DE41596C

DE41596C - Steering and braking device on three-wheeled bicycles

Info

Publication number: DE41596C
Application number: DENDAT41596D
Authority: DE
Original assignee: A. H. JUNGMANN in Kiel
Anticipated expiration: 1907-04-15

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.CLASS 63: Saddlery and wagon construction.

AUGUST HUGO JUNGMANN in KIEL.AUGUST HUGO JUNGMANN in KIEL.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 15. April 1887 ab.Patented in the German Empire on April 15, 1887.

Der hauptsächlichste Zweck dieses Dreirades liegt in der besonders einfachen Construction desselben, welches bei seiner Aehnlichkeit mit Zweirädern doch nicht den Uebelstand derselben, das leichte Umfallen, mit sich bringt.The main purpose of this tricycle is to be particularly simple in construction the same, which in its resemblance to two-wheelers does not have the disadvantage of the same, the easy falling over with it.

Fig. ι stellt eine Seitenansicht, Fig. 2 eine Vorder- und Fig. 3 eine Hinteransicht des Fahrrades dar. In den Fig. 4 bis 7 sind Einzelheiten des Fahrrades näher veranschaulicht, und zwar stellt Fig. 4 den Reitbügel mit Lagerungsgabel A, Steuerstange D und Dorn F von vorn und Fig. 5 dieselben Theile von der Seite gesehen dar. Fig. 6 zeigt die kleine, mit dem Querstück N. versehene Radgabel G von vorn und Fig. 7 dieselbe von der Seite.Fig. Ι shows a side view, Fig. 2 is a front and Fig. 3 is a rear view of the bicycle. In Figs. 4 to 7 details of the bicycle are illustrated in more detail, namely Fig. 4 shows the riding bar with storage fork A, control rod D and mandrel F from the front and FIG. 5 shows the same parts from the side. FIG. 6 shows the small wheel fork G provided with the crosspiece N. from the front, and FIG. 7 shows the same from the side.

Dieses Dreirad besitzt einen Reitbügel B (Fig. 5), welcher in der Form den für Zweiräder verwendeten Reitbügeln ähnlich ist. Dasselbe ist oben mit der senkrecht durchbohrten ■ Achslagerungsgabel A verbunden, welch letztere an ihrem unteren Theile mit dem ebenfalls senkrecht durchbohrten Führungsstück C (Fig. 4) versehen ist, um die Steuerstange D hindurchtreten zu lassen. Ferner ist das Fahrrad mit der Lenkstange E (Fig. 2) ausgerüstet, die mit ihrem unteren Theile mit D verbunden ist. Das hintere Ende des Reitbügels B läuft in den Dorn F (Fig. 4 und 5) aus, auf welchem die kleine hintere Radgabel G (Fig. 1) mit dem - kleinen Rade beweglich ist, das zur Steuerung des Fahrrades dient. Zu diesem Zwecke hat die kleine Gabel G am oberen Ende ein Querstück N (Fig. 6 und 7), welches durch zwei kreuzweise über einander laufende Eisenstangen HH (Fig. 1) mit einem Querstücke J verbunden ist, das an der Steuerstange D (Fig. 2 und 4) sitzt. Zieht daher der Fahrende die rechte Seite der Lenkstange E zu sich, so fährt das Dreirad rechts herum, zieht er die linke Seite zu sich, so fährt es links herum.This tricycle has a riding stirrup B (Fig. 5), which is similar in shape to the riding stirrups used for two-wheelers. The same is connected at the top with the vertically pierced axle mounting fork A , the lower part of which is provided on its lower part with the guide piece C (Fig. 4), likewise pierced vertically, in order to allow the control rod D to pass through. The bicycle is also equipped with the handlebar E (Fig. 2), the lower part of which is connected to D. The rear end of the stirrup B runs out into the mandrel F (Fig. 4 and 5), on which the small rear wheel fork G (Fig. 1) with the - small wheel is movable, which is used to control the bicycle. For this purpose, the small fork G has a cross piece N (Fig. 6 and 7) at the upper end, which is connected to a cross piece J by two iron bars HH (Fig. 1) running crosswise over one another, which is attached to the control rod D (Fig 2 and 4). Therefore, if the driver pulls the right side of the handlebar E towards him, the tricycle turns to the right, if he pulls the left side toward him, it turns to the left.

Die doppelt gekröpfte Achse K besteht aus einem Stück und ist mit dem einen Rade fest verbunden, während das andere lose darauf läuft. Der Antrieb geschieht direct an der Achse selbst.The double cranked axle K consists of one piece and is firmly connected to one wheel, while the other runs loosely on it. The drive takes place directly on the axis itself.

Zum Bremsen des Dreirades befindet sich an der Triebwelle K zwischen den Lagern der Gabel A ein Bremsrad L (Fig. 2 und 3), über welches ein Riemen M läuft (Fig. 2), der mit dem einen Ende an dem Führungsstück C (Fig. 2) befestigt ist, dann um das Bremsrad L geht und an dem anderen Ende mit der Lenkstange E, welche in den Lagern P P drehbar ist, verbunden ist (Fig. 1 und 2). Wird die Lenkstange um ihre waagrechte Längsachse gedreht, so zieht sich der Riemen fest an das Bremsrad an, so dafs die Achse K gebremst wird. Dreht man die Lenkstange E zurück in den Lagern P nach der entgegengesetzten Richtung, so wird die Spannung in dem Riemen M aufgehoben und das Fahrrad kann sich weiter bewegen.To brake the tricycle there is a brake wheel L (Fig. 2 and 3) on the drive shaft K between the bearings of the fork A , over which a belt M runs (Fig. 2), one end of which is attached to the guide piece C (Fig . 2) is attached, then goes around the brake wheel L and is connected at the other end to the handlebar E, which is rotatable in the bearings P P (Fig. 1 and 2). If the steering rod is rotated about its horizontal longitudinal axis, the belt is pulled tightly to the brake wheel, so that the axis K is braked. If the handlebar E is rotated back in the bearings P in the opposite direction, the tension in the belt M is released and the bicycle can continue to move.

Claims

Patent claim:

The following parts are attached simultaneously to three-wheeled bicycles: a frame with a saddle and handlebar E , the front fork-shaped part of which surrounds the brake wheel L, which is wedged on the double-cranked axis K, and its rear part

is formed by the bracket B, which is connected at its end to the rotatable steering wheel fork G, so that by rotating the steering rod E firmly connected to the control rod D around its vertical axis as a result of the transmission of the movement through the cross-connected connecting rods H, the bicycle can be steered is made possible because one of the two parallel front running wheels is loosely arranged on K , while a belt M firmly connected to E is tightened by rotating the handlebar E around its horizontal axis and thus the brake wheel L and also the axis K are braked.

For this ι sheet! Drawings.