away.

Fig. 2 eine Seitenansicht der in Fig. dargestellten Einrichtung, um 90° gedreht; Fig. 2 is a side view of the device shown in Fig., Rotated through 90 °;

Fig. 3 die in Fig. 1 gezeigte Einrichtung in einer durch einen Unfall bedingten Lage; Fig. 3, the device shown in Figure 1 in a due to an accident situation.

Fig. 4 eine zweite Ausführung der erfindungsgemäßen Einrichtung in einer der Fig. 1 entsprechenden Darstellung; und FIG. 4 shows a second embodiment of the device according to the invention in a representation corresponding to FIG. 1; and

Fig. 5 die in Fig. 4 dargestellte Einrichtung in Seitenansicht. Fig. 5 shows the device shown in Fig. 4 in side view.

Die in Fig. 1 und 2 gezeigte Einrichtung zur Betätigung eines nicht dargestellten Bremsdruckgebers einer hydraulischen Bremsanlage für Kraftfahrzeuge besteht im wesentlichen aus einem durch Fahrerfußkraft betätigbaren Betätigungspedal 1 sowie einer Betätigungsstange 2, durch die Steuerventile von pneumatischen oder hydraulischen Kraftverstärkern oder Kolben von hydraulischen Hauptbremszylindern, betätigbar sind. Die Betätigungsstange 2 ist an ihrem dem Druckgeber abgewandten Ende mit einem Befestigungselement 4 versehen, das eine Aussparung 10 aufweist, die bei der Ankopplung der Betätigungsstange 2 an das Betätigungspedal 1 einen am Betätigungspedal 1 senkrecht zu dessen Achse angebrachten Bolzen 3 aufnimmt und zusammen mit ihm eine Rastverbindung bildet, die durch die Wirkung einer senkrecht zur Bolzenachse einwirkenden Kraft lösbar ist. Gegen ein seitliches Lösen der Betätigungsstange 2 vom Betätigungspedal 1 ist das Befesti gungsteil 4 auf dem Bolzen 3 durch einen Sicherungsring 11 gesichert.The device shown in Fig. 1 and 2 for actuating a brake pressure sensor, not shown, of a hydraulic brake system for motor vehicles consists essentially of an actuating pedal 1 actuated by driver foot force and an actuating rod 2 , actuated by the control valves of pneumatic or hydraulic boosters or pistons of hydraulic master brake cylinders are. The actuating rod 2 is provided at its end facing away from the pressure transmitter with a fastening element 4 which has a recess 10 which, when the actuating rod 2 is coupled to the actuating pedal 1, receives a bolt 3 which is attached to the actuating pedal 1 perpendicularly to its axis and together with it one Forms locking connection, which can be released by the action of a force acting perpendicular to the pin axis. Against a lateral release of the actuating rod 2 from the actuating pedal 1 , the fastening part 4 is secured on the bolt 3 by a locking ring 11 .

Um bei einem zu einer Verformung einer den Bremsdruckgeber tragenden Karosseriewand führenden Unfall die vorhin erwähnte Kraft aufbringen zu können ist am Betätigungspedal 1 ein Kraftübertragungselement 5, beispielsweise ein zweiter Bolzen oder ein Vorsprung, vorgesehen, der vorzugsweise gegenüber der Pedalachse sowohl radial, als auch axial versetzt angeordnet ist. Durch diese Maßnahme wird gewährleistet, daß bei einem Unfall, bei dem die Betätigungsstange 2 das Betätigungspedal 1 nach hinten, also in den Fahrgastraum, verschiebt, das Befestigungselement 4 durch die Kraftüber tragung vom Kraftübertragungselement 5 ausgeklinkt wird und somit die Verbindung zwischen Betätigungsstange 2 und Betätigungspedal 1 gelöst wird (s. insbesondere Fig. 3). Dabei ist es vorteilhaft, wenn das Befestigungsteil 4 mit einer Schräge 6 (Fig. 2) versehen ist, mit der das Kraftüber tragungselement 5 beim Lösen der Betätigungsstange 2 vom Betätigungspedal 1 so zusammenwirkt, daß die Betätigungs stange 2 beim Lösen am Betätigungspedal 1 vorbei gleitet, so daß die Verletzungsgefahr des Fahrzeuglenkers im Fußbereich weiter verringert wird.In order to be able to apply the previously mentioned force in the event of an accident leading to a deformation of a body of the brake pressure transducer, a force transmission element 5 , for example a second bolt or a projection, is provided on the actuating pedal 1 , which is preferably offset radially and axially with respect to the pedal axis is arranged. This measure ensures that will or an accident, in which the operating rod 2, the actuating pedal 1 to the rear, that is, in the passenger compartment, displaces, the fastening element 4 through the power transfer disengaged from the power transmission member 5 thus, the connection between the operating rod 2 and operating pedal 1 is solved (see in particular Fig. 3). It is advantageous if the fixing member 4 is provided with a slope 6 (Fig. 2) with which the force transmission tragungselement 5 cooperates in the release of the operating rod 2 as from the actuating pedal 1, the actuating rod 2 slides while solving on the actuating pedal 1 past , so that the risk of injury to the vehicle driver in the foot area is further reduced.

Bei dem in Fig. 4 und 5 gezeigten Ausführungsbeispiel besteht das Betätigungspedal 1 aus einem U-Profil, das zwei parallel im Abstand voneinander verlaufende Schenkel 7, 8 aufweist. Sowohl der vorhin erwähnte Bolzen 3 als auch das Kraftüber tragungselement 5 erstrecken sich durch beide Schenkel 7, 8 hindurch, wobei die Betätigungsstange 2 mit ihrem Befesti gungsteil 4 etwa in der Mitte des Bolzens 3 angelenkt ist. Im Verbindungsbereich der beiden Schenkel 7, 8 ist dabei vorzugsweise eine Aussparung 9 vorgesehen, die das Ende der Betätigungsstange 2 aufnimmt.In the exemplary embodiment shown in FIGS. 4 and 5, the actuating pedal 1 consists of a U-profile which has two legs 7 , 8 running parallel and at a distance from one another. Both the aforementioned bolt 3 and the force transmission element 5 extend through both legs 7 , 8 through, the actuating rod 2 with its fastening supply part 4 is articulated approximately in the middle of the bolt 3 . In the connection area of the two legs 7 , 8 , a recess 9 is preferably provided, which receives the end of the actuating rod 2 .

Bei einem Unfall gleitet die Betätigungsstange 2, nachdem sie vom Betätigungspedal 1 getrennt wurde, durch die Aussparung 9 hindurch, so daß der Fahrer mit seinem Fuß das Betätigungs pedal 1 in Richtung Motorraum treten kann.In an accident, the operating rod 2 slides after having been separated from the actuating pedal 1, through it, so that the driver can enter pedal 1 in the direction of the engine compartment through the recess 9 with his foot, the actuation.

Claims

1. Device for actuating a brake pressure sensor for motor vehicles, consisting of a pivotally arranged actuating pedal and an actuating rod which is pivotally articulated to a limited extent on a bolt rigidly connected to the actuating pedal, the connection between the actuating pedal and actuating rod being effected by the action of one at one Deformation of the vehicle leading part leading to accident occurring force is releasable, characterized in that the connection between the actuating rod ( 2 ) and the bolt ( 3 ) is designed as a latching connection which can be released by the action of a force occurring perpendicular to the axis of the bolt ( 3 ) .

2. Device according to claim 1, characterized in that at the end of the actuating rod ( 2 ) a bolt ( 3 ) partially encompassing fastening part ( 4 ) is provided and that the actuating pedal ( 1 ) in the vicinity of the fastening part ( 4 ) with a force transmission element ( 5 ) is provided, which causes the fastening part ( 4 ) to disengage when there is a relative movement between the actuation pedal ( 1 ) and the actuation rod ( 2 ).

3. Device according to claim 2, characterized in that the force transmission element ( 5 ) with respect to the bolt ( 3 ) is arranged offset in both the radial and axial directions.

4. Device according to claim 2 or 3, characterized in that the fastening part ( 4 ) in its area with the power transmission element ( 5 ) cooperating area has a slope ( 6 ).

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the actuating pedal ( 1 ) consists of a U-profile, through the legs ( 7 , 8 ) of which both the bolt ( 3 ) and the force transmission element ( 5 ) extend The area between the legs ( 7 , 8 ) has an opening or recess ( 9 ) which receives the end of the actuating rod ( 2 ).

6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the brake pressure sensor pneumatic brake booster is.

7. Device according to one of the preceding claims 1 to 5, characterized in that the brake pressure sensor hydraulic brake booster is.

8. Device according to one of the preceding claims 1 to 5, characterized in that the brake pressure sensor hydraulic master cylinder.