DE416150C

DE416150C - Guide for typewriter carts

Info

Publication number: DE416150C
Application number: DEU8262D
Authority: DE
Original assignee: Underwood Typewriter Co
Current assignee: Underwood Typewriter Co
Priority date: 1921-12-08
Filing date: 1923-09-01
Publication date: 1925-07-07

Description

Führung für Schreibmaschinenwagen. Die Führungen von Schreibmaschinenwagen, wie sie bisher zur Verwendung gelangen, sind mit Nachteilen verbunden. In der Regel benutzt man; insbesondere für kurze Wagen, hintere Ansätze oder Führungsaugen, die eine am Maschinengestell befestigte Schiene umklammern,- während vorne Rollen vorhanden sind, die auf einer- vorderen Schiene laufen. Da besonders für lange Schreibmaschinenwagen die große Reibung, die die Führungsaugen an ihrer Schiene erzeugen, nachteilig ist, hat man den Versuch gemacht, sie durch Rollen zu ersetzen, dabei aber die Erfahrung gemacht, daß alsdann der Wagen zu sehr, besonders beim Anhalten, schwankt.Typewriter trolley guide. Typewriter trolley tours, how they have been used up to now are associated with disadvantages. Usually one uses; especially for short trolleys, rear approaches or guide eyes that clasp a rail attached to the machine frame, - while there are rollers at the front running on a front rail. Especially for long typewriter trolleys the great friction that the guide eyes generate on their rail is disadvantageous, the attempt was made to replace them with roles, but experience made that the car then sways too much, especially when it comes to a stop.

Diese Übelstände werden nach der Erfindung dadurch beseitigt, daß unter Beibehaltung der Führungsaugen in der Nähe des einen Auges eine Reibungsrolle derart angebracht ist, daß sie auf dieser Seite das Gewicht des Wagens aufnimmt, also hier das Führungsauge entlastet, während auf der anderen Seite das dortige Führungsauge unmittelbar auf der Führungsschiene ruht. Durch die Zwischenschaltung der- Rolle bewegt sich der Wagen mit genügender Freiheit, und dennoch ist das nachteilige Schwanken durch die beiden Führungsaugen vermieden.These drawbacks are eliminated according to the invention in that a friction roller while keeping the guide eyes close to one eye is attached in such a way that it takes the weight of the car on this side, So here the guide eye is relieved, while on the other side the one there The guide eye rests directly on the guide rail. Through the interposition The roller moves the carriage with sufficient freedom, and yet this is disadvantageous Avoid swaying through the two guide eyes.

Um Abnutzungen der Rolle oder auch der Führungsschiene Rechnung tragen zu können, wird die Rolle in ihrer Höhenlage einstellbar gemacht. Um diese Einstellbarkeit auch ohne Einstellung des Lagers des Rollenzapfens bewirken zu können, wird dieser Zapfen zur Wagerechten geneigt angeordnet, so daß durch Einstellen der -Rolle in der Längsrichtung des Tragzapfens sie der Führungsschiene genähert oder von ihr entfernt werden kann. Um :das Wagengewicht lotrecht auf die Fühungsschiene zur Geltung zu bringen, wird der Rolle eine derart kegelförmige Umfläche gegeben, daß sie mit dieser Umfläche auf der Führungsschiene in annähernd wagerechter Tangentialebene läuft.To take wear of the roller or the guide rail into account to be able to, the role is made adjustable in its height. To this adjustability to be able to effect even without setting the bearing of the roller pin, this is Pin arranged inclined to the horizontal, so that by adjusting the role in the longitudinal direction of the support pin they approached the guide rail or from her can be removed. To: apply the weight of the trolley perpendicular to the guide rail to bring, the role is given such a conical surface that they with this surrounding area on the guide rail in an approximately horizontal tangential plane runs.

Abb. i der Zeichnung zeigt einen Teil der Schreibmaschine mit dem Wagen im Schnitt und Abb. 2 von hinten gesehen. Abb. 3 ist ein Querschnitt der Führungsschiene mit einer Reibungsrolle.Fig. I of the drawing shows part of the typewriter with the Car in section and Fig. 2 seen from behind. Fig. 3 is a cross section of the guide rail with a friction roller.

Die Schreibwalze i i, gegen die die Typenhebel 12 anschlagen, wird im Wagen io in der üblichen Weise drehbar gelagert, der in gleichfalls an sich bekannter Weise mit Hilfe einer nicht dargestellten Schaltvorrichtung von rechts nach links bewegt.wird. Zur Führung des Wagens sind am Hauptmaschinengestell 13 vorne eine Schiene 1¢ und hinten eine Schiene 15 angebracht. Auf der vorderen Schiene ruht der Wagen mit Hilfe der Rollen 16, die an einer vorhandenen Stange 17 des Wagens gelagert sind. Die. hintere Führung erfolgt durch die Schiene i5, die von zwei Führungsaugen 18 umfaßt sind, von denen ein jedes an einen Ende der hinteren Stange 2o des Wagens befestigt ist. Es hat sich ergeben, daß bei Anwendung lediglich dieser Konstruktion bei langen Wagen die Reibung der Führungsaugen so groß ist, daß die freie Beweglichkeit des Wagens verhindert wird. Zur Beseitigung dieses Mißstandes kommt eine Tragrolle 2i in Anwendung, die nahe dem rechten Führungsauge i8 angebracht ist und verhindert, daß dieses sich unmittelbar auf die Führungsschiene auflegt. Da das Gewicht des Wagens auf diesem Ende durch die Rolle 2i übertragen wird, dient das rechte Auge 18 lediglich als Führung, nicht aber zur Aufnahme des Wagengewichtes, und überträgt sorcnit auch keine Last auf die Schiene selbst.The platen i i, against which the type levers 12 strike, is rotatably mounted in the wagon io in the usual way, which in same to you in a manner known per se with the help of a switching device, not shown right to left. is moved. To guide the carriage are on the main machine frame 13 a rail 1 [1] at the front and a rail 15 at the rear. On the front The carriage rests with the help of rollers 16 attached to an existing rod 17 of the car are stored. The. rear guidance takes place through the rail i5, which are comprised of two guide eyes 18, each of which is at one end of the rear rod 2o of the car is attached. It has been found that when using only in this construction with long cars the friction of the guide eyes so is large that the free movement of the carriage is prevented. For elimination this drawback is a support roller 2i in use, which is close to the right guide eye i8 is attached and prevents this from falling directly onto the guide rail hangs up. Since the weight of the car is transferred to this end through the roller 2i is, the right eye 18 serves only as a guide, but not for receiving the Wagon weight, and also does not transfer any load to the rail itself.

Die Tragrolle 2i wird mit einer Kugellagerung 22 ausgestattet, zu welchem Zweck die Rolle selbst eine innere V-förmige Nut 23 besitzt. Die Kugeln laufen fener in der V-förmigen Nut 2q., die durch die Konusse 25 und 26 gebildet wird. Letztere können gegeneinander einstellbar sein, um jedes Spiel aufzunehmen. Durch einen Ring 27 aus Kupfer oder einem anderen weichen Draht, können die Konusse in geeigneter Entfernung voneinander gehalten werden. Durch Anziehen der Schraube 28, die in dem Zapfen 30 eingeschraubt ist, können die Konusse 25 und 26 gegeneinander eingestellt werden. Die Rolle 21 selbst ist mit einer kegelförmigen Umfläche 31 versehen und ruht nicht lotrecht auf der Führungsstange 15, sondern unter einem Winkel. Die kegelförmige Umfläche 31 gestattet aber, daß die Rolle in wagerechter Linie die Führungsstange berührt. Der Schaft oder der Zapfen 3o erstreckt sich rechtwinklig zur Rolle 21, so daß die Rolle so eingestellt werden kann, daß sie in richtiger Weise auf der Führungsschiene lastet. Zur Erleichterung der Einstellbarkeit der Rolle 21 greift der Zapfen 30 in eine Bohrung 32 eines Bockes 33 ein, der in geeigneter Weise an der hinteren Stange 2o des Wagens befestigt ist. Der Zapfen 30 wird in seiner eingestellten Lage durch eine Klemmschraube 34 festgehalten, die in die Nabe 35 des genannten Bockes eingeschraubt ist.The support roller 2i is equipped with a ball bearing 22, for which purpose the roller itself has an inner V-shaped groove 23. The balls run further in the V-shaped groove 2q., Which is formed by the cones 25 and 26. The latter can be mutually adjustable to accommodate every game. By means of a ring 27 made of copper or some other soft wire, the cones can be kept at a suitable distance from one another. By tightening the screw 28, which is screwed into the pin 30, the cones 25 and 26 can be adjusted relative to one another. The roller 21 itself is provided with a conical peripheral surface 31 and does not rest perpendicularly on the guide rod 15, but at an angle. The conical peripheral surface 31 allows the roller to touch the guide rod in a horizontal line. The shaft or pin 3o extends at right angles to the roller 21 so that the roller can be adjusted so that it bears properly on the guide rail. To facilitate the adjustability of the roller 21, the pin 30 engages in a bore 32 of a bracket 33 which is fastened in a suitable manner to the rear rod 20 of the carriage. The pin 30 is held in its set position by a clamping screw 34 which is screwed into the hub 35 of said bracket.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Guide for typewriter trolleys with two die Guide rails comprising guide eyes, characterized in that in the vicinity of the one guide eye (18) is arranged a support roller (21) which takes up the weight of the car is, while on the other hand the car weight is due to that on the guide rail . (15) sliding guide eye (18) itself is transmitted.

2. Guide for typewriter trolleys according to claim i, characterized in that the support roller (21) is adjustable.

3. Guide for typewriter trolley according to claim 2, characterized in that the support pin of the support roller (21) is directed obliquely to the rail (15) that the roller runs with its conical surface on the guide rail above in an approximately horizontal tangential plane.